FR2535675A1 - Support de defense pour bateau - Google Patents

Support de defense pour bateau Download PDF

Info

Publication number
FR2535675A1
FR2535675A1 FR8317744A FR8317744A FR2535675A1 FR 2535675 A1 FR2535675 A1 FR 2535675A1 FR 8317744 A FR8317744 A FR 8317744A FR 8317744 A FR8317744 A FR 8317744A FR 2535675 A1 FR2535675 A1 FR 2535675A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
basket
support
boat
support according
defense
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR8317744A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2535675B1 (fr
Inventor
John Hartwall
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
HARTWALL KB KY K
Original Assignee
HARTWALL KB KY K
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by HARTWALL KB KY K filed Critical HARTWALL KB KY K
Publication of FR2535675A1 publication Critical patent/FR2535675A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2535675B1 publication Critical patent/FR2535675B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B59/00Hull protection specially adapted for vessels; Cleaning devices specially adapted for vessels
    • B63B59/02Fenders integral with waterborne vessels or specially adapted therefor, e.g. fenders forming part of the hull or incorporated in the hull; Rubbing-strakes

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Supports Or Holders For Household Use (AREA)
  • Steps, Ramps, And Handrails (AREA)
  • Clamps And Clips (AREA)
  • Emergency Lowering Means (AREA)

Abstract

L'INVENTION CONCERNE LES SUPPORTS DE DEFENSES. ELLE SE RAPPORTE A UN SUPPORT COMPRENANT UN OU PLUSIEURS PANIERS3 DESTINES A CONTENIR DES DEFENSES2 DE DIMENSIONS RAISONNABLEMENT DIFFERENTES. UN DISPOSITIF4 DE FIXATION A DIFFERENTS ELEMENTS5 PERMETTANT SON MAINTIEN SUR UN POINT DE SUPPORT DU BATEAU, DES ELEMENTS DU DISPOSITIF DE FIXATION POUVANT TOURNER MUTUELLEMENT ET POUVANT ETRE BLOQUES PAR UNE VIS. DE CETTE MANIERE, LES PANIERS3 PEUVENT ETRE REGLES A L'ORIENTATION VOULUE. APPLICATION AUX BATEAUX DE PLAISANCE.

