FR2673904A1 - Dispositif de fixation d'elements de bicyclette. - Google Patents

Abstract

L'invention concerne le montage d'accessoires de bicyclettes. Elle se rapporte à un guidon (1) de bicyclette qui comporte deux saillies allongées (4) tournées vers l'arrière et qui peuvent coulisser dans des trous correspondants (18) formés dans un élément de support (2) destiné lui-même à être raccordé à la colonne de direction de la bicyclette. Un organe de serrage (20) permet le serrage du guidon (1) en position prédéterminée de montage. Le dispositif peut aussi être utilisé pour la fixation d'autres éléments, par exemple pour le montage d'une selle de bicyclette. Application au montage des accessoires de bicyclettes.

Description

La présente invention concerne des ensembles de

fixation d'éléments et d'accessoires de bicyclette.

L'invention a été mise au point en vue de son utilisation possible pour la fixation du guidon à la colonne de direction d'une bicyclette, mais elle peut aussi être utilisée avantageusement pour la fixation de la selle

ou d'autres éléments.

Dans les bicyclettes actuellement réalisées, le guidon est fixé à la colonne de direction par des supports (aussi appelés "tiges" ou en argot "tubes") constitués chacun essentiellement par un corps en L ayant un bras arrière (par rapport au sens normal de déplacement de la bicyclette) qui est destiné à pénétrer dans la colonne de direction de la bicyclette, par le haut, et une extrémité avant qui a un trou débouchant d'axe horizontal dans lequel

la partie centrale du guidon est introduite et est forte-

ment serrée.

Cette solution présente des inconvénients parmi lesquels on peut citer par exemple le fait que la distance comprise entre le point de fixation du guidon et de l'axe de la colonne de direction ne peut pas être ajustée, et la complexité générale de la structure de la tige qui est habituellement réalisée sous forme d'un élément forgé de configuration assez élaborée et qui, pour cette raison et parce qu'il est nécessaire de disposer de toute une gamme d'éléments analogues de dimensions différentes, est coûteux.

En conséquence, l'invention a pour objet la réalisa-

tion d'un dispositif de fixation d'éléments et d'acces-

soires de bicyclette, qui ne pose pas les problèmes préci-

tés et qui, par exemple, lorsqu'il est utilisé pour la fixation du guidon, permet un ajustement sélectif de la position du guidon dans la direction longitudinale de la bicyclette, tout en évitant en permanence la nécessité de l'utilisation d'éléments de formes très complexes Selon la présente invention, ces objets sont atteints par mise en

oeuvre d'un dispositif de fixation ayant les caractéris-

tiques particulières indiquées dans les revendications qui

suivent Comme l'indique clairement la suite, dans un mode de réalisation possible de l'invention, le dispositif de fixation est réalisé par utilisation d'éléments complémen- taires qui sont destinés à être accouplés et qui sont constitués d'une part par des pièces ou parties du corps tubulaire constituant le guidon et d'autre part par une

pièce ou partie de section profilée.

Selon la présente invention, ces objets sont atteints par réalisation d'un dispositif de fixation d'accessoires et d'organes de bicyclette, comprenant un premier élément et un second élément qui sont destinés à être accouplés, le premier élément comporte au moins deux saillies allongées disposées côte à côte et parallèles l'une à l'autre, et le second élément comprend au moins deux trous dans lesquels peuvent coulisser des saillies

allongées respectives, et le dispositif possède un méca-

nisme de serrage des saillies allongées dans les trous dans

des positions sélectivement déterminées de coulissement.

D'autres caractéristiques et avantages de l'inven-

tion seront mieux compris à la lecture de la description

qui va suivre d'exemples de réalisation, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels: les figures 1 à 4 représentent diverses utilisations possibles du dispositif selon l'invention, destiné à la fixation d'un guidon de bicyclette à la colonne de direction; et la figure 5 représente plus en détail la structure et les caractéristiques de l'un des éléments du dispositif

de fixation représenté sur les figures 1 à 4.

Comme indiqué précédemment, le dispositif de fixa-

tion selon l'invention a été mis au point en vue de son utilisation possible pour la fixation du guidon d'une bicyclette, et c'est dans cette application possible qu'on

décrit en détail l'invention.

Il faut noter que, dans tous les cas, le dispositif de fixation selon l'invention peut aussi être utilisé dans d'autres buts, par exemple pour la fixation d'une selle à son support ou tube, sans qu'il soit nécessaire d'utiliser le montant de selle couramment utilisé, la position de la

selle pouvant en outre être ajustée avec précision.

