FR2720083A1 - Guide rail for coaches or buses mounted in U=shaped metal section at same level as road surface - Google Patents
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Abstract
Description
I1 est apparu, pour assurer le guidage automatique de véhicules, notamment de véhicules routiers tels que des cars, qu il était important d'obtenir une très grande précision et pour cela de supprimer les aléas de la conduite humaine au moins sur certaines parties du trajet que doivent emprunter ces véhicules. I1 appeared, to ensure the automatic guidance of vehicles, in particular road vehicles such as coaches, that it was important to obtain a very high accuracy and for this to eliminate the vagaries of human driving at least on certain parts of the journey that these vehicles must borrow.
I1 est apparu que des guides aériens sont généralement inappropriés car ils enlaidissent le paysage et ne peuvent pas présenter une résistance mécanique importante sans nécessiter une infrastructure de support considérable. It has become apparent that aerial guides are generally unsuitable because they make the landscape ugly and cannot exhibit significant mechanical strength without requiring considerable support infrastructure.
En revanche, il est connu que des techniques ferroviaires peuvent présenter une grande sécurité d'emploi et qu'il est meme possible d'utiliser des rails ferroviaires comme conducteurs de courant de retour.On the other hand, it is known that railway techniques can have great job security and that it is even possible to use railway rails as return current conductors.
L'invention crée ainsi un nouveau dispositif de guidage pour véhicules qui transpose à l'usage routier des techniques ferroviaires notamment en ce qui concerne la solidité sans qu'il en résulte un enlaidissement des sites traversés et cela tout en permettant de créer des voies parallèles ou éventuellement des voies se croisant.The invention thus creates a new guiding device for vehicles which transposes railway techniques to road use, in particular with regard to solidity without resulting in the ugliness of the sites crossed, and this while making it possible to create parallel tracks. or possibly crossing paths.
Par ailleurs, l'invention permet, tout en conservant les qualités des techniques ferroviaires désirées, une isolation électrique du rail et de ses environs tout en faisant que le dessus du rail demeure de niveau avec la chaussée de voies normales, de viaducs ou autres ouvrages d'art sur lesquels il devient ainsi possible de faire circuler des véhicules routiers usuels et des véhicules guidés.Furthermore, the invention allows, while retaining the qualities of the desired railway techniques, electrical insulation of the rail and its surroundings while ensuring that the top of the rail remains level with the roadway of normal tracks, viaducts or other works. of art on which it thus becomes possible to circulate usual road vehicles and guided vehicles.
Conformément à l'invention, le dispositif à rail de guidage pour véhicule comporte un profilé métallique non oxydable monté au-dessus d'une longrine ou d'un tablier, ledit profilé étant supporté par des tiges de scellement, tirants ou connecteurs assurant par des isolants le serrage et le blocage de la semelle d'un rail sur le fond du profilé par l'intermédiaire d'un tapis isolant de façon que le dessus du rail soit de niveau avec le dessus du revêtement de chaussée de même que le dessus dudit profilé dont il est isolé électriquement.In accordance with the invention, the guide rail device for a vehicle comprises a non-oxidizable metal profile mounted above a sill or an apron, said profile being supported by sealing rods, tie rods or connectors ensuring by insulating material clamping and blocking the sole of a rail on the bottom of the profile by means of an insulating mat so that the top of the rail is level with the top of the road surface as well as the top of said profile from which it is electrically isolated.
Diverses autres caractéristiques de l'invention ressortent d'ailleurs de la description détaillée qui suit.Various other characteristics of the invention will also emerge from the detailed description which follows.
Des formes de réalisation de l'objet de l'invention sont représentées, à titre d'exemples non limitatifs, au dessin annexé.Embodiments of the subject of the invention are shown, by way of nonlimiting examples, in the accompanying drawing.
La fig. 1 est une coupe-élévation du dispositif à rail de guidage au droit d'une fixation du rail.Fig. 1 is a sectional elevation of the guide rail device in line with a rail attachment.
