FR2692946A1

FR2692946A1 - Dispositif de fixation.

Info

Publication number: FR2692946A1
Application number: FR9307636A
Authority: FR
Inventors: Arvidsson Jan-Ivar
Original assignee: Industri Thule AB
Current assignee: Industri Thule AB
Priority date: 1992-06-24
Filing date: 1993-06-23
Publication date: 1993-12-31
Anticipated expiration: 2013-06-23
Also published as: US5556016A; DE4320765A1; SE9201935L; FR2692946B1; SE9201935D0

Abstract

Dispositif pour fixer un support de charge (3), de préférence ce que l'on appelle une galerie, sur un toit de véhicule (1), lequel comprend un boîtier creux (5) qui est connecté au niveau de l'une de ses extrémités à la carrosserie de véhicule et qui, au niveau de son autre extrémité, supporte le support de charge (3). Un adaptateur (4) est fixé sur le toit de véhicule (1) et il comporte, sur son côté supérieur, une pièce d'appui (6) qui est logée dans l'ouverture du boîtier (5). L'adaptateur (4) comporte un crochet (7) dans lequel s'engage une boucle de fil (8) qui est ancrée dans un écrou (10) à l'intérieur du boîtier (5). Une vis (9) coopère avec l'écrou (10) et avec sa tête (16), elle vient en butée contre une surface de support (17) sur une extrémité de boîtier (15). La tête (16) de la vis est accessible pour le vissage d'où il résulte que la boucle (8) est tirée vers le haut à l'intérieur du boîtier (5), fermement par rapport à l'adaptateur (4).

Description

Dispositif de fixation La présente invention concerne un dispositif

destiné à fixer un support de charge telle qu'une galerie ou tout autre accessoire sur une carrosserie de véhicule, ce dispositif comprenant un boîtier creux qui est connecté au niveau d'une extrémité à la carrosserie. Les supports de charge du type galerie sont déjà connus selon de nombreuses variantes différentes et ils englobent une galerie qui comporte deux tiges espacées l'une de l'autre et sensiblement parallèles l'une par rapport à l'autre suivant la direction longitudinale du véhicule, les tiges étant fixées en permanence dans le toit du véhicule via des pieds Divers accessoires pour le transport des charges sont ensuite fixés à

ces tiges longitudinales.

Les pieds sont souvent fixés dans le toit du véhicule à l'aide de systèmes de fixation par vis et des têtes de vis ou des écrous qui sont nécessaires à cette fin peuvent être dissimulés sous des couvercles de masquage ou des éléments équivalents situés sur le côté supérieur du pied du support de charge Une telle conception ou construction du pied du support de charge implique qu'un pied spécifique et complet doit être fabriqué pour chaque type de carrosserie de véhicule puisque le pied a sa surface d'appui qui vient contre la carrosserie du véhicule et que la position des éléments d'ancrage doit être adaptée à la carrosserie du véhicule en question Ainsi, il n'est pas possible, sur la base d'un petit nombre de composants standards, de fabriquer des supports de charge qui puissent ensuite être facilement adaptés à différents types de carrosseries de

véhicule et à différentes techniques d'ancrage.

La présente invention a pour objet la conception d'un dispositif qui pallie ces inconvénients et qui soit en outre intéressant du point de vue esthétique et aérodynamique, sans utiliser d'élément d'ancrage visible ni de couvercle de masquage ou autre L'invention a par ailleurs pour objet la conception d'un tel dispositif d'une manière telle q'un support de charge complet puisse être facilement adapté à différents types de carrosseries de véhicule En outre la présente invention a pour objet de réaliser un dispositif qui permette une fixation extrêmement

fiable et sûre d'un support de charge ou de tout autre accessoire.

Les objets qui forment la base de la présente invention sont atteints avec un tel dispositif lorsqu'il est caractérisé en ce qu'est disposé à l'intérieur du boîtier un élément de crochet en liaison avec la carrosserie de véhicule de façon à transmettre une force; en ce qu'est prévu, dans la région de l'élément de crochet, un élément d'appui en liaison avec la carrosserie de véhicule de façon à transmettre une force, l'élément d'appui empêchant, lors d'une mise en coopération avec l'extrémité du boîtier qui fait face à la carrosserie de véhicule, tout déplacement relatif entre cette extrémité et la carrosserie suivant des directions parallèles à la surface de la carrosserie; et en ce qu'est prévu, à l'intérieur du boîtier, un dispositif de couplage qui, en coopération avec l'élément de crochet et sous l'action d'un élément de fixation qui coopère avec le boîtier, provoque une traction du boîtier en direction de la carrosserie de

véhicule en l'amenant en contact avec l'élément d'appui.

