FR2994674A1 - Batterie de traction et chariot de manutention a changement horizontal de batterie - Google Patents

Abstract

Batterie de traction pour un chariot de manutention (1) électrique alimenté par batterie à changement horizontal de batterie de traction (8). Le côté inférieur de la batterie de traction (8) comporte des unités à roulette (17) équipées de roulettes (9) pour déplacer la batterie de traction (8) et pour introduire la batterie dans le compartiment à batterie (7) du chariot de manutention (1) pour changer la batterie.

Description

Domaine de l'invention La présente invention se rapporte à une batterie de trac- tion pour un chariot de manutention électrique alimenté par batterie à changement horizontal de batterie de traction.

L'invention se rapporte également à un chariot de manu- tention électrique alimenté par batterie comportant une batterie de traction installée dans un compartiment à batterie et permettant un changement horizontal de la batterie de traction. Etat de la technique Les chariots de manutention électriques alimentés par batterie utilisent principalement encore des batteries de traction plomb/acide. Du fait de la forte teneur en plomb de telles batteries de traction sont très lourdes et leur manutention se fait avec des dispositifs particuliers et souvent en utilisant un autre chariot de manuten- tion, notamment un chariot de manutention à fourche ou chariot élévateur pour déplacer la batterie. En particulier, il est nécessaire d'utiliser un autre chariot de manutention pour le changement de batterie proprement dit, pour placer la batterie de traction dans le compartiment à batterie du chariot de manutention. Cela est également le cas si la batterie de traction peut être changée en procédant horizontale- ment, grâce à une ouverture latérale du compartiment à batterie et qu'il n'est pas nécessaire d'extraire la batterie du compartiment à batterie en utilisant une grue. L'inconvénient de cet état de la technique est celui des moyens nécessaire que constituent les moyens de levage supplémen- taires ou le chariot de manutention pour changer la batterie de traction et la nécessité que de tels moyens soient disponibles à tout moment. Des batteries alternatives à base de réactions chimiques parmi lesquelles, par exemple les batteries lithium-ions sont devenues très intéressantes pour les chariots de manutention car ces batteries ont une très grande densité de puissance pour un poids faible ; cela permet également de réduire considérablement le poids des batteries de traction. Si par exemple une batterie au plomb de 800 kg est comparée à une batterie lithium-ions qui a pratiquement les mêmes caractéris- tiques de puissance, le poids de la batterie lithium-ions n'est que de 200 kg. Pour une telle batterie lithium-ions et de façon générale pour les batteries de type récent, il ne serait pas nécessaire d'utiliser un chariot de manutention ou un moyen de levage puissant. Toutefois, ces batteries sont toujours trop lourdes pour pouvoir être changée, à la main, pour les introduire ou les déplacer dans le chariot de manutention. But de l'invention La présente invention a pour but de développer une bat- terie de traction permettant un changement de batterie avec des moyens réduits et sans nécessité des moyens supplémentaires qui ne seraient pas liés à la batterie et aussi de permettre le changement rapidement.

Exposé et avantages de l'invention A cet effet, la présente invention a pour objet une batterie de traction d'un chariot de manutention, du type défini ci-dessus caractérisée en ce que le côté inférieur de la batterie de traction est équipé d'unités à roulettes comportant des roulettes avec lesquelles on déplace la batterie de traction et qui permettent de la glisser dans le comparti- ment à batterie du chariot de manutention pour un changement de batterie. L'invention a également pour objet un chariot de manu- tention équipé d'une batterie, du type défini ci-dessus caractérisé en ce que le compartiment à batterie comporte des dégagements dans le fond qui permettent de conduire la batterie de traction complètement à l'intérieur du compartiment à batterie en la roulant sur les roulettes. De façon avantageuse lors d'un changement et d'un transport de batterie de traction il ne faut aucun autre dispositif de le- vage ou plus généralement de dispositif supplémentaire. La batterie de traction est elle-même complètement équipée pour permettre un changement de batterie. Cela supprime des investissements et les coûts liés aux dispositifs de changement de batterie de traction. En particulier dans le cas de batterie moderne de type récent, qui ne sont pas des bat- teries au plomb, lourdes, on a ainsi des avantages particuliers. Ces types de batteries sont considérablement plus légers que les traditionnelles batteries au plomb et ont une densité de puissance et une densité d'énergie plus élevées par rapport au poids. Une batterie ayant des caractéristiques de puissance comparables à celles d'une batterie au plomb d'un poids de 800 kg ne pèsera qu'environ 200 kg et peut être déplacée par une personne sur un sol plat, grâce aux roulettes. Ces kits de batterie, notamment des batteries de lithium-ions, ne nécessitent pas de poste de chargement avec un équipement supplémentaire pour l'entretien tel que par exemple le remplissage avec de l'eau distillée/eau dé-salinisée ou encore des travaux de nettoyage et de contrôle comme cela est le cas des batteries au plomb. Bien plus, le seul chargeur de batterie suffit. Il suffit d'un moyen de transport considérablement réduit pour extraire la batterie de traction pour un changement de batterie. Pour ce moyen de transport, la solution selon l'invention constitue une solution suffisante et économique. De façon avantageuse, les unités de roulettes comportent des éléments de levage qui permettent d'augmenter ou de diminuer la distance entre les roulettes et la batterie de traction. Cela permet d'abaisser la batterie de traction sur les points d'appui après l'avoir glissée dans le compartiment à batterie. Ce- la permet de bloquer la batterie d'une manière simple. L'élément de levage peut être constitué par le bras rabat-table de la roulette. Selon un développement avantageux de l'invention, l'élément de levage est un vérin. L'élément de levage peut comporter un moyen d'entraînement électrique et/ou hydraulique. Il peut s'agir par exemple d'un vérin hydraulique ou aussi de la combinaison d'une tige filetée et d'un écrou, dont l'un des élé- ments est entraîné en rotation par un moteur électrique, le cas échéant, par l'intermédiaire d'une transmission. On peut également envisager un fonctionnement de secours manuel. Ces moyens d'entraînement peuvent être actionnés par un opérateur utilisant un interrupteur équipant par exemple la batterie de traction. On peut également envisager d'automatiser l'entraînement pour abaisser la batterie de traction ou soulever les différentes roulettes en le déclenchant par le blocage de la batterie de traction dans le compartiment à batterie, par exemple lorsque la batterie de traction est engagée complètement dans le compartiment à batterie et s'accroche dans les éléments de verrouillage.

