FR2705931A1 - Signaling triangle for motor vehicle. - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un triangle de signalisation consistant en côtés (1, 2, 3) sous forme de plaques planes formant un triangle équilatéral et munies sur leur face frontale (T1) d'au moins deux bandes parallèles (R1, R2) réfléchissant la lumière de manière différente. Chacun des côtés (1, 2, 3) et au moins l'un des angles (41) sont divisés en au moins deux parties qui peuvent être placées l'une sur l'autre et qui sont munies d'une liaison articulée (11, 21, 31 et 42) au niveau de la division. La liaison articulée (42) consiste en ils (43), (44) reliés par une broche (45). Le triangle de signalisation selon l'invention est particulièrement destiné à faire partie de l'équipement obligatoire des véhicules automobiles.The invention relates to a warning triangle consisting of sides (1, 2, 3) in the form of flat plates forming an equilateral triangle and provided on their front side (T1) with at least two parallel strips (R1, R2) reflecting the light in a different way. Each of the sides (1, 2, 3) and at least one of the corners (41) are divided into at least two parts which can be placed one on top of the other and which are provided with an articulated connection (11 , 21, 31 and 42) at the division level. The articulated connection (42) consists of wires (43), (44) connected by a pin (45). The warning triangle according to the invention is particularly intended to be part of the mandatory equipment of motor vehicles.
Description
TRIANGLE DE SIGNALISATION POUR VEHICULE AUTOMOBILESIGNALING TRIANGLE FOR MOTOR VEHICLE
La présente invention concerne un triangle de signalisation qui fait partie de l'équipement obligatoire des véhicules automobiles. Les formes de réalisation connues des triangles de signalisation qui font partie de l'équipement obligatoire des véhicules automobiles dans la plupart des pays du monde prennent en compte la forme et les dimensions de leur partie fonctionnelle qui ont été définies par des normes internationales concernant l'équipement obligatoire des véhicules automobiles. Un triangle de signalisation consiste en une partie fonctionnelle et en un support. La partie fonctionnelle est constituée par trois plaques planes identiques qui sont assemblées sous forme d'un triangle équilatéral. Dans leur forme de réalisation la plus employée et la plus connue, les plaques planes sont sous forme d'un trapèze isocèle allongé qui est appliqué symétriquement par sa grande base sur une bande allongée dont les extrémités The present invention relates to a warning triangle which is part of the compulsory equipment of motor vehicles. The known embodiments of the warning triangles which form part of the compulsory equipment of motor vehicles in most countries of the world take into account the shape and the dimensions of their functional part which have been defined by international standards concerning the compulsory equipment for motor vehicles. A warning triangle consists of a functional part and a support. The functional part consists of three identical flat plates which are assembled in the form of an equilateral triangle. In their most widely used and well-known embodiment, the flat plates are in the form of an elongated isosceles trapezoid which is applied symmetrically by its large base to an elongated strip whose ends
arrondies dépassent des deux côtés de la base du trapèze. rounded protrude from both sides of the base of the trapezoid.
Les extrémités arrondies des bandes allongées de la plaque plane sont munies d'alésages. La partie fonctionnelle du triangle de signalisation est formée par assemblage des trois plaques planes et insertion de tiges ou broches dans les alésages prévus au niveau des extrémités arrondies des The rounded ends of the elongated strips of the flat plate are provided with bores. The functional part of the warning triangle is formed by assembling the three flat plates and inserting rods or pins in the bores provided at the rounded ends of the
bandes allongées.elongated bands.
