FR2668740A1

FR2668740A1 - Ensemble de siege de vehicule automobile, qui est visse sur l'ensemble de plancher.

Info

Publication number: FR2668740A1
Application number: FR9112464A
Authority: FR
Inventors: Klink Josef; Schmidt Bernd; H J Schlaffke; Speck Volker; Dinkel Emil; Becker Burckhard; Frohnhaus Ernst-Reiner; Wagener Heinz-Jurgen
Original assignee: Daimler Benz AG; Mercedes Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1990-10-15
Filing date: 1991-10-10
Publication date: 1992-05-07
Anticipated expiration: 2011-10-10
Also published as: GB2249720A; FR2668740B1; GB2249720B; ITRM910772A0; JPH058670A; DE4032676C2; ITRM910772A1; IT1250114B; US5215347A; GB9120909D0; JPH0735136B2; DE4032676A1

Abstract

Le siège (20) de l'ensemble de siège de véhicule automobile est assemblé à l'ensemble de plancher (22) par deux paires de glissières. A cet effet, des régions de fixation (28) sont prévues dans les glissières de plancher (26) du dispositif de coulissement longitudinal, à distance de leurs extrémités libres et dans une partie profilée (44) de ces glissières qui s'étend sensiblement parallèlement à l'ensemble de plancher (22). Ces régions de fixation se raccordent solidairement à une paroi à forte pente (48,49) et constituent avec elle une rampe respective. Elles sont orientées de manière à former avec la glissière de plancher (26) un angle minimal mais cependant suffisant pour que, dans une position réglée de montage de l'ensemble de siège, les axes (56) des trous (52) s'étendent à une distance de quelques centimètres devant le côté avant ou derrière le côté arrière du siège, permettant ainsi l'intervention d'un outil de vissage (60).

Description

Ensemble de siège de véhicule automobile, qui est vissé sur l'ensemble de

plancher La présente invention concerne un ensemble de siège de véhicule automobile, comportant un siège et deux paires de glissières pour son déplacement longitudinal,qui sont constituées chacune d'une glissière de siège et d'une glissière de plancher, des régions de fixation étant prévues dans les parties terminales des glissières de plancher en vue

d'un assemblage vissé de l'ensemble de siège avec l'ensemble de plan-

cher du véhicule automobile, régions qui s'étendent vers le bas dans des directions opposées et qui présentent un trou pour une vis de fixation.

On connaît un tel ensemble de siège par la demande de brevet UK-

2 113 538, qui décrit un ensemble de siège présentant deux paires de glissières de configurations différentes La glissière de plancher de chaque paire de glissières possède, à ses deux extrémités, une région

de fixation respective dans laquelle est prévu le trou pour la fixa-

tion par vis de l'extrémité de glissière respective La région de

fixation se trouve sur une pièce supplémentaire, qui est fabriquée sé-

parément de la glissière de plancher et lui est assemblée d'une ma-

nière appropriée, par exemple par soudage Pour la partie arrière d'une glissière de plancher, la région de fixation s'étend quasiment

perpendiculairement à la direction de coulissement; pour les extrémi-

tés avant des glissières de plancher, les régions de fixation sont différentes, d'une part s'étendant en oblique vers l'avant et vers le

bas sous un angle d'environ 45 degrés, d'autre part étant décalées pa-

rallèlement au plan de coulissement du siège.

Les régions de fixation permettent un montage vissé partiel-

lement automatisé de l'ensemble de siège Toutefois, la solution connue ne permet pas d'obtenir un montage entièrement automatisé En outre, elle présente l'inconvénient décisif que les glissières de plancher ne sont pas assemblées à l'ensemble de plancher du véhicule

automobile de manière directe, mais en intercalant des pièces supplé-

mentaires, qui dépassent vers l'extérieur aux extrémités de la glis-

sière de plancher respective et possèdent une rigidité inférieure à celle de la glissière proprement dite La qualité de la fixation des

glissières de plancher sur l'ensemble de plancher du véhicule automo-

bile dépend donc d'une manière décisive de la configuration des pièces supplémentaires respectives, et notamment de leur assemblage avec la glissière de plancher Avec l'ensemble de siège selon l'état de la technique, on n'obtient pas un renforcement mutuel avantageux de la

