WO1996036534A1 - Procede d'emballage de bagages individuels et son dispositif de mise en ×uvre - Google Patents

Procede d'emballage de bagages individuels et son dispositif de mise en ×uvre Download PDF

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WO1996036534A1
WO1996036534A1 PCT/FR1995/000638 FR9500638W WO9636534A1 WO 1996036534 A1 WO1996036534 A1 WO 1996036534A1 FR 9500638 W FR9500638 W FR 9500638W WO 9636534 A1 WO9636534 A1 WO 9636534A1
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baggage
packaging
plastic film
piece
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PCT/FR1995/000638
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Claude Bine
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Wyrzykowski, Jacek
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65B—MACHINES, APPARATUS OR DEVICES FOR, OR METHODS OF, PACKAGING ARTICLES OR MATERIALS; UNPACKING
    • B65B61/00—Auxiliary devices, not otherwise provided for, for operating on sheets, blanks, webs, binding material, containers or packages
    • B65B61/14—Auxiliary devices, not otherwise provided for, for operating on sheets, blanks, webs, binding material, containers or packages for incorporating, or forming and incorporating, handles or suspension means in packages
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65B—MACHINES, APPARATUS OR DEVICES FOR, OR METHODS OF, PACKAGING ARTICLES OR MATERIALS; UNPACKING
    • B65B9/00—Enclosing successive articles, or quantities of material, e.g. liquids or semiliquids, in flat, folded, or tubular webs of flexible sheet material; Subdividing filled flexible tubes to form packages
    • B65B9/02—Enclosing successive articles, or quantities of material between opposed webs
    • B65B9/026—Enclosing successive articles, or quantities of material between opposed webs the webs forming a curtain

Definitions

  • the present invention relates to a method for packaging individual baggage which uses at least one conveyor belt on which each baggage is transported between an inlet and an outlet of a packaging device.
  • thermoplastic film In some countries, such as those in Latin America, where there is a risk of having a baggage weighted with prohibited products, without the knowledge of the owner of the baggage, complete packaging devices for baggage by application of a thermoplastic film exist.
  • the devices currently in service are small devices, the speed of execution of which is incompatible with transit taking place in ports, airports or international stations. Certain documents propose such devices using such methods.
  • document EP-A-0527.091 proposes a method and a machine for overpacking luggage of users of various means of transport and in particular of passengers in air transport.
  • This machine is characterized in that it comprises means for forming around each baggage, moving on a mobile conveyor and during its movement, a protective envelope of plastic material, leaving however, in this envelope, an opening s extending opposite the luggage handle.
  • WO-A-90/05672 relates to a method where an article is wrapped in a shrink wrap having a longitudinal hermetic seal.
  • the longitudinal hermetic seal is formed by swirling thermofused fibers on a longitudinal edge of the film, then joining the longitudinal edges to form a hermetic seal sensitive to an initial pressure.
  • the shrink film and the thermofusion fibers are then subjected to the high temperature of the shrink oven to shrink the film and form a more complete bond at the longitudinal joint.
  • Document WO-A-90/11223 relates to a process for shrinking films wound around a product, consisting in transporting a product in a shrinking tunnel, in which said product is subjected to a heat treatment.
  • said heat treatment is carried out by means of water vapor introduced into said tunnel by steam nozzles adjustable suspension in supports.
  • the document US-A-3,815,313 relates to an apparatus for calibrating, weighing and packaging individual luggage on a conveyor.
  • the packaging is made up of a hot - laid packaging film, the thickness and extent of which are calculated and supplied automatically.
  • the film is draped and sealed peripherally around the baggage with the handle held within the sealed package.
  • a carrying opening is made in the double wall of the film, at an external extension, then the film is heated and shrunk to protect and seal the baggage and forms an integrated handle.
  • the essential problem of this document lies in the handle which is not attached and whose structure, identical to the film, can be deteriorated by the heating and shrinking step.