Concernant la fonction correcte d'un triangle de signalisation, des directives imposent qu'un triangle de signalisation soit muni de deux couches réfléchissant la lumière différentes dont l'une est active à la lumière du jour et l'autre la nuit ou dans des conditions de visibilité réduite, lorsqu'il s'agit de réfléchir une lumière artificielle, par exemple la lumière des phares de véhicules automobiles. Le côté frontal du triangle de signalisation, c'est à dire le côté frontal des plaques planes, est muni de deux surfaces différentes qui réfléchissent la lumière. Le trapèze isocèle allongé qui, après le montage, constitue la partie fonctionnelle du triangle de signalisation à l'intérieur de ce triangle, présente une couleur rouge- orange très lumineuse qui garantit une bonne visibilité à la lumière du jour. La bande allongée à extrémités arrondies, dont la largeur est égale à la hauteur du trapèze isocèle allongé, forme après le montage de la partie fonctionnelle Concerning the correct function of a warning triangle, directives impose that a warning triangle is provided with two different light reflecting layers, one of which is active in daylight and the other at night or under conditions reduced visibility, when it is a question of reflecting an artificial light, for example the light of the headlights of motor vehicles. The front side of the warning triangle, i.e. the front side of the flat plates, has two different surfaces that reflect light. The elongated isosceles trapezoid which, after assembly, constitutes the functional part of the warning triangle inside this triangle, has a very bright red-orange color which guarantees good visibility in daylight. The elongated strip with rounded ends, the width of which is equal to the height of the elongated isosceles trapezoid, forms after the assembly of the functional part
du triangle de signalisation la périphérie externe de celui- of the warning triangle the outer periphery of it
ci, sa surface frontale étant munie d'une bande de verre rouge qui assure une bonne réflexion de la lumière artificielle. La partie fonctionnelle du triangle de signalisation dans son état actif est pratiquement identique dans toutes les formes de réalisation connues et cette identité est due aux directives internationales qui définissent de manière uniforme la forme, les dimensions et les propriétés réfléchissantes. Hormis les conditions uniformes concernant la fonction, qui résultent de la fonction de signalisation du triangle de signalisation, celui-ci doit également remplir trois autres fonctions qui sont liées de manière inséparable. En effet, il doit posséder une bonne stabilité lors de son installation sur la chaussée, permettre un montage et un démontage rapides et avoir de petites dimensions dans sa configuration de rangement. La condition de stabilité lors de l'installation d'un triangle de signalisation dans sa position fonctionnelle sur la chaussée ci, its front surface being provided with a strip of red glass which ensures a good reflection of the artificial light. The functional part of the signaling triangle in its active state is practically identical in all known embodiments and this identity is due to international directives which uniformly define the shape, the dimensions and the reflective properties. Apart from the uniform conditions concerning the function, which result from the signaling function of the signaling triangle, it must also fulfill three other functions which are inseparably linked. Indeed, it must have good stability during its installation on the road, allow rapid assembly and disassembly and have small dimensions in its storage configuration. The condition of stability when installing a warning triangle in its functional position on the road
impose que ce triangle soit soutenu de manière appropriée. requires that this triangle be supported appropriately.
Dans la forme de réalisation la plus simple que l'on connaisse son support est formé par deux barres d'appui autonomes qui ont la forme d'un profil en U dont les branches sont munies d'encoches transversales qui s'étendent perpendiculairement à la paroi des branches. La largeur des encoches est supérieure d'une quantité autorisant un jeu à l'épaisseur des plaques planes qui constituent la partie fonctionnelle du triangle de signalisation. Lors de l'installation du triangle de signalisation, les barres d'appui sont disposées parallèlement l'une à l'autre sur la chaussée de manière que leurs branches soient dirigées vers le haut et le triangle de signalisation est inséré par sa partie inférieure, c'est à dire sa base, dans les encoches transversales. Bien que cette installation soit simple et relativement rapide à réaliser, la stabilité du triangle de signalisation n'est pas suffisante car le jeu entre la plaque plane qui constitue la base du triangle de signalisation et les parois des encoches transversales entraîne une oscillation de l'ensemble du triangle de signalisation de sorte que, en cas de vent fort, il peut se produire un basculement ou une chute du triangle de signalisation. Dans une autre forme connue de triangle de signalisation le support est constitué par des bandes d'acier planes dont la longueur est pratiquement identique à la longueur d'un côté du triangle de signalisation, les côtés pouvant former le triangle grâce au fait que deux angles sont munis d'une liaison articulée et que la liaison au niveau du troisième angle est réalisée au moyen d'une broche amovible. Sur le côté supérieur de deux des trois plaques planes il est prévu une fixation pour l'installation du triangle de signalisation dans la position active dans laquelle le triangle de signalisation, qui est disposé verticalement sur la chaussée, est placé perpendiculairement sur la surface du support constitué par les bandes d'acier planes. Le triangle de signalisation, dont la partie fonctionnelle est constituée par l'assemblage des plaques planes, est relié au moins en un endroit à une bande d'acier qui fait partie du support. Les fixations pour l'installation du triangle sont constituées par un matériau tenace mais cependant élastique qui enserre et maintient de manière relativement satisfaisante la plaque plane du triangle de signalisation. Un support ainsi conçu présente S l'inconvénient que son montage est relativement