FR2727100A1

FR2727100A1 - Dispositif de bequilles telescopiques automatisees pour caisses amovibles de poids lourds ou conteneurs

Info

Publication number: FR2727100A1
Application number: FR9414190A
Authority: FR
Original assignee: RIMAUD PAUL
Current assignee: RIMAUD PAUL
Priority date: 1994-11-21
Filing date: 1994-11-21
Publication date: 1996-05-24
Anticipated expiration: 2014-11-21
Also published as: FR2727100B1

Abstract

La présente invention a pour objet un dispositif de béquilles télescopiques automatisées pour caisses amovibles de poids lourds ou conteneurs. Il est constitué de quatre béquilles (1) télescopiques motorisées à arrêt automatique, actionnées par un ou plusieurs moteurs (3) intégrés ou non aux béquilles, et montées à proximité des angles d'un conteneur normalisé ou d'une caisse amovible (2) de transport, de manière à le soulever, sans nécessiter d'engin de levage, pour permettre au camion porteur (4) de le prendre en charge ou au contraire de se libérer. Il concerne le domaine des transports routiers de marchandises en général et est destiné aux entreprises ayant à charger ou à décharger des conteneurs et charges diverses sur des camions ou des semi-remorques.

Description

DISPOSITIF DE BÉQUILLES TÉLESCOPIQUES
AUTOMATISÉES POUR CAISSES AMOVIBLES DE POIDS LOURDS OU
CONTENEURS
La présente invention a pour objet un dispositif de béquilles télescopiques automatisées pour caisses amovibles de poids lourds ou conteneurs.

I1 concerne le domaine des transports routiers de marchandises en général et est destiné aux entreprises ayant à charger ou à décharger des conteneurs et charges diverses sur des camions ou des semi-remorques.

Actuellement la manipulation des conteneurs est le plus souvent effectuée à l'aide de moyens de manutention lourds tels que grues, ponts roulants, chariots élévateurs de forte puissance ou similaires.

Lorsque ces moyens ne se trouvent pas sur les lieux, comme c'est le cas dans certaines zones portuaires ou certains hangars industriels par exemple, il faut soit les amener à pied d'oeuvre, ce qui entraîne des frais très importants, soit laisser le conteneur sur le camion, ce qui immobilise ce dernier durant la durée de chargement ou de déchargement des conteneurs. Ces contraintes limitent sensiblement les domaines d'utilisation de ces derniers.

Il existe des bras de levage à vérins, ou "poumons" pneumatiques, destinés à être montés sur le châssis des camions porteurs. Les conteneurs ou caisses amovibles destinés à être transportés par les véhicules ainsi équipés sont pourvus de béquilles de longueur fixe rabattables. Le déchargement s'effectue en actionnant tout d'abord les bras de levage de manière à soulever la charge, puis en abaissant les béquilles au sol ce qui permet de dégager le camion après avoir ramené les bras de levage à leur position de repos.

Ce système nécessite une transformation coûteuse du porteur qui pourra alors difficilement être affecté à d'autres utilisations. Les bras de levage sont en effet soudés sur le châssis et comportent des rouleaux de guidage spécifiquement adaptés au conteneurs normalisés. De plus, un réservoir d'air comprimé de forte capacité avec ses accessoires de commande et de distribution devra être installé. I1 faut en outre remarquer que les manoeuvres prennent un temps important et que le dispositif est inutilisable sur terrain inégal.

Le dispositif selon la présente invention a pour objectif de remédier à cet état de choses. Il permet en effet d'amener un conteneur ou une caisse amovible en un lieu quelconque pour son chargement ou son déchargement, et de libérer très aisément et très rapidement le camion porteur (ou l'ensemble routier) pour d'autres tâches, ledit camion, de type courant, ne nécessitant aucune modification ou aménagement onéreux.