Description

La présente invention concerne un support de défense, comportant au moins
un panier ayant sensiblement
la forme d'une défense et comprenant des organes de suspen-
sion destinés a la fixation à la main courantedu bateau.
Ainsi, le support selon l'invention est utilisé afin que la défense soit conservée sur le pont du bateau, le support étant fixé à la main courante avant et/ou arrière du bateau Grâce à cet emplacement, il est certain que les défenses sont toujours facilement sous la main lors d'un
accostage.
Il existe un grand nombre de supports de défenses sur le marché Cependant, toutes les solutions connues au
support de défense présentent un inconvénient car les chas-
sis de support doivent toujours être fabriqués avec plusieurs -15 dessins différents suivant le nombre et l'emplacement des défenses Les caractéristiques demandées par les personnes qui naviguent sont très différentes si bien que des supports de défenses doivent etre réalisés par exemple pour une, deux
ou trois défenses En outre, on a constaté qu'il était impor-
tant que les supports de défenses puissent être installés
avec des angles différents sur des côtés différents du bateau.
Ceci est dû au fait que, par exemple, dans la partie avant du bateau, la courbe principale correspond à l'inclinaison
de la proue, c'est-â-dire l'angle formé par la proue du na-
vire avec la surface de l'eau, et qu'il est essentiel, pour l'aspect extérieur, que les défenses placées sur la main courante ne s'écartent pas de façon importante de cette
direction principale Ainsi, lès défenses doivent être mon-
tées avec des angles différents en fonction de l'angle de la proue de chaque bateau alors que l'inclinaison peut être par exemple de 25 ou 30 , etc Dans ces conditions, selon les
solutions connues, des supports propres doivent être fabri-
qués pour chaque inclinaison Lorsque les défenses sont pla-
cées vers l'arrière du navire, on a constaté qu'il était
préférable, pour l'esthétique, que les supports soient dis-
posés verticalement si bien que cette disposition nécessite encore des supports particuliers En plus des circonstances 2 t 3 < 675 précitéest il faut que les supports de Mfenses puissent -tre placés des deuxl côtés de la proue du bateau, si bien que des supports symétriques sont nécessaires pour tous les types
d'inclinaisons différentes.
Un autre inconvenient des supports connus de dé- fenses est qu'il occupent beaucoup d'espace Si bien que
leur transport et leur stockage sont coateu:.
L'invention élimine ces inconvénients et concerne un support de défense dont la fabrication, le stockage et le transport sont avantageux et permettant la satisfaction de tous les critères imposés par les personnes qui naviguent et qui concernent la disposition des défenses de différents
côtés du bateau.
L'invention repose essentiellement sur la mise en oeuvre d'un ensemble fondamental qui loge une défense et qui comporte des dispositifs de fixation auxquels des organes de suspension peuvent être fixés de la manière voulue et avec l'inclinaison voulue, et permettant le raccordement du
nombre nécessaire d'ensembles.
Selon l'invention, cette caractéristique est ob-
tenue car chaque panier de support comporte au moins un
organe de fixation réglable en direction verticale par rap-
port au panier, afin qu'il permette une fixation amovible d'un organe de suspension et/ou d'un panier adjacent, et les organes de saisie des organes de suspension, fixés à la main courante, sont disposés de manière qu'ils puissent être tournés et verrouillés en fonction de l'inclinaison réglée des paniers, si bien qu'un ou plusieurs paniers peuvent être suspendus avec des inclinaisons différentes sur des faces
différentes du bateau.
Un avantage du support de défense selon l'inven-
tion est surtout sa grande souplesse d'utilisation Toutes
les variantes de construction qui mettent en oeuvre des dé-
fenses en nombresdifférents et à des emplacements différents sur le bateau peuvent être réalisées totalement à l'aide du même ensemble de base, le nombre des éléments différents à
fabriquer étant considérablement réduit par rapport aux pro-
duits connus Ainsi, le coût de fabrication est remarquable-
ment réduit Le stockage et le transport sont aussi très facilités car les supports de défenses selon l'invention peuvent être démontés en éléments qui se logent au moins en partie les uns dans les autres, si bien que l'espace nécessaire est considérablement réduit.
D'autres caractéristiqueset avantages de l'in-
vention seront mieux compris à la lecture de la description
qui va suivre d'exemples de réalisation et en se référant
aux dessins annexés sur lesquels: -
