FR2713319A1

FR2713319A1 - Grille d'aération.

Info

Publication number: FR2713319A1
Application number: FR9314317A
Authority: FR
Inventors: Poudre Philippe
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-11-30
Filing date: 1993-11-30
Publication date: 1995-06-09
Anticipated expiration: 2013-11-30
Also published as: FR2713319B1; EP0655586A1

Abstract

L'invention concerne une grille d'aération comprenant un châssis (1) affectant la forme générale d'un cadre, constitué de montants latéraux munis d'une rainure intérieure (4), reliés par des traverses, et des éléments modulaires composés de lames (2) maintenues assemblées à claire-voie à l'intérieur dudit châssis (1). Selon l'invention, le châssis est garni intérieurement par empilement successif des lames (2) maintenues à l'intérieur du châssis (1) par des entretoises (3) fixées par encliquetage aux extrémités de chaque lame (2), lesdites entretoises (3) empilables étant verrouillées élastiquement entre le bord antérieur (4a) et le bord postérieur (4b) des rainures (4) ménagées dans les montants latéraux dudit châssis (1) lors l'insertion de la lame (2) dans le châssis. Application aux grilles d'aération.

Description

Grille d'aération.

La présente invention concerne une grille d'aération réalisée

à partir d'éléments modulaires.

De nombreuses grilles d'aération sont connues à ce jour. Les grilles d'aération les plus classiques sont constituées par des lames fixées à un cadre par agrafage au moyen de pattes

que l'on replie. Il est également connu, par le brevet FR-A-

2.328.164, une grille d'aération composée d'éléments modulaires fixés sur des montants, chaque élément modulaire se composant d'une lame solidarisée à une lame contigue par un support de lame, chaque lame présentant, dans ce cas, sur sa face arrière, une gouttière à l'intérieur de laquelle le support de lame est susceptible de s'encliqueter de manière à rigidifier l'ensemble. Le brevet FR-A-2. 669.408 décrit, quant à lui, une grille en bois réalisée à partir de lames maintenues espacées entre elles, deux à deux, au moyen de paires de pièces d'entretoisement, les pièces d'entretoisement étant constituées par un cylindre dont chaque extrémité est prolongée par un tenon susceptible de se loger à l'intérieur d'un évidement ménagé dans lesdites lames. Toutes les grilles d'aération décrites ci- dessus présentent les mêmes inconvénients, à savoir une modularité réduite et une

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incapacité d'adaptation à un format quelconque au moyen

d'éléments identiques standards.

Le but de la présente invention est de pallier ces inconvénients en proposant une grille d'aération réalisée à partir d'éléments modulaires tous identiques indépendamment du format du châssis de la grille devant être fixé à l'ossature

de bâtiment.

Un autre but de la présente invention est de proposer une grille d'aération susceptible d'être montée de manière très rapide sans nécessiter l'utilisation d'outils spécifiques, toutes les liaisons des éléments constitutifs entre eux

s'effectuant par encliquetage ou emboîtement.

L'invention concerne à cet effet une grille d'aération du type comprenant un châssis affectant la forme générale d'un cadre, constitué de montants latéraux munis d'une rainure intérieure, reliés par des traverses, et des éléments modulaires composés de lames maintenues assemblées à claire-voie à l'intérieur dudit châssis au moyen de supports de lames constitués par des pièces d'entretoisement, caractérisée en ce que le châssis est garni intérieurement par empilement successif de lames maintenues à l'intérieur du châssis par des entretoises fixées par encliquetage aux extrémités de chaque lame, lesdites entretoises empilables étant verrouillées élastiquement entre le bord antérieur et le bord postérieur des rainures ménagées dans les montants latéraux dudit châssis lors de l'insertion

de la lame dans le châssis.

L'invention concerne également un procédé de montage d'une telle grille d'aération, caractérisé en ce qu'on assemble les montants latéraux rainurés intérieurement et les traverses débités aux dimensions du châssis pour former un cadre, en ce qu'on découpe chaque lame à une longueur9 correspondant sensiblement à la distance séparant les faces formant fond des rainures ménagées dans les montants verticaux latéraux parallèles du châssis, en ce qu'on positionne une pièce

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d'entretoisement à chaque extrémité des lames ainsi découpées, en ce qu'on positionne successivement par empilage les lames à l'intérieur du châssis avec les entretoises disposées dans les rainures du châssis, en ce qu'on découpe si nécessaire l'entretoise la plus au- dessus de la pile et en ce qu'on fixe

le châssis à la maçonnerie.