compliqué et que sa masse est relativement élevée. Cette masse relativement élevée est en contradiction avec la stabilité relativement faible de ce triangle de signalisation sur la chaussée. Une autre forme de réalisation d'un triangle de In the simplest embodiment that is known, its support is formed by two independent grab bars which have the shape of a U-shaped profile, the branches of which are provided with transverse notches which extend perpendicular to the wall of branches. The width of the notches is greater by a quantity allowing play than the thickness of the flat plates which constitute the functional part of the warning triangle. When installing the warning triangle, the grab bars are arranged parallel to each other on the roadway so that their branches are directed upwards and the warning triangle is inserted through its lower part, ie its base, in the transverse notches. Although this installation is simple and relatively quick to perform, the stability of the warning triangle is not sufficient because the clearance between the flat plate which constitutes the base of the warning triangle and the walls of the transverse notches causes the oscillation of the the warning triangle as a whole so that, in strong winds, the warning triangle can tip over or fall. In another known form of signaling triangle, the support consists of flat steel strips the length of which is practically identical to the length of one side of the signaling triangle, the sides being able to form the triangle due to the fact that two angles have an articulated connection and that the connection at the third angle is achieved by means of a removable pin. On the upper side of two of the three flat plates there is a fixing for the installation of the warning triangle in the active position in which the warning triangle, which is arranged vertically on the road, is placed perpendicularly on the surface of the support. formed by flat steel strips. The warning triangle, the functional part of which consists of the assembly of flat plates, is connected at least in one place to a steel strip which forms part of the support. The fixings for the installation of the triangle are made of a tough but elastic material which encloses and relatively satisfactorily holds the flat plate of the warning triangle. A support thus designed has the disadvantage that its mounting is relatively complicated and that its mass is relatively high. This relatively high mass is in contradiction with the relatively low stability of this warning triangle on the road. Another embodiment of a triangle
signalisation et de son support comprend un support à auto- signaling and its support includes a self-supporting
ouverture dont le principe réside en ce qu'il est prévu, dans les angles de la partie de base inférieure du triangle de signalisation, deux pivots verticaux sur lesquels sont montés à rotation des bras d'appui à raison de deux bras par angle. Chaque paire de bras peut tourner d'environ 90 et sa rotation est déclenchée par un élément de torsion élastique qui, dans une forme de réalisation concrète, est un ressort en spirale, chaque bras de la paire tournant en sens inverse. En surmontant la résistance du ressort en spirale il est possible d'appuyer chaque bras d'appui sur la base du triangle de signalisation par rotation autour du pivot. Lors de la mise en service du triangle de signalisation dans la position fonctionnelle, après la libération des bras d'appui, par exemple après extraction du triangle de signalisation hors de son étui de transport, par suite de -l'effet des ressorts en spirale il se produit une rotation spontanée des bras d'environ 90 et donc le positionnement de la paire de bras d'appui dans une position mutuellement opposée et symétrique par rapport à la partie fonctionnelle du triangle de signalisation. Bien que cette forme contribue à une installation rapide du triangle de signalisation sur la chaussée, cette construction présente comme inconvénient la sollicitation permanente des bras d'appui par les ressorts ce qui constitue un risque de blessure, en particulier pour les yeux, lors de la rotation spontanée des bras pendant l'extraction hors de l'étui de transport. Le pivotement de ces bras pendant l'insertion du triangle de signalisation replié dans l'étui s'accompagne lui aussi d'un risque de blessure et est relativement pénible car il est nécessaire de ramener ces bras sollicités par ressort vers la base de la partie fonctionnelle du triangle de signalisation et de les maintenir constamment ensemble opening, the principle of which resides in the fact that there are provided, in the corners of the lower base part of the warning triangle, two vertical pivots on which the support arms are mounted for rotation at the rate of two arms per angle. Each pair of arms can rotate by about 90 and its rotation is triggered by an elastic torsion element which, in a concrete embodiment, is a spiral spring, each arm of the pair rotating in opposite directions. Overcoming the resistance of the spiral spring it is possible to support each support arm on the base of the warning triangle by rotation around the pivot. When the warning triangle is put into service in the functional position, after the release of the support arms, for example after extraction of the warning triangle from its carrying case, due to the effect of the spiral springs there is a spontaneous rotation of the arms of about 90 and therefore the positioning of the pair of support arms in a mutually opposite and symmetrical position relative to the functional part of the signaling triangle. Although this shape contributes to the rapid installation of the warning triangle on the road, this construction has the drawback of the permanent stressing of the support arms by the springs, which constitutes a risk of injury, in particular for the eyes, when Spontaneous rotation of the arms during extraction from the carrying case. The pivoting of these arms during the insertion of the folded warning triangle in the case also comes with a risk of injury and is relatively painful because it is necessary to bring these spring-loaded arms towards the base of the part. of the warning triangle and keep them constantly together
pendant l'insertion dans l'étui.during insertion into the case.
