FR2694959A1 - Groupe unitaire de paliers pour arbre à cames côté culasse dans un moteur à combustion interne à plusieurs cylindres. - Google Patents

Groupe unitaire de paliers pour arbre à cames côté culasse dans un moteur à combustion interne à plusieurs cylindres. Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un groupe unitaire de paliers d'arbre à cames côté culasse pour un moteur à combustion interne à plusieurs cylindres. Il est prévu des chapeaux de paliers 7a, 7b s'appuyant directement contre la culasse et servant d'appuis pour au moins un arbre à cames et des axes de culbuteurs; les chapeaux de paliers mutuellement adjacents associés à tous les cylindres d'une rangée et les nervures longitudinales 8, 9 reliant ces chapeaux de paliers 7a, 7b constituant un support unitaire de paliers en forme de châssis.

Description

-* 1- La présente invention concerne un groupe unitaire de paliers pour
arbre à cames côté culasse dans un moteur à combustion interne à plusieurs cylindres, comportant des chapeaux de paliers s'appuyant directement contre la culasse, espacés l'un de l'autre dans des plans transversaux de la culasse et servant au montage d'au moins un arbre à cames, des alésages prévus dans les chapeaux pour recevoir au moins un axe de culbuteur en formant des paliers pour un ensemble de culbuteurs disposés entre les chapeaux de paliers correspondants, des nervures longitudinales pour relier les chapeaux de paliers de tous les cylindres d'une rangée, les chapeaux de paliers et les nervures longitudinales constituant un
support unitaire de paliers en forme de châssis.
D'après le brevet des Etats-Unis US-4 537 166, il est connu un ensemble de paliers d'arbre à cames de ce genre comportant des chapeaux de paliers qui sont reliés rigidement à la culasse par des boulons de fixation et qui comportent des alésages pour recevoir des axes de culbuteurs, qui seront engagés à travers les chapeaux de paliers après un montage préalable des ensembles de culbuteurs. L'invention a pour but de simplifier un groupe unitaire de paliers d'arbre à cames côté culasse du type précité en ce qui concerne les opérations de fabrication
et de montage.
Ce problème est résolu conformément à l'invention en ce qu'il est prévu, entre les nervures longitudinales et entre des chapeaux de paliers respectivement mutuellement adjacents, des nervures transversales qui délimitent un volume pour la
disposition d'au moins un culbuteur.
Grâce au fait que les paliers associés à tous les cylindres d'une rangée de cylindres sont réunis sous forme d'un groupe unitaire, on obtient l'avantage que les frais de fabrication et les frais de montage peuvent être réduits au minimum du fait de la suppression de pièces individuelles coûteuses Avec ce mode de construction particulier, il est possible d'effectuer un montage rapide et précis sur la culasse car la longue opération d'alignement des pièces individuelles lors du montage est supprimée En outre, il est possible de monter au préalable des pivots de culbuteurs avec les ensembles de culbuteurs correspondants de façon complète et d'une manière simple, par exemple dans le cas o il est prévu quatre soupapes par cylindre, et enfin les supports de paliers comportant tous les éléments de commande peuvent
être boulonnés avec la culasse.
D'après le document DE 36 41 129 Cl, il est connu un support de paliers d'arbre à cames côté culasse qui comporte évidemment un châssis unitaire mais qui constitue cependant une infrastructure du groupe de paliers d'arbre à cames réalisé en deux parties et dans lequel les chapeaux de paliers, se présentant sous forme de pièces individuelles, forment la superstructure Un groupe de paliers d'arbre à cames de ce genre est affecté par des frais de montage importants d'autant plus qu'initialement l'infrastructure doit être fixée sur la culasse et qu'ensuite les différents chapeaux de paliers
doivent être fixés en positions sur l'infrastructure.
Selon encore d'autres caractéristiques de l'invention: Deux nervures transversales sont disposées entre respectivement des chapeaux de paliers mutuellement adjacents et d'une part le volume formé entre ces nervures transversales et les nervures longitudinales est prévu pour la disposition d'au moins un culbuteur d'échappement, et d'autre part un des chapeaux de paliers associé à la nervure transversale adjacente et aux nervures longitudinales ainsi que la nervure transversale -3 - associée à l'autre chapeau de palier et aux nervures longitudinales délimitent respectivement un volume pour
la disposition correspondante de culbuteurs d'admission.
Les nervures transversales sont pourvues d'au moins un ensemble de trous traversant lesdites nervures transversales et orientés coaxialement par rapport aux
alésages récepteurs des chapeaux de paliers.
La disposition des nervures transversaless entre tous les chapeaux de paliers évite une insuffisance de stabilité du groupe de paliers, notamment lors de l'usinage par enlèvement de copeaux du groupe unitaire de paliers qui se présente encore sous forme d'une pièce brute de moulage Dans les volumes créés par les nervures transversales, les nervures longitudinales et les chapeaux de paliers, il est prévu des culbuteurs pour les soupapes d'admission et pour au moins une soupape
d'échappement pour chaque cylindre.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la
description en référence aux dessins annexés dans
lesquels: la Figure 1 est une -vue en perspective du groupe de paliers d'arbre à cames réalisé sous forme d'un support de paliers unitaire; la Figure 2 est une vue en coupe du support de
paliers faite selon la ligne II-II de la Figure 1.
Pour un moteur à combustion interne 1 à plusieurs cylindres, non représenté en détail et comportant avantageusement au moins deux soupapes d'admission 2,3 et au moins une soupape d'échappement 4 pour chaque cylindre 5, il est prévu un groupe de paliers d'arbre à cames 6, qui se compose de chapeaux de paliers 7, de nervures longitudinales 8,9 servant d'éléments de liaison pour les chapeaux de paliers 7 disposés dans des plans transversaux de la culasse et espacés l'un de -4- l'autre et également de nervures transversales 10 situées entre les chapeaux de paliers 7 et reliées aux nervures
longitudinales 8,9.
Les nervures longitudinales, les nervures transversales et les chapeaux de paliers sont réunis sous la forme d'un groupe ou support unitaire de paliers 11 en forme de châssis, qui s'appuie directement contre la surface d'application 12 de la culasse 13 et qui est boulonné solidement avec la culasse 13 Pour les chapeaux de paliers 7, il est prévu, à côté de l'évidement de forme demi-circulaire pour l'arbre à cames, des alésages de palier 14,14 ', qui sont orientés coaxialement par rapport aux ensembles de trous 14 a traversant les nervures transversales l Oa,l Ob Dans les alésages de palier 14,14 ' des chapeaux de paliers 7 ainsi que dans les ensembles de trous 14 a,14 a', il est prévu un pivot 15 pour culbuteurs les traversant de façon continue Les nervures longitudinales 8,9 du support de palier 11 sont pourvues de passages 16 pour les boulons 17,18 de la culasse ainsi que de trous borgnes 19 pour des broches de
centrage, non représentées en détail.
Entre des chapeaux de palier 7 a,7 b respectivement mutuellement adjacents, il est prévu deux nervures transversales l Oa et l Ob, qui délimitent entre elles un volume 20 pour le montage d'un culbuteur d'échappement 21 (Figure 2), et entre la nervure transversale l Oa et le chapeau de palier 7 a d'une part et la nervure transversale l Ob et: le chapeau de palier 7 b d'autre part d'autres volumes respectifs 22, 23 servant à recevoir les culbuteurs d'admission correspondants, notamment le culbuteur primaire 24 et le culbuteur
secondaire 25 (Figure 2).
* * * -5-

