FR2706962A1 - - Google Patents
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Abstract
L'ensemble unitaire de frottement comporte une rondelle de guidage (3), au moins une rondelle d'entraînement (40) soumise à l'action de moyens élastiques (37) à action axiale. Ladite rondelle d'entraînement (40) et lesdits moyens élastiques (37) sont montés à l'intérieur d'une cavité (34) délimitée par la rondelle de guidage (3) et par une rondelle de fermeture (36) fixée à la rondelle de guidage (3). La rondelle de fermeture (36) est dotée à sa périphérie interne d'au moins une patte axiale (51) de blocage en rotation. Ladite patte (51) pénètre dans une ouverture (50) associée pratiquée dans la rondelle de guidage. Application: Friction d'embrayage pour véhicules automobiles.
Description
La présente invention se rapporte à un ensemble unitaire de frottement
pour amortisseur de torsion, en particulier pour friction d'embrayage de véhicule automobile, du genre comportant une rondelle de guidage pour réception d'organes élastiques à action circonférentielle, au moins une rondelle d'entraînement propre à venir en prise avec un voile et soumise à
l'action de moyens élastiques à action axiale.
La présente invention concerne également un procédé de montage d'un tel ensemble unitaire et un amortisseur de torsion comportant un tel ensemble unitaire décrit par exemple dans les documents
correspondants FR-A-2 370 902 et US-A-4 222 475.
Dans ces documents l'ensemble unitaire de frottement est implanté axialement entre le voile et la
rondelle de guidage précités de l'amortisseur.
Ce sous-ensemble comporte des lamelles élastiques
appartenant aux moyens élastiques à action axiale.
Ainsi, avant assemblage final de l'ensemble sur les autres pièces de l'amortisseur de torsion, les lamelles élastiques risquent d'être endommagées, notamment lors des diverses manipulations et du
transport, car elles ne sont pas masquées.
En outre, ces lamelles élastiques sont sensibles
aux sollicitations circonférentielles.
De plus, des problèmes de contrôle et de maîtrise
de la charge élastique des lamelles se posent.
La présente invention a pour objet de pallier ces inconvénients et donc de créer, de manière simple et économique un nouvel ensemble unitaire de frottement comportant une rondelle de guidage et des moyens
élastiques à action axiale protégés.
Suivant l'invention un ensemble unitaire du type sus-indiqué est caractérisé en ce que lesdits moyens élastiques sont montés à l'intérieur d'une cavité délimitée par la rondelle de guidage et par une rondelle de fermeture fixée à la rondelle de guidage, en ce qu'un premier des éléments rondelle de fermeture-rondelle de guidage est doté à sa périphérie interne d'au moins une patte de blocage en rotation dirigée axialement vers le second des éléments rondelle de guidage- rondelle de fermeture pour blocage en rotation par coopération de formes d'une rondelle d'application interposée entre
lesdits moyens élastiques et la rondelle d'entraînement.
Grâce à l'invention, les moyens élastiques à action axiale sont protégés par la rondelle de fermeture robuste et la charge exercée par les moyens élastiques dépend de la distance axiale séparant la rondelle de
guidage de la rondelle de fermeture.
En outre, les pattes axiales de blocage en rotation favorisent le montage par simple enfilage axial
de la rondelle d'application.
Il en est de même des moyens élastiques à action
axiale qui peuvent être enfilés sur ladite patte.
La patte de blocage permet un grand nombre de réalisations. Ainsi il est possible d'intercaler la rondelle d'entraînement entre deux rondelles de frottement, dotées chacune à leur périphérie interne d'une échancrure ou d'une fenêtre pour engrener avec la
patte de blocage.
Les rondelles de frottement n'ont pas besoin d'être collées sur la rondelle d'entraînement, l'une desdites rondelles de frottement formant la rondelle
d'application précitée.
Bien entendu on peut prévoir une disposition avec deux rondelles d'entraînement, montées mobiles en rotation par rapport à la patte de blocage, et trois rondelles de frottement dont l'une est intercalée entre les deux rondelles d'entraînement, tandis qu'une autre forme la rondelle d'application et la dernière une rondelle d'interposition entre la rondelle de fermeture
et la rondelle d'entraînement concernée.
Tout ceci dépend des applications et de la taille
axiale de la cavité.
Avantageusement la patte de blocage pénètre dans une ouverture de l'élément concerné rondelle de fermeture-rondelle de guidage et suivant une caractéristique, l'ouverture favorise la formation, à la périphérie interne dudit élément, d'un retour annulaire d'orientation axiale coopérant à centrage avec le palier d'une rondelle entretoise interposée axialement entre le
voile de l'amortisseur et la rondelle de fermeture.
En effet, ce retour peut être suffisamment long pour réaliser un tel centrage, tout en n'augmentant pas outre mesure l'encombrement de l'amortisseur de torsion puisqu'un tel retour est dirigé axialement soit vers le voile, c'est-à-dire dans le sens opposé à la patte de blocage, lorsqu'il est solidaire de la rondelle de guidage ou soit vers la rondelle de guidage lorsqu'il est solidaire de la rondelle de fermeture. Dans ce dernier cas on profite de l'espace disponible entre le voile et
la rondelle de guidage.
Ce retour protège donc la patte de blocage, notamment lors des manipulations dudit sous-ensemble, avant son assemblage final. De préférence, un jeu radial
existe entre lesdits retours et ladite patte.