Le fait que la partie fonctionnelle du triangle de signalisation consiste en trois plaques planes qui correspondent à la longueur du côté du triangle constitue un inconvénient commun aux solutions connues décrites. En effet, le triangle de signalisation ne peut être déployé que lorsque les plaques planes sont disposées les unes à côté des autres de sorte que la longueur du triangle de signalisation replié correspond au moins à la longueur de son côté. De ce fait, l'étui de transport pour le triangle doit être relativement long pour protéger le triangle contre les détériorations. La capacité de l'étui de transport dépend de la forme de réalisation concrète du support. Dans tous les cas cependant, un étui de transport pour un triangle de signalisation de configuration connue revêt la forme d'un tube relativement long et volumineux dans lequel il est difficile d'insérer le triangle de signalisation replié et duquel il est difficile de l'en retirer, et dont les coûts de fabrication sont élevés. Les grandes dimensions de l'étui de transport constituent un inconvénient pour son The fact that the functional part of the signaling triangle consists of three flat plates which correspond to the length of the side of the triangle constitutes a drawback common to the known solutions described. Indeed, the warning triangle can only be deployed when the flat plates are arranged one next to the other so that the length of the folded warning triangle corresponds at least to the length of its side. Therefore, the carrying case for the triangle must be relatively long to protect the triangle against damage. The capacity of the carrying case depends on the concrete embodiment of the support. In all cases, however, a carrying case for a warning triangle of known configuration takes the form of a relatively long and bulky tube into which it is difficult to insert the folded warning triangle and from which it is difficult to withdraw, and the manufacturing costs are high. The large dimensions of the carrying case are a drawback for its
rangement dans le coffre d'un véhicule automobile. storage in the trunk of a motor vehicle.
La présente invention a pour but de fournir un triangle de signalisation présentant une configuration permettant d'éviter les inconvénients des triangles de signalisation connus et déjà utilisés. La solution selon l'invention doit permettre en particulier une installation rapide et simple du triangle de signalisation dans sa position active, une bonne stabilité dans cette position, et aussi son démontage et son insertion aisés dans un étui de transport de forme appropriée et de dimensions externes minimales. Ce but est atteint selon l'invention grâce au fait que chacun des côtés et au moins un angle du triangle équilatéral, de manière avantageuse l'angle opposé à la base du triangle équilatéral, sont munis d'une liaison articulée suivant la médiane et la hauteur du triangle. Les côtés du triangle équilatéral sont divisés en leur moitié, suivant la médiane, en deux parties de même longueur qui sont munies d'une liaison articulée qui les relie et autour de laquelle elles peuvent tourner et être repliées. Du fait que les axes des liaisons articulées, qui se trouvent au centre de chacun des trois côtés du triangle de signalisation, s'écartent mutuellement les uns des autres, il est nécessaire de prévoir aussi une liaison articulée dans un angle du triangle équilatéral, de la manière la plus favorable dans l'angle opposé à la base du triangle sur laquelle repose le triangle de signalisation dans sa position active. Les deux autres angles du triangle de signalisation sont fixes et le triangle de signalisation replié forme un angle de 60 dont les côtés sont égaux à la moitié de la longueur des côtés du The object of the present invention is to provide a signaling triangle having a configuration which makes it possible to avoid the drawbacks of known and already used signaling triangles. The solution according to the invention must in particular allow rapid and simple installation of the warning triangle in its active position, good stability in this position, and also its easy disassembly and insertion into a transport case of appropriate shape and dimensions. minimal external. This object is achieved according to the invention thanks to the fact that each of the sides and at least one angle of the equilateral triangle, advantageously the angle opposite to the base of the equilateral triangle, are provided with an articulated connection along the median and the height of the triangle. The sides of the equilateral triangle are divided in half, along the median, into two parts of the same length which are provided with an articulated connection which connects them and around which they can turn and be folded. Since the axes of the articulated connections, which are in the center of each of the three sides of the warning triangle, differ from each other, it is necessary to also provide for an articulated connection in an angle of the equilateral triangle, the most favorable way in the angle opposite to the base of the triangle on which the warning triangle rests in its active position. The other two angles of the warning triangle are fixed and the folded warning triangle forms an angle of 60 whose sides are equal to half the length of the sides of the