  • the present invention proposes a method of packaging individual baggage which uses: - at least one plastic film intended to package each baggage,
  • each plastic film being mounted on a reel whose axis of rotation is perpendicular to the direction of movement of the conveyor belt (s), - closure that closes the packaging around each piece of baggage,
  • Each plastic film is mounted on a reel, the axis of rotation of which, perpendicular to the direction of movement of the conveyor belt (s), can be locked in rotation and moved in a substantially parallel position and in the opposite direction to said direction of movement of the conveyor belt (s) , which allows the stretching of the plastic film (s) on each piece of luggage.
  • the dimensional sensors stop the progression of each piece of luggage and of the conveyor belt (s) in order to position it relative to the closing and / or cutting means.
  • the closure means weld together two ends of the same film or of two different films placed on and under the baggage to be packaged.
  • the cutting means separate the plastic film or films present between a baggage to be packaged and an adjacent packaged baggage.
  • the cutting means laterally discharge the surplus films.
  • the present invention also relates to a device for packaging individual luggage which uses: - at least one conveyor belt forming a rolling track,
  • the free ends of the two films are welded together and the two reels are positioned substantially vertically relative to one another and on either side of the raceway formed by the conveyor belt (s).
  • the closing means consist of devices for welding the plastic films together.
  • each piece of luggage comprises two handles coming from a single strap in contact with said films on three sides of the luggage.
  • FIG. 1 represents a perspective view of the different means which form the packaging device and allow the implementation of the method according to the invention.
  • Figure 2 shows a perspective view of luggage before packaging such as a suitcase.
  • Figure 3 shows the same baggage as in Figure 2 after packaging.
  • Figure 4 shows a perspective view of another piece of luggage before packaging such as a travel bag.
  • Figure 5 shows the same baggage as in Figure 4 after packaging.
  • the method of packaging individual baggage 1 uses three conveyor belts 2, in line with one another, on which each baggage 1 is transported between an inlet 3 and an outlet 4 d 'A packaging device whose external structure has not been shown for the sake of understanding.
  • This process comprises several stages allowing the packaging of the luggage 1.
  • the first stage relates to stretching means, not shown here, which will make it possible to pack the luggage 1 on the downstream face as well as on the lower and upper faces.
  • These stretching means are formed by the reels 12 which carry the plastic films 5.
  • Each reel 12 is mounted on an axis of rotation 13.
  • the latter has the property, on the one hand, of being able to be locked in rotation and of on the other hand, to be able to be moved parallel to the direction of movement FI of the treadmills 2 or of the luggage 1, according to F2, that is to say in the opposite direction. It is this action which will allow the stretching of the films 5 onto the baggage 1.
  • one or more dimensional sensors will warn the control center. from the whole of the packaging line, that the baggage has just passed in front of said sensors, which will cause the descent according to F3 of the closure means 6 which pack each baggage tightly around the entire periphery of said baggage 1.
  • the closing means 6 are coupled with cutting means 7 which make it possible to decide between the baggage 1 which has just been packed and the adjacent baggage 1 which is going to be packed.
  • This step therefore makes it possible to delimit the baggage lengthwise with respect to the movement FI of the treadmills 2.
  • the next step allows, on the one hand, the closure, but also the cutting, thanks to the closing means 6 and cutting 7, similar to those seen in the previous step, and which allow, according F4, to clearly delimit the width of the luggage relative to the direction of movement FI of the treadmills 2.
  • the dimensions of the prepackaged baggage 1, for which it will be necessary to eliminate the excess film 5 on the side are identified using dimensional sensors, not shown, which inform the central control unit for the dimensions and therefore for the movement which will take place at the level of the closing means 6 and cutting means 7.
  • the next step concerns the heating means 8 which allow the shrinkage of the plastic film (s) 5 which have the property of being heat-shrinkable under the effect of the flow of hot air sent according to the arrows F5 on the baggage 1 packed. .
  • the following step can be simultaneous with the action of the heating means 8.
  • suction means 9 placed laterally which will make it possible to suck up the residues of plastic films 5 coming from the side cuts made according to F4.
  • the free ends of the two films 5 are welded together and the two reels 12 are positioned substantially vertically relative to each other and on either side of the raceway formed by treadmills 2.
