FR2746119A1 - Balise de securite pour signalisation routiere - Google Patents

Abstract

Balise conique bicolore empilable séparable en deux éléments non agressifs pour des véhicules même légers en cas de choc par un véhicule suivi d'un renversement ou d'un déplacement de la balise sur les voies en circulation. Balise dont l'élément principal, le socle, est récupérable après choc et dont la partie conique légère et destructible peut être fabriquée très économiquement par découpe à plat d'une feuille mince semi-rigide ou par moulage injection de mousse rigide. Balise dont les 2 éléments sont assemblés rapidement et de façon durable pour toutes les manutentions normales, mais en conservant une certaine souplesse vis-à-vis d'effet de souffle ou de choc léger.

Description

BALISE DE SECURITÉ POUR SIGNALISATION ROUTIERE
La signalisation des chantiers ou obstacles fait appel le plus
souvent à des balises qui doivent remplir les conditions suivantes:
- être le plus visibles possible de jour et de nuit, donc avoir une
surface visible et une hauteur suffisantes, plus ou moins norma
lisées d'ailleurs,
- être faciles et rapides à mettre en place et à récupérer,
- être stables une fois mises en place,
- avoir un volume de stockage minimum,
- être bon marché car elles sont souvent détruites ou dérobées,
- ne pas être, elles-mêmes, source d'accident.

Plusieurs types de balise répondant à la plupart de ces critères
existent sur le marché. Les plus courantes sont des balises coniques
creuses fabriquées en plastique semi-rigide de couleurs vives et
partiellement réfléchissantes (cônes de Lübeck ou "Cocottes").

Ces balises "emboîtables" les unes dans les autres ne répondent que partiellement aux conditions ci-dessus pour le balisage des chantiers routiers et surtout des chantiers sous circulation sur des routes recevant un trafic important et à vitesse élevée.

Sur ce type de chantier, les balises sont en effet souvent renversées et déplacées malgré leur stabilité. Le déplacement initial peut être dû seulement à un effet de souffle ou vent violent sans choc d'un véhicule. Malgré la souplesse relative fournie par son matériau semi-rigide elles constituent alors un obstacle non négligeable (ou même un projectile) et peuvent engendrer un accident plus ou moins grave, surtout vis-à-vis de véhicules légers (motocyclettes ou voitures légères).

L'objet de la présente invention est d'apporter une solution complète au problème posé y compris dans le domaine "sécurité". 1l consiste à réaliser la balise en 2 éléments assemblables - un socle en forme de couronne plate:
* peu épaisse et avec des bords adoucis pour ne pas constituer
un obstacle dangereux lorsqu'il est posé à plat sur le sol,
* assez large pour être suffisamment lourd et permettre d'assurer
une bonne stabilité à l'ensemble complet,
* en matériau souple et au moins partiellement élastique.

- une partie tronconique très légère, semi-rigide destructible et éven tuellement ajourée sur 10 % à 20 % de sa surface pour réduire sa prise aux effets de souffle et de couleurs vives et rétro-réfléchissante suivant dessins réglementaires.

La partie tronconique est assemblée au socle par des griffes souples de celui-ci venant s'accrocher dans des trous correspondants ou un rebord intérieur de la base de la partie tronconique. Cet assemblage résiste normalement aux manutentions courantes de la balise. Il présente d'autre part:
- une certaine souplesse permettant à la partie tronconique de
s'incliner sous l'effet d'un souffle violent ou même d'un choc lé
ger sans se détacher,
- une possibilité d'assemblage rapide par simple appui et pres
sion de l'élément tronconique sur le socle,
- une possibilité de décrochage complet et d'arrachement de la
partie tronconique supérieure sous l'effet d'un choc violent par
un véhicule. Le socle reste alors à plat sur le sol où il est sans
danger et récupérable. La partie tronconique très légère est sou
vent écrasée, détruite et fragmentée ou projetée au loin. Dans
tous les cas, compte tenu de sa légèreté, elle ne constituera au
cun danger, mais elle sera en général perdue.

Cette partie tronconique légère sera donc plus ou moins un élé
ment consommable dont le coût devra être réduit au minium.

Dans ce but elle peut être avantageusement:
- soit fabriquée par découpe à plat à partir d'une feuille de plas
tique semi-rigide mince permettant d'obtenir la surface tronconi
que développée. Cette feuille mince et plate pourra être livrée et
stockée en l'état avant utilisation. A la demande,avant utilisa
tion, elle sera enroulée en forme de tronc de cône et bloquée
dans cette position par agrafage rapide l'une sel'autre des deux
génératrices extrêmes de la surface tronconique. Dans ce cas la
surface développée pourra avantageusement comprendreJà la
partie supérieure du tronc de cône une ou deux poignées facili
tant la manutention.