Le dispositif de fixation selon l'invention est

essentiellement composé de deux éléments complémentaires.

Dans le mode de réalisation représenté, le premier élément est constitué par le guidon de bicyclette qui porte

la référence 1, 1 ', 1 ", 1 "' sur les dessins.

En particulier, les guidons 1, 1 ' et 1 " sont desti-

nés à être utilisés sur des bicyclettes du type couramment appelé "vélo tous terrains" ou destinées aux compétitions de triathlon Le guidon 1 "' de la figure 4 est cependant comparable à un guidon normal d'une bicyclette de sport

(souvent appelée "bicyclette de course").

Le second élément du dispositif de fixation selon l'invention est cependant constitué par un corps conformé 2 comprenant une partie 3 de tige destinée à pénétrer dans la

colonne de direction C de la bicyclette (dans les condi-

tions bien connues) comme représenté en trait interrompu

uniquement sur la figure 5.

La caractéristique principale des guidons 1, 1 ', 1 " et 1 "' est que leur extrémité arrière (bien entendu dans le sens normal de déplacement de la bicyclette) possède deux

saillies tubulaires parallèles allongées 4 de forme géné-

rale cylindrique qui sont placées côte à côte et de préfé-

rence constituées par des parties respectives du tronçon

métallique tubulaire constituant le guidon 1.

Dans les quatre modes de réalisation des figures 1 à 4, le guidon est constitué par deux parties qui sont pratiquement symétriques par rapport au plan médian central imaginaire du guidon 1 L'extrémité arrière de chaque

partie délimite l'une des saillies allongées 4.

Sur les figures 1 à 4, chacune des deux parties symétriques constituant le guidon 1, 1 ', 1 ", 1 "' comprend deux parties approximativement rectilignes 5 qui sont pratiquement alignées et sensiblement perpendiculaires aux

saillies allongées 4.

Le guidon 1 de la figure 1 a des poignées latérales 6 qui dépassent en avant aux extrémités externes des parties sensiblement alignées 5 du guidon et qui ont des

parties convergentes d'extrémité orientées de façon géné-

rale vers le haut Cette structure est destinée à donner plusieurs positions dans lesquelles le guidon peut être saisi (dans les conditions connues qu'on ne décrit pas plus

précisément dans le présent mémoire).

Pour que le guidon 1 dans son ensemble possède la solidité et la résistance mécanique nécessaires, les deux parties pratiquement alignées 5 sont raccordées par une traverse 7 qui forme une sorte de pont entre les extrémités

internes en regard, portant la référence 8, des parties 5.

Le guidon 1 ' de la figure 2 n'a pas les prolonge-

ments 6 de poignée de la figure 1, mais l'élément en forme de pont qui relie les faces 8 en regard des parties 5 est constitué par un corps tubulaire 9 de forme générale courbe (ou en U ou en C) qui dépasse vers l'avant et vers le haut sur une certaine distance afin qu'une partie centrale du guidon 1 ', délimitant d'autres positions dans lesquelles le

cycliste peut saisir le guidon, soient formées.

Dans le guidon 1 " de la figure (qui peut être considéré en théorie comme un perfectionnement du guidon 1 de la figure 1), les deux parties symétriques constituant le guidon 1 " sont raccordées par une poignée avant 8 qui raccorde les poignées latérales 6, si bien que le guidon 1 "

dans son ensemble a une forme générale en oméga (naturel-

lement les saillies 4 étant placées côte à côte et étant parallèles).

Enfin, le guidon 1 "' de la figure 4 a deux prolon-

gements latéraux 11 qui sont courbés vers le bas depuis la partie centrale du guidon délimitée par les deux parties sensiblement alignées 5 Dans ce mode de réalisation, les parties 5 sont encore raccordées par la traverse 7 décrite

en référence au guidon 1 de la figure 1.

Les quatre modes de réalisation de guidon décrits précédemment ont des trous R dans les extrémités 8 en regard aux extrémités externes des saillies allongées 4, permettant le passage des câbles souples de freinage et de changement de vitesse Seule la figure 1 représente l'un de ces câbles, désigné schématiquement par la référence B. Le second élément 2 du dispositif selon l'invention (voir en particulier la figure 5) a une partie de tête 12 qui est fixée à la tige 3 (par exemple par soudage), les

deux parties étant habituellement métalliques.