  • the closure means 6 consist of devices for welding the plastic films 5 to one another.
  • the fixing means 10 for their part, secure each attached handle 11 by bonding to the plastic films 5 either, by simple heating, or by using an adhesive specific to the attached handle 11 and to the nature of the plastic films 5.
  • Figures 2 and 4 show baggage 1 capable of being packed by the device. This concerns a suitcase, figure 2, and a travel bag, figure 4.
  • the plastic films 5 do not deform the external shape of the baggage and the attached handles 11 facilitate handling of the baggage 1 whose handles, which are specific to them, are no longer accessible since 'they are taken under plastic films 5.
  • the packaging device can be put into service in another form than that presented in the figures.
  • the device could be available to the technical services of the port, the airport, the station or others, where it is located, or else available to passengers or transport companies.
  • the user can, for example, by inserting his boarding pass or his ticket into the packaging device, affix on the packaging which wraps his luggage, a sign distinctive personal, allowing said user to easily locate said baggage among those of other passengers.
  • This distinctive sign can be a word or a figure chosen by the user, or a specific number on their boarding pass or ticket.
  • the packaging is made of transparent plastic, so that the owner can easily recognize his packed luggage.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Auxiliary Devices For And Details Of Packaging Control (AREA)
  • Basic Packing Technique (AREA)

Abstract

Procédé d'emballage de bagages individuels (1) qui utilise au moins un tapis roulant (2) sur lequel chaque bagage (1) est transporté entre une entrée (3) et une sortie (4) d'un dispositif d'emballage. Celui-ci utilise: des moyens d'étirage d'au moins un film plastique (5) destiné à emballer chaque bagage (1), des capteurs dimensionnels qui déterminent la taille du ou des films plastiques (5) en fonction des bagages (1) à emballer, des moyens de fermeture (6) qui ferment l'emballage autour dudit bagage, des moyens de coupe (7), des moyens de chauffage (8) qui autorisent la rétraction du ou des films plastiques (5) sur chaque bagage (1) emballé, et des moyens de fixation (10) d'au moins une poignée rapportée (11) permettant la manutention dudit bagage (1) emballé. Emballage des bagages lors de leur transport.

Description

"Procédé d'emballage de bagages individuels et son dispositif de mise en oeuvre"
La présente invention concerne un procédé d'emballage de bagages individuels qui utilise au moins un tapis roulant sur lequel chaque bagage est transporté entre une entrée et une sortie d'un dispositif d'emballage.
Jusgu'à présent, la protection des bagages destinés à effectuer de longs périples, que ce soit par bateau, avion ou train, consistait à utiliser des emballages cartonnés ou en bois, le plus souvent inadapté aux tailles des bagages transportés , de sorte qu 'il était obligatoire de combler l ' espace vide pour ne pas abîmer lesditε bagages.
Dans certains pays, tels que ceux d 'Amérique latine, où il existe des risques d 'avoir un bagage lesté par des produits prohibés, à l 'insu du propriétaire du bagage, des dispositifs d 'emballages complets de bagages par application d 'un film thermoplastique existent.
Lors de l ' application du film sur le bagage, la poignée de ce dernier est plaquée contre le corps dudit bagage sous l ' effet de la rétractation du film plastique qui a été chauffé.
Il s ' ensuit qu 'il est obligatoire de pratiquer une incision au niveau de la poignée afin de pouvoir aisément manipuler le bagage, ce qui peut entraîner la dégradation de ladite poignée.
De plus, les dispositifs actuellement en service sont de petits appareils , dont la rapidité d ' exécution est incompatible avec le transit s 'effectuant dans les ports , les aéroports ou les gares de type international . Certains documents proposent de tels dispositifs utilisant de tels procédés.
Par exemple, le document EP-A-0527.091 propose un procédé et une machine de suremballage de bagages des usagers de divers moyens de transport et en particulier de passagers des transports aériens. Cette machine est caractérisée en ce qu ' elle comprend des moyens pour former autour de chaque bagage, se déplaçant sur un transporteur mobile et au cours de son déplacement , une enveloppe protectrice en matière plastique, en laissant toutefois, dans cette enveloppe, une ouverture s 'étendant en regard de la poignée du bagage.