triangle de signalisation.warning triangle.
Ainsi, le triangle de signalisation replié est très peu encombrant. Le déploiement du triangle de signalisation dans sa position active se fait automatiquement car les éléments de torsion qui font partie des liaisons articulées agissent au milieu de chaque côté sur les plaques planes du triangle de signalisation de telle manière que celles-ci sont déployées dans un plan. La construction des éléments d'appui sur lesquels repose le triangle de signalisation dans sa position active est aussi adaptée à la construction du triangle de signalisation selon la présente invention et The folded warning triangle therefore takes up very little space. The deployment of the warning triangle in its active position is done automatically because the torsion elements which are part of the articulated connections act in the middle of each side on the flat plates of the warning triangle so that they are deployed in a plane . The construction of the support elements on which the warning triangle rests in its active position is also suitable for the construction of the warning triangle according to the present invention and
à son système de repliement et de déploiement. to its folding and deployment system.
Le triangle de signalisation est muni, sur la broche de la liaison articulée du côté dorsal de la surface formant la base du triangle équilatéral, d'un appui creux, monté en porte à faux et à ressort de manière à pouvoir tourner dans un plan horizontal, qui contient un poids basculant monté sur un pivot horizontal traversant l'extrémité libre de l'appui creux. Le poids, constitué par un matériau de masse 1 0 spécifique élevée, garantit, tout en ayant des dimensions relativement faibles, une grande stabilité de la partie fonctionnelle du triangle de signalisation. Celle-ci repose sur deux autres points qui sont formés par des appuis capables de basculer qui sont montés à rotation sur des pivots disposés sur le côté dorsal des extrémités opposées The warning triangle is fitted on the spindle of the articulated connection on the dorsal side of the surface forming the base of the equilateral triangle, with a hollow support, cantilevered and spring-loaded so that it can rotate in a horizontal plane , which contains a tilting weight mounted on a horizontal pivot passing through the free end of the hollow support. The weight, constituted by a material of high specific mass, guarantees, while having relatively small dimensions, great stability of the functional part of the warning triangle. This rests on two other points which are formed by supports capable of tilting which are rotatably mounted on pivots arranged on the dorsal side of the opposite ends.
formant la base du triangle équilatéral. forming the base of the equilateral triangle.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention Other advantages and characteristics of the invention
apparaîtront mieux à la lecture de la description détaillée will appear better on reading the detailed description
qui suit et se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, et dans lesquels: la figure 1 est une vue de la surface frontale du triangle de signalisation dans sa position active, la figure 2 est une vue de la surface dorsale du triangle de signalisation dans sa position active, la figure 3 est une vue de côté du triangle de signalisation dans sa position active, la figure 4 est une vue de face du triangle de signalisation à l'état replié, la figure 5 est une vue de la partie dorsale du triangle de signalisation replié, et la figure 6 est une vue du triangle de signalisation which follows and refers to the appended drawings, given solely by way of example, and in which: FIG. 1 is a view of the front surface of the warning triangle in its active position, FIG. 2 is a view of the dorsal surface of the warning triangle in its active position, FIG. 3 is a side view of the warning triangle in its active position, FIG. 4 is a front view of the warning triangle in the folded state, FIG. 5 is a view of the dorsal part of the folded warning triangle, and FIG. 6 is a view of the warning triangle
partiellement déployé.partially deployed.
