FR2696696A3 - Dispositifs de levage de véhicules. - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne des dispositifs de levage de véhicules comprenant une paire de vérins hydrauliques (2) intégrés par construction dans le véhicule (1) et disposés l'un et l'autre au niveau de la partie centrale, de péférence en correspondance avec les montants de porte. Les vérins sont alimentés par une centrale de force hydraulique (3) qui est actionnée par un moteur (4) relié à la batterie d'accumulateurs du véhicule et commandé par un dispositif de télécommande amovible. Ces dispositifs sont utilisables pour lever le véhicule d'un côté ou de l'autre en cas de réparations, changements de roue...etc, et comme dispositifs anti-vol simplement en les baissant et en les bloquant en position d'extension lorsque le véhicule est en stationnement.
Description
1 -
DISPOSITIFS DE LEVAGE DE VEHICULES
La présente invention concerne des dispositifs pour le levage de véhicules comprenant une paire de vérins hydrauliques intégrés par construction dans le véhicule, disposés au niveau de la partie centrale, et de préférence en
correspondance avec les montants de porte.
Les vérins sont alimentés par une centrale de force hydraulique actionnée par un moteur qui est relié à la batterie d'accumulateur du véhicule et est
commandé au moyen d'un dispositif de télécommande amovible.
Ces dispositifs sont utilisables pour lever le véhicule d'un côté ou de l'autre en cas de réparations, de changements de roues, etc, et sont également utilisables comme des dispositifs anti-vol simplement en les baissant et en les
bloquant en positition d'extension lorsque le véhicule est en stationnement.
Actuellement, dans le cas de crevaisons ou de pannes nécessitant des interventions dans la partie basse du véhicule, la voiture est levée manuellement au moyen d'un cric qui est placé sur le chassis du véhicule à des
emplacements prédéterminés.
Il résulte de cela qu'un travail long et inconfortable doit être fourni, même pour
changer une roue, et plus particulièrement en cas de mauvais temps.
Il est nécessaire d'ouvrir le coffre à bagages du véhicule pour récupérer le cric, de placer le cric sur le chassis du véhicule en l'insérant dans un emplacement qui est souvent sale et obstrué par la boue, et ensuite d'actionner manuellement
avec peine pour soulever le véhicule.
Afin d'éviter ces inconvénients, la présente invention fournit des dispositifs pour lever des véhicules, caractérisés en ce qu'ils comprennent des vérins, ou béliers hydrauliques, disposés au niveau de la partie basse du véhicule et qui peuvent être actionnés de manière à provoquer l'extension d'une tige vers le sol et de
lever ainsi le véhicule du côté o est situé le vérin.
2- Selon une autre caractéristique, lesdits vérins sont actionnés hydrauliquement au moyen d'une centrale de force hydraulique entraînée par un moteur qui est
alimenté par le batterie d'accumulateur du véhicule.
Selon encore une autre caractéristique, lesdits vérins commandent l'extension d'une tige munie d'une base-support de sol, la course de ladite tige étant
supérieure à la distance entre lesdits vérins et le sol.
Les vérins sont reliés par des conduits à la centrale de force hydraulique qui est installée,par exemple, dans le coffre à bagages du véhicule et est actionnée par
un moteur alimenté par la batterie du véhicule.
De préférence, les dispositifs selon l'invention sont équipés de moyens de télécommande pour permettre au conducteur d'agir à distance sur les vérins, et
de commander ainsi l'abaissement ou le levage du véhicule.
Ainsi, avec une telle solution, il devient possible de commander le levage du véhicule par une simple pression sur une touche, et cela à partir de l'intérieur
ou de l'extérieur de la voiture.
De préférence, la centrale électronique de commande recevant le signal de télécommande et commandant les différents dispositifs est intégrée dans un habillage amovible afin de garantir une sécurité maximale du véhicule lorsque
celui-ci est stationné et que les vérins se trouvent dans la position de levage.