La fig. 2 est une coupe-élévation, analogue à la fig. 1, montrant la fixation lors de la pose en viaduc.Fig. 2 is a sectional elevation, similar to FIG. 1, showing the attachment during installation in the viaduct.
La fig. 3 est une coupe-élévation analogue aux figures précédentes illustrant le dispositif au droit d'un drain d'assainissement.Fig. 3 is a sectional elevation similar to the previous figures illustrating the device in line with a sanitation drain.
La fig. 4 est un schéma du rail de guidage et d'un galet pour ce rail.Fig. 4 is a diagram of the guide rail and a roller for this rail.
La fig. 5 est une coupe, analogue aux figures 1 à 3, du dispositif tel qu'il se présente entre deux systèmes de fixation.Fig. 5 is a section, similar to FIGS. 1 to 3, of the device as it appears between two fixing systems.
La fig. 6 est une coupe analogue à la fig. 5 illustrant une caractéristique particulière. Fig. 6 is a section similar to FIG. 5 illustrating a particular characteristic.
Le dispositif de l'invention met en oeuvre comme moyen de guidage un rail 1 du type ferroviaire qui comporte, comme l'illustre le dessin, un champignon 2 qui est plat sur son dessus. Ce champignon présente latéralement des parties bombées 3 et 4 symétriques par rapport à l'axe 5, les parties bombées étant raccordées à des flancs transversaux 6, 7 faisant entre eux un angle d'environ 60 , les flancs se raccordent sur l'rame 8 qui mène à la semelle 9 dont le dessus forme avec l'horizontale un angle ffi de l'ordre de 12 à 15', de préférence 13". The device of the invention implements as guide means a rail 1 of the rail type which comprises, as illustrated in the drawing, a mushroom 2 which is flat on its top. This mushroom has laterally curved parts 3 and 4 symmetrical with respect to the axis 5, the curved parts being connected to transverse flanks 6, 7 forming an angle of about 60 between them, the flanks being connected to the train 8 which leads to the sole 9 whose top forms with the horizontal an angle ffi of the order of 12 to 15 ', preferably 13 ".
Le rail est, de préférence, en un acier laminable, cet acier contenant des métaux améliorant la conductivité pour que ce rail puisse servir de conducteur de retour de courant. Un alliage au nickel est approprié.The rail is preferably made of a rollable steel, this steel containing metals improving the conductivity so that this rail can serve as a current return conductor. A nickel alloy is suitable.
Dans des essais qui furent effectués, on utilisa des rails constitués en acier au nickel de dureté de l'ordre de 70 kg/mm2 et d'un poids linéaire de 23,8 kg/ml.In tests which were carried out, rails made of nickel steel with a hardness of the order of 70 kg / mm 2 and a linear weight of 23.8 kg / ml were used.
Ainsi que l'illustre la fig. 4, le rail est destiné à assurer le guidage d'un galet 10 du type à pincement, c'est-à-dire qui prend appui sur les parties bombées 3 et 4 du rail.As illustrated in fig. 4, the rail is intended to guide a roller 10 of the pinch type, that is to say which bears on the convex parts 3 and 4 of the rail.
Suivant une caractéristique de l'invention, on choisit les points de contact entre le galet et les rails pour qu'ils soient situés à la même distance d de l'axe de rotation 11 du galet. Ceci permet d'obtenir des vitesses tangentielles identiques des points de contact galets-rail en réduisant, par conséquent, l'usure et les nuisances sonores.According to a characteristic of the invention, the contact points between the roller and the rails are chosen so that they are located at the same distance d from the axis of rotation 11 of the roller. This allows identical tangential speeds of the roller-rail contact points to be obtained, thereby reducing wear and noise pollution.
Le dessin montre que le rail est continu sur toute sa longueur et contenu dans des profilés 12 en U , de préférence métalliques, par exemple en acier galvanisé, avec lesquels il n'est jamais en contact direct. The drawing shows that the rail is continuous over its entire length and contained in U-shaped profiles 12, preferably metallic, for example made of galvanized steel, with which it is never in direct contact.