Ceci facilite la fabrication, car les tolérances de fabrication à respecter pour la rondelle d'application n'ont pas besoin d'être très précises du fait du jeu radial. Ainsi suivant l'invention un amortisseur de
torsion comporte un tel ensemble unitaire.
Dans une forme de réalisation la rondelle de fermeture présente, à sa périphérie externe, au moins une patte radiale de montage pour son attelage à la rondelle de guidage. C'est cette patte qui détermine géométriquement la distance axiale entre la rondelle de
guidage et la rondelle de fermeture.
Cette patte, dans certaines applications, permet la fixation par rivetage de la rondelle de fermeture à la
rondelle de guidage.
En variante, la fixation de la rondelle de fermeture à la rondelle de guidage peut être réalisée à la faveur de plusieurs pattes de blocage repliées radialement en direction opposée à l'axe de l'ensemble, après traversée des ouvertures selon l'invention. Ces pattes peuvent alterner avec des pattes axiales plus courtes, servant également au blocage en rotation de la rondelle d'application et propres à prendre appui sur la rondelle de guidage. La distance axiale entre la rondelle de guidage et la rondelle de fermeture est donc
déterminée géométriquement par lesdites pattes courtes.
L'action de serrage exercée par les moyens élastiques à action axiale sur la rondelle d'entraînement est donc
également déterminée par les pattes courtes.
Ce serrage, selon un procédé, peut être calibré lors du montage. En effet, dans une variante, la rondelle de fermeture ne présente que des pattes de blocage traversant leurs ouvertures associées et l'on écrase la rondelle de fermeture pour comprimer les moyens élastiques jusqu'à obtenir l'action de serrage désirée, puis on replie radialement en direction opposée à l'axe de l'ensemble l'extrémité des pattes au contact de la rondelle de guidage pour verrouiller la rondelle de fermeture. On obtient ainsi un bloc dont l'épaisseur axiale est déterminée par les moyens élastiques, qui au sein d'un amortisseur de torsion, sont plus raides que d'autres moyens élastiques à action axiale intervenant entre le voile de l'amortisseur et une autre rondelle de guidage. Bien entendu dans tout ce qui précède on peut inverser les structures, la rondelle de guidage présentant lesdites pattes courtes et/ou les pattes de blocage repliées radialement en direction opposée à l'axe
de l'ensemble.
La description qui va suivre illustre l'invention
en regard des dessins annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue en coupe axiale d'une friction d'embrayage comportant un sous- ensemble unitaire de frottement selon l'invention, ladite friction étant montée au sein d'un embrayage; - la figure 2 est une vue partielle en élévation de cette friction d'embrayage, selon la flèche 2 de la figure 1 et avec arrachement local pour montrer une partie de la rondelle d'entraînement et une partie de l'une des plaques de transmission de mouvement; - la figure 3 est une vue partielle en coupe montrant à plus grande échelle la partie centrale de la friction d'embrayage selon la figure 1; - la figure 4 est une vue à encore plus grande échelle montrant la partie haute de la figure 3; - les figures 5 à 7 sont des vues partielles analogues à la figure 4 pour d'autres variantes de
réalisation.
L'amortisseur de torsion illustré dans les figures est une friction d'embrayage 1 pour véhicule automobile comportant un sous-ensemble unitaire de
frottement 35 selon l'invention.
Cette friction 1 comporte ici (figure 1) un disque 2 portant à fixation, sur chacune des faces, des garnitures de frottement 18 propres à être serrées entre les plateaux de pression 104 et de réaction 100 de l'embrayage, pour transmission du couple du vilebrequin 111 du moteur à combustion interne du véhicule automobile
à l'arbre d'entrée 110 de la boîte de vitesses.
Pour ce faire le plateau de réaction 100 est fixé par des vis 112 sur le vilebrequin 111, tandis que la friction 1 présente centralement un moyeu 13 cannelé intérieurement pour son calage en rotation sur l'arbre
d'entrée 110.
Le plateau de pression 104 appartient à un mécanisme d'embrayage unitaire 101, doté également d'un couvercle 102 en forme d'assiette creuse et d'un diaphragme 103 monté de manière basculante sur le couvercle à l'aide de colonnettes 108. C'est par le rebord radial du couvercle 102 que le mécanismes 101 est rapporté sur le plateau de réaction
à l'aide de vis non visibles.
Le diaphragme 103, formant un moyen élastique à action axiale, prend appui sur le fond du couvercle 102, troué centralement, pour solliciter le plateau de pression 104 en direction du plateau de réaction 100 et serrer les garnitures 18 pour transmission du couple du vilebrequin 111 à l'arbre 110 à travers la friction 1
afin d'amortir les vibrations.
Pour désengager l'embrayage il faut agir ici en poussant, à l'aide d'une butée de débrayage 109, sur les extrémités des doigts du diaphragme 103 pour faire cesser
l'action du diaphragme 103 sur le plateau 104.
Des languettes élastiques 106, d'orientation tangentielles, rappellent alors le plateau 104 en direction du fond du couvercle 102 afin de libérer les
garnitures de frottement 18.
Les languettes 106 sont pour ce faire fixées chacune par rivetage à une de leurs extrémités à une patte 107 du plateau 104 et à l'autre de leurs extrémités au rebord radial du couvercle 102. Le plateau 104 est ainsi solidiaire en rotation du couvercle 102 en étant
monté mobile en translation par rapport à celui-ci.