De façon avantageuse, la batterie de traction est un ac- cumulateur Li-ions ou un accumulateur Li-polymère ou un accumulateur lithium-titanate ou un accumulateur lithium-fer-phosphate ou un accumulateur lithium-air. Ces différents types de batterie ont de fortes densités de puissance et d'énergie par rapport à leur poids et ainsi elles sont consi- dérablement plus légères que les traditionnelles batteries au plomb. Grâce au poids plus faible, de telles batteries peuvent être déplacées et glissées par une personne grâce à leurs roulettes. L'invention a également pour objet un chariot de manu- tention du type défini ci-dessus caractérisé en ce que le compartiment à batterie comporte des dégagements dans le fond qui permettent de conduire la batterie de traction complètement à l'intérieur du compartiment à batterie en la roulant sur les roulettes. On supprime ainsi les convoyeurs à galets supplémen- taires ou autres dispositifs de ce type pour déplacer la batterie de trac- tion par rapport au compartiment à batterie. La batterie de traction peut se rouler sur ses roulettes dans le compartiment à batterie. Selon un développement avantageux du chariot de manu- tention, la batterie de traction est soulevée dans le compartiment à bat- terie notamment jusqu'à ce que les roulettes de la batterie de traction se situent dans le contour du véhicule. Des capteurs permettent de surveiller que les roulettes se trouvent complètement dans le contour du véhicule et ne dépassent plus de la tôle de fond du chariot de manutention.

En soulevant la batterie de traction, les éléments de le- vage, soulèvent les roulettes. Cela signifie qu'en soulevant la batterie de traction d'un compartiment à batterie du chariot de manutention, les éléments de levage soulèvent automatiquement en plus les roulettes. Cela permet de moins soulever la batterie de traction pour que les roulettes ne dépas- sent pas de la tôle de fond du chariot de manutention. Cela permet d'avoir un centre de gravité positionné très bas du fait que la batterie de traction est elle-même moins soulevée et en même temps cela garantit la garde au sol du chariot de manutention. Il est par exemple possible, à l'aide d'éléments mécaniques, lors du soulèvement, de déverrouiller les éléments de levage et également avec des éléments mécaniques, d'actionner les éléments de levage de la batterie de traction et de tourner le bras de support de chaque roulette pour en quelque sorte « rabattre » les roulettes.

Selon un autre développement de l'invention, un disposi- tif de transport électrique et/ou hydraulique rétracte ou dégage la batterie de traction du compartiment à batterie. De façon préférentielle, la batterie de traction se glisse complètement dans le compartiment à batterie sur les roulettes pour ensuite reposer sur des points d'appui lorsque les éléments de levage soulèvent les roulettes. Cela peut se faire de manière automatique selon une variante de réalisation en ce que le dispositif de transport et aussi le verrouillage de la batterie de traction dans le compartiment à batterie permettent de déclencher à la fois le soulèvement des roulettes par un interrupteur ou par un ordre de l'opérateur du chariot de manutention. Dessins La présente invention sera décrite ci-après de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de chariot de manutention et de batterie de traction selon l'invention représenté dans les dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un chariot de manutention équipé d'une batterie de traction, - la figure 2 est une vue schématique de détail d'une unité à roulette de la batterie de traction de la figure 1.