glissière de plancher et de la région partielle de l'ensemble de plan-

cher qui en est directement voisine Des problèmes se posent en ma- tière de résistance à l'arrachement de ceintures de sécurité fixées au siège. C'est ici qu'intervient l'invention Elle a pour but d'améliorer un ensemble de siège du type mentionné en introduction de façon, d'une part, qu'il puisse être vissé de manière automatisée sur l'ensemble de plancher, aux quatre points de fixation, sans qu'il faille modifier le réglage du siège pendant le vissage, et, d'autre part, qu'il possède

un assemblage avec l'ensemble de plancher qui soit suffisamment ri-

gide, et notamment suffisamment résistant pour des ceintures de sécu-

rité fixées au siège.

En partant de l'ensemble de siège du type mentionné en introduc-

tion, ce but est atteint par le fait que les régions de fixation a)

sont prévues dans la glissière de plancher proprement dite, respecti-

vement à distance de ses extrémités libres et dans une partie profilée de la glissière de plancher qui s'étend sensiblement parallèlement à l'ensemble de plancher, b) se raccordent solidairement à une paroi à forte pente et constituent avec elle une rampe respective, et c) sont orientées de manière à former avec la glissière de plancher un angle minimal mais cependant suffisant pour que, dans une position réglée de montage de l'ensemble de siège, les axes des trous s'étendent à une distance de quelques centimètres devant le côté avant ou derrière le côté arrière du siège, permettant ainsi l'intervention d'un outil de vissage. Avec cette configuration de l'ensemble de siège prévue par l'invention, on obtient un assemblage très solide des glissières de plancher avec l'ensemble de plancher La rigidité élevée de glissières

de plancher de guidages longitudinaux résistant à l'arrachement, es-

sentiellement obtenue par des parties profilées verticales (qui s'étendent sensiblement perpendiculairement à l'ensemble de plancher), est transmise jusque dans la région de fixation, et n'est pas perdue, comme dans l'état de la technique, par les pièces supplémentaires En outre, les régions de fixation n'augmentent pas la longueur totale de l'ensemble de glissières de plancher; au contraire, la glissière de

plancher conserve la longueur qui lui est nécessaire pour un engage-

ment suffisant avec la glissière de siège sur la totalité de la course

de coulissement.

L'invention permet un montage entièrement automatisé du siège,

aux quatre points de fixation qui se trouvent dans les parties termi-

nales des glissières de plancher Le temps de montage d'un ensemble de siège est ainsi nettement réduit Cette réduction ne s'effectue pas

aux dépens de la qualité de l'assemblage entre les glissières de plan-

cher et l'ensemble de plancher Au contraire, on obtient une qualité d'assemblage semblable à celle obtenue par la technique de fixation prépondérante de glissières de plancher sur l'ensemble de plancher, a savoir le vissage direct des glissières de plancher sur l'ensemble de plancher.

En vue de côté (perpendiculairement à la direction de coulis-

sement), la région de fixation présente conjointement avec la paroi à forte pente une forme de dent de scie, qui s'éloigne vers le haut et vers le bas de la partie profilée de la glissière de plancher qui S 'étend sensiblement parallèlement à l'ensemble de plancher Le trou

se trouve le plus près possible de la transition entre la partie pro-

filée non déformée et la région de fixation La région de fixation

proprement dite est réalisée la plus courte possible (vu dans la di-

rection de coulissement), sa longueur est déterminée pour l'essentiel par le diamètre de la tête de la vis de fixation utilisée De même, la paroi à forte pente est la plus courte possible, et elle s'étend de préférence parallèlement à la direction de l'axe du trou Elle est de préférence plus courte que la région de fixation (vu dans la direction de coulissement)

L'ensemble de plancher est configuré d'une manière correspon-

dante aux régions de fixation; il possède donc des inclinaisons compa-

rables Ces dernières sont de préférence prévues dans des traverses ou des supports qui dépassent vers le haut de la tôle de plancher Grâce