- soit fabriquée par moulage injection économique en mousse ri
gide type polystyrène expansé sous forme de troncs de cône em
pilables légers et destructibles. Dans ce cas les trous d'assembla
ge par les griffes du socle seront avantageusement remplacés par
un rebord interne sur le cercle de base du tronc de cône et les
poignées de manutention par un rebord externe du cercle supé
rieur.

La figure 1 représente une vue en coupe verticale de la balise
complète. On distingue:
- en (1) la coupe du socle en forme de couronne à bords adoucis
(2). En (3) les griffes d'attache du tronc de cône qui, par leur
souplesse peuvent s'incliner légèrement vers l'intérieur ou
l'extérieur ou se déplacer un peu vers le haut ou le bas. Ces
possibilités permettent au tronc de cône une légère inclinaison
élastique du tronc de cône sous l'effet d'un souffle violent ou d'un
choc léger. En (4) la surface latérale du tronc de cône comprenant
à la demande. 3 zones orange fluo (5) et 2 zones blanches rétro
réfléchissantes (6). En (7) et (8), dessinés sur une demi coupe
seulement, les trous permettant l'accrochage des griffes du socle et
les trous permettant de réduire la prise à un effet de souffle.

La figure 2 est une vue en plan du socle (1) mettant en évidence
les griffes souples (3) et la possibilité d'empilement de ces socles les uns
sur les autres avec un encombrement réduit en intercalant les griffes
du socle inférieur dans les espaces entre griffes du socle supérieur.

La figure 3 est une vue plane de la surface tronconique déroulée
lorsqu'elle est fabriquée par découpe. On y distingue en (9) les 2 généra
trices extrêmes à agrafer l'une sur l'autre pour obtenir le tronc de co
ne, en (7) les trous d'assemblages avec les griffes du socle et en (8) les
trous de réduction de l'effet de souffle. En (10) les 2 poignées de manu
tention obtenues par découpe à plat. Les trous (7) pourront avantageu
sement avoir une forme avec bord inférieur incliné montant, suivi d'une encoche basse permettant, par une rotation du tronc de cône
après introduction des griffes dans les trous, d'assurer une meilleure
solidité de l'assemblage par effet "bayonnette".

La figure 4 est une vue en coupe de la partie tronconique lors
qu'elle est fabriquée en mousse rigide moulée. On y distingue en (11) le rebord inférieur d'accrochage des griffes du socle et en (12) le rebord su
périeur pour manutention.

Claims (7)

1. REVENDICATIONS

   un tronc de cône très léger et destructible.

   - un socle peu épais, à bords adoucis, souple, et assez lourd, et

   même léger:

   dont aucun ne constitue alors un danger pour un autre véhicule

   éléments séparables en cas de choc violent par un véhicule et

   risée par le fait qu'elle est constituée par l'assemblage de deux

   1) Balise tronconique, empilable, de signalisation routière caracté
2. 2) Balise selon revendication 1) dont le dispositif d'assemblage par

   griffes souples du socle dans des trous ou sur un rebord du tronc

   de cône permet une certaine inclinaison de ce tronc de cône sans

   déplacement du socle en cas de choc léger ou de souffle violent

   engendré par un véhicule rapide et volumineux.
3. 3) Balise selon revendications 1) et 2) caractérisée de plus par le fait

   que l'assemblage des 2 éléments est quasi instantané par simple

   appui et pression du tronc de cône sur le socle à griffes et que

   cet assemblage résiste aux manutentions courantes normales de

   la balise.
4. 4) Balise selon revendications 1) - 2) et 3) caractérisée de plus par le

   fait que élément tronconique est obtenu par découpe de la sur

   face développée de ce tronc de cône dans une feuille semi-rigide

   puis agrafage l'une sur l'autre des 2 génératrices extrêmes.
5. 5) Balise selon revendications 1) - 2) - 3) et 4) caractérisée de plus par

   le fait que la surface latérale de l'élément tronconique est perfo

   rée pour réduire sa prise aux effets de souffle.
6. 6) Balise selon revendications 1) - 2) - 3) - 4) et 5) caractérisé de plus

   par le fait que l'élément tronconique possède à sa partie supé

   rieure une ou 2 poignées de manutention obtenues par découpe.
7. 7) Balise selon revendications 1) - 2) et 3) caractérisée de plus par le

   fait que l'élément tronconique léger et destructible est en mous

   se rigide type polystyrène expansé pour lequel l'accrochage des

   griffes du socle se fait sur un rebord intérieur du cercle inférieur

   de base du tronc de cône et la prise manuelle pour manutention

   par un rebord extérieur sur le cercle supérieur du tronc de cône.