Dans sa forme de réalisation représentée sur les figures 1 à 6, le triangle de signalisation selon l'invention consiste en côtés 1, 2 et 3 sous forme de plaques planes qui sont en matière plastique ou en tôle, ou bien encore en un autre matériau approprié, par exemple un stratifié. Les côtés 1, 2 et 3 du triangle équilatéral sont munis sur leur face frontale d'au moins deux bandes R1 et R2 parallèles qui réfléchissent la lumière de manière mutuellement différente. La bande réfléchissant la lumière Ri, qui consiste en verre ou Plexiglas rouge muni d'entailles sur le côté dorsal, est disposée sur le côté externe de la périphérie du triangle équilatéral et est destinée à réfléchir la lumière artificielle des phares dans l'obscurité et en cas de mauvaise visibilité, tandis que la bande réfléchissant la lumière R2, qui est disposée parallèlement à la bande réfléchissant la lumière R1 et à l'intérieur du triangle équilatéral, est constituée par exemple par un matériau rouge lumineux qui réfléchit la In its embodiment shown in Figures 1 to 6, the warning triangle according to the invention consists of sides 1, 2 and 3 in the form of flat plates which are made of plastic or sheet metal, or even of another material suitable, for example a laminate. The sides 1, 2 and 3 of the equilateral triangle are provided on their front face with at least two parallel strips R1 and R2 which reflect light in a mutually different way. The light reflecting strip Ri, which consists of glass or red Plexiglas provided with notches on the dorsal side, is arranged on the external side of the periphery of the equilateral triangle and is intended to reflect the artificial light of the headlights in the dark and in the event of poor visibility, while the strip reflecting light R2, which is arranged parallel to the strip reflecting light R1 and inside the equilateral triangle, is constituted for example by a luminous red material which reflects the
lumière du jour.day light.
Une caractéristique particulière du triangle de signalisation selon la présente invention réside dans le fait que chacun de ses côtés 1, 2, 3 et au moins l'un de ses angles 41 sont divisés en au moins deux parties contiguës qui sont reliées entre elles par des liaisons articulées 11, 21, 31 et 42. Les liaisons articulées 11, 21 et 31, qui s'étendent suivant les médianes du triangle équilatéral, divisent les côtés 1, 2 et 3 en moitiés en les coupant perpendiculairement à leur surface ce qui leur permet d'être rabattus en moitiés. Les liaisons articulées 11, 21 et 31 prévues dans les côtés 1, 2 et 3 consistent en oeils ou charnons qui s'interpénètrent par paires 210, 211 et 310, 311 et qui sont fixés tour à tour sur l'une ou l'autre partie de la surface dorsale T2 des côtés 1, 2, 3 du triangle équilatéral, ces paires d'oeils 210, 211 et 311, 311 qui s'interpénètrent étant réunies par des broches 12, 22, 32. Sur chacune de ces broches 12, 22, 32 est disposé un élément de torsion 5, par exemple sous forme d'un ressort en spirale muni d'extrémités d'appui 51, 52 qui reposent sur les parties mutuellement différentes des côtés 1, 2, 3. Les extrémités 51 et 52 s'appuient donc chacune sur une moitié des côtés 1, 2 ou 3 du triangle équilatéral en exerçant une pression sur celle-ci. La liaison articulée 42 prévue dans l'un des angles 41 du triangle équilatéral consiste en oeils 43, 44 qui s'interpénètrent et qui sont disposés tour à tour sur la face frontale T1 des deux côtés 2, 3 voisins de 1 0 l'angle 41, les oeils 43, 44 étant reliés entre eux par une broche 45 de manière à pouvoir tourner. Cette liaison articulée n'est munie d'aucun élément de torsion de sorte qu'elle n'est pas soumise à une tension préalable. Sur la broche 12 de la liaison articulée 11 qui est disposée sur la surface dorsale T2 du côté 1 qui forme la base du triangle équilatéral est fixé en porte à faux et de manière à pouvoir tourner dans le plan horizontal un appui creux 6 qui contient un poids basculant 61. L'extrémité libre 62 de l'appui creux est chanfreinée. Dans le sens de rotation, l'appui creux 6 est sollicité par un élément de torsion 5 de même que les deux moitiés du côté 1. Le poids basculant 61 est monté à rotation sur un pivot 63 traversant A particular characteristic of the warning triangle according