L'invention sera bien comprise à la lecture de la description

suivante d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 représente une vue de face d'une grille conforme à l'invention; la figure 2 représente une vue en coupe transversale de la grille de la figure 1; la figure 3 représente une vue arrière partielle en perspective éclatée de la grille de la figure 1; la figure 4 représente une vue partielle arrière en perspective de la grille de la figure 1; et la figure 5 représente une vue en perspective de côté d'une entretoise servant à la fixation de lames au châssis. Conformément aux figures 1 et 3, la grille d'aération, objet de l'invention, comprend un châssis 1 affectant généralement la forme d'un cadre. Ce châssis 1 est constitué de montants latéraux munis d'une rainure intérieure 4 réalisés au moyen de profilés tels que des profilés métalliques généralement en forme de U. Ces montants latéraux sont reliés par des traverses également réalisées au moyen de profilés métalliques qui peuvent être identiques aux montants latéraux. Ces montants et ces traverses du châssis 1 comportent une glissière périphérique 5 permettant la réception d'équerres d'angle 10 assurant l'assemblage des éléments constitutifs du

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châssis, comme le montre la figure 4. Cette équerre d'angle est maintenue en position par des organes de fixation appropriés. En outre, la traverse basse peut comporter des lumières traversantes 10' permettant l'évacuation de l'eau susceptible de pénétrer à l'intérieur de la grille d'aération. Les traverses et les montants comportent en outre une rainure intérieure continue 6 généralement médiane susceptible de recevoir un jonc 7, une moustiquaire 8 étant insérée entre le fond de la rainure et ce jonc 7 et étant maintenue en position au moyen de ce Jonc 7. Enfin, des pattes de fixation 9 permettent le positionnement du châssis dans la maçonnerie de la construction devant être équipée d'une telle grille d'aération. A l'intérieur du châssis 1 sont disposés les éléments modulaires constituant la grille proprement dite. Ces éléments modulaires sont composés de lames 2 maintenues assemblées à claire-voie à l'intérieur dudit châssis 1 au moyen de supports de lame constitués par des pièces d'entretoisement 3. Les lames 2 sont généralement formées, comme le montre la figure 1, de profilés sensiblement rectilignes affectant la forme d'un S aplati, chaque profilé comportant une partie médiane 2b inclinée vers l'extérieur de la grille pour faciliter le ruissellement de l'eau et sa non pénétration à l'intérieur de la grille. Cette partie médiane 2b est repliée à ses extrémités 2a et 2c, comme le montre la figure 3, pour former des parties coudées ou verticales généralement parallèles entre elles formant un angle obtus avec ladite partie médiane 2b. Les pièces d'entretoisement 3, qui constituent les supports de lame, affectent, quant à elles, la forme d'une équerre double constituée d'une branche 3f de liaison entre

deux branches 3e, 3g verticales disposées respectivement au-

dessous et au-dessus du plan ménagé par ladite branche de liaison 3f comme le montre la figure 2. Ces pièces d'entretoisement 3 sont destinées à venir se verrouiller élastiquement à l'intérieur des rainures 4 ménagées dans les montants latéraux du châssis 1 entre le bord antérieur 4a et le bord postérieur 4b de ces rainures. Ces rainures sont

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constituées, à titre d'exemple, dans la figure 3, par des profilés en U. Lorsque les branches verticales 3g et 3e des pièces d'entretoisement 3 viennent respectivement en appui contre les bords antérieur 4a et postérieur 4b de la rainure 4 du montant latéral du châssis 1, la pièce d'entretoisement est alors immobilisée au moins transversalement à l'intérieur de

la rainure et donc du châssis 1.

Grâce à cette conception des pièces d'entretoisement 3, lorsque celles-ci sont disposées par encliquetage aux extrémités des lames 2 et que la lame 2 ainsi équipée des pièces d'entretoisement 3 est disposée à l'intérieur du châssis 1, on obtient un raidissement dans le sens horizontal de l'assemblage. Le raidissement vertical de cet assemblage est obtenu par empilage et maintien en position des pièces d'entretoisement 3 à l'intérieur des rainures. Cet empilage et ce maintien en position des pièces d'entretoisement sont réalisés d'une part grâce au type de liaison lame-entretoise, d'autre part grâce aux liaisons entretoise-entretoise. La lame 2 est solidarisée aux pièces d'entretoisement 3 au moyen de liaisons (2c, 2d/3c) et (2a, 3b) du type rainure-languette. De même, les pièces d'entretoisement 3 sont maintenues empilées

au moyen notamment de liaison 3a, 3d du type rainure-

languette. Un exemple de liaison lame-entretoise réalisé grâce à deux points de liaison entre la lame 2 et l'entretoise 3 est représenté à la figure 2. Dans ce cas, l'aile verticale rainurée 2d de la lame 2 en appui contre le corps antérieur 4a de la rainure 4 du montant latéral du châssis coopère avec un épaulement 3c ménagé dans la pièce d'entretoisement dans la zone de liaison de la branche de liaison 3f de ladite entretoise 3 avec la branche verticale 3g en appui contre le

bord antérieur 4a de la rainure du montant latéral du châssis.