L'extrémité intérieure de la tige 3 a une encoche oblique 15 de guidage en bais, si bien que l'extrémité inférieure de la tige 3 peut être écartée radialement et fermement serrée dans la colonne de direction C à la suite du serrage d'un boulon 16 passant dans toute la tige 3 et déplacé par une tête 17 (habituellement du type à logement hexagonal) qui dépasse à la partie supérieure accessible de la tête 12 Ceci est réalisé dans les conditions bien connues qu'on ne décrit pas en détail dans le présent mémoire. Dans des modes de réalisation plus simples, mise à part l'encoche 15 (ou un autre système permettant une dilatation radiale en permettant la fixation à la colonne C), la tige 3 est constituée par un seul corps rigide Dans un mode de réalisation plus élaboré, la tige 3 peut avoir une articulation 13 (représentée en trait interrompu sur la figure 5) juste au-dessous de la tête 12 (afin qu'il reste une longueur bien suffisante pour la coopération avec la colonne de direction C) qui, après desserrage de la vis 14 qui la maintient en position bloquée, permet l'orientation de la tête 12 sélectivement par rapport à la tige 3 Le serrage ultérieur de la vis 14 bloque alors la tête 12 avec

l'orientation prédéterminée par rapport à la tige 3.

Naturellement, si la tige a une articulation 13 avec une vis 14 de blocage, il peut être souhaitable d'utiliser un mécanisme autre que le boulon 16 pour la dilatation de la tige 3 en direction radiale, puisque la présence de la vis 16 peut ne pas être compatible avec l'articulation de

la tige 3.

La tête 12 peut être constituée par un tronçon métallique profilé ayant deux trous débouchants 18 formant

des sièges pour la mise en coopération des saillies allon-

gées 4 du guidon.

Plus précisément, la tête 12 peut être considérée comme constituée par deux parties 12 a, 12 b en forme de mâchoires qui sont placées côte à côte et sont raccordées par une partie centrale 12 c, chacune d'elles ayant une fente 19, de préférence à la face supérieure de la tête 12, afin que la mâchoire considérée puisse se contracter et se dilater radialement sous la commande d'une ou plusieurs vis

de serrage.

En pratique, le guidon est monté sur la partie respective du support 2 par introduction de ses saillies

allongées 4 dans les trous 18 après desserrage des vis 20.

La position atteinte par les saillies 4 lorsqu'elles glissent dans les trous 18 peut être ajustée sélectivement

par le cycliste suivant les caractéristiques de la bicy-

clette et ses habitudes ou goûts de conduite En particu-

lier, la distance comprise entre le guidon (et en parti-

culier les deux parties alignées 5) et l'axe de direction, qui coïncide en pratique avec l'axe X 16 du boulon 16, peut

être ajustée sélectivement.

Lorsque la position voulue a été atteinte, le cycliste peut alors serrer le guidon dans cette position par serrage des vis 20 afin que les mâchoires 12 a, 12 b soient serrées autour des organes respectifs 4 formés sur

le guidon.

Les axes des trous 18 (dont les positions déter-

minent l'orientation des saillies 4 et du guidon dans son ensemble lorsqu'il est fixé) sont sélectionnés afin qu'ils ne soient pas perpendiculaires à l'axe X 16 Comme cet axe

(qui en pratique constitue l'axe de direction) est approxi-

mativement vertical, les axes des trous 18 sont inclinés de façon générale d'un angle compris entre 20 et 600 par

rapport au plan horizontal.

Ceci dépend des caractéristiques particulières du

guidon qui est monté.

L'élément 2 peut ainsi être réalisé sous forme d'un accessoire, et toute une gamme comprenant des éléments dont les axes des trous 18 (et la tête 12 dans son ensemble) sont inclinés suivant des angles différents par rapport à

la tige 3, peut être prévue.

En présence du raccord intermédiaire 13, 14 cepen-

dant, le cycliste peut ajuster l'inclinaison de la tête 12

à volonté.

Bien entendu, différentes modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs qui viennent

d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'invention.

Claims (18)

REVENDICATIONS

1 Dispositif de fixation d'accessoires et d'organes de bicyclette, comprenant un premier élément ( 1, 1 ', 1 ", 1 "') et un second élément ( 2) qui sont destinés à être accouplés, caractérisé en ce que: le premier élément ( 1, 1 ', 1 ", 1 "') comporte au moins deux saillies allongées ( 4) disposées côte à côte et parallèles l'une à l'autre, et le second élément ( 2) comprend au moins deux trous ( 18) dans lesquels peuvent coulisser des saillies allongées respectives ( 4), et en ce que il possède un mécanisme ( 20) de serrage des saillies allongées ( 4) dans les trous ( 18) dans des positions

sélectivement déterminées de coulissement.

