FR2702006A1 - Moteur à combustion interne à quatre temps. - Google Patents

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FR2702006A1
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Abstract

L'invention concerne la réalisation d'un moteur à combustion interne à quatre temps de deux cylindres. Son arbre moteur devenu réducteur par un rapport de un sur deux avec les deux pignons (6) clavetés sur les deux vilebrequins (5) la distribution et l'évacuation des gazs dans les cylindres étant assurée par une seule came (20) à double effet. Il est constitué par deux cylindres (17) fixés sur le bâti (1 et 2) assemblés, et de la platine de jonction (3), de deux vilebrequins (5) sur ceux-ci sont clavetés les deux pignons (6) qui entraînent à tour de rôle l'arbre moteur (7) l'arbre intermédiaire (8) étant claveté sur celui-ci entraîne la came (20) double effet clavetée sur l'arbre intermédiaire (8) dans sa rotation la came (20) fait pivoter les poussoirs (21 ou 22) ceux-ci par l'intermédiaire des vis rotule de réglage font pivoter les culbuteurs (14 ou 15 pour actionner les différentes soupapes.

Description

DESCRIPTION
LA PRESENTE INVENTION CONCERNE LA REALISATION D1UN MOTEUR A
COMBUSTION INTERNE A QUATRE TEMPS.
IL SE COMPOSE DE DEUX BLOCS CYLINDRES (17) FIXES PARALLELEMENT
SUR LE BATI (1 ET 2) ASSEMBLES ET DE LA PLATINE DE JONCTION (3) DE DEUX CULASSES (18) FIXEES SUR LES DEUX BLOCS CYLINDRES (17) UNE PLATINE DE JONCTION (11) REUNIT CES DEUX CULASSES ( lg ) .
IL SE COMPOSE DES DEUX VILEBREQUINS (5) MONTES SUR ROULEMENTS
SUR LE BATI (1 ET 2) DEUX. BIELLES (19) MONTEES SUR LE
VILEBREQUINS (5) ASSURENT LE MOUVEMENT DES PISTONS DANS LES
CYLINDRES (17).
SUR LES DEUX VILEBREQUINS (5) EST CLAVETE LES DEUX PIGNONS (6)
DE VINGT DEUX DENTS QUI ENTRAINENT UNE GRANDE ROUE (7) DE
QUARANTE QUATRE DENTS, CETTE ROUE ETANT TERMINEE PAR SON ARBRE
DE SORTIE DEVIENT L'ARBRE MOTEUR (7)
A LIAUTRE EXTREMITE DES DEUX VILEBREQUINS (5) EST PRATIQUE UN
USINAGE PERMETTANT A CEUX-CI LE CAS ECHEANT D'ENTRAINER DEUX
AUTRES ELEMENTS EXTERIEURS AU MOTEUR.
LE RAPPORT ENTRE LES PIGNONS (6) ET L t ARBRE MOTEUR (7) ETANT
DE UN SUR DEUX CE DERNIER DEVIENT REDUCTEUR PUISQU'IL TOURNE
DEUX FOIS MOINS VITE QUE LES PIGNONS (6). SA FIXATION LIBRE
SUR LE BATI (1) EST ASSUREE PAR UN BOITIER (4) QUI RENFERME
LES ROULEMENTS ET LES JOINTS D'ETANCHEITE.
CE MOTEUR COMPREND EGALEMENT UN ARBRE INTERMEDIAIRE (8)
SOLIDAIRE DE L'ARBRE MOTEUR (7) PAR LA FIXATION DE CELUI-CI
AVEC L'ELEMENT (9). IL EST MAINTENU BIEN CENTRE A SA PLACE PAR L'INTERMEDIAIRE DES DEUX PORTE-ROULEMENTS (10 ET 12) EUX-MEMES
FIXES RESPECTIVEMENT SUR LES PLATINES DE JONCTION (3 ET 11).
SUR L'ARBRE INTERMEDIAIRE (8) ENTRE LES PLATINES DE JONCTION (3 ET 11) EST CLAVETEE UNE POULIE TRAPEZOIDALE (23) QUI A POUR
BUT L'ENTRAINEMENT D'UN ALTERNATEUR. SUR CETTE POULIE (23) EST FIXEE UNE TURBINE A AIR (16). DANS SA ROTATION, CELLE-CI FAIT
CIRCULER L'AIR FRAIS ENTRE LES CHEMISES ET LES BLOCS CYLINDRES (17) ET EN ASSURE LE REFROIDISSEMENT.
POUR ASSURER L'ADMISSION OU L'EVACUATION DES GAZS DANS LES
CYLINDRES CE MOTEUR A COMBUSTION INTERNE A QUATRE TEMPS
POSSEDE UNE CAME A DOUBLE EFFET (20) CLAVETEE A L'EXTREMITE DE
L'ARBRE INTERMEDIAIRE (8) IL POSSEDE EGALEMENT DEUX CULBUTEURS (ADM 14) ET SES DEUX POUSSOIRS ( DEUX CULBUTEURS (ECH 15)
ET SES DEUX POUSSOIRS (21) DES QUATRE ROTULES DE REGLAGE (NON
REPERTORIEES) DES QUATRE BUTEES REPOS DE POUSSOIRS (25 ET 96i
IL POSSEDE EGALEMENT DEUX PALIERS (13) ET LES DEUX AXES (24).
EN VOICI LE FONCTIONNEMENT
LES DEUX PALIERS (13) éQUIPES DE LEUR AXE (24) SONT FIXES SUR
LA PLATINE DE JONCTION (11) AINSI QUE LES BUTEES REPOS DE
POUSSOIRS (25 ET 2).
TOUS LES CULBUTEURS (14 ET 15i EQUIPES DE LEUR VIS ROTULE DE
REGLAGE SONT MONTES A LEUR PLACE RESPECTIVE SUR LEUR AXE (24)
AINSI QUE LES POUSSOIRS (22 ET 21).
LA CAME (20) ENTRAINEE DANS SA ROTATION PAR L'ARBRE
INTERMEDIAIRE (8) FAIT PIVOTER LES POUSSOIRS CEUX-CI A LEUR
TOUR FONT PIVOTER LES CULBUTEURS POUR ACTIONNER. FINALEMENT
LES SOUPAPES SUIVANT UN ORDRE BIEN ETABLI PAR L'EXECUTION DE
LA CAME (20).
IL EST A REMARQUER QUE TOUT L'ENSEMBLE DE CETTE DISTRIBUTION
SE SITUE SUR LA PLATINE DE JONCTION (11) QU'IL DEVIENT TRES
ACCESSIBLE POUR ELIMINER DIVERSES CAUSES SI LE BESOIN ETAIT
RESSENTI.
COMME LE MONTRE LES DESSINS DE LA PLANCHE (2) TOUS LES
CULBUTEURS (14 ET 15) MUNIS DE LEURS POUSSOIRS RESPECTIFS (21
ET 22) SONT EXECUTES DE TELLE FACON QU'ILS SE MONTENT
CULBUTEURS ET POUSSOIRS SUR LEUR MEME AXE (24).
TOUT LE MECANISME DE CETTE DISTRIBUTION FONCTIONNE DANS
L'HUILE D'UN CARTER ETANCHE QUI N'EST PAS REPERTOIRE DANS
L'EXPOSE.