à la position oblique, à l'avant et à l'arrière, des éléments de plan-

cher ou encore des régions de fixation, on obtient un alignement et un centrage de l'ensemble de siège pendant le montage Les traverses ou

supports de l'ensemble de plancher, dans lesquels se trouvent des f i-

letages intérieurs alignés avec les trous des régions de fixation, sont guidés par un calibre lors de leur montage (généralement effectué

par soudage par points) sur la tôle de plancher de l'ensemble de plan-

cher, afin de permettre une association précise avec les glissières de plancher Les filetages intérieurs sont obtenus par des écrous à souder, écrous encastrés ou similaires. Selon une configuration supplémentaire avantageuse, les

régions de fixation sont configurées dans une pièce en forme de cou-

pelle qui (vu depuis le trou de la région de fixation) s'étend tout autour de la partie de fond profilée de la glissière de plancher, en lui étant liée par réalisation en une seule pièce ou par un assemblage approprié, par exemple par soudage La configuration en coupelle permet de renforcer la région de fixation et d'obtenir un meilleur assemblage avec la partie profilée de la glissière de plancher La rigidité de

la glissière de plancher est ainsi utilisée dans la région d'assem-

blage, et transmise sur l'ensemble de plancher, d'une manière encore

plus favorable.

La région de fixation est un tronçon du profilé de fond de la

glissière de plancher, et/ou fait partie d'une pièce d'insertion sépa-

rée Selon une configuration préférentielle, un évidement s'étendant sensiblement en forme de U est prévu dans la glissière de plancher, laissant une patte qui est coudée vers le bas (ou vers le haut) et constitue une partie de la région de fixation En outre, il est prévu une pièce d'insertion qui constitue également une région de fixation, mais aussi la paroi à forte pente, et qui est assemblée au profilé de fond de la glissière de plancher au moins (vu dans la direction de coulissement) devant et derrière le trou Cette pièce d'insertion est

de préférence en forme de coupelle.

Les glissières peuvent être réalisées en acier, aluminium ou autre matériau approprié Des profilés de glissières convenant bien pour la mise en oeuvre de l'invention sont par exemple connus par le brevet DE-31 43 431 ou par la demande de brevet DE-25 45 763 Dans ces guidages longitudinaux, la glissière de plancher respective possède une partie de fond profilée permettant de configurer la région de

fixation selon l'invention.

Selon une caractéristique supplémentaire de l'invention, la ré-

gion de fixation est donc au moins en partie formée par une paroi

oblique d'une pièce d'insertion Selon une caractéristique supplémen-

taire, la région de fixation est au moins en partie formée par un tronçon, incliné d'une manière correspondante, de la partie de fond

profilée de la glissière de plancher Selon une caractéristique sup-

plémentaire, la région de fixation est au moins en partie formée par une patte, qui est constituée du matériau de la partie profilée et est coudée par rapport à la partie profilée non déformée Selon une carac-

téristique supplémentaire, la région de fixation est au moins en par-

tie formée par un tronçon déformé de la partie profilée Selon une configuration supplémentaire avantageuse, la région de fixation est assemblée par une de ses parties terminales à la partie profilée non déformée et par son autre partie terminale à la paroi à forte pente qui est elle-même assemblée à la partie profilée non déformée, ou bien

la région de fixation est assemblée solidairement, à ses deux extrémi-

tés (vu dans la direction de coulissement longitudinal), à des parties de paroi à forte pente qui sont elles-mêmes assemblées à la partie

profilée non déformée Selon une configuration supplémentaire, la ré-

gion de fixation est au moins partiellement assemblée, par des parois

latérales, aux régions latérales non déformées de la partie profilée.

Selon une caractéristique supplémentaire, l'ensemble de plancher pré-

sente des éléments de plancher (supports et traverses par exemple) possédant une paroi de terminaison supérieure qui s'étend au moins

sous une inclinaison correspondant à l'allure de la région de fixa-

tion, et de préférence également adaptée à l'allure de la partie pro-

filée et/ou d'une paroi à forte pente Enfin, selon une dernière ca-

ractéristique supplémentaire, des bombements convexes ou concaves ser-

vant au centrage sont prévus dans la région d'assemblage entre les glissières de plancher et l'ensemble de plancher, ce, de préférence, par la présence d'une saillie de centrage, ou bien en utilisant le bombement convexe et/ou concave, formé par les régions de fixation et

la paroi à forte pente, auquel est associée une région de forme cor-

respondante de l'ensemble de plancher.