La friction 1 (l'amortisseur de torsion) comporte deux parties coaxiales montées mobiles angulairement l'une par rapport à l'autre à l'encontre d'organes élastiques 9, 10 à action circonférentielle et de moyens
de frottement 25, 35 à action axiale.
L'une des parties comporte le disque 2 précité, formant l'élément d'entrée de l'amortisseur de torsion,
ainsi que deux rondelles de guidage 3, 5.
L'autre partie comporte le moyeu 13, formant l'élément de sortie de l'amortisseur de torsion et un voile 4, d'orientation transversale, solidaire du moyeu
13.
Ici le voile 4 est d'un seul tenant avec le moyeu 13, en variante il peut être rapporté par sertissage sur celui-ci. Les rondelles de guidage 3, 5, d'orientation transversale, entourent le moyeu 13 et s'étendent de part
et d'autre du voile 4, parallèlement à celui-ci.
Le disque 2 est solidarisé à la rondelle 3 par des rivets 6, tandis que des colonnnettes 7, implantées radialement en dessous des rivets 6, relient entre elles
les rondelles 3, 5.
Les colonnettes 7 traversent à cet effet le voile 4 à la faveur de fenêtres 41, 42 pratiquées dans ce voile 4 pour montage d'une première série d'organes élastiques 9. D'autres organes élastiques 10 sont implantés
radialement en dessous des organes 9.
Ici les organes 9, 10 consistent en deux séries de ressorts à boudin, bien entendu certains au moins d'entre eux peuvent, notamment les ressorts 10, consister en des blocs en matière élastique telle que du caoutchouc. Plus précisément les organes 9 ont une raideur plus forte que celle des organes 10, qui sont adaptés à filtrer les vibrations pour le domaine du régime de ralenti du moteur à combustion interne, tandis que les ressorts 9 sont adaptés à filtrer les vibrations pour le
domaine du régime de charge dudit moteur.
Ici les ressorts 9 sont répartis régulièrement circonférentiellement sur une même circonférence et sont montés par paires 91, 92, avec jeu circonférentiel, dans
les fenêtres 41, 42 du voile 4 métallique.
Ces ressorts 9 sont montés sans jeu circonférentiel dans des fenêtres 31 des rondelles de
guidage 3, 5 métalliques.
Les fenêtres 31 sont implantées en vis-à-vis des fenêtres 41, 42, la fenêtre 41 ayant une largeur circonférentielle supérieure à celle de la fenêtre 42
pour intervention différée des ressorts 91, 92.
Ici quatre paires de ressorts 91, 92 sont prévues. Bien entendu cela dépend des applications et un
seul ressort 92 peut être monté dans une fenêtre 41, 42.
Les ressorts 10 sont montés sans jeu dans des fenêtres 14 du voile 4 et dans des creusures 24 pratiquées dans des plaques de transmission de mouvement
11, 12, en vis-à-vis des fenêtres 14.
Les ressorts 10 sont répartis régulièrement sur une même circonférence de l'axe de l'ensemble. Ici quatre ressorts 10 sont prévus. Bien entendu cela dépend des applications certains ressorts 10 pouvant être montés avec jeu des les creusures 24 pour une intervention en différé. Ces creusures 24 forment des poches et entourent
les ressorts 10.
Les plaques 11, 12 sont en matière plastique, renforcée avantageusement par des fibres, par exemple de verre, tandis que les pièces 2, 3, 4, 5, 13 sont
métalliques.
Les plaques 11, 12 constituent des rondelles
entretoises de manière décrite ci-après.
Les plaques 11, 12 sont disposées de part et d'autre du voile 4 en étant en contact de frottement avec
le voile 4 sous l'action des moyens de frottement 25, 35.
Les plaques 11, 12 sont ici identiques entre elles et comportent à leur périphérie interne une douille 17 formant palier de centrage. Les plaques 11, 12 ont donc une section en forme de L et sont emmanchées à centrage par leur douille 17 sur le moyeu 13. A leur périphérie externe les plaques présentent au moins une fourche 15 pour venir en prise avec les extrémités circonférentielles des ressorts 91, 92 montés dans la fenêtre 42. Cette fourche 15 présente donc deux bras radiaux délimitant une échancrure 16 pour passage des colonnettes 7 métalliques. Ici deux fourches 15 diamétralement opposées sont prévues pour des raisons
d'équilibrage (figure 2).
Ces fourches sont en prise avec les ressorts 91, 92 montés à jeu dans les fenêtres 42 globalement
diamétralement opposées.
Les moyens de frottement 25, 35 comportent un premier dispositif 25 implanté entre la rondelle de guidage 5 et la plaque 12. Ce dispositif comporte une rondelle élastique 26, ici un diaphragme, avec une rondelle Belleville périphérique et des doigts radiaux, et une rondelle d'application 27 au contact de la plaque 12. La rondelle élastique 26 prend appui sur la rondelle de guidage 5 pour action sur la rondelle 27 et
sollicitation de la plaque 12 au contact du voile 4.
Le dispositif 25 entoure le palier 17 de la plaque 12. La rondelle 27 est calée en rotation sur la rondelle 5 à l'aide de pattes 28 pénétrant, à jeu radial, dans des encoches 29 circonférentiellement complémentaires pratiquées à la périphérie interne de la
rondelle 5.
