FR2712565A1 - Procédé d'emballage de bagages individuels et son dispositif de mise en Óoeuvre. - Google Patents
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Abstract
Procédé d'emballage de bagages individuels (1) qui utilise au moins un tapis roulant (2) sur lequel chaque bagage (1) est transporté entre une entrée (3) et une sortie (4) d'un dispositif d'emballage. Celui-ci utilise: - des moyens d'étirage d'au moins un film plastique (5) destiné à emballer chaque bagage (1), - des capteurs dimensionnels qui déterminent la taille du ou des films plastiques (5) en fonction des bagages (1) à emballer, - des moyens de fermeture (6) qui ferment l'emballage autour dudit bagage, - des moyens de coupe (7), - des moyens de chauffage (8) qui autorisent la rétraction du ou des films plastiques (5) sur chaque bagage (1) emballé et - des moyens de fixation (10) d'au moins une poignée rapportée (11) permettant la manutention dudit bagage (1) emballé. Emballage des bagages lors de leur transport.
Description
La présente invention concerne un procédé d'emballage de bagages individuels qui utilise au moins un tapis roulant sur lequel chaque bagage est transporté entre une entrée et une sortie d'un dispositif d'emballage.
Jusqu'à présent, la protection des bagages destinés à effectuer de longs périples, que ce soit par bateau, avion ou train, consistait à utiliser des emballages cartonnés ou en bois, le plus souvent inadapté aux tailles des bagages transportés, de sorte qu'il était obligatoire de combler l'espace vide pour ne pas abîmer lesdits bagages.
Dans certains pays, tels que ceux d'Amérique latine, où il existe des risques d'avoir un bagage lesté par des produits prohibés, à l'insu du propriétaire du bagage, des dispositifs d'emballages complets de bagages par application d'un film thermoplastique existent.
Lors de l'application du film sur le bagage, la poignée de ce dernier est plaquée contre le corps dudit bagage sous l'effet de la rétractation du film plastique qui a été chauffé.
I1 s'ensuit qu'il est obligatoire de pratiquer une incision au niveau de la poignée afin de pouvoir aisément manipuler le bagage, ce qui peut entraîner la dégradation de ladite poignée.
De plus, les dispositifs actuellement en service sont de petits appareils, dont la rapidité d'exécution est incompatible avec le transit s'effectuant dans les ports, les aéroports ou les gares de type international.
Certains documents proposent de tels dispositifs utilisant de tels procédés.
Par exemple, le document EP-A-0527.091 propose un procédé et une machine de suremballage de bagages des usagers de divers moyens de transport et en particulier de passagers des transports aériens. Cette machine est caractérisée en ce qu'elle comprend des moyens pour former autour de chaque bagage, se déplaçant sur un transporteur mobile et au cours de son déplacement, une enveloppe protectrice en matière plastique, en laissant toutefois, dans cette enveloppe, une ouverture s'étendant en regard de la poignée du bagage.
Le document W0-9005672 concerne un procédé où un article est enveloppé dans une pellicule de rétraction ayant un joint de fermeture hermétique longitudinal. Le joint de fermeture hermétique longitudinal est formé par tourbillonnement de fibres thermofondues sur un bord longitudinal de la pellicule, puis en rassemblant les bords longitudinaux pour former un joint de fermeture hermétique sensible à une pression initiale. La pellicule de rétraction et les fibres de thermofusion sont ensuite soumises à la température élevée du four de rétraction pour rétrécir la pellicule et former une liaison plus complète au niveau de la jointure longitudinale.
Le document WO-9011223 a trait à un procédé de rétrécissement de films enroulés autour d'un produit, consistant à transporter un produit dans un tunnel de rétrécissement, dans lequel ledit produit est soumis à un traitement thermique. Afin d'obtenir un rétrécissement où ledit produit enveloppé apparaît avec des surfaces pures (sèches) et lisses, facilitant un traitement préalable de pesage, étiquetage etc., on procède audit traitement thermique au moyen de vapeur d'eau introduite dans ledit tunnel par des ajutages de vapeur suspendus de manière réglable dans des supports.
La présente invention, à l'encontre de ces documents, propose un procédé d'emballage de bagages individuels qui utilise au moins un tapis roulant sur lequel chaque bagage est transporté entre une entrée et une sortie d'un dispositif d'emballage, caractérisé par le fait qu'il utilise - des moyens d'étirage d'au moins un film plastique destiné à emballer chaque bagage, - des capteurs dimensionnels qui déterminent la taille du ou des films plastiques en fonction des bagages à emballer, - des moyens de fermeture qui ferment l'emballage autour du bagage, - des moyens de coupe, - des moyens de chauffage qui autorisent la rétraction du ou des films plastiques sur chaque bagage emballé, et - des moyens de fixation d'au moins une poignée rapportée permettant la manutention dudit bagage emballé.
