FR2672319A1 - Balise de signalisation souple. - Google Patents
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- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
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- E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
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Abstract
* Balise de signalisation permettant de supprimer le danger créé par une balise rigide ou semi-rigide déplacée de sa position initiale et éventuellement culbutée. * Réalisation d'une telle balise en deux éléments distincts mais assemblables: - un socle souple et suffisamment lourd assurant la stabilité - une partie conique à axe vertical, légère et souple * Réalisation de la partie conique en deux éléments distincts mais assemblables - un squelette de nervures souples assurant la forme conique: déformable et élastique - une peau mince et souple colorée à la demande et pouvant être considérée comme consommable.
Description
BALISE DE SIGNALISATION SOUPLE
(SIGNALISATION DE CHANTIERS OU OBSTACLES)
La signalisation des chantiers ou obstacles fait appel le plus souvent à des balises qui doivent remplir les conditions suivantes
- être bon marché car elles sont souvent détruites ou dérobées
- être faciles à mettre en place, à enlever et à stocker
- être stables une fois posées
- être le plus visibles possible de jour et éventuellement de nuit.
(SIGNALISATION DE CHANTIERS OU OBSTACLES)
La signalisation des chantiers ou obstacles fait appel le plus souvent à des balises qui doivent remplir les conditions suivantes
- être bon marché car elles sont souvent détruites ou dérobées
- être faciles à mettre en place, à enlever et à stocker
- être stables une fois posées
- être le plus visibles possible de jour et éventuellement de nuit.
Plusieurs types de balise répondant à ces critères existent sur le marché. Les plus courantes sont des balises- coniques creuses fabriquées en plastique semi-rigide de couleurs vives et souvent partiellement réfléchissantes.
Couramment appelées "cocottes" ces balises emboîtables les unes dans les autres répondent de façon satisfaisante aux conditions ci-dessus. Pour le balisage des chantiers routiers et surtout des chantiers sous circulation sur des routes recevant un trafic important et à vitesse élevée une condition supplémentaire serait nécessaire.
Sur ce type de chantier, les balises sont en effet souvent renversées et déplacées malgré leur stabilité. Le déplacement initial peut être dû seulement à un effet de souffle sans choc d'un véhicule. Malgré la souplesse relative fournie par son matériau semi-rigide elle constitue alors un obstacle non négligeable (ou même un projectile) et peut engendrer)un accident plus ou moins grave.
L'objet de la présente invention est d'apporter une solution à ce problème.
I1 consiste à réaliser une balise en deux éléments
un socle en matériau souple assez large et lourd pour assurer
la stabilité requise, mais plat et à bords arrondis pour ne pas
constituer un obstacle par lui-même.
un socle en matériau souple assez large et lourd pour assurer
la stabilité requise, mais plat et à bords arrondis pour ne pas
constituer un obstacle par lui-même.
Une partie conique verticale légère et souple donc réalisée en matériau élastique, suffisamment mince mais avantageusement nervuré verticalement pour fournir à la fois
- une tenue suffisante pour avoir une position stable avec la forme
conique d'axe vertical
- une souplesse suffisante pour s'incliner et se déformer sous un
effet horizontal faible mais avec retour à la position verticale
stable dès que la force déformante aura disparu.
- une tenue suffisante pour avoir une position stable avec la forme
conique d'axe vertical
- une souplesse suffisante pour s'incliner et se déformer sous un
effet horizontal faible mais avec retour à la position verticale
stable dès que la force déformante aura disparu.
La balise sera, dans ce but, fabriquée en deux éléments distincts mais assemblables.
Le socle pourra avantageusement être fabriqué en matériau type caoutchouc semi-dur ou plastique souple résistant et relativement lourd mais pondéralement peu coûteux. Une solution avantageuse consistera à le réaliser à partir de déchets de caoutchouc déchiquetés liés avec une résine polymérisable souple et moulés par pression.
La partie conique sera constituée d'un matériau à caractéristiques élastiques élevés mais en recherchant la réduction de poids et d'épaisseur avec possibilité d'intervention de nervures renforcées en épaisseur et réalisées sur un certain nombre de génératrices du cône.