to the present invention lies in the fact that each of its sides 1, 2, 3 and at least one of its angles 41 are divided into at least two contiguous parts which are connected together by articulated connections 11, 21, 31 and 42. The articulated connections 11, 21 and 31, which extend along the medians of the equilateral triangle, divide the sides 1, 2 and 3 into halves by cutting them perpendicular to their surface which gives them allows to be folded in half. The articulated connections 11, 21 and 31 provided in the sides 1, 2 and 3 consist of eyes or knuckles which interpenetrate in pairs 210, 211 and 310, 311 and which are fixed in turn on one or the other part of the dorsal surface T2 of the sides 1, 2, 3 of the equilateral triangle, these pairs of eyes 210, 211 and 311, 311 which interpenetrate being joined by pins 12, 22, 32. On each of these pins 12 , 22, 32 is arranged a torsion element 5, for example in the form of a spiral spring provided with support ends 51, 52 which rest on the mutually different parts of the sides 1, 2, 3. The ends 51 and 52 therefore each rest on one half of the sides 1, 2 or 3 of the equilateral triangle by exerting a pressure thereon. The articulated connection 42 provided in one of the angles 41 of the equilateral triangle consists of eyes 43, 44 which interpenetrate and which are arranged in turn on the front face T1 on the two sides 2, 3 neighbors of 1 0 angle 41, the eyes 43, 44 being interconnected by a pin 45 so as to be able to rotate. This articulated connection is not provided with any torsion element so that it is not subjected to a prior tension. On pin 12 of the articulated link 11 which is arranged on the dorsal surface T2 on the side 1 which forms the base of the equilateral triangle is fixed cantilever and so as to be able to rotate in the horizontal plane a hollow support 6 which contains a tilting weight 61. The free end 62 of the hollow support is chamfered. In the direction of rotation, the hollow support 6 is biased by a torsion element 5 as are the two halves on the side 1. The tilting weight 61 is rotatably mounted on a pivot 63 passing through
transversalement l'extrémité libre 62 de l'appui creux 6. transversely the free end 62 of the hollow support 6.
Les liaisons articulées 11, 21, 31 et 42 peuvent bien entendu être remplacées par exemple par des éléments The articulated connections 11, 21, 31 and 42 can of course be replaced for example by elements
d'articulation élastiques sans broches. elastic joints without pins.
Sur la surface dorsale T2 des extrémités opposées 14, du côté 1 qui forme la base du triangle équilatéral se trouvent des appuis 71, 72 capables de basculer qui sont montés à rotation sur des pivots 711, 721 reliés de manière On the dorsal surface T2 of the opposite ends 14, on the side 1 which forms the base of the equilateral triangle, there are supports 71, 72 capable of tilting which are rotatably mounted on pivots 711, 721 so connected
fixe au côté 1.fixed to side 1.
Dans une autre forme de réalisation, le triangle de signalisation peut être agencé de manière qu'il soit prévu sur la broche verticale 12 de la liaison articulée 11 qui est disposée sur la surface dorsale T2 du côté 1 formant la base du triangle équilatéral un appui télescopique en porte à faux, monté à ressort et rotatif dans le plan horizontal, non représenté, qui est opposé à deux autres appuis télescopiques montés à ressort, non représentés. Ceux-ci peuvent être disposés en porte à faux et rotatifs dans le plan horizontal sur des pivots verticaux non représentés qui sont prévus sur les extrémités opposées 14, 15 du côté 1 In another embodiment, the signaling triangle can be arranged so that it is provided on the vertical pin 12 of the articulated link 11 which is disposed on the dorsal surface T2 on the side 1 forming the base of the equilateral triangle a support telescopic cantilever, spring-mounted and rotatable in the horizontal plane, not shown, which is opposite to two other telescopic supports mounted spring, not shown. These can be arranged cantilevered and rotatable in the horizontal plane on not shown vertical pivots which are provided on the opposite ends 14, 15 on side 1
formant la base du triangle équilatéral. forming the base of the equilateral triangle.