Les pattes 28 sont centrées par le palier 17 et traversent la rondelle 26 à la faveur d'ouvertures pratiquées dans deux doigts internes consécutifs de la rondelle 26. Un jeu radial existe entre les pattes 28 et
le fond des encoches 29.
Un deuxième dispositif de frottement 35 est
implanté entre la plaque 11 et la rondelle de guidage 3.
Ce dispositif 35 forme un bloc, ou sous-ensemble unitaire de frottement, en sorte que le ressort 26, par l'intermédiaire des colonnettes 7, vienne serrer la
plaque 11 entre le voile 4 et ce bloc 35.
Ce bloc comporte une rondelle d'entraînement
métallique 40 saillante radialement vers l'extérieur.
Cette rondelle 40 comporte des fourches 44 à l'image des fourches 15, mais ici les bras des fourches 44 présentent des portions en forme d'équerres 45 pour venir en prise avec les extrémités circonférentielles des ressorts 91, 92 montées à jeu dans les fenêtres 41. Les équerres 45 s'étendent en saillie axiale et pénètrent dans les fenêtres 41. Les équerres 45 sont propres à interférer avec les bords latéraux des fenêtres 41
conformés à cet effet (figure 2).
La rondelle 40 présente donc deux fourches 44 diamétralement opposées pour venir en prise avec les ressorts 91, 92 montés dansles fenêtres 41 globalement diamétralement opposées. Bien entendu une seule fourche
44 peut être prévue.
Dans tous les cas une colonnette 7 traverse la
fourche 44 entre les bras de celles-ci.
L'amortisseur fonctionne de la manière suivante: 1) dans une première phase du débattement angulaire relatif entre le disque 2 et le moyeu 13, les rondelles de guidage 3, 5 entraînent les plaques 11, 12 par l'intermédiaire des ressorts 91, 92, montés sans jeu circonférentiel sur les fourches 15, en sorte que les ressorts de faible raideur 10 sont comprimés et qu'un frottement, taré par la rondelle 26 conformée en conséquence, apparaît entre les plaques 11, 12 et le voile 4 ainsi qu'entre les paliers 17 et le moyeu 13; 2) dans une deuxième phase dudit débattement, après rattrapage du jeu de montage, les ressorts 91, 92 montés dans les fenêtres 42 concernées sont comprimés en sorte que les plaque 11, 12 deviennent immobiles par rapport au voile 4, les ressorts 10 restant dans leur état bandé, et qu'un frottement intervient entre le bloc 35 et la plaque 11, ainsi qu'entre la plaque 12 et la rondelle 27, le ressort 26 étant taré en conséquence; 3) dans une troisième phase dudit débattement, après rattrapage du jeu de montage des ressorts 91, 92, dans les fenêtres 41, les ressorts 91, 92 sont comprimés et les équerres 45 viennent en prise avec les bords latéraux concernés des fenêtres 41, en sorte qu'un frottement supplémentaire intervient de manière décrite ci-après. Plus précisément, le deuxième dispositif de frottement 35 forme un sous-ensemble unitiaire de frotttement avec la rondelle de guidage 3 à la périphérie interne de celle-ci. Ce sous- ensemble 35 est dénommé usuellement cassette d'hystérésis et comporte une rondelle de fermeture 36 délimitant, avec la rondelle de guidage 3, une cavité 34 suivant une caractéristique de l'invention. La rondelle de fermeture 36 est propre ici à coopérer à frottement avec la plaque 11 formant rondelle
entretoise, tout comme la plaque 12.
Cette rondelle de fermeture 36, ici métallique, est suivant l'invention dotée à sa périphérie interne d'au moins une patte de blocage en rotation 51, d'orientation axiale, dirigée axialement vers la rondelle
3, à l'opposé du voile 4 et de la plaque 11.
Cette patte 51 pénètre ici dans une ouverture 50 associée pratiquée à cet effet dans la rondelle de guidage 3. Radialement et circonférentiellement un jeu existe entre la patte 51 et l'ouverture 50. La patte 51 sert au blocage en rotation, par coopération de formes, d'au moins une rondelle d'application 38 interposée entre la rondelle d'entraînement 40 et au moins une rondelle
élastique à action axiale 37 décrite ci-après.
La rondelle de guidage 3 présente, à sa périphérie interne, un retour annulaire d'orientation axiale 33 dirigé vers le voile 4 et monté à centrage sur le palier 17 de la plaque 11. C'est ce retour 33 qui permet le centrage des rondelles 3, 5 par rapport au moyeu 13 et c'est pour cette raison qu'un jeu radial existe entre les pattes 28 et le fond des encoches 29. Ce retour 33 s'étend axialement en direction opposée à la
patte 51 de la rondelle de fermeture 36.
Suivant une caractéristique l'ouverture 50 pour la patte de blocage 51 de la rondelle 36 est formée à la faveur du coude de raccordement du retour 33 à la partie principale de la rondelle de guidage 3. Ce retour 33 central, de grande longueur, est obtenu économiquement puisqu'il est formé dans une partie qui constitue normalement une chute de matière. En outre, les ouvertures 50 facilitent le pliage du retour 33, qui protège les pattes 51, ainsi que les diverses pièces montées au sein de la cavité. Ce retour 33 est de longueur axiale plus faible que la longueur axiale des pattes 51 qui ici traversent de part en part les ouvertures 50. Ces pattes 51 sont moins épaisses que la rondelle de guidage 3 et il en est de même de la rondelle de fermeture 36. Ceci est rendu notamment possible grâce
au retour 33 qui masque lesdites pattes.
