FR2693501A1 - Ferme-porte haut avec rail de coulissement destiné à être encastré, utilisé pour des portes s'ouvrant à droite ou à gauche. - Google Patents

Ferme-porte haut avec rail de coulissement destiné à être encastré, utilisé pour des portes s'ouvrant à droite ou à gauche. Download PDF

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Abstract

a) Ferme-porte haut avec rail de coulissement destiné à être encastré. b) Ferme-porte caractérisé en ce que l'axe de fermeture (7) présente un disque à came de commande (10) et en ce que l'extrémité de l'axe de fermeture (19) ne sortant pas du boîtier (1) est situé dans un palier axial (28) à l'intérieur du boîtier.

Description

i "Ferme-porte haut avec rail de coulissement destiné à être encastré,
utilisé pour des portes s'ouvrant à droite ou à gauche"
Description.
L'invention concerne un ferme-porte haut comprenant des tiges de rail de coulissement pour être encastrées dans un battant ou un encadrement de porte avec un de ses axes de fermeture actionné dans le sens de la fermeture par un dispositif à ressort actionna-10 ble et un piston d'amortissement coopérant avec cet axe ainsi qu'un bras d'actionnement pivotant couplé à
l'une des extrémités de l'axe de fermeture, bras qui prend appui dans un rail de coulissement fixé dans un cadre ou un battant de porte par l'intermédiaire d'un15 coulisseau situé à son autre extrémité.
Un tel ferme-porte est connu d'après un do- cument de l'entreprise LANCER Il s'agit d'un ferme-
porte dont l'axe de fermeture comporte une denture qui engrène avec une tige de piston à crémaillère L'in-20 convénient de ces ferme portes est dû au fait qu'en raison de la tige à crémaillère ils ne puissent être utilisés que pour un type de montage De plus, en rai- son du montage, le palier de l'axe de fermeture a été situé à l'extérieur du boîtier A cause de cela, le25 ferme-porte a une hauteur relativement élevée qui rend i E
impossible l'installation du ferme-porte dans une por-
te ayant un encadrement en aluminium ou en acier Si
les ferme-portes munis d'une tige de piston à crémail-
lère étaient en liaison avec des rails de glissement, alors ces ferme-portes présenteraient au commencement de l'ouverture de la porte un couple croissant non
souhaitable.
Le document De-OS 20 15 302 décrit un ferme-
porte qui peut être monté dans une porte ou également
dans un encadrement de porte Il s'agit d'un corps tu-
bulaire, dans lequel se trouvent un piston propulseur
se déplaçant axialement et un piston de freinage tra-
vaillant avec le piston propulseur Lors de l'ouvertu-
re de la porte, le ressort se tend, de manière à ce que la force de rappel du ressort puisse fermer la porte Le liquide se trouvant dans le boîtier amortit
le mouvement de fermeture de la porte.
Tous les ferme-portes connus se trouvant sur
le marché en relation avec un montage de rail de cou-
lissement qui s'adapte pour un montage dans des portes ont, en raison du montage du ferme-porte, leur palier d'axe situé en dehors du boîtier Il n'est possible de monter que de cette façon le ressort de pression et la
tige dentée La présente invention a pour but de ré-
aliser un ferme-porte haut pour les montages dans des
panneaux de portes, respectivement des cadres de por-
tes, qui puisse aussi bien être employé pour des por-
tes s'ouvrant à droite ou à gauche selon la norme DIN et qui puisse de plus être encastré dans des portes à
châssis en aluminium ou en un autre métal.
Ce problème est résolu par le fait que l'axe de fermeture présente un disque à came de commande et l'extrémité de l'axe de fermeture ne sortant pas du boîtier est situé dans un palier axial à l'intérieur
du boîtier.
Selon une autre caractéristique de l'inven-
tion, le disque à came de commande présente deux tra-
jectoires de courbes symétriques.
Selon une autre caractéristique de l'inven-
tion, la force du ressort de compression soit réglable
en continu par l'organe de réglage du ressort.
Selon une autre caractéristique de l'inven-
tion, le palier d'axe de l'extrémité de l'axe de fer-
meture est situé dans le boîtier entre les chambres de
cylindre du piston d'ouverture et du piston d'amortis-
sement.
Selon une autre caractéristique de l'inven-
tion, le côté du boîtier opposé à l'embout de l'axe de
fermeture n'a pas de saillie vers l'extérieur.
Selon une autre caractéristique de l'inven-
tion, le ferme-porte supérieur puisse être installé
dans des portes encadrées.
L'utilisation d'un disque à came qui a des trajets de courbes symétriques permet d'utiliser le
ferme-porte aussi bien pour des portes ouvrant à droi-
te que pour des portes ouvrant à gauche selon la norme DIN Une caractéristique importante est le fait que le palier inférieur de l'axe de fermeture n'est pas en saillie Il a été possible de disposer le palier de l'axe de fermeture à l'intérieur du boîtier, du fait que le ferme-porte comporte un piston amortisseur et un piston d'ouverture qui sont introduits par chacun