Selon un mode de réalisation avantageux, la présente invention est également caractérisée en ce que l'élément de crochet et l'élément d'appui sont disposés sur un adaptateur qui

est fixé sur le type de carrosserie du véhicule.

Des avantages essentiels résultant de ces caractéristiques résident dans le fait que seulement une pièce de montage doit être remplacée en fonction de la conception de la carrosserie du véhicule, cette unique pièce de montage étant l'adaptateur ou une interface entre l'extrémité du boîtier qui fait face à la carrosserie du véhicule et la carrosserie de véhicule elle-même. La présente invention est maintenant décrite de manière davantage détaillée ci-après, par report à la figure unique annexée qui représente une vue en coupe verticale pratiquée au

travers d'un pied d'un support d'une charge du type galerie.

Sur la figure unique annexée, un repère 1 indique une partie de carrosserie d'un véhicule, de préférence un toit Un repère 2 indique de façon générale un pied ou dispositif d'ancrage destiné à un support de charge ou à tout autre accessoire de véhicule tel qu'un becquet, une antenne, un phare ou autre Un repère 3 indique une tige de support de charge qui est incluse dans le support de charge conçu en tant que galerie et qui est supportée par des pieds supplémentaires dont la

conception est similaire à celle du pied 2 ou est autre.

Dans sa forme la plus générale, la présente invention implique que le toit du véhicule ou qu'un adaptateur placé sur le toit ait été muni d'un ancrage, de préférence conçu en tant que crochet, auquel peut être connecté un dispositif de couplage disposé à l'intérieur du pied creux, le dispositif de couplage étant en liaison avec un dispositif de fixation qui est disposé, selon une certaine relation par rapport au pied, de manière à réaliser l'action de pression dans le dispositif de couplage de telle sorte que l'extrémité du pied qui fait face à la carrosserie

de véhicule soit tirée vers le bas en direction de la carrosserie.

Dans le mode de réalisation selon le dessin, un adaptateur 4 est prévu sur le toit de véhicule 1, l'adaptateur étant fixé d'une manière non représentée en détail sur le toit du véhicule, par exemple au moyen d'une connexion par vis, ou de telle sorte que l'extrémité de l'adaptateur 4 qui fait face au toit 1 présente des ancrages conçus de façon spécifique pour coopérer avec des

ancrages correspondants prévus sur le toit du véhicule.

L'adaptateur 4 est conformé de façon externe de telle sorte que, en termes d'apparence et d'aérodynamisme, il constitue une continuation d'une connexion à un boîtier creux 5 qui constitue le pied même du support de charge L'extrémité du boîtier 5 qui fait face au toit du véhicule coopère avec un élément d'appui 6 disposé sur l'adaptateur 4 afin d'empêcher ainsi tout déplacement du boîtier le long du toit du véhicule ou

selon des directions approximativement parallèles à celui-ci.

Dans le mode de réalisation représenté, l'élément d'appui est constitué par une partie relevée ou bande se projetant vers le haut qui est connectée de façon interne à l'ouverture du boîtier 5. L'adaptateur 4 est en outre muni d'un dispositif d'ancrage 7 qui est conçu en tant qu'élément de crochet de manière à s'interconnecter avec un dispositif de couplage 8 disposé à

l'intérieur du boîtier 5.

L'élément de crochet 7 peut être également placé et fixé directement sur le toit de véhicule 1 La seule caractéristique essentielle est que l'élément de crochet 7 joue le rôle d'un élément de retenue lorsque le dispositif de couplage 8 est tiré vers le haut et vers l'intérieur dans le boîtier En outre, le dispositif de couplage 8 doit pouvoir facilement être mis en coopération avec l'élément de crochet et en être désolidarisé

lorsque le dispositif de couplage est déchargé.