la figure 1 représente l'emplacement des défenses du côté gauche de la partie avant d'un bateau; la figure 2 représente l'emplacement des défenses du côté gauche de la partie arrière du bateau;
les figures 3 et 3 a représentent un mode de réa-
lisation avantageux de support de défense selon l'invention; la figure 4 représente un détail de construction d'organe réglable de fixation du mode de réalisation de la figure 3;
la figure 5 représente un autre détail de cons-
truction de l'organe de fixation du mode de réalisation de la figure 3; la figure 6 représente la partie de coopération avec la main courante, dans l'organe de suspension du mode de réalisation de la figure 3, dans la direction de la main courante; la figure 7 représente la partie de la figure 6 vue à 90 e;
la figure 8 représente un second mode de réalisa-
tion avantageux de l'invention;
la figure 9 est une vue agrandie en coupe par-
tielle de ce mode de réalisation la figure 10 représente une autre application du mode de réalisation de la figure 8;
la figure 11 est une coupe agrandie de la cons-
truction représentée sur la figure 10; la figure 12 représente un mode de réalisation envisageable d'organe réglable de fixation; la figure 13 est une coupe de la construction de la figure 12, par le plan A-A;
la figure 14 représente un second mode de réali-
sation de la tête de l'organe de suspension; la figure 15 représente la construction de la figure 14, décalée de 90 ; et
la figure 16 représente une variante de dispositif-
de fixation dans laquelle un dispositif de maintien est fixé
directement aux tiges du panier de support.
Les figures 1 et 2 représentent, de façon gêné-
rale, l'emplacement des supports 1 de défenses à l'avant et
à l'arrière d'un bateau Sur les figures, les défenses por-
tent la référence générale 2 La figure 1 montre clairement
comment l'inclinaison correspond à l'inclinaison de la proue.
La figure 3 représente de façon générale un mode de réalisation avantageux de l'invention Dans ce mode de
réalisation, le support 1 de défense est formé de trois pa-
niers 3 Le support a en outre des organes 4 de suspension permettant la fixation du support à la main courante du bateau Les organes de suspension comportent une partie 5 fixée à la main courante, la partie 5 étant représentée sous
forme agrandie sur les figures 6 et 7.
Chaque panier 3 a un organe 6 de fixation ré-
glable dans la direction verticale ou longitudinale du panier afin que l'organe 4 de suspension et/ou le panier adjacent 3 puissent être fixés, si bien que les paniers peuvent être inclinés avec des angles différents comme représenté Le nombre d'organes réglables 6 de fixation de chaque panier est au moins égal à 1, mais on note qu'il est avantageux que chaque panier comporte, en position diamétralement opposée, deux organes 6 de fixation comme représenté pour le panier médian dans l'exemple de la figure-3 car, dans ce cas, tous
les paniers peuvent être totalement identiques.
Dans le cas de la figure 3, l'organe réglable de fixation comprend un rail 7 de coulissement et au moins un élément 8 de blocage qui est monté de manière qu'il puisse coulisser sur le rail 7 La construction est représentée sous forme agrandie sur les figures 4 et 5 Dans l'exemple des figures 3, 4 et 5, le rail 7 de glissement comporte
253567
quatre tiges métalliques Evidemment, il ne s'agit pas de la seule construction possible, mais le rail peut aussi
être réalisé d'autre manière Demeême, les éléments 8 de blo-
cage ne sont représentés qu'à titre illustratif et ne sont pas limités à cette seule construction.
Ainsi, les paniers 3 sont raccordés par le mécanis-
me représenté sur les figures 4 et 5 Il faut noter que le
rail 7 de glissement peut être formé d'un élément fixe du pa-
nier 3 Les organes 4 de suspension sont aussi fixés au sup-
port 1 par des éléments 8 de blocage comme représenté sur la
figure 5 Dans l'exemple de la figure 3, l'organe 4 de sus-
pension comporte deux branches dont l'une est représentée
sur la figure 5 et qui sont raccordées par une partie verti-
cale 9 disposées derrière les paniers En outre, l'organe 4 de suspension a un organe 5 de saisie destiné à la fixation à la main courante, L'inclinaison des paniers peut être
réglée par dévissage des vis 10 des organes 8 et par dé-
placement de chaque panier 3 dans la direction de son axe
de symétrie, si bien que l'inclinaison voulue est obtenue.
Lorsque les vis 10 sont serrées, les paniers sont bloqués.
L'organe 4 de suspension est représenté séparément sur la
figure 3 a, sans organe de saisie.
A la suite du déplacement relatif despàniers, la position obtenue est telle que les organes de suspension doivent être réglés d'une manière correspondante Dans le cas de la figure 3, ceci est réalisé par formation d'un crochet courbe 11 (figures 6 et 7) à l'extrémité supérieure de l'organe 4 de suspension L'organe 5 de saisie est fixé sur le crochet si bien que, le cas échéant, il peut être tourné et bloqué dans la position voulue, par exemple à l'aide d'une vis 12 De cette manière, l'orifice 13 formé