Le profilé 12 en U est supporté par une longrine de calage 13 en béton coulée dans un tapis isolant 14.The U-shaped profile 12 is supported by a shim 13 of concrete cast in an insulating mat 14.
Une semelle 15, de préférence cannelée, en caoutchouc, polyuréthane ou analogue est interposée entre le dessous du rail 1 et le fond du profilé 12. De part et d'autre de la semelle, on dispose des tiges de scellement 16, 17 servant au maintien de crapauds isolants 18, 19 serrés par des lames métalliques 20 reposant sur le dessus de chaque crapaud 18, 19 et formant des appuis pour des rondelles à spires multiples 21 enfilées sur les tiges de scellement et serrées par des écrous 22 par l'intermédiaire d'une rondelle plate 23.A sole 15, preferably grooved, made of rubber, polyurethane or the like is interposed between the underside of the rail 1 and the bottom of the profile 12. On either side of the sole, there are sealing rods 16, 17 used for the holding insulating toads 18, 19 clamped by metal blades 20 resting on top of each toad 18, 19 and forming supports for washers with multiple turns 21 threaded onto the sealing rods and tightened by nuts 22 via a flat washer 23.
Lorsqu'il y a lieu d'effectuer une pose en viaduc ou sur un autre ouvrage en béton, on procède, comme illustré par la fig. 2, c'est-à-dire qu'après la réalisation du tablier 24 on fore des trous 25 pour la mise en place de tirants ou connecteurs 26 constitués par des tiges filetées.When it is necessary to lay a viaduct or another concrete structure, the procedure is as illustrated in fig. 2, that is to say that after the completion of the deck 24, holes 25 are drilled for the establishment of tie rods or connectors 26 constituted by threaded rods.
Les connecteurs sont réunis au tablier 24 par une résine de scellement 27 recouverte de même que le tablier par une étanchéité 28, par exemple en feutre imprégné.The connectors are joined to the apron 24 by a sealing resin 27 covered just like the apron by a seal 28, for example in impregnated felt.
Des écrous de réglage 29 sont vissés sur les connecteurs 26 pour assurer la mise en place convenable du profilé en U 12 qui, de la même façon qu'à la fig. 1, contient une semelle en caoutchouc 15 sur laquelle repose le rail 1, par ailleurs, fixé comme décrit en référence à la fig. 1; par conséquent, les mêmes numéros de référence désignent les mêmes organes qu'à cette figure.Adjusting nuts 29 are screwed onto the connectors 26 to ensure the correct positioning of the U-shaped profile 12 which, in the same way as in FIG. 1, contains a rubber sole 15 on which the rail 1 rests, moreover, fixed as described with reference to FIG. 1; therefore, the same reference numerals denote the same members as in this figure.
De place en place et comme l'illustre la fig. 3, le profilé 12 en U présente une lumière 30 pour la mise en place d'une boite 31 assurant la connection du fond du profilé 12 avec un tube d'évacuation 32. From place to place and as illustrated in fig. 3, the U-shaped profile 12 has a slot 30 for the installation of a box 31 ensuring the connection of the bottom of the profile 12 with a discharge tube 32.
Comme décrit dans ce qui précède, les tiges de scellement 16, 17, de préférence en queue de carpe, de même que les tirants ou connecteurs 26, assurent un ancrage très résistant avec le béton 13 de la longrine ou avec le tablier 24. Des rondelles de butée 16a, 17a des tiges de scellement assurent l'assise du profilé en U 12 et les crapauds 18, 19 en matière isolante relativement plastique d'épaisseur variable permettent d'ajuster latéralement le rail tout en assurant son isolation électrique avec la semelle 15. La lame métallique 20 surmontant chaque crapaud renforce la rigidité de celui-ci et répartit l'effort de serrage transmis par la rondelle à deux ou plus de deux spires 21 qui assurent l'élasticité de la fixation.As described in the foregoing, the sealing rods 16, 17, preferably carp tail, as well as the tie rods or connectors 26, provide a very resistant anchoring with the concrete 13 of the sill or with the deck 24. thrust washers 16a, 17a of the sealing rods ensure the seat of the U-shaped profile 12 and the toads 18, 19 of relatively plastic insulating material of variable thickness allow the rail to be adjusted laterally while ensuring its electrical insulation with the soleplate 15. The metal blade 20 surmounting each toad strengthens its rigidity and distributes the tightening force transmitted by the washer to two or more of two turns 21 which ensure the elasticity of the fixing.
