FR2669390A1 - Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour friction d'embrayage de vehicules automobiles. - Google Patents
Dispositif amortisseur de torsion, notamment pour friction d'embrayage de vehicules automobiles. Download PDFInfo
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Abstract
La présente invention concerne un dispositif amortisseur de torsion, comportant deux parties coaxiales et de moyens de frottement (13,170,160), comprenant une rondelle d'application (170) dotée de saillies (180) pour liaison en rotation de la rondelle d'application (170) avec une première partie coaxiale, et des moyens élastiques (160) insérés entre la première dite partie et la rondelle d'application. Suivant l'invention le dispositif est caractérisé en ce que lesdits moyens élastiques à action axiale (160) consistent en une rondelle (163) s'étendant parallèlement à la rondelle d'application (170) pour action sur celle-ci et portant à sa périphérie externe des fourches élastiques (200) inclinées prenant appui sur la première desdites parties, en ce que chaque dites fourches (200) s'étend radialement au-delà de la rondelle d'application (170), et en ce que certaines au moins desdites fourches (200) sont traversées chacune par une saillie (180) de la rondelle d'application (170) en étant guidée par ladite saillie. Application: Embrayage pour véhicule automobile.
Description
La présente invention concerne un dispositif amortisseur de torsion,
notamment pour friction d'embrayage de véhicules automobiles, du genre comportant deux parties coaxiales montées mobiles l'une par rapport à l'autre, dans les limites d'un débattement angulaire déterminé, à l'encontre de moyens élastiques à action circonférentielle et de moyens de frottement tarés élastiquement. Un tel amortisseur est décrit dans le document FR-A-2 494 795 Dans celui-ci, les moyens de frottement comportent une rondelle d'application, dotée de saillies pénétrant dans des trous complémentaires d'une première desdites parties coaxiales pour liaison en rotation de la rondelle d'application avec ladite première partie coaxiale, et des moyens élastiques à action axiale insérés entre la première dite partie et la rondelle d'application, ladite rondelle d'application induisant un
frottement contre la deuxième desdites parties coaxiales.
Dans certaines réalisations (figures 1 et 2) les moyens élastiques à action axiale consistent en une rondelle Belleville 16 Compte tenu des tolérances de fabrication des diverses pièces de l'amortisseur, des usures et de la courbe caractéristique de la rondelle Belleville, il se pose un problème car la charge exercée par la rondelle Belleville sur la rondelle d'application peut varier, ainsi que le frottement au cours de la vie
de l'amortisseur.
D'une manière générale pour un bon amortissement des vibrations, il est souhaitable d'avoir un frottement le plus constant possible durant toute la durée de vie de l'amortisseur Pour pallier cet inconvénient on peut songer à utiliser des dispositions de celles décrites
dans le document FR-A-2 459 914.
Une telle disposition donne satisfaction mais oblige à modifier le disque porte-garnitures et/ou la structure de l'amortisseur, et n'affecte pas la rondelle d'application. La présente invention a pour objet de pallier ces inconvénients et donc de créer un nouveau moyen élastique à action axiale ayant une charge axiale sensiblement constante au cours de la durée de vie de l'amortisseur, tout en modifiant le moins possible la structure de celui-ci et en tirant profit de la rondelle d'application.
Suivant l'invention un amortisseur du type sus-
indiqué est caractérisé en ce que ledit moyen élastique à action axiale consiste en une rondelle s'étendant parallèlement à la rondelle d'application pour action sur celle-ci et portant à sa périphérie externe des fourches élastiques inclinées prenant appui sur la première desdites parties, en ce que chaque dites fourches s'étend radialement au-delà de la rondelle d'application, et en ce que certaines au moins desdites fourches sont traversées chacune par une saillie de la rondelle
d'application en étant guidée par ladite saillie.
Grâce à l'invention, la charge de la rondelle élastique à fourches est sensiblement constante au cours de la durée de vie de l'amortisseur et la structure de celui-ci est conservée En outre cette disposition tire parti de la rondelle d'application et est d'un emploi
universel.