dans l'organe de saisie peut toujours être placé convena-
blement par rapport à la main courante.
Il faut noter, à propos de la construction re-
présentée sur la figure 3, que, lorsque les paniers sont disposés verticalement (figure 2),les organes supérieurs 8 de blocage sont supprimés alors que la branche supérieure de l'organe 4 de suspension est fixée aux organes de blocage
places au milieu de la figure 3 Tous les organes de blo-
cage sont identiques si bien que, grace à eux, toutes les
opérations nécessaires de blocage peuvent coujours être exi-
cutées sans remplacement d'un llément par un aut re Dans l'exemple de la figure 3, plusieurs organes 8 de blocage sont utilisés Cette construction doit aussi être considérée comme un simple exemple Il est aussi possible d'utiliser
évidemment un organe de blocage de plus grande dimension.
Dans l'exemple de la figure 3, le nombre de paniers est égal à trois, mais ce nombre peut être plus faible ou plus élevé Tout nombre voulu de paniers peut être combiné dans le système selon l'invention Cependant; un seul panier
peut aussi être utilisé et dans ce cas les organes de suspen-
sion sont placés des deux côtes du panier.
Dans le cas de la figure 3, le réglage de l'incli-
naison est tout à fait continu Cependant, l'invention peut être réalisée différemment Les figures 8 et 9 représentent un mode de réalisation de ce type Dans celui-ci, l'organe réglable 6 de fixation comporte des parties oblongues 15 ayant des trous 14 On peut alors utiliser des boulons ou des rivets par exemple comme organes 8 de blocage Dans ce mode de réalisation, l'organe 4 de suspension a des trous correspondant à ceux des organes 6 si bien que la fixation est réalisée par montage d'un organe 4 de suspension entre les paniers ou sur le bord du panier selon le cas La figure 9 représente aussi l'arc 11 de l'organe de saisie Ainsi, l'organe 5 de saisie peut être réalisé par exemple comme
representé sur les figures 6 et 7 Sur ces dernières, l'or-
gane de saisie comporte trois parties Sa, 5 b et 5 c qui sont maintenues en coopération par une vis 12 Lorsque les parties
Sa et Sb sont rapprochées, elles délimitent un trou 13 per-
mettant le serrage d'une tige ou d'un élément analogue, par
exemple faisant partie du cockpit du bateau Le crochet cour-
be supérieur 11 de la tige 5 D est placé entre les éléments 5 B et 5 C Lorsque la vis 12 est desserrée, la tige 5 D peut
être tournée à la position angulaire voulue et elle est en-
suite fixée dans cette position à l'aide de la vis 12.
Les figures 10 et 11 représentent un mode de réa-
lisation supplémentaire avantageux des exemples des figures 8 et 9 Ces figures représentent un cas dans lequel deux paniers 3 sont suspendus avec l'inclinaison voulue Dans ce
cas, les organes 4 de suspension sont placés aux bords ex-
ternes des paniers 3 Dans cet exemple de construction, le réglage de l'inclinaison est réalisé comme représenté sur les exemples des figures 8 et 9 La figure 11 représente le raccord des paniers sous forme agrandie Dans ces modes de réalisation, la partie oblongue peut être par exemple une
bande d'acier ayant des trous, cette bande formant une par-
tie fixe du panier 3.
Les figures 12 et 13 représentent une variante des organes réglables 6 de fixation Dans ces conditions, les
rails 7 de glissement des figures 4 et 5 peuvent être rempla-
ces par une construction en queue d'aronde Pour des raisons d'uniformité, on a utilisé les mêmes références numériques pour les éléments correspondant à ceux des figures 4 et 5 Le fonctionnement de la construction équivaut tout à fait à
celui décrit en référence aux figures 4 et 5 La construc-
tion en queue d'aronde est représentée particulèrement net-
tement sur la coupe de la figure 13.
Les figures 14 et 15 représentent un-second mode
de réalisation préféré de l'organe 5 de saisie Les possibi-
lités de réglage de cet organe 5 de saisie sont obtenues, dans ce mode de réalisation, par utilisation d'une face lisse
16 formée à l'extrémité supérieure de l'organe 4 de supen-
sion L'organe 5 est repoussé par une vis 12 ou un élément équivalent comme cette face Dans ces conditions, l'orifice 13 par lequel passe le tube de la main courante ou un organe équivalent peut toujours être réglé à la position convenable
quelle que soit l'inclinaison des paniers Le mode de fonc-
tionnement équivaut tout à fait à celui du mode de réalisa-
tion des figures 6 et 7.
Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemples non limitatifs
sans sortir du cadre de l'invention.