La rondelle plate 23 et chaque écrou correspondant assurent le réglage et le maintien du rail, en fonction du couple de serrage, pressé sur la semelle en caoutchouc 15 qui est, de préférence, une semelle cannelée dont l'épaisseur est de l'ordre de 4 mm afin de bien assurer l'amortissement des vibrations ainsi que l'isolation électrique.The flat washer 23 and each corresponding nut ensure the adjustment and the maintenance of the rail, as a function of the tightening torque, pressed on the rubber sole 15 which is preferably a grooved sole whose thickness is of the order of 4 mm to ensure good vibration damping and electrical insulation.
Lorsque le rail est convenablement réglé, l'ensemble des organes de fixation est recouvert par un remplissage isolant 33 à base de résine synthétique, par exemple la résine vendue dans le commerce sous le nom de ASFIX. Le dessin montre que le remplissage n'est que partiel et s'étend seulement le long de l'rame du rail sans recouvrir les flancs transversaux 6, 7 menant aux parties de guidage 3, 4.When the rail is properly adjusted, all of the fixing members are covered by an insulating filling 33 based on synthetic resin, for example the resin sold commercially under the name of ASFIX. The drawing shows that the filling is only partial and extends only along the ream of the rail without covering the transverse sides 6, 7 leading to the guide parts 3, 4.
La fig. 5 montre qu'entre les systèmes de fixation successifs le rail 1 paraît flotter dans le remplissage isolant 33.Fig. 5 shows that between the successive fixing systems the rail 1 appears to float in the insulating filling 33.
Dans la pratique, les systèmes de fixation, tels que décrits en référence aux fig. 1 et 2, sont placés environ tous les
- 1,50 m pour les tronçons rectilignes,
- 1,20 m pour les tronçons arqués de rayon
supérieur à 150 mètres,
- 0,90 m pour les tronçons arqués de rayon compris
entre 150 et 50 mètres,
- 0,70 m pour les tronçons arqués de rayon
inférieur à 50 mètres,
- 0,70 m au niveau des carrefours qui peuvent
exister sur les trajets du rail.In practice, the fastening systems, as described with reference to FIGS. 1 and 2, are placed approximately every
- 1.50 m for straight sections,
- 1.20 m for arcuate sections of radius
greater than 150 meters,
- 0.90 m for arcuate sections of radius included
between 150 and 50 meters,
- 0.70 m for arcuate sections of radius
less than 50 meters,
- 0.70 m at the crossroads which can
exist on rail routes.
La fig. 5 montre qu'il est avantageux que le tapis isolant 14 dans lequel est coulée la longrine 13 soit entouré latéralement par une matière isolante 34, par exemple du polystyrène, et que le dessous de la longrine soit supporté par un matériau souple 35, par exemple un polymère. On réduit ainsi de façon très appréciable les bruits de fonctionnement.Fig. 5 shows that it is advantageous that the insulating mat 14 in which the sill 13 is poured is surrounded laterally by an insulating material 34, for example polystyrene, and that the underside of the sill is supported by a flexible material 35, for example a polymer. This greatly reduces operating noise.
Outre ce qui précède et ainsi que l'illustre la fig. 6, il est avantageux que le profilé 12 en U soit muni de renforts 36 constitués par des fers plats dont un est disposé en dessous du fond du profilé et les autres forment des contrefiches inclinées.In addition to the above and as illustrated in FIG. 6, it is advantageous for the U-shaped profile 12 to be provided with reinforcements 36 constituted by flat bars, one of which is disposed below the bottom of the profile and the others form inclined struts.