Chaque film plastique est monté sur un dévidoir dont l'axe de rotation, perpendiculaire au sens de déplacement du ou des tapis roulants, peut être bloqué en rotation et déplacé en position sensiblement parallèle et en sens opposé audit sens de déplacement du ou des tapis roulants, ce qui permet l'étirage du ou des films plastiques sur chaque bagage.
Les capteurs dimensionnels stoppent la progression de chaque bagage et du ou des tapis roulants afin de positionner celui-ci par rapport aux moyens de fermeture et/ou de coupe.
Les moyens de fermeture soudent entre elles deux extrémités du même film ou de deux films différents placés sur et sous le bagage à emballer.
Les moyens de coupe séparent le ou les films plastiques présents entre un bagage à emballer et un bagage emballé adjacent.
Les moyens de coupe débitent latéralement les surplus de films.
La présente invention concerne également un dispositif d'emballage de bagages individuels qui utilise deux films plastiques montés sur deux dévidoirs permettant la mise en oeuvre du procédé caractérisé par le fait qu'il utilise en combinaison: - au moins un tapis roulant formant chemin de roulement, - des moyens d'étirage de deux films plastiques sur les bagages à emballer, - des capteurs dimensionnels du bagage, - des moyens de fermeture de l'emballage, - des moyens de coupe du ou des films, - des moyens de chauffage de l'emballage, et - des moyens de fixation d'au moins une poignée rapportée sur le ou les films plastiques formant le et les emballages des bagages.
Les extrémités libres des deux films sont soudées entre elles et les deux dévidoirs sont positionnés sensiblement verticalement l'un par rapport à l'autre et de part et d'autre du chemin de roulement formé par le ou les tapis roulants.
Les moyens de fermeture sont constitués de dispositifs de soudure des films plastiques entre eux.
Les moyens de fixation solidarisent chaque poignée rapportée par collage sur les films plastiques.
Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. Ils représentent un mode de réalisation préféré selon l'invention. Ils permettront de comprendre aisément l'invention.
La figure 1 représente une vue en perspective des différents moyens qui forment le dispositif d'emballage et permettent la mise en oeuvre du procédé selon l'invention.
La figure 2 représente une vue en perspective d'un bagage avant l'emballage tel qu'une valise.
La figure 3 représente le même bagage qu'à la figure 2 après emballage.
La figure 4 représente une vue en perspective d'un autre bagage avant emballage tel qu'un sac de voyage.
La figure 5 représente le même bagage qu'à la figure 4 après emballage.
Comme on le voit bien représenté à la figure 1, le procédé d'emballage de bagages individuels 1 utilise trois tapis roulants 2, dans le prolongement les uns des autres, sur lesquels chaque bagage 1 est transporté entre une entrée 3 et une sortie 4 d'un dispositif d'emballage dont la structure extérieure n'a pas été représentée dans un souci de compréhension.
Ce procédé comporte plusieurs étapes permettant l'emballage du bagage 1.
La première étape concerne des moyens d'étirage, non représentés ici, qui vont permettre d'emballer sur la face aval ainsi que sur les faces inférieure et supérieure, le bagage 1. Ces moyens d'étirage sont formés par les dévidoirs 12 qui portent les films plastiques 5. Chaque dévidoir 12 est monté sur un axe de rotation 13. Celui-ci a la propriété d'une part, de pouvoir être bloqué en rotation et d'autre part, de pouvoir être déplacé parallèlement au sens de déplacement F1 des tapis roulants 2 ou des bagages 1, selon F2, c'est-à-dire dans le sens inverse. C'est cette action qui va permettre l'étirage des films 5 sur le bagage 1.
Une fois que l'extrémité amont du bagage où se trouve placée la poignée du bagage 1 a été emballée, comme on le voit bien à la figure 1, un ou plusieurs capteurs dimensionnels, non représentés sur les figures, vont avertir le central de commande de l'ensemble de la chaîne d'emballage, que le bagage vient de passer devant lesdits capteurs, ce qui va entraîner la descente selon F3 des moyens de fermeture 6 qui emballent chaque bagage de manière étanche sur tout le pourtour dudit bagage 1.
Pour faciliter encore la suite du processus, les moyens de fermeture 6 sont couplés avec des moyens de coupe 7 qui permettent de départager le bagage 1 qui vient d'être emballé et le bagage 1 adjacent qui va être emballé.