Il est constitué de quatre béquilles télescopiques motorisées à arrêt automatique, actionnées par un ou plusieurs moteurs intégrés ou non aux béquilles, et montées à proximité des angles d'un conteneur normalisé ou d'une caisse amovible de transport, de manière à le soulever, sans nécessiter d'engin de levage, pour permettre au camion porteur de le prendre en charge ou au contraire de se libérer.

Sur les dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs de formes de réalisation de l'objet de l'invention:
la figure 1 représente en perspective un camion courant portant une caisse amovible équipée de quatre béquilles autonomes à moteur intégré
la figure 2 montre schématiquement la disposition de quatre béquilles actionnées par deux moteurs,
la figure 3 dans les mêmes conditions la disposition de quatre béquilles actionnées par un seul moteur unique, et
la figure 4 est une coupe verticale partielle agrandie d'une béquille sans moteur actionnée par arbre et couple conique.

Le dispositif, figures 1 à 3, est constitué de quatre béquilles 1 télescopiques motorisées montées sous la caisse amovible 2 ou le conteneur à manutentionner.

Les béquilles 1 peuvent être mues par des vérins ou moteurs hyrauliques ou pneumatiques.

Cependant, elles seront de préférence actionnées par un, deux ou quatre moteurs 3 électriques alimentés par la batterie du camion 4, ou par tout autre moyen approprié, tel que générateur autonome, ou même courant du secteur par l'intermédiaire d'un câble.

Ces béquilles sont d'un type similaire à celles utilisées pour les semi-remorques et comportent deux tubes de section carrée, rectangulaire ou circulaire, un tube supérieur 5 et un tube inférieur 6 coulissant dans le précédent grâce à une tige filetée interne 7 entraînée directement par un moteur 3 intégré à la béquille 1, ou par l'intermédiaire d'un arbre 8 et d'un couple conique 9 (figure 4).

Lorsque les quatre béquilles 1 sont actionnées par un seul moteur 3, celui-ci peut être soit monté sur l'une des béquilles, soit séparé et transmettre le mouvement par arbres tournants 8 et renvois d'angles 10 disposés sous la caisse amovible 2 (figure 3), ou sur le côté de cette dernière.

Le ou les moteurs peuvent être intégrés à la béquille 1 ou être conçus pour s'adapter à des béquilles existantes.

La libération du camion porteur 4 s'effectue en mettant sous tension le ou les moteurs électriques 3, ce qui peut se faire simplement par appui sur un bouton pouvant être situé soit sur le moteur 3, soit sur le conteneur ou la caisse amovible 2, soit encore dans la cabine de conduite, le chauffeur n'ayant même pas à descendre de son véhicule dans ce cas. Le fonctionnement des béquilles est automatique, l'arrêt du ou des moteurs étant provoqué par exemple par contact(s) fin de course, ou par capteur de pression. Cependant le moyen préféré consiste en l'utilisation de dispositifs de type relais d'intensité mesurant le courant électrique et commandant la coupure de l'alimentation dès qu'un seuil déterminé est franchi, ce qui se produit lorsque l'effort demandé au(x) moteur(s) 3 dépasse une certaine valeur et en particulier quand le mécanisme arrive en butée.

Les béquilles 1 peuvent également être équipées de limiteurs de couple ou d'embrayages commandés ou de tout autre moyen permettant leur arrêt automatique.

Dès que la caisse amovible 1 est soulevée le câble d'alimentation électrique est débranché s'il y a lieu, et le véhicule peut s'en aller.

Pour permettre de manoeuvrer le dispositif même en cas de défaillance du moteur ou d'absence de courant, on pourra avantageusement prévoir un moyen de désolidariser le moteur 3 du mécanisme de la béquille 1, par une cheville amovible par exemple, de manière à pouvoir l'actionner au moyen d'une manivelle accouplable sur un prolongement de l'axe d'entraînement prévu à cet effet.

L'utilisation de béquilles 1 autonomes pourvues chacune de leur moteur 3 d'entraînement (figure 1), permet d'employer le système sur des terrains inclinés ou bosselés, la caisse amovible 2 pouvant être maintenue horizontale, à l'aide d'un niveau indicateur, en donnant aux béquilles des extensions différentes.