Description d'un mode de réalisation de l'invention La figure 1 montre schématiquement en perspective un chariot de manutention 1 sous la forme d'un chariot élévateur à fourche 2 dont seuls sont représentés, la partie centrale avec l'essieu avant 3, le pavillon 4 de protection du conducteur et le contrepoids 5 sans le mât de levage. Le châssis 6 du véhicule entre l'essieu avant 3 et le contre- poids 5 comporte un compartiment à batterie 7 ouvert vers le côté et vers le bas dans lequel, selon la représentation de la figure 1, on a engagé à moitié une batterie de traction 8. Les coins du côté inférieur de la batterie de traction 8 comportent chacun une unité à roulette 17 avec une roulette 9 permettant de déplacer la batterie de traction 8. La batte- rie de traction 8 est une batterie au lithium-ion 10 et qui pour une même capacité et au moins une même puissance voire, une puissance supérieure, ne pèse qu'un quart du poids d'une batterie au plomb, usuelle. Une batterie au plomb de par exemple 800 kg telle que celle utilisée dans les petits chariots élévateurs 2 correspond ainsi à une bat- terie lithium-ion 10 d'environ 200 kg qu'une personne peut transporter en la poussant à l'aide des roulettes 9. La figure 2 montre schématiquement le détail d'une unité à roulette 17 comportant une roulette 9 pour la batterie de traction 8 de la figure 1. Un tube d'appui 11 fixe fait partie d'un élément de levage 12 avec un piston 13 d'un vérin de levage 14. Le vérin de levage 14 permet de pousser la roulette 9 en la descendant comme représenté à la figure 2. La roulette 9 est montée sur un bras de support 15 qui constitue une autre partie de l'élément de levage 12. Ce bras peut être tourné en posi- tion 16 rabattue vers le haut comme cela est indiqué en traits interrom- pus.25 NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUX 1 Chariot de manutention/chariot élévateur à fourche 3 Essieu avant 4 Pavillon de protection du conducteur 5 Contrepoids 6 Châssis du véhicule 7 Compartiment à batterie 8 Batterie de traction 9 Roulette 10 Batterie 11 Tube d'appui 12 Elément de levage 13 Piston 14 Vérin 15 Bras de support 16 Position rabattue 17 Unité à roulette20

Claims (6)

1. REVENDICATIONS1°) Batterie de traction pour un chariot de manutention (1), électrique alimenté par une batterie et à changement horizontal de la batterie de traction (8), batterie de traction caractérisé en ce que le côté inférieur de la batterie de traction (8) est équipé d'unités à roulette (17) comportant des roulettes (9) avec lesquelles on déplace la batterie de traction (8) et qui permettent de la glisser dans le compartiment à batterie (7) du chariot de manutention (1) pour un changement de batterie.
2. 2°) Batterie de traction selon la revendication 1, caractérisé en ce que les unités à roulette (17) comportent des éléments de levage (12) per- mettant d'agrandir ou de diminuer la distance entre les roulettes (9) et la batterie de traction (8).
3. 3°) Batterie de traction selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément de levage (12) se compose d'un bras de support (15) rabattable pour la roulette (9).
4. 4°) Batterie de traction selon la revendication 2 ou 3, caractérisé en ce que l'élément de levage (12) est un vérin (14).
5. 5°) Batterie de traction selon l'une revendication 2 à 4, caractérisé en ce que l'élément de levage (12) a un entraînement électrique et/ou hydraulique.
6. 6°) Batterie de traction selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que la batterie de traction (8) est un accumulateur Li-ions (10) ou un accumulateur Li-polymère ou un accumulateur Lithium-titanate ou un ac- cumulateur Lithium-fer-phosphate ou un accumulateur lithium-air.7°) Chariot de manutention à alimentation en énergie électrique par batterie, comportant un compartiment à batterie (7) logeant une batterie de traction (8) selon l'une des revendications 1 à 6, avec changement horizontal de la batterie de traction (8), chariot de manutention caractérisé en ce que le compartiment à batterie (7) comporte des dégagements dans le fond qui permettent de conduire la batterie de traction (8) complètement à l'intérieur du compartiment à batterie (7) en la roulant sur les roulettes. 8°) Chariot de manutention selon la revendication 7, caractérisé en ce que la batterie de traction (8) est soulevée dans le compartiment à batterie (7) notamment la batterie de traction (8) est soulevée jusqu'à ce que ses roulettes (9) se situent à l'intérieur du contour du véhicule. 9°) Chariot de manutention selon la revendication 8, comportant une batterie de traction (8) selon l'une des revendications 2 à 5, caractérisé en ce que les éléments de levage (12) soulèvent les roulettes (9) en soulevant la batterie de traction (8). 10°) Chariot de manutention selon l'une des revendications 7 à 9, caractérisé en ce que il comporte un dispositif de transport électrique et/ou hydrau- lique pour introduire ou dégager la batterie de traction (8) du compartiment à batterie (7).30