Cette liaison rainure-languette constitue un premier point de liaison entre la lame et l'entretoise. Pour obtenir un encliquetage parfait de la lame sur l'entretoise, il convient

de disposer d'un deuxième point de liaison lame-entretoise.

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Pour ce faire, l'aile verticale 2a de la lame 2 en appui contre le bord postérieur 4b de la rainure 4 du montant latéral du châssis 1 est solidarisée par verrouillage élastique à l'extrémité libre de la branche verticale 3e de la pièce d'entretoisement 3 en appui contre le bord postérieur 4b

de la rainure 4 par une liaison de type rainure-languette.

Grâce à ces deux points de liaison, la lame est parfaitement maintenue par encliquetage à ses deux extrémités dans le châssis 1. En outre, pour permettre l'empilage des pièces d'entretoisement à l'intérieur de ladite rainure, il convient que l'extrémité libre de la branche verticale 3e de la piece d'entretoisement 3 soit solidarisée à une piece d'entretoisement 3 disposée au-dessus. La liaison sera de nouveau de type rainure-languette. Cette liaison sera réalisée au niveau de la pièce d'entretoisement du dessus dans la zone de liaison de la branche horizontale 3f de ladite entretoise avec sa branche verticale 3e en appui contre le bord

postérieur 4b de la rainure 4 du montant latéral du châssis 1.

Dans l'exemple représenté à la figure 2, la pièce du dessus comporte dans cette zone de liaison une rainure 3d qui coopère avec une languette 3a ménagée à l'extrémité de la branche 3e

de la pièce d'entretoisement du dessous.

Bien évidement, on pourrait imaginer un montage inverse, à savoir une pièce d'entretoisement 3 du dessous équipée d'une rainure qui coopère avec une languette de la piece d'entretoisement du dessus. Tout autre type de liaison peut

également être envisagé.

Grâce à un tel montage, l'autre branche verticale de la pièce d'entretoisement 3 du dessus, c'est-à-dire celle 3g disposée en appui sur le bord antérieur 4a de la rainure 4 du montant latéral du châssis vient en appui contre la lame au niveau de

la face du dessus de l'aile verticale rainurée de ladite lame.

L'empilage est ainsi parfaitement stable.

Grâce à une telle conception des pièces d'entretoisement dont le détail est représenté à la figure 5, il est possible de

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mettre en oeuvre un procédé de montage conforme à celui illustré à la figure 4. En effet, dans ce cas, pour réaliser une grille d'aération, il convient de déterminer les cotes du châssis qui déterminent d'une part la longueur des lames, d'autre part la hauteur de l'empilement et donc le nombre de pièces d'entretoisement devant être utilisées. Puis, on débite le dormant constitué des traverses et des montants latéraux en coupes à 45 degrés. Par la suite, on réalise les usinages nécessaires à la mise en place des équerres 10 à l'intérieur du dormant. On peut également placer un cordon de silicone dans le fond du montant du dormant. On débite ensuite les lames à la longueur désirée puis on positionne au moins deux pièces d'entretoisement par lame. On empile chaque lame en poussant à fond les pièces d'entretoisement dans les rainures du dormant. On recoupe si nécessaire la pièce d'entretoisement de la dernière lame puis on positionne les pattes de fixation 9 et on fixe alors la grille d'aération sur la maçonnerie. Un tel montage ne nécessite aucun outil particulier et peut être réalisé de manière très rapide. En outre, la grille d'aération peut par la suite être modifiée sans nécessiter le changement

de l'ensemble des pièces.

Dans le cas de grilles d'aération de grande dimension, il sera nécessaire parfois de rajouter un renfort au niveau de la partie médiane de ladite grille suivant l'axe vertical médian de cette dernière. Ce renfort pourra être constitué de pièces d'entretoisement. Bien évidemment, l'invention ne se limite pas aux formes de réalisation précitées mais englobe au contraire un grand

nombre de variantes restant dans le cadre de l'invention.

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Claims

REVENDICATIONS

1. Grille d'aération du type comprenant un châssis (1) affectant la forme générale d'un cadre, constitué de montants latéraux munis d'une rainure intérieure (4), reliés par des traverses, et des éléments modulaires composés de lames (2) maintenues assemblées A claire-voie A l'intérieur dudit châssis (1) au moyen de supports de lames constitués par des pièces d'entretoisement (3), caractérisée en ce que le châssis est garni intérieurement par empilement successif des lames (2) maintenues A l'intérieur du châssis (1) par des entretoises (3) fixées par encliquetage aux extrémités de chaque lame (2), lesdites entretoises (3) empilables étant verrouillées élastiquement entre le bord antérieur (4a) et le bord postérieur (4b) des rainures (4) ménagées dans les montants latéraux dudit châssis (1) lors

l'insertion de la lame (2) dans le châssis.