Cette partie conique pourra être assemblée au cône soit par emboîtement bloqué par une collerette plus épaisse et éventuellement rigidifiée par un insert, soit par capuchonnage élastique d'une amorce conique du socle équipée d'une collerette de retenue à recouvrir par la base de la partie conique élastique éventuellement renforcée pour assurer un ancrage parfait du capuchonnage.
La Figure 1 représente une coupe de profil de la première solution.
On y distingue en 1 le socle lui-même avec ses bords amincis assurant un appui souple et très réparti sur le sol. En 2 le trou circulaire avec redan d'emboîtage de la collerette 3 de la partie conique verticle 4. Enfin en 5 les nervures éventuelles de cette partie conique se rejoignant au sommet 6 par une nervure circulaire horizontale 7.
La Figure 2 est une coupe de profil de la deuxième solution. On y distingue en 1 le socle avec son amorce conique 8 comportant un ensemble rainure et collerette 9 permettant l'accrochage de la partie conique élastique 4 par capuchonnage et serrage dans la rainure grâce au renfort élastique horizontal 10 de cette partie conique. Comme pour la première solution les nervures 5 et 7 peuvent être avantageusement prévues.
Dans les 2 solutions la face extérieure de la partie conique sera colorée pour renforcer sa visibilité avec possibilité de réaliser une surface bicolore éventuellement normalisée et faisant intervenir des parties réfléchissantes. Eventuellement dans ce but la partie conique pourra elle aussi être réalisée en 2 éléments assemblables comprenant un squelette de nervures souples et une peau colorée à la demande enfilée sur le squelette de nervures.
La Figure 3 est une vue en plan commune aux 2 solutions.
Claims (1)
- REVENDICATIONSBalise de signalisation routière caractérisée par le fait que la partie conique d'axe vertical montée sur un support souple et très stable est elle-même souple, déformable et élastique de façon à pouvoir s'incliner et se déformer sous un effort faible puis reprendre sa position verticale après disparition de l'effort déformant.Dispositif selon la revendication 1 caractérisé de plus par le fait que la balise est réalisée en 2 éléments distincts mais assemblables constitués par le socle et la partie conique souple.Dispositif selon 1 et 2 mais caractérisé de plus par le fait que la partie conique peut elle-même être réalisée en 2 éléments distincts et assemblables comprenant un squelette de nervures souple donnant la forme conique et une peau mince souple et colorée à la demande s'enfilant sur le squelette souple.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9101185A FR2672319A1 (fr) | 1991-02-01 | 1991-02-01 | Balise de signalisation souple. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9101185A FR2672319A1 (fr) | 1991-02-01 | 1991-02-01 | Balise de signalisation souple. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2672319A1 true FR2672319A1 (fr) | 1992-08-07 |
Family
ID=9409297
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9101185A Pending FR2672319A1 (fr) | 1991-02-01 | 1991-02-01 | Balise de signalisation souple. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2672319A1 (fr) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2746119A1 (fr) * | 1996-03-18 | 1997-09-19 | Guerin Georges Joseph Michel | Balise de securite pour signalisation routiere |
| US6752582B2 (en) * | 2002-05-07 | 2004-06-22 | Worldwide Safety, Llc | Safety cone placing device and method |
| EP1597437A2 (fr) * | 2003-01-23 | 2005-11-23 | Worldwide Safety, LLC | Dispositif de marquage souple |
| FR2878868A1 (fr) * | 2004-12-06 | 2006-06-09 | Georges Joseph Michel Guerin | Balise routiere conique stable et allegee |
| DE102016113658A1 (de) * | 2016-07-25 | 2018-01-25 | Tien Sheng Chi | Sicherheitswarnanlage |
-
1991
- 1991-02-01 FR FR9101185A patent/FR2672319A1/fr active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE102016113658B4 (de) | 2016-07-25 | 2019-10-10 | Tien Sheng Chi | Sicherheitswarnanlage mit faltenbalgförmigem Warnkörper |
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