Bien entendu, selon les applications, on peut
augmenter l'épaisseur de la rondelle de fermeture 36.
Ainsi, en variante, on peut inverser les structures la rondelle 36 présentant le retour 33 et les ouvertures 50 tandis que la rondelle de guidage 3 présente les pattes 51, soit ne faisant pas saillie dans ce cas par rapport à la rondelle 36 ou pénétrant dans une
gorge de la plaque 11.
Ici une pluralité de pattes 51, et donc d'ouvertures 50, réparties régulièrement sont prévues et la rondelle de fermeture 36 présente au moins une patte radiale de montage 53 pour sa fixation à la rondelle de
guidage 3 à l'aide des colonnettes 7.
Ici une patte 53 est prévue pour chaque colonnette 7 traversant les fourches 44 de la rondelle 40. Bien entendu cela dépend des applications tout comme
le nombre de pattes 51 et d'ouvertures 50.
Dans cette réalisation quatre pattes radiales 53 (une par colonnette 7) et huit pattes axiales de blocage
51 sont prévues.
La rondelle 36 a donc une forme de peigne annulaire à sa périphérie interne avec un coude de raccordement 52 à la rondelle 36 et présente à sa périphérie externe, en saillie radiale des pattes de montage 53. Les pattes 51, 53 ont donc une section de forme rectangulaire en étant plates et minces. En variante, c'est la rondelle de guidage 3 qui a une forme
de peigne, la rondelle 36 présentant le retour 33.
La rondelle d'entraînement 40 est montée dans la cavité 34, ainsi qu'une rondelle élastique à action axiale 37 et deux rondelles de frottement 38, 39
disposées de part et d'autre de la rondelle 40.
La rondelle 37 est à l'image de la rondelle 26 et consiste ici en un diaphragme avec une partie périphérique en forme de rondelle Belleville prolongée intérieurement par des doigts, dont certains sont échancrés en vis-à-vis pour passage des pattes 51, circonférentiellement de manière complémentaire, et
liaison en rotation de la rondelle 37 avec les pattes 51.
La rondelle 37 comporte donc au moins un doigt
engrenant avec la patte 51.
Les rondelles 38, 39 présentent à leur périphérie interne des échancrures 61 pour passage des pattes 51, circonférentiellement de manière complémentaire, et liaison en rotation des rondelles 38, 39 avec les pattes
51 et la rondelle de fermeture 36.
Chaque patte 51 engrène avec une échancrure 61 de la rondelle 38, 39 concernée pour blocage en rotation de
ladite rondelle 38, 39.
La rondelle 40 entoure à jeu radial les pattes 51 en étant centrée par les ressorts 91, 92 via ses fourches 44. Elle est montée mobile en rotation par rapport aux
pattes 51.
Ici la rondelle élastique 37 prend appui sur la rondelle de guidage 3 et sur la rondelle 38 pour serrage axial de la rondelle d'entraînement entre les rondelles 38, 39, la rondelle 39 étant en contact avec la rondelle de fermeture 36. La rondelle 38 forme donc une rondelle d'application bloquée en rotation par les pattes de
blocage 51.
La rondelle 40 est intercalée entre les rondelles 38, 39 et le montage est réalisé par enfilage axial des pièces 37, 38, 39, 40 sur les pattes 51, avant fixation
des pattes 53.
Ainsi le serrage de la rondelle 40 est bien contrôlé et aucun mouvement relatif générateur d'usures et/ou de bruits ne se produit angulairement entre les rondelles 38 et 37 en sorte que les rondelles 38, 39 ne sont pas ici métalliques. Suivant une caractéristique un jeu radial existe dans tous les cas entre les pattes 51 et le retour 33, parallèle à celles-ci, pour éviter toute interférence entre le retour et les rondelles 37, 38, 39 et faciliter la fabrication, notamment du point de vue
des tolérances de fabrication à respecter.
Bien entendu on peut inverser les structures, la rondelle 37 prenant appui sur la rondelle de fermeture 36 et la rondelle 39 sur la rondelle de guidage 3. On peut même augmenter le nombre de rondelles de frottement 38,
39 et de rondelles d'entraînement 40.
Une rondelle d'entraînement 40 peut être associée à chaque paire de ressorts 91, 92 montée dans les fenêtres 41. Dans ce cas trois rondelles de frottement et
deux rondelles d'entraînement sont prévues axialement.
Ainsi qu'on l'aura compris la disposition décrite dans les figures est avantageuse car elle évite un frottement métal sur métal entre les rondelles 36, 40 et elle conduit à déformer le moins possible les fourches tortueuses 44 de la rondelle 40. Les fourches 44 sont ici décalées axialement par rapport à la partie principale de frottement de la rondelle 40, destinée à frotter contre
les rondelles 38, 39.
La rondelle 40 est propre à induire un frottement au contact des rondelles 38, 39. Bien entendu la rondelle 40 peut frotter directement contre la rondelle de
fermeture 36.
La rondelle de guidage 3 est déformée à sa périphérie interne et présente une portion 32, comportant les ouvertures 50, décalée axialement en direction
opposée au voile 4 et à la rondelle de fermeture 36.