Le document WO-A-90/05672 concerne un procédé où un article est enveloppé dans une pellicule de rétraction ayant un joint de fermeture hermétique longitudinal . Le joint de fermeture hermétigue longitudinal est formé par tourbillonnement de fibres thermofondues sur un bord longitudinal de la pellicule, puis en rassemblant les bords longitudinaux pour former un joint de fermeture hermétique sensible à une pression initiale. La pellicule de rétraction et les fibres de thermofusion sont ensuite soumises à la température élevée du four de rétraction pour rétrécir la pellicule et former une liaison plus complète au niveau de la jointure longitudinale.
Le document WO--A-90/11223 a trait à un procédé de rétrécissement de films enroulés autour d ' un produit, consistant à transporter un produit dans un tunnel de rétrécissement , dans lequel ledit produit est soumis à un traitement thermique. Afin d 'obtenir un rétrécissement où ledit produit enveloppé apparaît avec des surfaces pures (sèches ) et lisses , facilitant un traitement préalable de pesage, étiquetage etc. , on procède audit traitement thermique au moyen de vapeur d 'eau introduite dans ledit tunnel par des ajutages de vapeur suspendus de manière réglable dans des supports.
Le document US-A-3.815.313 a trait à un appareil de calibrage, de pesage et d ' emballage de bagages individuels sur un convoyeur. L 'emballage est constitué par un film d ' emballage posé à chaud dont l 'épaisseur et l ' étendue sont calculées et fournies automatiquement . Le film est drapé et scellé périphériquement autour du bagage avec la poignée maintenue au sein de l ' emballage scellé. Une ouverture de portage est réalisée dans la double paroi du film, au niveau d'une extension extérieure, puis le film est chauffé et rétracté pour protéger et fermer hermétiquement le bagage et constitue une poignée intégrée.
Le problème essentiel de ce document réside dans la poignée qui n'est pas rapportée et dont la structure, identique au film, peut être détériorée par l'étape de chauffe et de rétraction.
L 'état de la technique peut également être défini par des documents tels que EP-A-0.144.266, WO-A-87/00144 et FR-A-
2.592.857. Néanmoins, et par rapport à la présente invention, les inconvénients suivants ne sont pas résolus. L'étirage du ou des films plastiques s'effectue préalablement à l'emballage du bagage pour le premier document, un moyen de coupe latérale est absent pour le deuxième document, et les poignées comportent des adhésifs pour la fixation sur les films et chaque poignée est rapportée sur le dessus du bagage à transporter, avec un risque de casse important dans le troisième document.
La présente invention, à l'encontre de ces documents, propose un procédé d'emballage de bagages individuels qui utilise : - au moins un film plastique destiné à emballer chaque bagage,
- des capteurs dimensionnels qui déterminent la taille du ou des films plastiques en fonction des bagages à emballer, chaque film plastique étant monté sur un dévidoir dont l'axe de rotation est perpendiculaire au sens de déplacement du ou des tapis roulants, - des moyens de fermeture qui ferment l'emballage autour de chaque bagage,
- des moyens de coupe,
- des moyens de chauffage qui autorisent la rétraction du ou des films plastiques sur chaque bagage emballé, et - au moins un tapis roulant sur lequel chaque bagage est transporté entre une entrée et une sortie d'un dispositif d'emballage, caractérisé par le fait qu'il utilise :
- des moyens d'étirage qui bloquent en rotation et déplacent l'axe de rotation, de chaque dévidoir de film plastique, en position sensiblement parallèle et en sens opposé audit sens de déplacement du ou des tapis roulants, ce qui permet l'étirage de chaque film plastique sur chaque bagage, et
- des moyens de fixation d'au moins une poignée rapportée permettant la manutention dudit bagage emballé.
Chaque film plastique est monté sur un dévidoir dont l'axe de rotation, perpendiculaire au sens de déplacement du ou des tapis roulants, peut être bloqué en rotation et déplacé en position sensiblement parallèle et en sens opposé audit sens de déplacement du ou des tapis roulants, ce qui permet l'étirage du ou des films plastiques sur chaque bagage.