Le triangle de signalisation selon l'invention fonctionne de la manière suivante: Le triangle de signalisation peut être replié sous la forme représentée sur les figures 4 et 5, c'est à dire sous forme d'un angle de 60 dont les côtés correspondent à la moitié de la longueur des côtés 1, 2 ou 3. Le repliement du triangle équilatéral sous la forme représentée, qui est très avantageuse pour le rangement, est rendu possible par les liaisons articulées 11, 21 et 31 et par la liaison articulée 42 dans l'angle 41. Pour replier le triangle équilatéral on procède de la manière suivante: on saisit le triangle équilatéral déployé et, tandis qu'il est à l'état déployé, c'est à dire en position active, on le maintient de manière que la surface frontale T1 soit tournée vers l'extérieur, c'est à dire non visible. Il est nécessaire tout d'abord de rabattre les appuis basculants 71 et 72 de manière qu'ils ne The warning triangle according to the invention operates as follows: The warning triangle can be folded up in the form shown in FIGS. 4 and 5, that is to say in the form of an angle of 60 whose sides correspond to half the length of sides 1, 2 or 3. The folding of the equilateral triangle in the form shown, which is very advantageous for storage, is made possible by the articulated connections 11, 21 and 31 and by the articulated connection 42 in angle 41. To fold the equilateral triangle we proceed as follows: we grasp the deployed equilateral triangle and, while it is in the deployed state, that is to say in the active position, we hold it so that the front surface T1 faces outwards, that is to say not visible. It is first necessary to fold down the tilting supports 71 and 72 so that they do not
dépassent pas du contour du triangle équilatéral. not exceed the outline of the equilateral triangle.
Ensuite le poids basculant 61 doit être rabattu dans l'appui creux 6. Puis on saisit d'une main l'une des extrémités opposées 14 ou 15 et de l'autre main la liaison articulée 21 ou 31 sur le c8té opposé. En rabattant en même temps la liaison articulée 11 et 21 ou 31 (figure 6) tout en surmontant la résistance des éléments de torsion 5 on replie sans effort le triangle équilatéral dans la forme représentée sur les figures 4 et 5. Le déploiement du 1 1 triangle de signalisation sous forme d'un triangle équilatéral est très rapide et très simple. Après avoir extrait le triangle de signalisation de son étui non représenté et légèrement ouvert le triangle équilatéral replié, celui-ci se déploie automatiquement du fait de la pression des éléments de torsion 5 sur les différentes moitiés des côtés 1, 2 et 3 au niveau des liaisons Then the tilting weight 61 must be folded back into the hollow support 6. Then one grips with one hand one of the opposite ends 14 or 15 and with the other hand the articulated connection 21 or 31 on the opposite side. By folding down at the same time the articulated connection 11 and 21 or 31 (Figure 6) while overcoming the resistance of the torsion elements 5, the equilateral triangle is effortlessly folded back in the form shown in Figures 4 and 5. The deployment of the 1 1 warning triangle in the form of an equilateral triangle is very fast and very simple. After having extracted the warning triangle from its not shown case and slightly opened the folded equilateral triangle, it deploys automatically due to the pressure of the torsion elements 5 on the different halves of sides 1, 2 and 3 at the level of the connections
articulées 11, 21 et 31.articulated 11, 21 and 31.
Puis on fait tourner les appuis basculants 71 et 72 dans la position active et enfin on extrait le poids basculant 61 de l'appui creux 6 en le faisant basculer, tandis que cet appui creux 6 s'est placé automatiquement dans sa position active. Il est possible ensuite d'installer Then the tilting supports 71 and 72 are rotated in the active position and finally the tilting weight 61 is extracted from the hollow support 6 by tilting it, while this hollow support 6 is automatically placed in its active position. It is then possible to install
sur la chaussée le triangle de signalisation ainsi déployé. on the roadway the warning triangle thus deployed.
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