FR2689086A1 - Bicyclette perfectionnée. - Google Patents

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FR2689086A1
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Santiago Gili Estadella
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Abstract

Bicyclette perfectionnée, conçue spécialement pour se déplacer sur des masses d'eau, constituée par un châssis ou cadre (2), un guidon (3), une selle (4) et des pédales (5), grâce auxquelles est déclenchée la propre transmission générale de la bicyclette, équipée d'une chaîne et de roues dentées (8, 9). Cette bicyclette est pourvue d'une deuxième transmission (13) constituée par une chaîne (14) montée sur la roue dentée postérieure de la transmission générale, et par une autre venant en face, montée sur un essieu parallèle postérieur (12) sur lequel sont montées des palettes d'impulsion (14a) de la bicyclette, lequel essieu est supporté, dans ses extrémités, sur des conformations saillantes (15) de deux flotteurs arrière (16), fixés par des supports (17) sur les deux côtés du châssis. Le châssis est doté, dans sa partie avant, d'un support de fixation (18) pour un flotteur central (19).

Description

Bicyclette perfectionnée
La présente invention porte sur une bicyclette perfectionnée.
Cette bicyclette présente comme caractéristique principale le fait de pouvoir être utilisée comme véhicule ou moyen de flottement et déplacement sur des masses d'eau telles que des fleuves, rivières, lacs de barrage, la mer, etc.
Les caractéristiques constructives de la bicyclette permettent d'utiliser un cadre de bicyclette, avec son guidon et sa selle correspondants, permettant également de monter parallèlement à l'essieu arrière un autre essieu qu'une deuxième transmission, à chaîne également, fait tourner.
La bicyclette, afin de permettre une flottabilité aisée et sûre, utilise des corps de flotteurs, lesquels stabilisent, d'ailleurs, la bicyclette en tant qu'élément transportant, lors de son déplacement, la personne qui conduit, à son tour, la bicyclette.
La forme des flotteurs est aléatoire, celle-ci étant toujours en fonction des caractéristiques de forme de la bicyclette, et procurant une stabilité optimale.
La transmission du mouvement de la bicyclette est faite par une chaîne, celle-ci pouvant avoir une constitution plus ou moins sophistiquée, ceci tenant aux besoins que l'on voudra lui donner pour son utilisation.
Ainsi, elle peut être, ou ne pas être, équipée de changement de vitesses.
Les matériaux utilisés doivent être résistants et légers, devant aussi avoir été soumis aux traitements de peinture ou à tout autre susceptibles d'empêcher que les composants métalliques de la bicyclette s'oxydent.
Ainsi, par exemple, les chaînes peuvent être en un matériau non metallique, c'est-à-dire, plastique ou autre matériau similaire, susceptible d'éviter l'oxydation en entrant en contact avec de l'eau douce ou salée.
Les flotteurs doivent être des corps aux formes adéquates en un matériau léger non métallique, tel que du plastique, de la fibre de verre, etc.
Sur le châssis, dans la zone de l'essieu arrière, sont fixés deux supports latéraux pour deux flotteurs.
Ces flotteurs arrière comprennent des supports extrêmes de l'essieu postérieur rotatif, sur lequel sont installées des palettes en hélice, tournant avec l'essieu sur lequel elles sont montées.
Ces hélices constituent les éléments d'impulsion de la bicyclette, étant commandées par les pédales et à travers les transmissions correspondantes.
Dans la partie avant, il y a, solidaire du châssis, un support de fixation d'un flotteur avant qui présente son extrémité avant sous forme de flèche pour favoriser le glissement.
La transmission double se déplace grâce à des pédales normalement disposées.
I1 est évident que certaines caractéristiques constructives de l'invention peuvent être soumises à certaines modifications de forme, pourvu que ses caractéristiques essentielles n'en soient pas altérées.
Dans le but de comprendre plus aisément, non seulement la constitution, mais encore le propre usage de la bicyclette selon la présente invention, on se réfère ci-dessous à un exemple pratique de réalisation, cette mise en oeuvre n'étant que purement énonciative, mais nullement limitative de celle-là, et tout cela tel que les dessins ci-joints le montrent, dans lesquels - la figure 1 montre une vue perspective et schématique de la bicyclette sur laquelle porte la présente invention; - la figure 2 montre une vue en plan de la bicyclette de la figure 1.
En se référant aux dessins, on voit : la bicyclette 1 constituée par un cadre 2, un guidon 3, une selle 4 et des pédales 5, grâce auxquelles est déclenchée la transmission 6 composée d'une chaîne 7 et de roues dentées 8 et 9 montées sur des essieux 10 et 11.
Entre l'essieu 11 et un autre parallèle 12, est montée une deuxième transmission 13 à chaîne 14 à travers laquelle on fait tourner l'essieu 12 sur lequel sont montées deux hélices 14a ou palettes d'impulsion.
Cet essieu 12 est supporté par des parties saillantes 15 que présentent les deux flotteurs 16 extrêmes postérieurs.
Les flotteurs 16 sont solidaires des supports 17 fixés sur la structure du châssis.
Sur la partie avant du châssis est fixé un support 18 d'un flotteur avant 19 présentant son extrémité avant en pointe.
Les dispositions précitées et représentées dans les dessins cijoints sont susceptibles de modifications de détail, à condition de ne pas altérer le principe fondamental de l'invention.