De même, les pattes 53 sont décalées axialement, vers la rondelle de guidage 3, par rapport à la rondelle 36. Les pattes 53 et la portion 32 se raccordent donc par des portions sinueuses, respectivement à la rondelle 36 et à la partie principale de la rondelle 3, les pattes 53 étant accolées à la rondelle 3. Les portions sinueuses des pattes 53 sont suffisamment robustes pour résister à l'effort de serrage exercé par la rondelle 26. Ces portions rigidifient la rondelle 36 tout comme le coude 52. Ainsi il est possible de contrôler le volume de la cavité 34. On appréciera que la rondelle de fermeture 36 est obtenue aisément par découpe et pliage à la presse tout comme la rondelle de guidage 3, qui diffère de
l'autre rondelle de guidage 5 par sa périphérie interne.
La périphérie interne de cette rondelle 5 est également décalée en direction opposée au voile 4 pour logement du
dispositif de frottement 25.
Ainsi, lors de la deuxième phase du débattement angulaire précité entre le disque 2 et le moyeu 13, le retour 33 est admis à frotter contre le palier 17 et la rondelle de fermeture 36 contre la plaque d'entraînement 11 plus épaisse que la rondelle 40 pour pouvoir venir en prise avec les ressorts 91, 92. Il en est de même lors de la troisième phase durant laquelle un mouvement relatif avec frottement taré par la rondelle 37, se produit entre la rondelle 40, intervenant en différé, et les rondelles
38, 39.
Bien entendu la présente invention n'est pas limitée aux exemples deréalisation décrits. En particulier, comme mentionné ci-dessus, on peut inverser les structures la rondelle 3 présentant les pattes de blocage et la rondelle de fermeture le retour
33 entouré par les pattes de blocage 51.
La présente invention est applicable à une friction du type de celle décrite dans les documents correspondants FR-A-2 370 902 et US-A-4 222 475 à six ressorts répartis circonférentiellement. Dans ce cas la rondelle entretoise associée au bloc 35, ou cassette d'hystérésis, est dépourvue de fourche à sa périphérie externe et les ressorts internes sont supprimés, certains des ressorts externes 9 étant en prise avec des fenêtres du voile 4. Le dispositif de frottement 25 est dans ce cas modifié en étant du type de la figure 8 des susmentionnés documents, une seule rondelle entretoise formant palier est donc prévue. Dans ce cas des rivets spécifiques sont prévus pour fixer la rondelle de fermeture 36, les entretoises étant implantées à la périphérie externe pour fixation du
disque 2.
Au lieu d'équerres 45 on peut utiliser des pattes axiales comme les pattes 42 de la figure 5 des susmentionnés documents, engrenant à jeu avec des
ouvertures du voile 4 (le bord interne des fenêtres).
Il y a ainsi alternance de fourches et de pattes axiales engrenant à jeu avec des échancrures du voile 4
pour venir en prise avec celui-ci.
La rondelle 40 présente donc dans tous les cas des moyens d'entraînement pour venir en prise avec le
voile 4.
Bien entendu on peut remplacer les creusures 24 par des fenêtres, les ressorts 10 ayant dans tous les cas un diamètre inférieur à la distance axiale entre les
faces externes, opposées au voile 4, des plaques 11, 12.
Le voile 4 pourrait également engrener à jeu avec le moyeu 13, les ressorts 10 intervenant entre lesdites pièces 4, 13, tandis ques les plaques 11, 12 sont alors
dépourvues de bras.
Le disque 2 de l'amortisseur de torsion peut être fixé directement sur le plateau de réaction 100 et le moyeu 13 engrener avec l'arbre d'entrée d'une transmission, par exemple à poulie variable. Dans ce cas
il n'y a plus de mécanisme d'embrayage.
La rondelle 37 peut être une rondelle ondulée, élastiquement déformable, avec à sa périphérie interne des doigts engrenant avec les pattes 51 de la rondelle de fermeture 36. Bien entendu plusieurs rondellles élastiques montées en série peuvent être prévues. En particulier deux rondelles Belleville à doigts inclinés en sens inverse peuvent être prévues. Dans ce cas ces rondelles sont en contact l'une avec l'autre par leur périphérie externe et la charge élastique est bien contrôlée. On peut fixer par soudage les pattes 53 à la
rondelle de guidage.
On peut également, au niveau des pattes de blocage 51, prévoir une alternance de pattes 51 pénétrant dans les ouvertures 50 et de pattes, d'orientation axiale, plus courtes (visibles en 151 à la figure 7) issues de la périphérie interne de la rondelle 36 et
prenant appui sur la rondelle de guidage 3 ou vice-versa.
Ainsi dans les figures illustrées, quatre pattes longues 51 pénétrant dans quatre ouvertures 50, et alternant circonférentiellement avec des pattes courtes 151 prenant appui sur la rondelle de guidage 3 seraient prévues. Dans
ce cas le ressort 26 peut avoir une charge élevée.
En variante on peut doter les extrémités des pattes 51 d'épaulements. Dans ce cas les pattes 51 peuvent avoir une extrémité en forme de T, dont la partie centrale pénètre dans l'ouverture 50, tandis que les ailes prennent appui sur la rondelle de guidage 3. En variante (figure 5) on peut prévoir un jeu entre les colonnettes et les trous de passage 154 prévus dans les pattes de montage 53 pour passage du fût des colonnettes 7. Dans ce cas les pattes 51 pénètrent circonférentiellement de manière complémentaire, ici à jeu de montage, dans les ouvertures 50 pour blocage en rotation de la rondelle de fermeture 36. Il en résulte
que les pattes 51 engrènent avec les ouvertures.