Claims (3)

REVENDICATIONS
1 Groupe unitaire de paliers d'arbre à cames côté culasse pour un moteur à combustion interne à plusieurs cylindres, comportant des chapeaux de paliers s'appuyant directement contre la culasse, espacés l'un de l'autre dans des plans transversaux de la culasse et servant au montage d'au moins un arbre à cames, des alésages prévus dans les chapeaux pour recevoir au moins un axe de culbuteur en formant des paliers pour un ensemble de culbuteurs disposés entre les chapeaux correspondants, des nervures longitudinales pour relier les chapeaux de paliers de tous les cylindres d'une rangée, les chapeaux et les nervures longitudinales formant un support unitaire de paliers en forme de châssis, caractérisé en ce qu'il est prévu, entre les nervures longitudinales ( 8,9) et entre des chapeaux de paliers ( 7 a,7 b) respectivement mutuellement adjacents, des nervures transversales ( 10) qui délimitent un volume
( 20) pour la disposition d'au moins un culbuteur.
2 Groupe unitaire de paliers d'arbre à cames selon la revendication 1 pour un moteur à combustion interne comportant au moins une soupape d'échappement et deux soupapes d'admission pour chaque cylindre, caractérisé en ce que deux nervures transversales ( 10 a,10 b)sont disposées entre respectivement des chapeaux de paliers ( 7 a,7 b) mutuellement adjacents et en ce que le volume ( 20) créé entre ces nervures transversales (l Oa,l Ob) et les nervures longitudinales ( 8,9) est prévu pour la disposition d'au moins un culbuteur d'échappement ( 21), et d'une part un des chapeaux de paliers ( 7 a) associé à la nervure transversale adjacente (i Qa) et aux nervures longitudinales ( 8,9) et d'autre part la nervure transversale (l Ob) associée à l'autre chapeau de palier ( 7 b)et aux nervures longitudinales ( 8,9) délimitent des volumes respectifs -6-
( 22; 23) pour la disposition correspondante de culbuteurs d'admission ( 24,25).
3 Groupe unitaire de paliers d'arbre à cames selon une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce
que les nervures transversales ( 10) sont pourvues d'au moins un ensemble de trous ( 14 a; 14 a') traversant lesdites nervures transversales et orientés coaxialement par rapport aux alésages de palier ( 14; 14 ') des chapeaux
de paliers ( 7).
* * *
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