des grands côtés Ainsi, la hauteur de montage du f er-
me-porte devient sensiblement plus faible et le ferme-
porte peut alors aussi être installé dans le cadre Si le ferme-porte n'était monté que dans des portes en bois, la hauteur relative du palier du ferme-porte ne jouerait alors pas un rôle essentiel Mais, justement, pour des portes encadrées dont le cadre ne doit pas être disproportionné, il est important que le boîtier
du ferme-porte ait une dimension permettant son monta-
ge caché à l'intérieur du cadre.
Le ferme-porte a une même courbe de couple de rotation dans les deux directions de rotation grâce à la réalisation symétrique de la trajectoire de cour- be du disque à came dans ses deux parcours de courbes, ce couple garantit un même amortissement de fermeture
dans les deux directions.
Grâce à la taille relativement faible de construction, le ferme- porte peut ainsi être encastré
à l'intérieur de la porte, respectivement à l'inté-
rieur du profil de la porte pour des portes encadrées et agir en relation avec un rail de glissement qui se situe dans le cadre pré-cité, ce qui n'est aucunement gênant pour l'utilisateur Cette sorte de montage est très plaisante et propose malgré cela le confort que
présente une porte avec un ferme-porte situé à l'exté-
rieur pour l'utilisateur.
Un exemple de réalisation de l'invention est représenté schématiquement aux dessins et sera décrit ci-après de manière plus détaillée Ainsi:
la figure 1 est une coupe longitudinale d'un ferme-
porte,
la figure 2 représente un ferme-porte encastré.
la figure 3 est une vue de côté coupée d'un ferme-
porte à l'état monté.
Dans la figure 1 le ferme-porte est repré-
senté en coupe longitudinale avec son boîtier 1 A l'intérieur du boîtier 1 se trouve l'axe de fermeture 7 avec son embout 6 qui se dresse à l'extérieur du boîtier L'autre extrémité de l'axe de fermeture 7 est logée dans un palier 28 qui se trouve à l'intérieur du boîtier 1, le disque à came de commande 10 est relié à un axe de fermeture 7 par une liaison par la force et par la forme Ce disque à came de commande 10 présente deux trajectoires de courbes symétriques afin que le ferme-porte exerce le même couple dans les deux sens
de rotation En contact avec ce disque à came de com-
mande 10 se trouve les galets de transmission de force 11 et 12 qui sont portés par les axes 17 et 18 L'élé-
ment de l'axe 11 n'est pas monté dans le piston d'ou-
verture 9 qui est chargé par le ressort de compression 2 A l'autre extrémité, le ressort de compression 2
est maintenu par une rondelle de soutien 30 La ron-
delle de soutien 30 se trouve dans l'organe de réglage
du ressort 3 par lequel la force du ressort est régla-
ble en continu La vis d'obturation 4 ferme le boîtier
de ce côté.
L'élément d'axe 18 se trouve dans le piston amortisseur 13 situé de l'autre côté Le boîtier est fermé de ce côté par une vis de fermeture 15 Les fixations de la plage de montage 5 et 14 se trouvent du côté supérieur du boîtier 1 La plaque de montage 23 est vissée aux fixations de la plaque de montage 5 et 14 Cette plaque de montage 23 est reliée à son
tour par des éléments de vissage 24 soit avec le bat-
tant de porte 20, soit avec le cadre de porte Le bras de manoeuvre 26 situé dans un évidement de la porte 20 est fixé sur l'embout apparent de l'axe de fermeture 6
par la fixation d'axe de fermeture 29 L'autre extré-
mité du bras d'actionnement 26 est montée dans le rail
de coulissement 22 par la fixation 27 Le rail de cou-
lissement 22 est à son tour vissé au cadre de porte 21 se trouvant audessus du battant 20 par ses fixations 25 Le rail de coulissement 22 se trouve également dans un évidement du cadre de porte 21 de manière à ce que l'ensemble du montage du ferme-porte soit d'une façon ou d'une autre encastré à l'intérieur du cadre
de porte, respectivement du battant.
Le fait que l'emplacement du palier 28 de
l'axe de fermeture 7 soit situé à l'intérieur du bol-
tier 1 diminue l'encombrement en hauteur du ferme-
porte Cela a été rendu possible par l'emploi du dis-
que à came de commande pouvant être actionné par deux pistons qui sont installés dans le boîtier 1 par cha-
cun de ses côtés après le montage de l'axe de fermetu-
re.
LISTE DES REFERENCES
boîtier ressort de compression organe de réglage du ressort vis d'obturation fixation de la plage de montage embout de l'axe de fermeture axe de fermeture palier de l'axe de fermeture piston d'ouverture disque de came de commande galet de transmission de force galet de transmission de force piston amortisseur fixation de la plaque de montage vis d'obturation ressort de compression axe éléments d'axe battant cadre de porte rail de coulissement platine fixation fixation bras de manoeuvre fixation de rail palier fixation de l'axe de fermeture rondelle de soutien i 3 8 il 13 18 24 29

