FR2721873A1

FR2721873A1 - Dispositif de retrovision pour vehicule, avec miroir sur un deflecteur arriere

Info

Publication number: FR2721873A1
Application number: FR9408052A
Authority: FR
Inventors: Jacques Dossin; Louis Mezza
Original assignee: Automobiles Peugeot SA; Automobiles Citroen SA
Current assignee: Automobiles Peugeot SA; Automobiles Citroen SA
Priority date: 1994-06-30
Filing date: 1994-06-30
Publication date: 1996-01-05
Anticipated expiration: 2014-06-30
Also published as: FR2721873B1

Abstract

Le dispositif selon l'invention comporte, pour voir le sol près de l'extrémité arrière du véhicule, un miroir (3, 3') porté par un volet (10,10') pivotant, à l'arrière du véhicule, sur un déflecteur (5) constitué d'un corps creux.En position de repos, le volet (10) forme une partie de la paroi inférieure (9) du déflecteur, et le miroir (3) est logé dans le corps creux, tandis qu'en position active, le volet est en majeure partie (10') sous le déflecteur et le miroir (3') est orienté vers l'avant et vers le bas.Le pivotement du volet s'effectue au moyen d'une biellette d'entraînement (11) associée à un chariot (15) coulissant sous l'action d'un moteur électrique (18) logé dans le déflecteur.Le dispositif s'applique aux véhicules munis d'un déflecteur fixé derrière leur vitre arrière.

Description

L'invention est relative à un dispositif de rétrovision pour véhicule, avec miroir sur un déflecteur arrière.

Elle se rapporte plus précisément aux dispositifs de ce type où le miroir est situé derrière la vitre arrière du véhicule et peut être placé alternativement dans une position active où il permet au conducteur de voir le sol près de l'extrémité arrière du véhicule, et dans une position de repos où il dégage au maximum la rétrovision usuelle par la vitre arrière.

Des dispositifs connus comportent à cet effet un miroir fixé sur un aileron arrière déflecteur d'air, ou sur un élément comparable situé derrière la vitre arrière, mobile lui-même de manière à procurer au miroir ses deux positions, active et de repos.

Cette mobilité implique généralement un mécanisme relativement coûteux et encombrant, et elle risque de provoquer un manque de stabilité de l'aileron. Par ailleurs les miroirs en question sont habituellement maintenus à l'extérieur du véhicule en position de repos, donc en permanence exposés aux salissures qui les rendent inefficaces.

L'invention vise à réduire ces inconvénients en proposant un dispositif du type susmentionné dans lequel le miroir présente une mobilité qui n'implique pas celle du déflecteur associé, et se trouve à l'abri des souillures extérieures en position de repos. A cet effet, selon l'invention, le déflecteur étant constitué d'un corps creux délimité notamment par une paroi inférieure, le miroir est porté par un volet relié au déflecteur par un moyen de pivotement tel qu'en position de repos le volet forme une partie de la paroi inférieure du déflecteur et le miroir est situé dans le corps creux, tandis qu'en position active le volet est en majeure partie sous le déflecteur, avec le miroir orienté vers le bas et vers l'avant.

Selon quelques caractéristiques intéressantes de l'invention, le moyen de pivotement comporte plusieurs biellettes reliant le volet au déflecteur et à un organe d'entraînement coopérant avec un moteur électrique logé dans le corps creux du déflecteur, et ce moteur est alimenté par un circuit électrique comportant un commutateur actionnable manuellement ou automatiquement en liaison avec une commande d'inversion de marche du véhicule.

Un mode de réalisation du dispositif à miroir selon l'invention est décrit ci-après avec référence aux dessins annexés, sur lesquels:
- la figure 1 est une vue schématique de côté et en coupe partielle d'un véhicule équipé du dispositif, le miroir en position active;
- la figure 2 est une vue, à plus grande échelle et en coupe par le plan de symétrie du véhicule, d'une partie du dispositif, le miroir au repos;
- et la figure 3 est une vue en coupe suivant la ligne III - III de la figure 2.