L'exposé qui suit explicite l'invention et ses différents avan-

tages et caractéristiques à l'aide d'exemples de réalisation non limi-

tatifs décrits en référence aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 est une vue de côté, en coupe, d'un ensemble de siège selon l'invention dans la région du guidage longitudinal et de l'ensemble de plancher, la figure 2 représente, à une plus grande échelle, le détail II de la figure 1, la figure 3 est une vue en coupe selon la ligne III- III de la figure 2, la figure 4 est une représentation similaire à la figure 2 d'une variante de réalisation, et la figure 5 est une représentation similaire à la figure 2 d'une

autre variante de réalisation.

L'ensemble de siège représenté (partiellement) sur la figure 1 comprend un siège 20 avec une assise et un dossier, le dossier étant d'inclinaison réglable, un dispositif non représenté de réglage en

hauteur et d'inclinaison pour le siège 20, et deux paires de glis-

sières pour la fixation et le déplacement longitudinal du siège sur un ensemble de plancher 22 Les deux paires de glissières sont chacune constituées pour l'essentiel, d'une manière connue, d'une glissière de

siège 24 assemblée au siège 20 et d'une glissière de plancher 26 as-

semblée à l'ensemble de plancher 22 De telles paires de glissières

sont en soi connues, et ne seront donc pas détaillées ici.

Des régions de fixation 28, qui vont être détaillées, sont pré-

vues dans les deux parties terminales de chaque glissière de plancher 26 Elles sont notamment visibles sur les figures 2 à 5 Elles servent

à fixer par vis les glissières de plancher 26 sur l'ensemble de plan-

cher 22 Dans les exemples de réalisation concrets représentés, l'ensemble de plancher 22 est représenté par une tôle de plancher 30 et par des éléments de plancher soudés sur cette tôle, à savoir des supports individuels en forme de piles 32 à l'avant, en dessous du bord avant du siège, et une traverse 34 s'étendant transversalement en

dessous du bord arrière du siège.

Les régions de fixation sont des pièces de tôle sensiblement

plates, qui s'étendent sous un angle oblique par rapport à la direc-

tion 36 du coulissement longitudinal Dans l'exemple de réalisation

selon les figures 1 à 3, la région de fixation avant 28 des deux glis-

sières de plancher 26 est inclinée en oblique vers l'avant et vers le

bas sous un angle d'environ 30 degrés, tandis que la région de fixa-

tion arrière 28 est également inclinée en oblique sous un angle de 30

degrés, mais vers l'arrière et vers le bas Ces indications se rappor-

tent à la direction 36 Comme le montre la figure 1, la direction 36 du coulissement longitudinal forme elle-même un angle de 8 degrés avec la tôle de plancher 30, et les glissières 24, 26 sont inclinées vers

l'arrière sous cet angle.

Dans l'exemple de réalisation concret selon les figures 1 à 3, les quatre (au total) régions de fixation 28 des deux glissières de plancher 26 sont identiquement constituées d'une partie d'une pièce d'insertion 38, et d'une patte 40 La pièce d'insertion 38 est en forme de coupelle, et elle possède un bord 42 entourant de tous côtés et situé dans un plan, par lequel elle est assemblée, par exemple par

soudage par points, à la partie profilée 44 de la glissière de plan-

cher qui s'étend dans le plan de coulissement (le plan des deux direc-

tions de coulissement des deux guidages longitudinaux) Une paroi oblique respective 46 dépasse de ce plan sous l'angle indiqué de 30 degrés, et se raccorde solidairement à une paroi à forte pente 48 Les deux parois 46, 48 possèdent conjointement une allure de dent de scie

ou de rampe La terminaison latérale s'effectue par des parois laté-

rales 50 Dans la paroi oblique 46 se trouve un trou 52 pour une vis

de fixation, et l'axe du trou est désigné 56.

La seconde partie de la région de fixation 28, c'est-à-dire la

patte 40, est un tronçon de la partie de fond profilée 44 A cet ef-

fet, une découpure sensiblement en U est prévue dans cette partie pro-

filée 44, et la région ouverte du U est tournée vers le milieu de la glissière Les pattes 40 ainsi obtenues sont recourbées vers le bas sous l'angle indiqué, et s'étendent parallèlement à la paroi oblique 46 et en dessous d'elle Un trou respectif 52 se trouve également dans

les pattes 40.