Claims (2)

  1. REVENDICATIONS
    PLATINE DE JONCTION (11).
    DEUX CULASSES (18) FIXEES SUR LES BLOCS CYLINDRES (17) SONT REUNIES PAR UNE
    SUR LE BATI (1 ET 2) ASSEMBLES ET PAR LA PLATINE DE JONCTION (3) EN CE QUE LES
    CARACTERISE EN CE QUE LES DEUX BLOCS CYLINDRES (17) SONT FIXES PARALLELEMENT
    MOTEUR A COMBUSTION INTERNE A 4 TEMPS DE DEUX CYLINDRES PARALLELES
  2. 2)MOTEUR A COMBUSTION INTERNE A 4 TEMPS DE DEUX CYLINDRES PARALLELES.
    PIGNONS (6) DEVIENT REDUCTEUR.
    ROUE (7) EST DE UN SUR DEUX CELLE-CI, TOURNANT DEUX FOIS MOINS VITE QUE LES
    CARACTERISE EN CE QUE LE RAPPORT ENTRE LES DEUX PIGNONS (6) ET LA GRANDE
    EXTREMITE DESDEUX VILEBREQUINS (5) EST PRATIQUE UN USINAGE PERMETTANT LE CAS CHEANT L'ENTRAINEMENT DE DEUX AUTRES ELEMENTS EXTERIEURS AU MOTEUR 3MOTEUR SUIVANT LA REVENDICATION (2)
    PIGNONS (6) QUI ENTRAINENT A TOUR DE ROLE UNE GRANDE ROUE (7) ET QU'A L t AUTRE
    CARACTERISE EN CE QUE SUR LES DEUX VILEBREQUINS (5) SONT CLAVETES DEUX
    )MOTEUR A COMBUSTION INTERNE A 4 TEMPS DE DEUX CYLINDRES PARALLELES.
    ORDRE BIEN DEFINI PAR LA CAME (20) A DOUBLE EFFET.
    LES CULBUTEURS ACTIONNENT LES SOUPAPES D'ADMISSION OU D'ECHAPPEMENT DANS UN
    TOUR FONT PIVOTER SUR CE MEME AXE (24) LES CULBUTEURS (14 OU 15). A LEUR TOUR
    ROLE FAIT PIVOTER SUR LEUR AXE (24) LES POUSSOIRS (22 OU 21) CEUX-CI A LEUR
    DIAIRE (8) CELUI-CI LUI ASSURE SON MOUVEMENT DE ROTATION. CELLE-CI A TOUR DE
    ET CES DERNIERS LES SOUPAPES. LA CAME (20) ETANT CLAVETEE SUR L ARBRE INTERME
    MEDIAIRE DES POUSSOIRS (22 ET 21) CEUX-CI ACTIONNANT LES CULBUTEURS (15 ET 14)
    POUR FAIRE FONCTIONNER LES SOUPAPES D'ADMISSION OU D'ECHAPPEMENT PAR L'INTER
    CARACTERISE EN CE QU'IL NE COMPORTE QU'UNE SEULE CAME (20) A DOUBLE EFFET
    ET SE MONTENT SUR LE MEME AXE (24).
    (22 ET 21) SONT RELISES DE TELLE FACON QU'ILS S'EMBOITENT L'UN SUR L'AUTRE
    CARACTERISE EN CE QUE LES CULBUTEURS (14 ET 15) AINSI QUE LES POUSSOIRS
    5) MOTEUR SUIVANT LA REVENDICATION 4
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CN105065131A (zh) * 2015-07-09 2015-11-18 武克学 内燃机气缸防偏磨装置

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