FR2687122A1 - Dispositif de greement permettant tous reglages de voile. - Google Patents

Abstract

La présente invention concerne un dispositif de gréément de bateau propre à satisfaire le plus simplement toutes les exigences de réglage nécessaires à l'efficace propulsion d'un bateau à voile, comportant un matériau, un émerillon, un espar de forme parabolique, une voile couvrant la surface offerte par l'espar, manié par deux couples d'écoutes blocables.

Description

DESCRIPTION
DISPOSITIF DE GREEMENT
PERMETTANT TOUS REGLAGES DE VOILE
La présente invention concerne un dispositif de gréement de bateau propre à satisfaire le plus simplement toutes les exigences de réglage nécessaires à l'efficace propulsion d'un bateau à vol le
Le réglage des voiles d'un bateau propulse par ce moyen ne se faisait jusqu'à ce jour que dans l'éventail de 180 d'un axe mât voile, par rapport à l'axe du vent (FIG.1a). Celà oblige à rester cantonné dans des réglages de rendement en limite de gîte du bateau, sans effet de portance verticale, et sans possibilité de réglage fin tenant compte du ratio angle de gîte efficacité de la voile.

Le dispositif selon l'invention permet d'améliorer les possibilités de reglage en ce qu'il est mobile selon tous les axes (FIG.1 a.b.c).

Il est en effet constitue d'un mâtereau de bonne section, non haubané (FIG.2a), en haut duquel vient se fixer un émerillon (FIG.2b). L'autre extrémité de cet émerillon est fixée sur le milleu d'un espar dont les antennes forment une parabole (FIG.2c).

Le tissu de la voile occupe la surface inscrite entre les côtés de cette parabole (FIG.2d)
La voile se trouve ainsi libre de mouvement seion tous les axes verticaux et horizontaux selon la volonté du barreur.

Celui-ci peut en effet maîtriser tous ces réglages par 1 intermediaire de deux couples d écoutes (FIG.2e) partant de chariots coinceurs, situés sur 1 'arrière du bateau . Ces écoutes libres de ce point vont vers les deux points fixes que constituent les bouts de l'espar (FIG.2f) et reviennent de ces points fixes pour être halées et coincées à poste en fonction des réglages désirés, dans les chariots coinceurs.

On peut ainsi créer un effet de portance verticale supplémentaire à la portance transversale propre à permettre au bateau un déjaugeage plus rapide, et ainsi à améliorer ses performances (FIG.1b).

On peut aussi utiliser ce dispositif pour augmenter l'effet de portance verticlae au détriment de la portance transversale, minimisant ainsi l'effet de couple générateur de gîte. La caréne du bateau peut ainsi rester dans ses lignes et banéficier de son efficacité maximum.

Ce type de gréement permet en outre au vent arriére de développer la plus grande surface propulsive de la voile, à une hauteur où la force du vent offre un meilleur rendement (FIG.1c).

A titre d'exemple non limitatif, sur un dériveur de 5 mètres de long à deux équipiers on peut ainsi selon la dispositif développer une surface de 15 m2 (FIG.2) propre à atteindre des vitesses encore inconnues à ce genre de bateau.

Le mâtereau ainsi que l'espar peuvent être fabriqués à l'aide de fibre de carbone, l'émerillon sera du commerce, et le tissu de la voile en fibre de kavlar, propre à cet usage. Ces matériaux permettent d'optimiser le dispositif selon l'invention qui peut malgré tout rester supérieurement efficace en utilisant des matériaux traditionnels.

Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à assurer la propulsion de bateaux et navires.

Claims (6)

REVENDICATIONS
1. -1- Dispositif de gréement de bateau satisfaisant le plus simplement toutes les exigences de réglage dune voile (FIG.1) nécessaire à la propulsion de celui-ci, caractérisé en ce qu'il comporte : un mâtereau (FIG.2a), un émerillon, un espar de forme parabolique, une voile couvrant la surface offerte par espar lui-même manié par deux couples d'écoutes blocables.
2. -2- Dispositif de gréement de bateau satisfaisant toutes les exigences de réglage d'une voile, selon revendication n 1, caractérisé en ce que le mâtereau porte l'émerillon (FIG.2b).
3. -3- Dispositif de gréement de bateau satisfaisant toutes les exigences de réglage dune voile, selon revendications n l et n 2, caractérisé en ce que l'émerillon situé au bout du mâtereau porte Espar décrivant un espace parabolique (FIG.2c).
4. -4- Dispositif de gréement de bateau satisfaisant toutes les exigences de réglage dune voile, selon revendications n 1, n"2 et n 3, caractérisé en ce que la surface de forme parabolique est occupée par la voile jointe et tenue à cet espar (FIG.2d).
5. -5- Dispositif de gréement de bateau satisfaisant toutes les exigences de réglage drune voile, selon revendications n 1, n 2, n 3 et n 4 caractérisé en ce qu'il est manié par deux couples d'écoutes blocables.
6. -6- Dispositif de gréement de bateau satisfaisant toutes les exigences de réglage drune voile, selon revendications n 1, n 2, n 3, n 4 et n 5, caractérisé en ce que le dispositif peut être multiplié en fonction des nécessités de performance, de maniement et de résistance des matériaux autant de fois qu'il est nécessaire sur le pont drun bateau