2 Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux saillies allongées ( 4) sont cylindriques.

3 Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2,

caractérisé en ce que les saillies allongées ( 4) sont

tubulaires.

4 Dispositif selon l'une quelconque des revendica-

tions 1 à 3, caractérisé en ce que l'un des premier et second éléments est un guidon de bicyclette ( 1, 1 ', 1 ",

1 " ')

5 Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le guidon ( 1, 1 ', 1 ", 1 "') comporte deux parties conformées sensiblement symétriques ( 4, 5; 6; 11) qui

délimitent chacune l'une des saillies allongées ( 4).

6 Dispositif selon l'une quelconque des revendica-

tions 4 et 5, caractérisé en ce que les saillies allongées ( 4) dépassent de la région arrière du guidon ( 1, 1 ', 1 ", 1 "'), par rapport au sens normal de déplacement de la bicyclette. 7 Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que les deux parties conformées ( 4, 5; 6; 11) sont

raccordées rigidement ( 7, 9, 10).

8 Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que les deux parties conformées comprennent des parties respectives ( 5) qui sont pratiquement alignées et pratiquement perpendiculaires aux saillies allongées ( 4), et en ce que le guidon comporte une structure ( 7, 9) formant un pont qui raccorde rigidement les deux parties

pratiquement alignées ( 5).

9 Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que la structure ( 9, 10) en forme de pont est courbe de façon générale si bien qu'elle délimite des parties

respectives de saisie du guidon ( 1 ', 1 ").

Dispositif selon l'une des revendications 8 et

9, caractérisé en ce que les parties sensiblement alignées

( 5) ont des extrémités internes en regard ( 8) et la struc-

ture ( 7, 9) en forme de pont est disposée afin qu'elle

raccorde des extrémités en regard ( 8).

11 Dispositif selon l'une des revendications 8 et

9, caractérisé en ce que la structure ( 10) en forme de pont est disposée afin qu'elle raccorde des extrémités externes opposées des parties pratiquement alignées ( 5) afin qu'une

poignée avant de saisie du guidon ( 1 ") soit formée.

12 Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que les deux parties conformées du guidon sont tubulaires et ont des extrémités internes en regard ( 8) qui

ont des trous ( 12) pour le passage de câbles de commande.

13 Dispositif selon l'une quelconque des revendica-

tions 1 à 12, caractérisé en ce que le second élément ( 2) comprend deux organes en forme de mâchoires ( 12 a, 12 b) placés côte à côte et délimitant chacun un trou respectif ( 18) destiné à loger une des saillies allongées ( 4), et le mécanisme de serrage ( 20) agit dans un sens tel que les organes en forme de mâchoires ( 12 a, 12 b) sont rapprochés et écartés.

14 Dispositif selon la revendication 13, caracté-

risé en ce que les deux organes en forme de mâchoires ( 12 a,

12 b) sont délimités par une pièce de section profilée.

Dispositif selon l'une des revendications 1 et

13, caractérisé en ce que le second élément ( 2) comporte une partie de tête ( 12) ayant au moins deux trous ( 18) et

une partie de tige ( 3) destinée à supporter la tête ( 12).

16 Dispositif selon la revendication 15, caracté-

risé en ce que la partie de tête ( 12) est montée en posi-

tion fixe par rapport à la partie de tige ( 3).

17 Dispositif selon la revendication 16, caracté-

risé en ce que les axes des trous ( 18) ne sont pas perpen-

diculaires de façon générale à l'axe principal (X 16) de la

partie de tige ( 3).

18 Dispositif selon la revendication 15, caracté-

risé en ce qu'un mécanisme d'articulation ( 13, 14) est disposé entre la partie de tête ( 12) et la partie de tige ( 3) afin que l'orientation de la partie de tête ( 12) puisse être modifiée sélectivement par rapport à la partie de tige ( 3).

19 Dispositif selon la revendication 15, caracté-

risé en ce que la partie de tige ( 3) a un mécanisme de dilatation radiale ( 16, 17) destiné à assurer son serrage à l'intérieur. Accessoire de bicyclette, notamment sous forme d'un guidon, constituant un premier élément d'un dispositif

de fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à

19. 21 Accessoire de bicyclette, caractérisé en ce qu'il forme le second élément ( 2) d'un dispositif de

fixation selon l'une quelconque des revendications 1 à 19.