Les renforts sont avantageusement soudés entre eux et aux profilés. I1 sont particulièrement utiles dans les courbes pour empêcher toute déformation nuisible du profilé 12. Ils ont pour effet, en outre, de maintenir la partie supérieure du profilé 12 à écartement constant.The reinforcements are advantageously welded together and to the profiles. I1 are particularly useful in curves to prevent any harmful deformation of the profile 12. They have the effect, moreover, of maintaining the upper part of the profile 12 at constant spacing.
D'une manière générale, pour la mise en place sur une voie de circulation, on prépare une réservation dans la sous-couche de la voie, puis on assemble, comme expliqué dans ce qui précède le dispositif de guidage en le suspendant tout d'abord par des étais ou gabarits au-dessus de la réservation jusqu'à assurer un réglage définitif. In general, for the installation on a traffic lane, a reservation is prepared in the sub-layer of the lane, then the guide device is assembled, as explained in the foregoing, by suspending it immediately. first by props or templates above the reservation until a final adjustment is made.
La longrine de calage est alors coulée et le revêtement de chaussée 37 mis en place pour s'étendre jusqu aux ailes supérieures du profilé en U.The wedge sill is then poured and the pavement covering 37 put in place to extend to the upper wings of the U-shaped profile.
Lorsque le dispositif est monté en viaduc, on procède sensiblement de la même façon, c est-à-dire qu'après réalisation du tablier, on met en place les connecteurs ou tirants 26, on réalise l'étanchéité 28 sur le tablier et les connecteurs, on assure le montage du rail comme décrit précédemment, on met en place au-dessus de l'étanchéité 28 un mortier anti-retrait 38 qui est maintenu par le tapis isolant 14 et on assure, comme précédemment, la réalisation du revêtement de chaussée 37 au moyen d'un béton bitumineux de très bonne qualité.When the device is mounted in a viaduct, the procedure is substantially the same, that is to say that after completion of the deck, the connectors or tie rods 26 are put in place, the seal 28 is made on the deck and the connectors, the rail is mounted as described above, an anti-shrink mortar 38 which is held by the insulating mat 14 is placed above the seal 28 and, as before, the covering of pavement 37 using very good quality bituminous concrete.
On choisit les dimensions respectives internes du profilé 12 en U et externes du rail 1 pour que l'espace laissé libre entre eux soit au plus de l'ordre de 35 mm afin de ne pas créer de perturbations dans l'écoulement du trafic de surface, notamment l'écoulement des véhicules, le revêtement 37 s'étendant exactement au même niveau que le dessus plan du rail 1.The respective internal dimensions of the U-shaped profile 12 and the external dimensions of the rail 1 are chosen so that the space left free between them is at most of the order of 35 mm so as not to create disturbances in the flow of surface traffic. , in particular the flow of vehicles, the covering 37 extending at exactly the same level as the flat top of the rail 1.
Comme cela ressort de la description qui précède, le rail 1, qui peut être un rail de grande longueur c'est-à-dire constitué par des tronçons successifs soudés, est isolé électriquement mais permet le retour du courant de traction, l'isolation prévue évitant des fuites de courant vagabonds provenant d'alimentations diverses pouvant exister. Les tronçons de rail sont, en outre, reliés entre eux par des tresses conductrices.As is apparent from the above description, the rail 1, which can be a very long rail, that is to say constituted by successive welded sections, is electrically isolated but allows the return of the traction current, the insulation planned avoiding stray current leaks from various power supplies that may exist. The rail sections are, moreover, interconnected by conductive braids.
L'invention n est pas limitée aux exemples de réalisation, représentés et décrits en détail, car diverses modifications peuvent y être apportées sans sortir de son cadre. The invention is not limited to the exemplary embodiments, shown and described in detail, since various modifications can be made thereto without departing from its scope.
Claims (11)
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| FR9406184A FR2720083B1 (en) | 1994-05-20 | 1994-05-20 | Guide rail device for vehicle. |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
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| FR2720083B1 FR2720083B1 (en) | 1996-08-09 |
Family
ID=9463391
Family Applications (1)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TP | Transmission of property | ||
| CD | Change of name or company name | ||
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20120131 |