Claims (5)

REVENDICATIONS
1 Support ( 1) de défense comprenant au moins un panier ( 3) ayant pratiquement la forme d'une défense ( 2) et destiné à être fixé en un point convenable sur un bateau, par exemple à la barre d'un poste de surveillance, caracté- risé en ce que le support ( 1) comporte un dispositif ( 4) de fixation destiné à être fixé par des éléments ( 5 a, 5 b, 5 c) a l'élément de support se trouvant dans le bateau afin que les paniers puissent être placés avec différentes inclinaisons, et un élément supplémentaire ( 5 d) coopérant avec les éléments précités (S a, 5 b, 5 c) et sur lequel les paniers < 3) sont fixés de manière réglable et verrouillable si bien que les deux groupes d'éléments ( 5 a, 5 b, Sc) et ( 5 d) du dispositif de fixation ( 4) peuvent tourner l'un par rapport à l'autre en
position bloquée, afin que l'ensemble du support ( 1) de dé-
fense soit réglable avec différentes inclinaisons voulues.
2 Support selon la revendication 1, caractérisé en ce que deux organes réglables de fixation ( 6) sont montés sur chaque panier et sont en positionsdiamétralement opposées,
aux bords opposés du panier.
3 Support selon l'une des revendications 1 et 2,
caractérisé en ce que l'organe réglable de fixation ( 6) com-
porte un rail ( 7) de glissement et au moins un organe de blo-
cage ( 8) fixe sur le rail et destiné à maintenir l'organe de suspension ( 4), le panier adjacent ( 3) ou un tel organe et
un tel panier.
4 Support selon l'une des revendications 1 et 2, ca-
ractérisé en ce que l'organe réglable de fixation ( 6) a une partie oblongue ( 15) ayant des trous ( 14) et des organes de
blocage ( 8) destinés à être montés dans les trous.
Support selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'extrémité supérieure de chaque organe de suspension
( 4) est montée de manière qu'elle forme un arc ( 11), prati-
quement un arc de cercle, sur lequel est monté un organe de saisie ( 5) de manière que celui-ci puisse être tourné et bloque dans différentes positions, l'organe de saisie étant
serré autour d'un tube de main courante ou d'une filière.
6 Support selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'extrémité supérieure de chaque organe de suspension
( 4) a une face sensiblement plane ( 16) contre laquelle l'or-
gane de saisie ( 5) serré autour du tube de la main courante ou de la filière est placé de manière-qu'il puisse être bloqué dans des positions différentes.
FR838317744A 1982-11-10 1983-11-08 Support de defense pour bateau Expired - Lifetime FR2535675B1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI823855A FI64778C (fi) 1982-11-10 1982-11-10 Fenderthaollare

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2535675A1 true FR2535675A1 (fr) 1984-05-11
FR2535675B1 FR2535675B1 (fr) 1990-10-05

Family

ID=8516285

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR838317744A Expired - Lifetime FR2535675B1 (fr) 1982-11-10 1983-11-08 Support de defense pour bateau

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4526124A (fr)
DE (1) DE3340564A1 (fr)
FI (1) FI64778C (fr)
FR (1) FR2535675B1 (fr)
GB (1) GB2129376B (fr)
NL (1) NL189809C (fr)
SE (1) SE451257B (fr)

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4624374A (en) * 1984-09-20 1986-11-25 Med Marine International Inc. Universal connector
US4773348A (en) * 1986-10-01 1988-09-27 Rowley William W Boat fender holder
US4823724A (en) * 1988-02-17 1989-04-25 Brunswick Corporation Bumper storage system
US5074506A (en) * 1988-06-06 1991-12-24 Larsen Per F Collapsible article holder for boats
GB2240515B (en) * 1990-01-05 1993-09-01 R W O Improvements in or relating to a storage device
EP0447699A1 (fr) * 1990-03-19 1991-09-25 Hian Seng Pang Support pour un gobelet contenant une boisson
US5852071A (en) 1994-08-03 1998-12-22 Borden Chemical, Inc. Biphenyl additive for improvement in urethane foundry binders
US5560312A (en) * 1995-10-20 1996-10-01 Mcpherson; Sarah A. Fenders for watercraft
US6179180B1 (en) * 1999-07-06 2001-01-30 John F. Walker Carrier accessory for recreational vehicles
US7475884B2 (en) * 2005-10-18 2009-01-13 Unarco Industries, Inc. Cupholder for mounting on basket of shopping cart
US7219901B2 (en) * 2005-10-18 2007-05-22 Unarco Industries, Inc. Cupholder for mounting on basket of shopping cart
US20120234782A1 (en) * 2011-03-16 2012-09-20 Mark Roskuszka Fence-mounted portable rack for refreshments, equipment, or accessories
US9648993B2 (en) * 2014-10-23 2017-05-16 Nathaniel Gainey Towel and washcloth holding device
US9409637B1 (en) * 2015-04-16 2016-08-09 Shmuel Sam Arditi Enhanced system and method for remotely deploying boat fenders
US10563911B2 (en) 2017-12-21 2020-02-18 Suzanne Grant Cold storage assembly
US10239587B1 (en) * 2017-12-21 2019-03-26 Joseph Corman Buoy storage system
USD1004518S1 (en) 2019-09-09 2023-11-14 Brunswick Corporation Railing for a marine vessel
US20220340243A1 (en) * 2021-04-21 2022-10-27 Rodney Lee Byers Boat bumper/fender holder
USD983120S1 (en) 2021-04-27 2023-04-11 Brunswick Corporation Railing for a marine vessel
USD981932S1 (en) 2021-04-27 2023-03-28 Brunswick Corporation Railing for a marine vessel
USD984953S1 (en) 2021-05-03 2023-05-02 Brunswick Corporation Safely railing having buoy holder
USD986134S1 (en) * 2021-08-11 2023-05-16 Rodney Lee Byers Boat bumper holder
USD1005210S1 (en) 2021-12-14 2023-11-21 Randall Allen Boat fender hanger