L'extrémité du dispositif de couplage 8 qui est éloignée de l'élément de crochet 7 est en liaison avec un dispositif de fixation qui comprend une vis 9 et un écrou 10 Dans cet exemple, le dispositif de fixation est conçu d'une manière telle que suite à une activation, il exerce une traction dans le dispositif de couplage 8 vers le haut ou vers l'intérieur, à l'intérieur du boîtier creux 5 Dans le mode de réalisation représenté, le dispositif de fixation présente une direction de fixation qui correspond approximativement à un angle aigu ( O à 300) par rapport à la direction longitudinale de la tige de support de charge 3 ou qui forme un angle aigu avec celle-ci Une telle direction de fixation sous-entend, si elle est appliquée directement à l'élément de crochet 7, que le boîtier 5 est actionné moyennant une force importante suivant une direction qui est approximativement parallèle au toit de véhicule 1, mais moyennant seulement une force insignifiante ou aucune force selon tous les angles droits par rapport au toit du véhicule Une telle direction de fixation ne favorise pas la fixation du boîtier mais la direction de fixation doit par contre former un angle avec le toit du véhicule qui, autant que possible, s'approche de 900 Afin d'obtenir cela, l'agencement est tel que la direction de fixation du dispositif de fixation forme un certain angle avec la direction de fixation du dispositif de couplage 8 et que l'extrémité du dispositif de couplage 8 qui est éloignée de l'élément de crochet 7 ou l'extrémité de la vis 9 qui fait face à l'élément de crochet 7 comporte un dispositif de support qui constitue un support vis- à-vis d'une surface de support interne

11 contenue dans le boîtier creux.

Dans le mode de réalisation représenté sur le dessin, la surface de support 11 est constituée par une section conformée en rampe ou arquée de la surface de définition interne du boîtier qui fait face au toit de véhicule 1 En correspondance, l'élément de support consiste en ce que l'écrou 10 qui est disposé sur la vis 9 et qui sert également à pousser le dispositif de couplage 8 est muni de broches en protubérance 12 qui s'étendent de façon pivotante au travers de bagues d'ancrage 13 dans lesquelles les extrémités supérieures du dispositif de couplage 8 sont fixées Dans le mode de réalisation représenté, l'écrou 10 comporte deux broches 12 se projetant suivant des directions opposées et par conséquent, deux bagues d'ancrage dans lesquelles des tiges correspondantes situées sur le dispositif de couplage 8 sont fixées sont disposées autour de ces broches Dans le mode de réalisation représenté, le dispositif de couplage 8 est constitué par un fil ou câble en acier qui est moulé de façon fixe dans les bagues d'ancrage 13 et qui s'étend

autour du crochet 7 sous la forme d'une boucle.

Dans son extrémité supérieure qui est éloignée du toit du véhicule, le boîtier 5 comporte une partie en protubérance 14 qui sert à fixer la tige de support de charge 3, laquelle, du point de vue de la conception pratique, peut se présenter sous la forme d'un corps profilé en U ou en C qui est ouvert en direction de la ligne centrale longitudinale du toit du véhicule Depuis l'extrémité de la partie en protubérance 14 est ménagé à l'intérieur un évidement 15 dans lequel la tête 16 de la vis 9 est placée et vient en butée contre une surface de butée 17 La vis 9 s'étend encore au travers d'un évidement évasé de façon conique 18 qui, au niveau de son extrémité la plus large, rejoint l'espace intérieur ménagé dans le boîtier 5 Le caractère conique de l'évidement 18 est tel que la vis 9 peut être inclinée suffisamment à l'oblique pour garantir que l'écrou 10 et/ou le dispositif de couplage viennent en butée contre la surface de

support 11.

Afin de permettre la fabrication du boîtier creux 5 au moyen d'un processus de moulage plus ou moins simple, il est essentiel qu'un plan incurvé imaginaire situé dans l'espace interne creux du boîtier 5 puisse se voir imprimer la forme d'un arc approximativement circulaire et que les distances selon des angles droits par rapport à ce plan jusqu'aux surfaces de définition avant/supérieure et arrière/inférieure du boîtier présentent des dimensions approximativement égales et qu'elles diminuent progressivement depuis l'ouverture de boîtier 10 ménagée dans le flanc de l'évidement 18 Au moyen d'une telle conception de l'espace intérieur du boîtier, l'âme moulée qui est utilisée dans l'outil de moulage pour réaliser cet espace peut être extraite du boîtier au moyen d'un mouvement de torsion dont

le centre coïncide avec le centre du plan arqué mentionné ci-

avant. Dans ce qui précède a été décrit comment le pied de support de charge est fixé sur un adaptateur 4, lequel est à son tour fixé sur le toit du véhicule Cependant, selon la présente invention, il est également possible de fixer l'élément de crochet 7 et l'élément de mise en coopération 6 directement dans le toit du véhicule tel que par exemple entre l'extrémité du boîtier 5 qui est éloignée du toit du véhicule, ceci afin d'utiliser seulement une interface conçue pour former étanchéité et

présentant si possible une configuration adaptée.