La description qui va suivre illustre l'invention
en regard des dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe axiale d'une friction d'embrayage de l'art antérieur; la figure 2 est une vue partielle suivant la flèche 2 de la figure 1; la figure 3 est une demi-vue analogue à la figure 1 avec la rondelle élastique selon l'invention la figure 4 est une vue en élévation avec des coupes partielles et sans le disque porte-garnitures montrant en traits pleins la rondelle élastique selon l'invention; la figure 5 est une courbe montrant la courbe caractéristique de la rondelle élastique selon l'invention. Dans les exemples illustrés, le dispositif amortisseur de torsion est une friction d'embrayage pour véhicules automobiles du genre comportant deux parties coaxiales montées mobiles l'une par rapport à l'autre, dans les limites d'un débattement angulaire déterminé, à l'encontre de moyens élastiques à action circonférentielle et de moyens de frottement tarés élastiquement. Aux figures 1 et 2, l'une des parties coaxiales comporte un disque porte- garnitures 1, et deux rondelles de guidage 4,5 Le disque 1 porte à sa périphérie externe sur chacune de ses faces des garnitures de friction 2 fixées sur le disque 1, ici à l'aide de rivets 3 Les garnitures 2 sont destinées à être serrées entre le plateau de pression et le plateau de réaction de l'embrayage (non visibles) solidaires en rotation du vilebrequin du moteur à combustion interne L'autre partie comporte un voile 6 relié à un moyeu 8 calée en
rotation sur l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses.
Ici les rondelles de guidage 4,5 s'étendent de part et d'autre du voile 6 en étant reliées entre elles par des colonnettes 7 traversant chacune une ouverture 10 pratiquée à cet effet dans le voile 6 Ici le voile 6 est solidaire du moyeu 8 par sertissage et est doté de fenêtres 12 disposées en regard de fenêtres 11 pratiquées
dans les rondelles de guidage 4,5.
Des moyens élastiques à action circonférentielle 9, sous forme d'organes élastiques, ici des ressorts à boudin ou en variante des blocs en matière élastique, sont montés dans lesdites fenêtres 11,12 qui sont en
pratique ici de même dimension.
Les parties coaxiales sont donc montées mobiles
l'une par rapport à l'autre à l'encontre des ressorts 9.
Les moyens de frottement comportent une rondelle d'application 17 dotée de saillies axiales 18 pénétrant dans des ouvertures 19 complémentaires de la rondelle de guidage 5 pour liaison en rotation de la rondelle 17 avec
la rondelle 5.
Une rondelle élastique 16 à action axiale du type rondelle Belleville prend appui sur la rondelle 5 et sollicite la rondelle 17 en contact de frottement avec le
voile 6.
Un palier 13 à section en forme de L est inséré, d'une part, axialement entre le voile 6 et le disque 1 doublant ici la rondelle 4 en étant fixé par les colonnettes 7, et d'autre part, radialement entre la périphérie interne de la rondelle 4 et la périphérie externe du moyeu 8, ledit palier 13 étant lié en rotation à la rondelle 4 grâce à des saillies 14 qu'il présente pour pénétration dans des encoches 15 complémentaires de
la rondelle de guidage 4.
La rondelle 16 sollicite donc la rondelle 17 au contact du voile 6 et permet un serrage axial du palier
13 entre le voile 6 et l'ensemble rondelle 4-disque 1.
Suivant l'invention (figures 3 et 4) un amortisseur du type sus-indiqué est caractérisé en ce que lesdits moyens élastiques à action axiale 160 consistent en une rondelle 163 s'étendant parallèlement à la rondelle d'application 170 pour action sur celle-ci et portant à sa périphérie externe des fourches élastiques inclinées prenant appui sur une première desdites parties coaxiales, en ce que chaque dites fourches 200 s'étend radialement au-delà de la rondelle d'application , et en ce que certaines au moins desdites fourches sont traversées chacune par une saillie 180 de la rondelle d'application 170 en étant guidée par ladite
saillie 180.
Dans le mode de réalisation de la figure 3, les fourches élastiques 200 prennent appui à leur périphérie externe sur la rondelle de guidage 50 en étant inclinées en direction du voile 60 L'amortisseur de torsion est du type de celui décrit dans le document FR-A-2 614 079 et comporte des moyens élastiques à action circonférentielle ,91 à action étagée Lesdits moyens élastiques consistent ici en des organes élastiques, sous forme de ressorts à boudin 90,91 Les ressorts 90 sont montés sans jeu dans des fenêtres 110,120, que présentent le voile 60 et les rondelles de guidage 40,50 en regard les unes des autres, tandis que les ressorts 91 sont montés sans jeu dans des fenêtres 112 des rondelles de guidage 40,50 et avec jeu dans des fenêtres 113 du voile 60, solidaires du voile 8 ici par sertissage comme à la figure 1 Aux ressorts 90 sont associés des tampons élastiques disposés chacun à l'une des extrémités circonférentielles des ressorts 90 avec intervention d'une coupelle d'appui au
contact du bord radial concerné de la fenêtre 112.