Cette étape permet donc de délimiter le bagage dans le sens de la longueur par rapport au déplacement F1 des tapis roulants 2.
Au niveau de la largeur, l'étape suivante permet, d'une part la fermeture, mais également la coupe, grâce aux moyens de fermeture 6 et de coupe 7, similaires à ceux vus à l'étape précédente, et qui permettent, selon F4, de bien délimiter la largeur du bagage par rapport au sens de déplacement Fl des tapis roulants 2.
Bien entendu, à l'instar de l'étape précédente, les dimensions du bagage 1 pré-emballé, pour lequel il va falloir éliminer les surplus de film 5 latéraux, sont repérés à l'aide de capteurs dimensionnels, non représentés, qui informent le central de commande des dimensions et donc du déplacement qui va intervenir au niveau des moyens de fermeture 6 et de coupe 7.
L'étape suivante concerne les moyens de chauffage 8 qui permettent la rétraction du ou des films plastiques 5 qui ont pour propriété d'être thermo-rétractables sous l'effet de flux d'air chaud envoyé selon les flèches F5 sur le bagage 1 emballé.
L'étape qui suit peut être simultanée à l'action des moyens de chauffage 8. Il s'agit de moyens d'aspiration 9 placés latéralement qui vont permettre d'aspirer les résidus de films plastiques 5 issus des découpes latérales effectuées selon F4.
L'air aspiré ainsi que les morceaux de films 5 découpés vont être aspirés selon F6 à l'intérieur des moyens d'aspiration 9.
L'ensemble du bagage 1 emballé va poursuivre sa course selon F1.
A l'extrémité du deuxième tapis roulant 2, celui-ci va entrer en contact avec une sangle en matière plastique qui pourra être facilement collé sur la face aval du bagage 1 ainsi que sur les faces supérieure et inférieure dudit bagage 1.
Ceci va permettre de former deux poignées 11 permettant la bonne manutention du bagage 1 emballé à la sortie 4 du dispositif d'emballage.
Bien entendu, lors de ces différentes étapes, la quantité des moyens mis en oeuvre, que ce soit pour la fermeture, la coupe, le chauffage, l'aspiration, la fixation ne sont pas limitatifs.
Toutes variantes sur ce thème constitueraient un équivalent technique.
Comme on le voit bien à la figure 1, les extrémités libres des deux films 5 sont soudées entre elles et les deux dévidoirs 12 sont positionnés sensiblement verticalement l'un par rapport à l'autre et de part et d'autre du chemin de roulement formé par les tapis roulants 2.
Les moyens de fermeture 6 sont constitués de dispositifs de soudure des films plastiques 5 entre eux.
Les moyens de fixation 10, quant à eux, solidarisent chaque poignée rapportée 11 par collage sur les films plastiques 5 soit, par simple chauffage, soit par utilisation d'une colle spécifique à la poignée rapportée 11 et à la nature des films plastiques 5.
Les figures 2 et 4 représentent des bagages 1 susceptibles d'être emballés par le dispositif. Ceci concerne une valise, figure 2, et un sac de voyage, figure 4.
Quelle que soit la nature de ce bagage 1, les films plastiques 5 ne déforment pas la forme extérieure des bagages et les poignées rapportées 11 viennent faciliter la manutention des bagages 1 dont les poignées, qui leur sont propres, ne sont plus accessibles étant donné qu'elles sont prises sous les films plastiques 5.
Sans sortir du domaine de l'invention, le dispositif d'emballage peut être mis en service sous une autre forme que celle présentée dans les figures.
Ainsi, l'appareil pourrait être à la disposition des services techniques du port, de l'aéroport, de la gare ou autres, où il est implanté, ou bien à la disposition des passagers ou des compagnies de transport.
Selon un dernier mode de réalisation de l'invention, l'utilisateur peut, par exemple, par introduction de sa carte d'embarquement ou de son billet dans le dispositif d'emballage, apposer sur l'emballage qui enrobe son bagage, un signe distinctif personnel, permettant audit utilisateur de repérer facilement ledit bagage parmi ceux des autres passagers.
Ce signe distinctif peut être un mot ou une figure choisie par l'utilisateur, ou bien un numéro spécifique de sa carte d'embarquement ou de son billet.
Enfin, le signe distinctif est attribué automatiquement lors de la mise en oeuvre du dispositif de protection.
Selon un mode de réalisation préféré, l'emballage est en plastique transparent, afin que le propriétaire puisse reconnaître facilement son bagage emballé.