Claims (1)

  1. Revendication
    Bicyclette perfectionnée, conçue spécialement pour se déplacer sur des masses d'eau, constituée par un châssis ou cadre (2), un guidon (3), une selle (4) et des pédales (5), grâce auxquelles est déclenchée la propre transmission générale (6) de la bicyclette, équipée d'une chaîne (7) et de roues dentées (8,9), caractérisée en ce qu'elle est pourvue d'une deuxième transmission (13) constituée par une chaîne (14) montée sur la roue dentée postérieure de la transmission générale, et par une autre venant en face, montée sur un essieu parallèle postérieur (12) sur lequel sont montées des palettes d'impulsion (14a) de la bicyclette, lequel essieu est supporté, dans ses extrémités, sur des conformations saillantes (15) de deux flotteurs arrière (16), fixés par des supports (17) sur les deux côtés du châssis, et en ce que le châssis est doté, dans sa partie avant, d'un support de fixation (18) pour un flotteur central (19).
FR9207527A 1992-03-24 1992-06-19 Bicyclette perfectionnée. Withdrawn FR2689086A1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES9200925 1992-03-24

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2689086A1 true FR2689086A1 (fr) 1993-10-01

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ID=8276909

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9207527A Withdrawn FR2689086A1 (fr) 1992-03-24 1992-06-19 Bicyclette perfectionnée.

Country Status (2)

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FR (1) FR2689086A1 (fr)
NL (1) NL9201047A (fr)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0706934A1 (fr) * 1994-10-12 1996-04-17 Maresch, Herbert, sen. Appareil de sport mû par la force musculaire
FR2811290A1 (fr) * 2000-07-10 2002-01-11 Jean Yves Lefebvre Adaptation a un engin flottant d'un v.t.t. en lui conservant toutes ses fonctions et en ajoutant une allure marche arriere
WO2016020824A1 (fr) * 2014-08-07 2016-02-11 Crazy Dolphin S.R.L. Véhicule amélioré destiné à être utilisé dans l'eau, en particulier dans la mer

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0706934A1 (fr) * 1994-10-12 1996-04-17 Maresch, Herbert, sen. Appareil de sport mû par la force musculaire
FR2811290A1 (fr) * 2000-07-10 2002-01-11 Jean Yves Lefebvre Adaptation a un engin flottant d'un v.t.t. en lui conservant toutes ses fonctions et en ajoutant une allure marche arriere
WO2016020824A1 (fr) * 2014-08-07 2016-02-11 Crazy Dolphin S.R.L. Véhicule amélioré destiné à être utilisé dans l'eau, en particulier dans la mer
CN106794886A (zh) * 2014-08-07 2017-05-31 柯瑞兹道芬有限公司 用于在水中、特别是在海中使用的改进的载具
CN106794886B (zh) * 2014-08-07 2020-07-07 柯瑞兹道芬有限公司 用于在水中、特别是在海中使用的改进的载具

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Publication number Publication date
NL9201047A (nl) 1993-10-18

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