Claims (2)

    R E V E N D I C A T I O N S ) Ferme-porte haut comprenant des tiges de rail de coulissement pour être encastrées dans un bat- tant ou un encadrement de porte avec un de ses axes de fermeture actionné dans le sens de la fermeture par un dispositif à ressort actionnable et un piston d'amor- tissement coopérant avec cet axe, ainsi qu'un bras d'actionnement pivotant couplé à l'une des extrémités de l'axe de fermeture, bras qui prend appui dans un rail de coulissement fixé dans un cadre ou un battant de porte par l'intermédiaire d'un coulisseau situé à son autre extrémité, caractérisé en ce que: l'axe de fermeture ( 7) présente un disque à came de commande ( 10) et en ce que l'extrémité de l'axe de fermeture ( 19) ne sortant pas du boîtier ( 1) est situé dans un palier axial ( 28) à l'intérieur du boîtier. ) Ferme-porte haut selon la revendication 1, caractérisé en ce que le disque à came de commande ( 10) présente deux trajectoires de courbes symétri- ques. ) Ferme-porte supérieur selon les revendi- cations 1 et 2, caractérisé en ce que la force du res- sort de compression ( 2) soit réglable en continu par l'organe de réglage du ressort ( 3).
  1. 40) Ferme-porte haut selon les revendica-
    tions 1 à 3, caractérisé en ce que le palier d'axe
    ( 28) de l'extrémité ( 19) de l'axe de fermeture est si-
    tué dans le boîtier entre les chambres de cylindre du piston d'ouverture ( 9) et du piston d'amortissement
    ( 13).
    ) Ferme-porte haut selon les revendica-
    tions 1 à 4, caractérisé en ce que le côté du boîtier ( 1) opposé à l'embout ( 6) de l'axe de fermeture ( 7)
    n'a pas de saillie vers l'extérieur.
  2. 60) Ferme-porte haut selon les revendica-
    tions 1 à 5, caractérisé en ce que le ferme-porte su-
    périeur puisse être installé dans des portes enca-
    drées.
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