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2794191A (en) * 1953-03-20 1957-06-04 Walter S Gaskouitz Boat stabilizing appliance
US3077175A (en) * 1960-09-08 1963-02-12 Albert O Johnson Boat bumper
US4290529A (en) * 1978-12-26 1981-09-22 John H. Jones Rack for boat fenders
US4324381A (en) * 1980-01-16 1982-04-13 Stephen Morris Beverage container support

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4014056A (en) * 1976-01-26 1977-03-29 Wainwright Richard A Tank mounting means
US4063323A (en) * 1977-02-14 1977-12-20 Salvarezza Robert M Ring buoy with automatic separation of smoke signal buoy from strobe light buoy

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2794191A (en) * 1953-03-20 1957-06-04 Walter S Gaskouitz Boat stabilizing appliance
US3077175A (en) * 1960-09-08 1963-02-12 Albert O Johnson Boat bumper
US4290529A (en) * 1978-12-26 1981-09-22 John H. Jones Rack for boat fenders
US4324381A (en) * 1980-01-16 1982-04-13 Stephen Morris Beverage container support

Also Published As

Publication number Publication date
NL8303780A (nl) 1984-06-01
US4526124A (en) 1985-07-02
FI64778C (fi) 1984-01-10
SE451257B (sv) 1987-09-21
GB2129376A (en) 1984-05-16
GB2129376B (en) 1986-04-16
SE8306165D0 (sv) 1983-11-09
FR2535675B1 (fr) 1990-10-05
FI823855A0 (fi) 1982-11-10
GB8329729D0 (en) 1983-12-14
SE8306165L (sv) 1984-05-11
FI64778B (fi) 1983-09-30
DE3340564C2 (fr) 1987-08-27
NL189809C (nl) 1993-08-02
DE3340564A1 (de) 1984-05-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2535675A1 (fr) Support de defense pour bateau
FR2736019A1 (fr) Dispositif de fixation pour emploi avec un porte-bagages de vehicule
FR2734527A1 (fr) Dispositif pour la fixation de charges sur un vehicule
FR3047260B1 (fr) Garde-corps autoporte
EP3048923B1 (fr) Dispositif de protection a mecanisme de symetrie
FR2458640A1 (fr) Faux-plafond metallique
FR2606361A1 (fr) Systeme de curseur avec poulie amovible pour voilier
FR2673904A1 (fr) Dispositif de fixation d&#39;elements de bicyclette.
FR2900633A1 (fr) Systeme de support de voile pour engin propulse a la voile
EP0269538A1 (fr) Equerre et installation pour le redressage des carrosseries ou autres parties endommagées de véhicules automobiles
BE515957A (fr)
FR3047227A1 (fr) Support universel de bateau ou ber avec deux bras a angle d&#39;inclinaison reglable pour la reception de divers profils de coque de bateau
EP3106210A1 (fr) Installation de delimitation pour des aires de jeu d&#39;un sport de raquette
BE1030206B1 (fr) Stabilisateur de vélo à raideur variable
EP0348284B1 (fr) Dispositif de serrage à lacet notamment pour chaussure
FR3038634A1 (fr) Menuiserie a lames pivotantes telle une pergola
FR2507575A1 (fr) Sac a fermeture inviolable, en particulier pour le transport de valeurs
FR3071477B1 (fr) Dispositif de support de moteur pour un bateau semi-rigide
WO2008110701A2 (fr) Dispositif de maintien d&#39;une cravate ou d&#39;un article d&#39;habillement similaire
FR3132190A1 (fr) Insert de palangre de panier a huitres
FR2732082A1 (fr) Berceau de calage d&#39;objets
WO2023062038A1 (fr) Pagaie pour embarcation nautique
FR2593543A1 (fr) Dispositif de fixation d&#39;accessoires sur un poteau de cloture
FR2471309A1 (fr) Embarcation gonflable munie de moyens de raidissement, de protection, de securite et de transport
FR2628051A1 (fr) Char a voile a chassis optimise