Ici les ressorts 90,91 sont répartis régulièrement circonférentiellement à 900 les uns par rapport aux autres Deux ressorts 90 et deux ressorts 91
diamétralement opposés étant prévus.
Les rondelles de guidage 40,50 sont identiques entre elles en étant reliées entre elles comme précédemment par des colonnettes 7, et l'entraînement en rotation du palier par rapport à la rondelle de guidage se fait à l'aide de pattes 140 de la rondelle 40
pénétrant dans des encoches correspondantes du palier 13.
Les moyens élastiques à action axiale selon l'invention présentent quatre fourches 200 s'étendant radialement chacune entre un ressort 90 et un ressort 91 globalement dans l'alignement des colonnettes 7 Chaque fourche 200 comporte deux bras 161,162 et est traversée par une saillie 180 de la rondelle d'application Les
bras 161,162 s'étendent parallèlement entre eux.
Les saillies 180 consistent en des tétons cylindriques à section rectangulaire, ici carrée, propres à coopérer chacun avec un trou complémentaire 190 pratiqué dans la rondelle de guidage 50 Ces tétons 180 sont donc d'orientation axiale et sont implantés radialement en- dessous des colonnettes 7, dans l'espace disponible entre un ressort 90 et un ressort 91 Ils sont implantés au voisinage des bords internes des ressorts ,91 répartis sur une même circonférence Les bras 161,162 sont admis à coopérer chacun avec les bords latéraux des tétons 180 Ces tétons traversent donc les fourches 200 au voisinage de la racine de celle-ci et guident les bras 161,162 avec minimisation des usures grâce à la section des tétons 180 de grande étendue latérale. Grâce à cette disposition la rondelle élastique à fourche 200 est centrée radialement par la rondelle d'application 170 en étant également immobilisée en
rotation par celle-ci.
En outre les bras 161,162 sont ménagés, et leur extrémité libre a une grande liberté de mouvement, en étant pas sollicités outre mesure, aucun centrage ou
entraînement en rotation ne se produisant à ce niveau.
On appréciera que les bras 161,162 inclinés, qui prennent appui ici directement sur la rondelle de guidage 50, ont une grande souplesse tout en ayant une grande longueur qui permet de leur conférer une charge élastique
sensiblement constante Les fourches 200 s'étendent en-
dessous des colonnettes 7.
La rondelle d'application 170 est en matière plastique comme décrit dans le susmentionné document FR-A-2 494 795 La rondelle 163 s'étend transversalement et est en contact direct avec la rondelle 170, ce qui permet une bonne répartition des charges, la rondelle 170 frottant directement sur le voile 60 La constitution en matière plastique de la rondelle 170 permet de minimiser les frottements entre les bras et les tétons 180 et
diminue les risques de grippage.
A la figure 5, on a représenté en ordonnée la charge et en abscisse la déflection du moyen élastique concerné La courbe A correspond à la courbe de la rondelle 16 et la courbe B à celle de la rondelle 160 On voit donc qu'une variation d'épaisseur de la rondelle 170 n'entraîne pratiquement pas de variation de charge de la
rondelle 160 ce qui est recherché.
Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation décrits, en particulier comme visible à la figure 2 le nombre de ressorts peut être supérieur à quatre et dans ce cas le nombre de fourches peut être supérieur au nombre des saillies Certaines desdites fourches n'étant pas
traversées par les saillies 180.
La rondelle d'application peut induire un frottement contre la deuxième partie par l'intermédiaire d'une rondelle de frottement qui est insérée entre cette rondelle d'application et la deuxième partie et qui peut être soit indépendante de la rondelle d'application soit collée sur cette dernière, ladite rondelle d'application
pouvant être dans ce cas métallique.