2. Grille d'aération selon la revendication 1, caractérisée en ce que la lame (2) est solidarisée aux pièces d'entretoisement (3) au moyen de liaisons (2c, 2d/3c) et (2a,

3b) de type rainure-languette.

3. Grille d'aération selon l'une des revendications 1 et 2,

caractérisée en ce que les pièces d'entretoisement (3) sont maintenues empilées au moyen de liaisons (3a, 3d) du type rainure-languette.

4. Grille d'aération selon l'une des revendications 1 à 3,

caractérisée en ce que les lames (2) sont formées de profilés sensiblement rectilignes affectant la forme d'un S aplati, chaque profilé comportant une partie médiane (2b) inclinée vers l'extérieur de la grille et repliée à ses extrémités (2a, 2c) pour former des parties coudées verticales généralement parallèles entre elles formant un angle obtus avec ladite

partie médiane.

5. Grille d'aération selon l'une des revendications 1 à 4,

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caractérisée en ce que les pièces d'entretoisement (3) constituant les supports de lames affectent la forme d'une équerre double constituée d'une branche de liaison (3f) entre deux branches verticales (3e, 3g) disposées respectivement au dessous et au dessus du plan ménagé par ladite branche de liaison (3f), ces branches verticales (3g, 3e) venant respectivement en appui contre les bords antérieur (4a) et postérieur (4b) de la rainure (4) ménagée dans chaque montant latéral du châssis (1) de manière à immobiliser au moins transversalement la pièce d'entretoisement (3) à l'intérieur

de ladite rainure (4).

6. Grille d'aération selon l'une des revendications 1 à 5,

caractérisée en ce que les montants latéraux rainurés (4) intérieurement du châssis (1) sont constitués par des profilés en U reliés par des traverses, l'ensemble (1) formant cadre

étant fixé à l'ossature du bâtiment.

7. Grille d'aération selon la revendication 6, caractérisée en ce que les montants et les traverses du châssis (1) comportent une glissière périphérique (5) permettant la réception d'équerres d'angle (10) assurant

l'assemblage des éléments constitutifs du châssis (1).

8. Grille d'aération selon les revendications 4 et 5,

caractérisée en ce que l'aile verticale (2c) rainurée (2d) de la lame (2) en appui contre le bord antérieur (4a) de la rainure (4) du montant latéral du châssis coopère avec un épaulement (3c) ménagé dans la pièce d'entretoise (3) dans la zone de liaison de la branche de liaison (3f) de ladite entretoise (4) avec la branche verticale (3g) en appui contre le bord antérieur (4a) de la rainure (4) du montant latéral du châssis (1) pour former un premier point de liaison lame/entretoise.

9. Grille d'aération selon la revendication 8, caractérisée en ce que l'aile verticale (2a) de la lame (2) en appui contre le bord postérieur (4b) de la rainure (4) du

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montant latéral du châssis est solidarisée par verrouillage élastique à l'extrémité libre de la branche verticale (3e) de la pièce d'entretoisement (3) en appui contre le bord postérieur (4b) de la rainure (4) par une liaison de type rainure languette pour former un deuxième point de liaison lame/entretoise.

10. Grille d'aération selon la revendication 9, caractérisée en ce que cette extrémité libre de la branche verticale (3e) de la pièce d'entretoisement (3) est

solidarisée à une pièce d'entretoisement (3) disposée au-

dessus par une liaison de type rainure-languette réalisée au niveau de la pièce d'entretoisement du dessus dans la zone de liaison de la branche horizontale (3f) de ladite entretoise avec sa branche verticale (3e) en appui contre le bord

postérieur (4b) de la rainure du montant latéral du châssis.

11. Procédé de montage d'une grille d'aération conforme à

l'une des revendications 1 à 10,

caractérisé en ce qu'on assemble les montants latéraux (4) rainurés intérieurement et les traverses débités aux dimensions du châssis (1) pour former un cadre, en ce qu'on découpe chaque lame à une longueurdcorrespondant sensiblement à la distance séparant les faces formant fond des rainures ménagées dans les montants verticaux latéraux parallèles du châssis (1), en ce qu'on positionne une pièce d'entretoisement (3) à chaque extrémité des lames ainsi découpées, en ce qu'on positionne successivement par empilage les lames à l'intérieur du châssis avec les entretoises disposées dans les rainures du châssis, en ce qu'on découpe si nécessaire l'entretoise la plus au-dessus de la pile et en ce qu'on fixe le châssis à la maçonnerie.