REFERENCES 1. Bagages individuels 2. Tapis roulants 3. Entrée du dispositif d'emballage 4. Sortie du dispositif d'emballage 5. Films plastiques 6. Moyens de fermeture 7. Moyens de coupe 8. Moyens de chauffage 9. Moyens d'aspiration 10. Moyens de fixation 11. Poignées rapportées 12. Dévidoirs 13. Axes de rotation des dévidoirs 12
F1. Sens de déplacement des tapis roulants 2
F2. Sens de déplacement des axes 13 lors de l'étirage
F3. Mouvement d'approche de certains moyens de fermeture 6 et de coupe 7
F4. Mouvement d'approche des autres moyens de fermeture 6 et de coupe 7
F5. Sens de déplacement de l'air provenant des moyens de chauffage 8
F6. Sens de déplacement de l'air provenant des moyens d'aspiration 9.
F1. Sens de déplacement des tapis roulants 2
F2. Sens de déplacement des axes 13 lors de l'étirage
F3. Mouvement d'approche de certains moyens de fermeture 6 et de coupe 7
F4. Mouvement d'approche des autres moyens de fermeture 6 et de coupe 7
F5. Sens de déplacement de l'air provenant des moyens de chauffage 8
F6. Sens de déplacement de l'air provenant des moyens d'aspiration 9.
Claims (10)
1. Procédé d'emballage de bagages individuels (1) qui utilise au moins un tapis roulant (2) sur lequel chaque bagage (1) est transporté entre une entrée (3) et une sortie (4) d'un dispositif d'emballage, caractérisé par le fait qu'il utilise - des moyens d'étirage d'au moins un film plastique (5) destiné à emballer chaque bagage (1), - des capteurs dimensionnels qui déterminent la taille du ou des films plastiques (5) en fonction des bagages (1) à emballer, - des moyens de fermeture (6) qui ferment l'emballage autour de chaque bagage (1) - des moyens de coupe (7), - des moyens de chauffage (8) qui autorisent la rétraction du ou des films plastiques (5) sur chaque bagage (1) emballé, et - des moyens de fixation (10) d'au moins une poignée rapportée (11) permettant la manutention dudit bagage (1) emballé.
2. Procédé selon la revendication 1 caractérisé par le fait
que chaque film plastique (5) est monté sur un dévidoir (12) dont l'axe de rotation (13), perpendiculaire au sens de déplacement du ou des tapis roulants (2), peut être bloqué en rotation et déplacé en position sensiblement parallèle et en sens opposé audit sens de déplacement du ou des tapis roulants (2), ce qui permet l'étirage du ou des films plastiques (5) sur chaque bagage (1).
3. Procédé selon la revendication 1 caractérisé par le fait
que les capteurs dimensionnels stoppent la progression de chaque bagage (1) et du ou des tapis roulants (2) afin de positionner celui-ci par rapport aux moyens de fermeture (6) et/ou de coupe (7).
4. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 ou 3 caractérisé par le fait
que les moyens de fermeture (6) soudent entre elles deux extrémités du même film (5) ou de deux films (5) différents placés sur et sous le bagage (1) à emballer.
5. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 ou 3 caractérisé par le fait
que les moyens de coupe (7) séparent le ou les films plastiques (5) présents entre un bagage (1) à emballer et un bagage (1) emballé adjacent.
6. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1, 3 ou 5 caractérisé par le fait
que les moyens de coupe (7) débitent latéralement les surplus de films (5).
7. Dispositif d'emballage de bagages individuels (1) qui utilise deux films plastiques (5) montés sur deux dévidoirs (12) permettant la mise en oeuvre du procédé de la revendication 1 caractérisé par le fait
qu'il utilise en combinaison - au moins un tapis roulant formant (2) chemin de roulement, - des moyens d'étirage de deux films plastiques (5) sur les bagages (1) à emballer, - des capteurs dimensionnels du bagage, - des moyens de fermeture (6) de l'emballage, - des moyens de coupe (7) du ou des films, - des moyens de chauffage (8) de l'emballage, et - des moyens de fixation (10) d'au moins une poignée rapportée (11) sur le ou les films plastiques (5) formant les emballages des bagages (1).
8. Dispositif selon la revendication 7 caractérisé par le fait
que les extrémités libres des deux films (5) sont soudées entre elles et,
que les deux dévidoirs (12) sont positionnés sensiblement verticalement l'un par rapport à l'autre et de part et d'autre du chemin de roulement formé par le ou les tapis roulants (2).
9. Dispositif selon la revendication 7 caractérisé par le fait
que les moyens de fermeture (6) sont constitués de dispositifs de soudure des films plastiques (5) entre eux.
10. Dispositif selon la revendication 7 caractérisé par le fait
que les moyens de fixation (10) solidarisent chaque poignée rapportée (11) par collage sur les films plastiques (5).
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