Comme le montrent toutes les figures, l'allure des supports 32 ou de la traverse 34 est adaptée, dans la région supérieure, à l'allure oblique des régions de fixation 28 En conséquence, les deux supports 32 pour chaque siège possèdent une paroi supérieure

s'étendant en oblique vers l'avant et vers le bas; de même, la tra-

verse 34 présente des formations présentant une allure de paroi cor-

respondante Des trous sont également prévus dans les supports 32 et dans la traverse 34; à l'état monté (voir figure 1), ils coïncident le plus exactement possible avec les trous 52 En dessous de ces trous se trouve un écrou à souder respectif 58 Comme on peut le voir sur

toutes les figures, la vis de fixation 54 est vissée dans cet écrou.

Lors du montage de l'ensemble de siège, les glissières de plan-

cher 26 sont posées sur les parois obliques des supports 32 ou de la traverse 34, qui s'étendent en oblique vers le haut à la manière de pignons de toit On peut alors ajuster le siège De plus, le siège s'étire lors du vissage à bloc sur les supports 32 et la traverse 34, de sorte qu'une adaptation se produit. Les régions de fixation 28 se trouvent à l'intérieur de l'allure des glissières de plancher 26, et entre chaque région de fixation 28 et l'extrémité libre associée de la glissière de plancher 26 se trouve chaque fois un tronçon non déformé de la partie profilée 44 Comme le montrent par exemple les figures 1 et 2, ce tronçon est recouvert par

le bord 42, et le bord se termine à fleur de l'extrémité libre.

L'angle d'inclinaison des régions de fixation 28, en oblique respectivement vers l'avant et vers le bas ou vers l'arrière et vers le bas, est choisi de façon que, dans une position réglée de l'ensemble de siège, les axes 56 des trous s'étendent de telle sorte qu'il reste en avant et en arrière juste suffisamment de place pour quatre outils de vissage 60 qui apportent des vis de fixation 54, les enfilent dans les trous 52 et les vissent dans les écrous 58 Comme le

montre la figure 1, les axes 56 des trous s'étendent, à l'avant, pra-

tiquement parallèlement au bord avant du siège et à une distance de quelques centimètres de ce dernier; de même, à l'arrière, les axes 56 des trous s'étendent en oblique derrière la face arrière des sièges,

et à une distance de quelques centimètres de cette dernière.

L'inclinaison des régions de fixation 28 est choisie de façon que

n'apparaisse pas un espacement considérable (excessif) entre les ou-

tils de vissage 60 et les extrémités respectives du siège.

La situation qui vient d'être décrite, qui permet un montage au-

tomatisé de l'ensemble de siège sur l'ensemble de plancher 22,

n'existe que pour un réglage déterminé du siège Le dispositif de dé-

placement longitudinal se trouve dans une position de coulissement concrètement allouée et est bloqué, le réglage en hauteur est réglé à

la position la plus haute, de même que le réglage d'inclinaison Even-

tuellement, le réglage d'inclinaison du dossier est également alloué.

Cette position de toutes les possibilités de réglage de l'ensemble de

siège est appelée position de livraison ou encore position de montage.

Le montage vissé automatisé décrit ne doit pas nécessairement être

possible pour d'autres réglages de l'ensemble de siège.

Dans l'exemple de réalisation selon les figures 1 à 3, les ré-

gions de fixation 28 s'étendent vers le bas à partir de la partie pro-

filée 44 de la glissière de plancher 26 Dans l'exemple de réalisation

selon la figure 4, elles se trouvent au dessus de cette partie prof i-

lée 44 Dans ce cas, la paroi à forte pente 48 n'est plus, comme sur

les figures t à 3, la plus proche de l'extrémité libre de la glis-

sière; au contraire, la paroi 48 se trouve d'un côté de la région de fixation 28, tandis que l'extrémité (non déformée) de la glissière 26

se trouve de l'autre côté de la région de fixation.