On voit sur la figure 1 un véhicule 1 équipé d'un rétroviseur intérieur 2 et d'un miroir extérieur 3 situé derrière la vitre arrière 4 du véhicule, audessous d'un aileron déflecteur d'air 5 fixé, par des moyens usuels non représentés, à la carrosserie du véhicule.

Ces deux miroirs correctement orientés permettent au conducteur 6 du véhicule, comme indiqué par faisceau lumineux fléché 7, de voir près de l'extrémité arrière 8 du véhicule le sol ou un obstacle situé dans cette zone.

La figure 2 montre plus précisément le déflecteur 5 constitué d'un corps creux s'étendant transversalement au véhicule au-dessus de la vitre 4 et délimité notamment par une paroi inférieure 9 dont une partie est formée par un volet 10 portant, sur sa face située dans le corps creux, le miroir 3 qui est alors en position de repos, orienté vers le haut. Le volet est représenté en traits mixtes, avec repère 10', dans une position où il se trouve en majeure partie sous le déflecteur et où le miroir qu'il porte se trouve en position 3' dite active correspondant à celle de la figure 1, c'est å-dire orienté vers l'avant et vers le bas.

Le passage de l'une à l'autre de ces deux positions du volet 10 s'effectue par pivotement selon la flèche F grâce à une biellette d'entraînement 11 s'articulant sur un chariot 15 et sur l'un de deux rebords latéraux opposés 12 du volet reliés chacun à une paroi supérieure 13 du déflecteur par une biellette de suspension 14.

L'entraînement de la biellette 11 s'effectue par le chariot 15 qui glisse sur un bord 16 de la paroi inférieure 9 du déflecteur, par coopération avec une vis 17 tournant sous l'action d'un moteur 18 logé dans le corps creux du déflecteur. Cette vis n'est pas visible à la figure 2 où l'on n'a représenté que son axe de rotation 1 7a.

A partir de la position de repos représentée en traits pleins à la figure 2, où la biellette 1 1 est sensiblement parallèle à l'axe 1 7a de la vis et au plan moyen de la paroi inférieure, une rotation de la vis dans le sens approprié provoque un déplacement vers l'avant du chariot 15 et de la biellette 11, qui s'incline progressivement vers le bas, par réaction des deux biellettes 14, en faisant pivoter le volet 10 jusqu'à la position active où les biellettes se trouvent, comme visible en traits mixtes, selon les repères 11' et 14'.

A partir de cette position active, un retour à la position de repos s'effectue en faisant tourner la vis dans le sens inverse, ce qui provoque l'entraînement vers l'arrière (à droite sur la figure 2) du chariot 15 et de la biellette 11.

Le moteur est alimenté par un circuit électrique non représenté comprenant un commutateur actionnable par le conducteur ou automatiquement en liaison avec des moyens de commande d'une boîte de vitesses ou d'un inverseur de marche de façon qu'un passage en marche arrière provoque le pivotement du volet et du miroir vers la position active.

Claims

REVENDICATIONS

1 - Dispositif de rétrovision pour véhicule automobile, comportant un miroir qui est porté par un déflecteur d'air situé derrière la vitre arrière du véhicule et qui peut être placé alternativement en position active, orienté vers l'avant et vers le bas, où il permet au conducteur du véhicule de voir le sol près de l'extrémité arrière du véhicule, et en position de repos où il dégage au maximum la vision par la vitre arrière, caractérisé en ce que le déflecteur (5) étant constitué d'un corps creux délimité notamment par une paroi inférieure (9), le miroir (3) est porté par un volet (10) relié au déflecteur par un moyen de pivotement (F) tel qu'en position de repos le volet forme une partie de la paroi inférieure et le miroir est situé dans le corps creux, tandis qu'en position active le volet (10') est situé en majeure partie sous le déflecteur.

2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de pivotement comporte plusieurs biellettes (11, 14) reliant le volet (10) au déflecteur (5) et à un organe d'entraînement (15, 17) coopérant avec un moteur électrique (18) logé dans le corps creux du déflecteur.

3 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moteur (18) est alimenté par un circuit électrique comportant un commutateur actionnable manuellement.

4 - Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le moteur (18) est alimenté par un circuit électrique comportant un commutateur actionnable automatiquement en liaison avec une commande d'inversion de marche du véhicule.