Les capteurs dimensionnels stoppent la progression de chaque bagage et du ou des tapis roulants afin de positionner celui-ci par rapport aux moyens de fermeture et/ou de coupe.
Les moyens de fermeture soudent entre elles deux extrémités du même film ou de deux films différents placés sur et sous le bagage à emballer.
Les moyens de coupe séparent le ou les films plastiques présents entre un bagage à emballer et un bagage emballé adjacent.
Les moyens de coupe débitent latéralement les surplus de films.
La présente invention concerne également un dispositif d'emballage de bagages individuels qui utilise : - au moins un tapis roulant formant chemin de roulement,
- des capteurs dimensionnels du bagage,
- des moyens de fermeture de l'emballage,
- des moyens de coupe du ou des films,
- des moyens de chauffage de l'emballage, et - deux films plastiques montés sur deux dévidoirs, permettant la mise en oeuvre du procédé, et caractérisé par le fait qu'il utilise en combinaison :
- des moyens d'étirage et
- des moyens de fixation d'au moins une poignée rapportée sur le ou les films plastiques formant le et les emballages des bagages.
Les extrémités libres des deux films sont soudées entre elles et les deux dévidoirs sont positionnés sensiblement verticalement 1'un par rapport à l'autre et de part et d'autre du chemin de roulement formé par le ou les tapis roulants. Les moyens de fermeture sont constitués de dispositifs de soudure des films plastiques entre eux.
Les moyens de fixation solidarisent chaque poignée rapportée par collage sur les films plastiques, chaque bagage comporte deux poignées issues d'une seule sangle en contact avec lesdits films sur trois côtés du bagage.
Les dessins ci-joints sont donnés à titre d'exemples indicatifs et non limitatifs. Ils représentent un mode de réalisation préféré selon l'invention. Ils permettront de comprendre aisément l'invention.
La figure 1 représente une vue en perspective des différents moyens qui forment le dispositif d'emballage et permettent la mise en oeuvre du procédé selon l'invention.
La figure 2 représente une vue en perspective d'un bagage avant l'emballage tel qu'une valise.
La figure 3 représente le même bagage qu'à la figure 2 après emballage.
La figure 4 représente une vue en perspective d'un autre bagage avant emballage tel qu'un sac de voyage. La figure 5 représente le même bagage qu'à la figure 4 après emballage.
Comme on le voit bien représenté à la figure 1, le procédé d'emballage de bagages individuels 1 utilise trois tapis roulants 2, dans le prolongement les uns des autres, sur lesquels chaque bagage 1 est transporté entre une entrée 3 et une sortie 4 d'un dispositif d'emballage dont la structure extérieure n'a pas été représentée dans un souci de compréhension.
Ce procédé comporte plusieurs étapes permettant l'emballage du bagage 1. La première étape concerne des moyens d'étirage, non représentés ici, qui vont permettre d'emballer sur la face aval ainsi que sur les faces inférieure et supérieure, le bagage 1. Ces moyens d'étirage sont formés par les dévidoirs 12 qui portent les films plastiques 5. Chaque dévidoir 12 est monté sur un axe de rotation 13. Celui-ci a la propriété d'une part, de pouvoir être bloqué en rotation et d'autre part, de pouvoir être déplacé parallèlement au sens de déplacement FI des tapis roulants 2 ou des bagages 1, selon F2, c'est-à-dire dans le sens inverse. C'est cette action qui va permettre l'étirage des films 5 sur le bagage 1.
Une fois que l'extrémité amont du bagage où se trouve placée la poignée du bagage 1 a été emballée, comme on le voit bien à la figure 1, un ou plusieurs capteurs dimensionnels, non représentés sur les figures, vont avertir le central de commande de l'ensemble de la chaîne d'emballage, que le bagage vient de passer devant lesdits capteurs, ce qui va entraîner la descente selon F3 des moyens de fermeture 6 qui emballent chaque bagage de manière étanche sur tout le pourtour dudit bagage 1. Pour faciliter encore la suite du processus, les moyens de fermeture 6 sont couplés avec des moyens de coupe 7 qui permettent de départager le bagage 1 qui vient d'être emballé et le bagage 1 adjacent qui va être emballé.