Dans ce cas, on peut prévoir un sertissage des pattes 51. A cet effet, on replie radialement l'extrémité axiale 152 des pattes 51 en direction opposée à l'axe de l'ensemble. La présence des pattes 53 n'est pas obligatoire. Pour ce faire (figures 6 et 7) il suffit de prévoir une alternance circonférentielle de pattes 151 courtes précitées prenant appui sur la rondelle de guidage 3 et de pattes longues 51 repliées radialement en
direction opposée à l'axe de l'ensemble.
En variante on peut épauler les pattes 51. Dans les cas précités les pattes 51 (151) fixent la rondelle de fermeture 36 à la rondelle de guidage 3. Lorque l'on inverse les structures on peut prévoir une gorge dansla rondelle entretoise 11 pour pénétration des extrémités repliées 152 de la rondelle de guidage 3 et réduction de
l'encombrement axial.
La rondelle 40 peut être solidaire des rondelles de frottement 38, 39 dépourvues d'échancrures 61. Les rondelles 38, 39 entourent alors à jeu radial les pattes 51 et une rondelle d'application supplémentaire, engrenant avec les pattes de blocage 51, par des échancrures 61 précitées, est alors interposée axialement
entre les rondelles 37, 38.
Compte tenu de la présence de cette rondelle d'application on peut prévoir une seule rondelle de frottement interposée entre la rondelle de fermeture 36 et la rondelle d'application, ladite rondelle portant à sa périphérie externe, par exemple par surmoulage, les fourches métalliques 44, 45. Bien entendu dans les figures illustrées on peut coller (figure 7) la rondelle
39, dépourvue alors d'échancrure 61, sur la rondelle 36.
Les échancrures 61 peuvent être remplacées par des fenêtres dans le cas o le jeu radial entre le retour
et les pattes 51 le permet.
Dans tous les cas, une liaison par coopération de formes intervient entre les pattes axiales 51 de blocage
en rotation et la ou les rondelles concernées.
En variante, la rondelle de fermeture 36 de la figure 6 peut être dépourvue des pattes 151 de la figure 7. Dans ce cas, les extrémités 152 des pattes 51 n'étant pas encore rabattues, on pousse sur la rondelle de fermeture 36 à l'aide d'un outil pour comprimer les diverses pièces contenues à l'intérieur de la cavité 34 à l'encontre de la charge exercée par la rondelle élastique
37, qui règle le tarage de la rondelle 40.
Dès que cette charge a atteint la valeur désirée pour tarer de manière convenable la rondelle d'entraînement 40 et régler de manière souhaitée l'hystérésis, on arrête le mouvement et l'on replie l'extrémité 152 des pattes 51 radialement en direction opposée à l'axe de l'ensemble, au contact de la rondelle
de guidage 3.
On obtient ainsi un sous-ensemble unitaire de frottement, dont le serrage de la rondelle d'entraînement
est taré de manière désirée.
On notera, qu'en fonctionnement, la rondelle 37 n'est pas écrasée par la rondelle 26 de la figure 4 car ladite rondelle 26 est tarée pour ne pas oblitérer l'action des organes élastiques de faible raideur 10, tout en permettant une immobilisation par frottement des plaques 11, 12 lors de la deuxième et de la troisième phases du débattement angulaire relatif entre le disque 2 et le moyeu 13. La charge exercée par la rondelle 26 est donc inférieure à la charge exercée par la rondelle 37. On notera qu'à la figure 7 le tarage de la rondelle 37 est obtenu géométriquement à l'aide des
pattes 151.
Dans les figures 4 et 5, le tarage de la rondelle 37 est obtenu grâce aux pattes radiales de montage 53 qui dans tous les cas sont engagées sur les colonnettes 7
soit à jeu ou sans jeu.
La rondelle de fermeture 36 est donc attelée à la rondelle de guidage 3 par ses pattes radiales de montage
qui peuvent être soudées sur la rondelle de guidage.
On notera (figure 2) que l'axe de symétrie passe par deux colonnettes 7 diamétralement opposées et décalées angulairement par rapport à l'axe de symétrie passant par deux paires de ressorts 91, 92 diamétralement opposés pour augmenter la matière présente entre deux
fenêtres 41 consécutives et rigidifier le voile 4.
Enfin la présence de la déformation 32 n'est pas
obligatoire, cela dépend des applications.
Claims (12)
1) Ensemble unitaire de frottement, pour amortisseur de torsion, en particulier pour friction d'embrayage de véhicule automobile du genre comportant une rondelle de guidage (3) pour réception d'organes élastiques (9) à action circonférentielle, au moins une rondelle d'entraînement (40) propre à venir en prise avec un voile (4) et soumise à l'action de moyens élastiques (37) à action axiale, caractérisé en ce que ladite rondelle d'entraînement (40) et lesdits moyens élastiques (37) sont montés à l'intérieur d'une cavité (34) délimitée par la rondelle de guidage (3) et par une rondelle de fermeture (36) fixée à la rondelle de guidage (3), et en ce qu'un premier des éléments la rondelle de fermeture (36)-rondelle de guidage (3) est dotée à sa périphérie interne d'au moins une patte (51) de blocage en rotation dirigée axialement vers le second des éléments rondelle de guidage (3)- rondelle de fermeture (36) pour blocage en rotation, par coopération de formes, d'une rondelle d'application (38) interposée entre lesdits moyens élastiques (37) et la rondelle
d'entraînement (40).