Dans certains cas, et comme mentionné dans le document FR-A-2 494 795, la rondelle d'application peut être solidaire en rotation du voile constituant alors la première partie, et frotter contre l'une des rondelles de guidage qui constituerait la deuxième partie Dans ce cas, les trous 19,190 seraient pratiqués dans le voile , les fourches s'appuyant alors contre le voile 60 en s'étendant radialement entre deux ressorts consécutifs de l'amortisseur Dans tous les cas, le voile 60 ou les rondelles de guidage 40,50 ne sont pas affaiblis outre mesure car il n'est pas besoin de prévoir une quelconque ouverture supplémentaire dans lesdites pièces pour liaison en rotation des fourches avec celles-ci étant donné que l'on tire présence des saillies de la rondelle d'application. Les saillies 170 peuvent être à section circulaire comme les saillies 17 Une saillie 170 peut être en contact avec le bras 161, sans être en contact avec le bras 162, tandis qu'une autre saillie peut être
en contact avec le bras 162 sans toucher le bras 161.
Ainsi par alternance des saillies, moins larges que la fente séparant les bras 161,162, on arrive à centrer la rondelle 170 L'extrémité libre des bras 161,162 peut
être bombée pour meilleure liberté de mouvement des bras.
Le voile 60 peut être mobile par rapport au moyeu 8 dans les limites d'un débattement angulaire déterminé par des moyens d'engrènement à jeu avec intervention de ressorts relativement de faible raideur comme décrit et
visible dans le susmentionné document FR-A-2 614 279.
Enfin les rondelles de guidage peuvent être solidaires du moyeu par exemple par sertissage et le voile 60 mobile par rapport à celui-ci, ledit voile
portant dans ce cas le disque porte-garnitures 1.
Claims (4)
1) Dispositif amortisseur de torsion, notamment friction d'embrayage pour véhicules automobiles, du genre comportant deux parties coaxiales montées mobiles l'une par rapport à l'autre dans les limites d'un débattement angulaire déterminé à l'encontre de moyens élastiques à action circonférentielle ( 90,91) et de moyens de frottement ( 13,170, 160) tarés élastiquement, lesdits moyens de frottement comportant une rondelle d'application ( 170), dotée de saillies ( 180) pénétrant dans des trous complémentaires ( 190) d'une première desdites parties coaxiales pour liaison en rotation de la rondelle d'application ( 170) avec ladite première partie coaxiale, et des moyens élastiques à action axiale ( 160) insérés entre la première dite partie et la rondelle d'application, ladite rondelle d'application ( 170) induisant un frottement contre la deuxième desdites parties coaxiales, caractérisé en ce que lesdits moyens élastique à action axiale ( 160) consistent en une rondelle ( 163) s'étendant parallèlement à la rondelle d'application ( 170) pour action sur celle-ci et portant à sa périphérie externe des fourches élastiques ( 200) inclinées prenant appui sur la première desdites parties, en ce que chaque dites fourches ( 200) s'étend radialement au-delà de la rondelle d'application ( 170), et en ce que certaines au moins desdites fourches ( 200) sont traversées chacune par une saillie ( 180) de la rondelle
d'application ( 170) en étant guidée par ladite saillie.
2) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les saillies ( 180) de la rondelle d'application ( 170) traversent certaines au moins desdites fourches ( 200) au voisinage de la racine de celle-ci. 3) Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque fourche ( 200) comprend deux bras ( 161,162) s'étendant parallèlement entre eux, et en ce que lesdites saillies ( 180) sont en contact au moins
avec l'un des bras ( 161,162) de la fourche ( 200).
4) Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdites saillies consistent en des tétons cylindriques ( 180), à section rectangulaire, propres à venir en contact avec chacun des bras ( 161,162)
de la fourche ( 200).
) Dispositif selon l'une quelconque des
revendications précédentes, dans lequel les moyens
élastiques à action circonférentielle ( 90,91) consistent en des organes élastiques, caractérisé en ce que lesdites fourches ( 200) s'étendent radialement entre deux organes
élastiques ( 90,91) consécutifs.
6) Dispositif selon l'une quelconque des
revendications précédentes, dans lequel la rondelle
d'application ( 170) est liée en rotation à une rondelle de guidage ( 50) appartenant à l'une desdites parties coaxiales, tandis qu'un voile appartient à l'autre desdites parties coaxiales, caractérisé en ce que les fourches ( 200) prennent appui sur la rondelle de guidage pour solliciter la rondelle d'application ( 170) en
direction du voile ( 60).
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| FR2669390B1 FR2669390B1 (fr) | 1993-01-08 |
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