Cette étape permet donc de délimiter le bagage dans le sens de la longueur par rapport au déplacement FI des tapis roulants 2.
Au niveau de la largeur, l'étape suivante permet, d'une part la fermeture, mais également la coupe, grâce aux moyens de fermeture 6 et de coupe 7, similaires à ceux vus à l'étape précédente, et qui permettent, selon F4, de bien délimiter la largeur du bagage par rapport au sens de déplacement FI des tapis roulants 2.
Bien entendu, à l'instar de l'étape précédente, les dimensions du bagage 1 pré-emballé, pour lequel il va falloir éliminer les surplus de film 5 latéraux, sont repérés à l'aide de capteurs dimensionnels, non représentés, qui informent le central de commande des dimensions et donc du déplacement qui va intervenir au niveau des moyens de fermeture 6 et de coupe 7.
L'étape suivante concerne les moyens de chauffage 8 qui permettent la rétraction du ou des films plastiques 5 qui ont pour propriété d'être thermo-rétractables sous l'effet de flux d'air chaud envoyé selon les flèches F5 sur le bagage 1 emballé.
L'étape qui suit peut être simultanée à l'action des moyens de chauffage 8. Il s'agit de moyens d'aspiration 9 placés latéralement qui vont permettre d'aspirer les résidus de films plastiques 5 issus des découpes latérales effectuées selon F4.
L'air aspiré ainsi que les morceaux de films 5 découpés vont être aspirés selon F6 à l'intérieur des moyens d'aspiration 9. L'ensemble du bagage 1 emballé va poursuivre sa course selon FI. A l'extrémité du deuxième tapis roulant 2, celui-ci va entrer en contact avec une sangle en matière plastique qui pourra être facilement collé sur la face aval du bagage 1 ainsi que sur les faces supérieure et inférieure dudit bagage 1.
Ceci va permettre de former deux poignées 11 permettant la bonne manutention du bagage 1 emballé à la sortie 4 du dispositif d'emballage.
Bien entendu, lors de ces différentes étapes, la quantité des moyens mis en oeuvre, que ce soit pour la fermeture, la coupe, le chauffage, l'aspiration, la fixation ne sont pas limitatifs.
Toutes variantes sur ce thème constitueraient un équivalent technique.
Comme on le voit bien à la figure 1, les extrémités libres des deux films 5 sont soudées entre elles et les deux dévidoirs 12 sont positionnés sensiblement verticalement l'un par rapport à l'autre et de part et d'autre du chemin de roulement formé par les tapis roulants 2.
Les moyens de fermeture 6 sont constitués de dispositifs de soudure des films plastiques 5 entre eux. Les moyens de fixation 10, quant à eux, solidarisent chaque poignée rapportée 11 par collage sur les films plastiques 5 soit, par simple chauffage, soit par utilisation d'une colle spécifique à la poignée rapportée 11 et à la nature des films plastiques 5.
Les figures 2 et 4 représentent des bagages 1 susceptibles d'être emballés par le dispositif. Ceci concerne une valise, figure 2, et un sac de voyage, figure 4.
Quelle que soit la nature de ce bagage 1, les films plastiques 5 ne déforment pas la forme extérieure des bagages et les poignées rapportées 11 viennent faciliter la manutention des bagages 1 dont les poignées, qui leur sont propres, ne sont plus accessibles étant donné qu'elles sont prises sous les films plastiques 5.
Sans sortir du domaine de l'invention, le dispositif d'emballage peut être mis en service sous une autre forme que celle présentée dans les figures.
Ainsi, l'appareil pourrait être à la disposition des services techniques du port, de l'aéroport, de la gare ou autres, où il est implanté, ou bien à la disposition des passagers ou des compagnies de transport. Selon un dernier mode de réalisation de l'invention, l'utilisateur peut, par exemple, par introduction de sa carte d'embarquement ou de son billet dans le dispositif d'emballage, apposer sur l'emballage qui enrobe son bagage, un signe distinctif personnel, permettant audit utilisateur de repérer facilement ledit bagage parmi ceux des autres passagers.