2) Ensemble unitaire selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite patte (50) pénètre dans une ouverture (50) associée pratiquée dans le second des éléments rondelle de guidage (3)-rondelle de fermeture (36). 3) Ensemble unitaire selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'ouverture associée (50) est formée à la faveur d'un coude de raccordement raccordant un retour annulaire d'orientation axiale (33), que
présente le second des éléments rondelle de guidage (3)-
rondelle de fermeture (36) à sa périphérie interne.
4) Ensemble unitaire selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit retour (33) s'étend axialement en direction opposée à la patte de blocage en
rotation (51).
) Ensemble unitaire selon la revendication 4, carractérisé en ce qu'un jeu radial existe entre la patte de blocage en rotation (51) et ledit retour (38). 6) Ensemble unitaire selon l'une quelconque des
revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les moyens
élastiques à action axiale (37) comportent au moins un
doigt engrenant avec ladite patte de blocage (51).
7) Ensemble unitaire selon la revendication 6, caractérisé en ce que la rondelle d'entraînement (40) est intercalée entre deux rondelles de frottement (38,39) dotées chacune à leur périphérie interne d'une échancrure
(61) pour engrener avec la patte (51).
8) Ensemble unitaire selon la revendication 7, caractérisé en ce que les moyens élastiques à action axiale (37) prennent appui sur la rondelle de guidage (3) et sur l'une (38) des rondelles de frottement formant rondelle d'application et en ce que l'autre (39) rondelle de frottement prend appui sur la rondelle de fermeture (36). 9) Ensemble unitaire selon l'une quelconque des
revendications précédentes, caractérisé en ce que la
rondelle de fermeture (36) présente, à sa périphérie externe, au moins une patte radiale de montage (53) pour
son attelage à la rondelle de guidage (3).
) Ensemble unitaire selon la revendication 9, caractérisé en ce que la patte de montage (53) est décalée axialement en direction de la rondelle de guidage (3) et en ce que la rondelle de guidage (3) présente à sa périphérie interne une portion (32) décalée axialement en direction opposée à la rondelle de fermeture (36) pour
délimitation de ladite cavité (34).
11) Ensemble unitaire selon l'une quelconque des
revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la patte de
blocage en rotation (51) pénètre à jeu circonférentiel et
radial dans l'ouverture (50).
12) Ensemble unitaire selon l'une quelconque des
revendications 1 à 10, caractérisé en ce qu'il comporte
une pluralité de pattes de blocage en rotation (51) pénétrant circonférentiellement de manière complémentaire dans l'ouverture (50) pour blocage en rotation du premier des éléments rondelle de fermeture (36)-rondelle de guidage (3) et en ce que lesdites pattes de blocage en rotation (51) sont repliées radialement en direction
opposée à l'axe de l'ensemble.
13) Ensemble unitaire selon la revendication 12, caractérisé en ce qu'il comporte une pluralité de pattes de blocage (51) pénétrant chacune dans une ouverture (50) associée pratiquée dans la rondelle de guidage (3) et en ce que lesdites pattes de blocage (51) alternent circonférentiellement avec des pattes axiales plus courtes (151), de la rondelle de fermeture (36), prenant
appui sur la rondelle de guidage (3).
14) Ensemble unitaire selon la revendication 11 ou 13, caractérisé en ce que les extrémités axiales (152) des pattes de blocage (51) sont repliées radialement en
direction opposée à l'axe de l'ensemble.
) Ensemble unitaire selon la revendication 14, caractérisé en ce que la rondelle de fermeture (36) est fixée à la rondelle de guidage (3) par l'intermédiaire des pattes de blocage (51) repliées radialement en
direction opposée à l'axe de l'ensemble.
16) Amortisseur de torsion du genre comportant un voile (4) solidaire d'un moyeu (13) et une rondelle entretoise (11), à section en forme de L, comportant à sa périphérie interne un palier (17) entourant un moyeu (13), caractérisé en ce qu'il comporte un ensemble
unitaire selon l'une quelconque des revendications 2 à 15
et en ce que le retour (33) est monté sur le palier (17) tandis que la rondelle de fermeture (36) est propre à
coopérer avec la rondelle entretoise (11).
17) Amortisseur selon la revendication 16, dans lequel la rondelle de guidage (3) est reliée à une autre rondelle de guidage (5) à la faveur d'entretoises (7) traversant le voile (4), caractérisé en ce que la rondelle de fermeture (36) est fixée à la rondelle de
guidage à la faveur des entretoises (7).
18) Procédé de montage d'un ensemble unitaire selon la revendication 12, caractérisé en ce que partant d'une rondelle de fermeture (36) à pattes de blocage en rotation (51) pénétrant dans des ouvertures complémentaires de la rondelle de guidage (3), on pousse sur la rondelle de fermeture (36) à l'aide d'un outil pour comprimer les diverses pièces contenues à l'intérieur de la cavité (34) à l'encontre de l'action exercée par lesdits moyens élastiques (37), puis on arrête le mouvement dès que le tarage de la rondelle d'entralnement (40), réglé par les moyens élastiques (37), atteint la valeur souhaitée et enfin on replie l'extrémité (152) axiale des pattes de blocage (51) en direction opposée à l'axe de l'ensemble au contact de la
rondelle de guidage (3).
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