Cette opération peut être aisément automatisée, en particulier en contrôlant le fonctionnnement de chaque moteur par relais d'intensité individuel. Les béquilles autonomes peuvent en particulier trouver des applications intéressantes dans le domaine militaire pour la mise en service dans des endroits non aménagés d'équipements mobiles divers installés dans des conteneurs devant être parfaitement horizontaux.

Afin de faciliter les déplacements du véhicule porteur, les béquilles 1 pouront avantageusement être rétractables sous la caisse amovible 2, la manoeuvre étant manuelle ou motorisée.

Le positionnement des divers éléments constitutifs donne à l'objet de l'invention un maximum d'effets utiles qui n'avaient pas été, à ce jour, obtenus par des dispositifs similaires.

Claims

REVENDICATIONS

10. Dispositif de béquilles télescopiques automatisées pour conteneurs ou caisses amovibles de poids lourds, s'appliquant au domaine des transports routiers de marchandises en général et destiné aux entreprises ayant à charger ou à décharger des conteneurs et charges diverses sur des camions ou des semiremorques,

caractérisé par la combinaison de quatre béquilles (1) télescopiques motorisées à arrêt automatique, montées sous la caisse amovible (2) ou le conteneur à manutentionner et actionnées par un ou plusieurs moteurs intégrés ou non auxdites béquilles, celles-ci étant disposées à proximité des angles du conteneur ou de la caisse amovible, de manière à pouvoir le (la) soulever sans nécessiter d'engin de levage, pour permettre au camion (4) porteur ou à la semi-remorque de le (la) prendre en charge ou au contraire de se libérer.

20. Dispositif selon la revendication 1, se caractérisant par le fait que le ou les moteurs (3) sont mues par des vérins ou moteurs hyrauliques ou pneumatiques.

30. Dispositif selon la revendication 1, se caractérisant par le fait que le ou les moteurs (3) sont des moteurs électriques

40. Dispositif selon la revendication 3, se caractérisant par le fait que le ou les moteurs (3) sont alimentés par la batterie du camion (4).

50. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, se caractérisant par le fait que les quatre béquilles (1) sont actionnées par un ou deux moteurs (3), le mouvement étant transmis par arbres tournants (8) couples coniques (9) dans les béquilles et renvois d'angles (10) disposés sous la caisse amovible (2) (ou le conteneur), ou sur le côté de cette dernière.

60. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3, à 5, se caractérisant par le fait que l'arrêt du ou des moteurs (3) est provoqué par des relais d'intensité mesurant le courant électrique et commandant la coupure de l'alimentation dès qu'un seuil déterminé est franchi.

70. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3, à 6, se caractérisant par le fait que le moteur (3) peut être désolidarisé du mécanisme de la béquille (1), par une cheville amovible ou un moyen similaire, de manière à pouvoir actionner ladite béquille au moyen d'une manivelle accouplable sur un prolongement de l'axe d'entraînement prévu à cet effet, afin de permettre de manoeuvrer le dispositif en cas d'absence de courant ou de défaillance du moteur.

80. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 3, 4, 6 et 7, se caractérisant par le fait que les quatre béquilles (1) sont autonomes et pourvues chacune d'un moteur (3) d'entraînement individuel leur permettant des extensions différentes de manière à pouvoir utiliser le dispositif sur des terrains inclinés ou bosselés en maintenant la caisse amovible (2) (ou le conteneur) horizontale à l'aide d'un niveau indicateur intégré.

90. Dispositif selon la revendication 8, se caractérisant par le fait que le fonctionnnement de chaque moteur (3) est automatisé et contrôlé par relais d'intensité individuel de manière à ce que la caisse amovible (2), ou le conteneur, reste horizontal.

100. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, se caractérisant par le fait que les béquilles (1) peuvent être rétractées sous la caisse amovible (2), par des moyens manuels ou motorisés lors des déplacements du camion (4) porteur.