En tant que variante au dispositif de couplage 8 qui est constitué par un fil en acier et qui est donc flexible, il est également possible, moyennant la géométrie représentée sur le dessin annexé, de concevoir le dispositif de couplage en tant que pièce en U en fil rigide, en tant que pièce en U métallique en

feuille ou autre.

Selon la variante constituée par le dispositif de couplage

8 réalisé en un matériau flexible tel que le fil en acier décrit ci-

avant, il est également possible, en tant que variante à un complément au support de l'écrou 10 contre la surface de support 11 de forcer le dispositif de couplage 8 à venir en butée contre la surface de support arquée située à l'intérieur du dispositif de boîtier Si cette surface de support arquée est munie d'une partie de connexion supérieure qui est alignée avec la direction longitudinale de la vis 9, la vis et son écrou 10 n'ont pas à être supportés contre une quelconque surface de support puisque dans une telle éventualité, aucune force transversale ne

s'exercerait contre la vis.

En tant que variante à l'élément d'appui 6 qui est mis en coopération de façon interne avec la partie d'ouverture du boîtier , on peut également utiliser un élément d'appui qui coopère avec

le boîtier au niveau de sa partie externe.

En tant que variante au positionnement de la vis 9 sensiblement suivant la direction longitudinale de la tige de support de charge 3, la vis 9 peut également être placée de manière à être dirigée de façon davantage transversale par rapport à la tige de support de charge 3 Par exemple, ceci peut être réalisé en ce que la tête 16 de la vis 9 est reçue dans un bloc qui est disposé dans la surface avant/supérieure du boîtier et qui est logé à l'intérieur de cette surface et recouvert éventuellement d'un capuchon Dans un tel mode de réalisation, les directions de traction de la vis 9 et du dispositif de couplage

8 peuvent être totalement alignées l'une par rapport à l'autre.

D'autres modifications sont possibles sans que l'on

s'écarte ni de l'esprit ni du cadre de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS

1 Dispositif pour fixer un support de charge tel qu'une galerie ou tout autre accessoire à une carrosserie de véhicule ( 1), comprenant un boîtier creux ( 5) connectable au niveau d'une extrémité à la carrosserie, caractérisé en ce qu'est disposé à l'intérieur du boîtier ( 5) un élément de crochet ( 7) en liaison avec la carrosserie de véhicule ( 1) de façon à transmettre une force; en ce qu'est prévu, dans la région de l'élément de crochet, un élément d'appui en liaison avec la carrosserie de véhicule de façon à transmettre une force, l'élément d'appui empêchant, lors d'une mise en coopération avec l'extrémité du boîtier ( 5) qui fait face à la carrosserie de véhicule, tout déplacement relatif entre cette extrémité et la carrosserie suivant des directions parallèles à la surface de la carrosserie; et en ce qu'est prévu, à l'intérieur du boîtier, un dispositif de couplage ( 8) qui, en coopération avec l'élément de crochet ( 7) et sous l'action d'un élément de fixation qui coopère avec le boîtier, provoque une traction du boîtier en direction de la carrosserie de véhicule en

l'amenant en contact avec l'élément d'appui.

2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de crochet ( 7) et l'élément d'appui ( 6) sont disposés sur un adaptateur ( 4) qui peut être fixé sur la

carrosserie de véhicule ( 1).

3 Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément d'appui ( 6) inclut des surfaces qui viennent en appui de façon interne contre une partie formant ouverture de l'extrémité du boîtier ( 5) qui fait face à la carrosserie de véhicule.

4 Dispositif selon l'une quelconque des revendications

1 à 3, caractérisé en ce que le dispositif de fixation inclut une vis ( 9) dont la direction longitudinale est parallèle à la surface de la carrosserie ( 1) dans la région du boîtier ( 5) ou forme un

angle aigu avec cette surface.

Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le dispositif de couplage ( 8) est fixé à un écrou ( 10) vissé sur la vis ( 9); et en ce que cet écrou ou une partie de support qui lui est connectée, lors de la traction exercée par la vis ( 9), vient en appui contre une surface de support interne ( 11) située dans le boîtier ( 5) de telle sorte que les directions de traction de la vis et du dispositif de couplage forment un certain angle l'une

par rapport à l'autre.

6 Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le dispositif de couplage ( 8) inclut un câble ou fil flexible qui s'étend autour de l'élément de crochet ( 7) et qui est fixé à

l'écrou ( 10) au niveau de son autre extrémité.