La présente invention est maintenant décrite en détail au travers d'un exemple de réalisation non limitatif, et en référence aux dessins annexés, dans lesquels: La Figure 1 montre schématiquement le contour d'un véhicule et les dispositifs de levage selon l'invention; Les Figures 2 et 3 montrent un détail des vérins de levage du véhicule; Les Figures 4 et 5 montrent schématiquement une vue latérale et une vue de dessus correspondant à la centrale de force qui actionne les vérins hydrauliques; 3- La Figure 6 montre schématiquement un dispositif de télécommande utilisable avec les dispositifs selon l'invention; et La Figure 7 montre schématiquement la boîte dans laquelle sont logés les
dispositifs électroniques de commande des élévateurs.
En référence à la Figure 1, le repère 1 est relatif à un véhicule équipé de dispositifs de levage selon l'invention, lesquels comprennent une paire de vérins hydrauliques 2 ou analogues qui sont alimentés par une centrale de force hydraulique 3 actionnée par un moteur 4 qui est relié à la batterie
d'accumulateurs du véhicule.
De préférence, la centrale de force 3 et le moteur 4 sont logés dans le coffre à
bagages du véhicule et sont reliés aux vérins 2 au moyen de conduits 5.
Les vérins (cf Figures 2 et 3) comprennent un cylindre hydraulique 6 dans lequel se déplace une tige-piston 7 munie dans sa partie inférieure d'un plateau ou base-support 8 dont les dimensions sont assez grandes pour garantir un
support suffisant par rapport au poids du véhicule.
Le cylindre 6 est fixé au véhicule de préférence en correspondance avec les montants de porte, et cela au moyen d'un support 9 équipé dans sa partie inférieure d'un capteur ou contact 10 La tige-piston 7 comprend, à une extrémité externe, un plateau 8 qui actionne ledit capteur ou contact 10 lorsque
ladite tige-piston 7 est complètement retirée dans le cylindre 6.
La mise en oeuvre du dispositif selon l'invention provoque l'extension de la tige-
piston 7 et l'éloignement du plateau 8 par rapport au capteur 10 Ledit éloignement commande, à travers des moyens connus, l'éclairement d'un voyant d'avertissement situé sur le tableau de bord du véhicule, et commande parallèlement le blocage du moteur, par exemple, au moyen d'une coupure de
l'alimentation en énergie électrique.
-4- Une broche 11, ou analogue, est située du côté opposé au contact 10, est poussée par un ressort 12, et appuit contre la surface de paroi de la tige-piston 7. Au voisinage de son extrémité supérieure, la tige- piston 7 comprend un emplacement 13 adapté pour permettre l'insertion de la broche 12, et pour bloquer ainsi la tige-piston dans sa position d'extension maximale, comme
montré à la Figure 3.
La Figure 4 montre schématiquement la centrale de force hydraulique, repère 14, qui tire de l'huile d'un réservoir 15 et est actionnée par un moteur 16 relié au
circuit électrique du véhicule.
Une paire de conduits 17 transporte le fluide sous pression jusqu'aux vérins 2.
La centrale de force et le moteur 16 sont actionnés par des dispositifs de type connu qui de préférence sont commandés électroniquement au moyen d'une centrale de commande 18 Ladite centrale de commande 18 est équipée de capteurs adaptés 19, et est insérée de façon amovible dans une boîte 20 munie de glissières 21 qui sont telles que la centrale se positionne correctement par elle-même. Une télécommande 22 comprend une pluralité de touches et permet de
commander à distance les différents dispositifs.
La présente description ci-dessus clarifie le fonctionnement des dispositifs selon
l'invention. Lorsque des interventions sont nécessaires sur le véhicule, il suffit seulement pour lever le véhicule d'actionner la centrale de force hydraulique à partir d'une pression sur la touche correspondante du dispositif de télécommande 22, et d'agir ainsi sur l'un ou l'autre des vérins 2 afin de baisser la tige-piston 7 qui soulève le chassis du véhicule lorsqu'elle vient en contact avec le sol au moyen du plateau 8, -5- Le retour à la position précédente est obtenu simplement en commandant le
retrait de la tige-piston 7.