Ce signe distinctif peut être un mot ou une figure choisie par l'utilisateur, ou bien un numéro spécifique de sa carte d'embarquement ou de son billet.
Enfin, le signe distinctif est attribué automatiquement lors de la mise en oeuvre du dispositif de protection.
Selon un mode de réalisation préféré, l'emballage est en plastique transparent, afin que le propriétaire puisse reconnaître facilement son bagage emballé.
REFERENCES
1. Bagages individuels
2. Tapis roulants
3. Entrée du dispositif d'emballage 4. Sortie du dispositif d'emballage
5. Films plastiques
6. Moyens de fermeture
7. Moyens de coupe
8. Moyens de chauffage 9. Moyens d'aspiration
10. Moyens de fixation
11. Poignées rapportées
12. Dévidoirs
13. Axes de rotation des dévidoirs 12 FI. Sens de déplacement des tapis roulants 2
F2. Sens de déplacement des axes 13 lors de l'étirage
F3. Mouvement d'approche de certains moyens de fermeture 6 et de coupe 7
F4. Mouvement d'approche des autres moyens de fermeture 6 et de coupe 7
F5. Déplacement de l'air provenant des moyens de chauffage 8
F6. Déplacement de l'air provenant des moyens d'aspiration 9

Claims

REVENDICATIONS
1. Procédé d'emballage de bagages individuels (1) qui utilise :
- au moins un film plastique ( 5) destiné à emballer chaque bagage (1),
- des capteurs dimensionnels qui déterminent la taille du ou des films plastiques (5) en fonction des bagages (1) à emballer, chaque film plastique (5) étant monté sur un dévidoir (12) dont 1'axe de rotation (13) est perpendiculaire au sens de déplacement du ou des tapis roulants (2),
- des moyens de fermeture (6) qui ferment l'emballage autour de chaque bagage (1 ),
- des moyens de coupe (7),
- des moyens de chauffage (8) qui autorisent la rétraction du ou des films plastiques (5) sur chaque bagage (1) emballé, et
- au moins un tapis roulant (2) sur lequel chaque bagage (1) est transporté entre une entrée (3) et une sortie (4) d'un dispositif d'emballage, caractérisé par le fait qu'il utilise :
- des moyens d'étirage qui bloquent en rotation et déplacent l'axe de rotation (13), de chaque dévidoir (12) de film plastique (5), en position sensiblement parallèle et en sens opposé audit sens de déplacement du ou des tapis roulants (2), ce qui permet l'étirage de chaque film plastique (5) sur chaque bagage (1), et
- des moyens de fixation (10) d'au moins une poignée rapportée (11) permettant la manutention dudit bagage (1) emballé.
2. Procédé, selon la revendication 1, caractérisé par le fait que les moyens de coupe (7) débitent latéralement les surplus de films (5).
3. Dispositif d'emballage de bagages individuels (1) qui utilise :
- au moins un tapis roulant (2) formant chemin de roulement,
- des capteurs dimensionnels du bagage, - des moyens de fermeture (6) de l'emballage,
- des moyens de coupe (7) du ou des films ( 5),
- des moyens de chauffage (8) de l'emballage, et
- deux films plastiques (5) montés sur deux dévidoirs (12), permettant la mise en oeuvre du procédé de la revendication 1, caractérisé par le fait qu'il utilise en combinaison :
- des moyens d'étirage et
- des moyens de fixation (10) d'au moins une poignée rapportée (11) sur le ou les films plastiques (5) formant les emballages des bagages (1).
4. Dispositif, selon la revendication 3, caractérisé par le fait que les moyens de fixation (10) solidarisent chaque poignée rapportée (11) par collage sur les films plastiques (5), chaque bagage comporte deux poignées issues d'une seule sangle en contact avec lesdits films (5) sur trois côtés du bagage (1).
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