Lorsque la tige-piston télescopique est dans la position d'extension maximale, la broche 11 s'insère d'elle-même dans l'emplacement 13 afin de bloquer la tige- piston dans cette position La broche 11 est donc un élément de sécurité contre
des accidents.
Comme déjà indiqué brièvement ci-dessus, dans le cas o l'une des tiges-
pistons 7 n'est pas complètement rentrée dans son cylindre 6, le capteur 10 n'est pas actionné par le plateau 8 et empêche le démarrage du moteur, ce qui élimine tout risque de démarrage du véhicule alors que les tigespistons 7 ne
sont pas complètement retirées.
Il est également possible d'utiliser ces mêmes dispositifs comme des dispositifs anti-vol.
Une fois la voiture stationnée, il suffit de commander l'extension des deux tiges-
pistons 7 et de les bloquer dans cette position, ce qui empêche le déplacement
du véhicule.
Les vérins seront de préférence actionnés au moyen de la télécommande qui transmet le signal correspondant vers les dispositifs localisés dans la centrale
de commande 18.
Il est également possible de retirer ladite centrale de commande pendant le stationnement du véhicule, ce qui empêche les vérins de fonctionner et apporte plus de sécurité contre le vol. Ledites tiges-pistons peuvent être en une seule pièce ou bien télescopiques, et, il est possible de les installer non seulement sur les parties latérales, mais
également à l'avant ou à l'arrière du véhicule, selon les besoins.
Les dimensions ainsi que les matériaux utilisés seront choisis en fonction des
besoins de l'utilisation.
-6-
Claims (6)
1 Dispositif pour lever des véhicules, caractérisé en ce qu'il comprend des vérins ( 2), ou béliers hydrauliques, disposés au niveau de la partie basse du véhicule et qui peuvent être actionnés de manière à provoquer l'extension d'une tige ( 7) vers le sol et
de lever ainsi le véhicule du côté o est situé le vérin.
2 Dispositif conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que lesdits vérins ( 2) sont actionnés hydrauliquement au moyen d'une centrale de force hydraulique ( 3) qui elle est actionnée par un moteur ( 4) alimenté à partir de la batterie d'accumulateur
du véhicule.
3 Dispositif conforme à l'une des revendications
précédentes, caractérisé en ce que lesdits vérins ( 2) commandent l'extension d'une tige ( 7) qui est munie d'une base-support de sol ( 8), la course de ladite tige ( 7) étant supérieure à la distance entre lesdits vérins
( 2) et le sol.
4 Dispositif conforme à l'une des revendications
précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend une broche ( 11) qui est poussée par des moyens élastiques ( 12) et appuie contre la surface de paroi de la tige ( 7) de chaque vérin ( 2), ladite tige ( 7) comprenant un emplacement ( 13) adapté pour loger ladite broche ( 11) afin de bloquer ledit vérin ( 2) dans la position
d'extension maximale.
-7-
Dispositif conforme à l'une des revendications
précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend un capteur ou contact ( 10) actionné par la base-support ( 8) qui est fixée à la partie inférieure de la tige ( 7) de chaque vérin ( 2), ledit capteur ou contact ( 10) étant connecté à un voyant d'avertissement situé sur le tableau de bord
du véhicule ( 22).
6 Dispositif conforme à l'une des revendications
précédentes, caractérisé en ce qu'il comprend des moyens
de télécommande.
7 Dispositif conforme à la revendication 6, caractérisé en ce que lesdits moyens comprennent un dispositif de télécommande ( 22) et une centrale électronique de commande
( 18) montée de façon amovible dans le véhicule.
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