Sur la figure 4, une autre différence par rapport à l'exemple de réalisation selon les figures 1 à 3 consiste en ce que la pièce

d'insertion 38 ne possède pas de parois latérales 50 Elle est réali-

sée à partir d'une pièce de tôle rectangulaire qui est repliée trois fois autour de lignes de pliage parallèles entre elles, et ne possède donc pas de bord entourant 42; c'est pourquoi elle n'est assemblée à la partie profilée 44, vu dans la direction de coulissement 36, que

devant et derrière la vis de fixation 54.

Enfin, la figure 4 montre encore une saillie de centrage 62, qui dépasse vers le bas depuis la partie profilée 44 et s'engage dans une ouverture d'ajustage d'une paroi supérieure de même inclinaison des

supports 32 ou de la traverse 34 Cette saillie est conique et pré-

sente un arrondi à l'avant Lors de la mise en place de l'ensemble de siège sur l'ensemble de plancher 22, les quatre saillies de centrage 62 s'engagent dans les ouvertures d'ajustage associées, et produisent

un alignement de l'ensemble de siège par rapport à l'ensemble de plan-

cher 22 L'intervention des outils de vissage 60 en est simplifiée.

Dans une autre configuration, non représentée, on utilise comme saillie de centrage le bombement convexe ou concave lui-même de la partie profilée 44, qui est formé par une région de fixation 28 et la paroi à forte pente 48 (ou une partie de paroi à forte pente 49) Les supports 32 et la traverse 34 possèdent des formations en creux ou en relief correspondantes, dans lesquelles s'adaptent les bombements

convexes ou concaves lors de la mise en place de l'ensemble de siège.

Au reste, les conditions rencontrées dans l'exemple de réalisa-

tion selon la figure 4 sont les mêmes que pour l'exemple de réalisa-

tion précédent La région de fixation 28 est à nouveau chaque fois formée par une paroi oblique 46 de la pièce d'insertion 38 et par une patte 40 solidaire de la partie profilée 44 Toutefois, dans l'exemple de réalisation selon la figure 4, la découpe en U est configurée de telle sorte que l'ouverture du U soit tournée vers l'extrémité libre de

la glissière Comme le montre la figure 4, les supports 32 et la tra-

verse 34 sont adaptés dans leur forme, dans la région de la fixation par vis, à l'allure de la paroi oblique 46 et de la paroi à forte pente 48, ainsi qu'éventuellement de la partie profilée 44 Dans tous les cas cependant, dans tous les exemples de réalisation, une région

de paroi supérieure de l'ensemble de plancher 22 est parallèle aux ré-

gions de fixation 28.

L'exemple de réalisation selon la figure 5 constitue une parti-

cularité dans la mesure o il n'est pas prévu de pièce d'insertion

supplémentaire 38 La région de fixation 28 est réalisée par déforma-

tion de la partie profilée 44 Afin que cette déformation reste mini-

male, la paroi à forte pente 48 est divisée en deux parties de paroi

49, dont l'une se trouve (dans la direction de coulissement longitudi-

nal 36) avant et l'autre après la région de fixation 28, et qui sont de longueurs sensiblement identiques Des parois latérales 50 sont ici aussi prévues, de sorte qu'on obtient une double forme de coupelle La variante de réalisation selon la figure 5 convient par exemple pour des glissières de plancher 26 en acier, mais on peut aussi utiliser,

en procédant de manière appropriée, des glissières en aluminium.

il

Claims

REVENDICATIONS

1 Ensemble de siège de véhicule automobile, comportant un siège ( 20) et deux paires de glissières pour son déplacement longitudinal, qui sont constituées chacune d'une glissière de siège ( 24) et d'une glissière de plancher ( 26), des régions de fixation ( 28) étant prévues dans les parties terminales des glissières de plancher ( 26) en vue

d'un assemblage vissé de l'ensemble de siège avec l'ensemble de plan-

cher ( 22) du véhicule automobile, régions qui s'étendent vers le bas dans des directions opposées et qui possèdent un trou ( 52) pour une vis de fixation ( 54), caractérisé en ce que les régions de fixation ( 28) a) sont prévues dans la glissière de plancher ( 26) proprement dite, respectivement à distance de ses extrémités libres et dans une

partie profilée ( 44) de la glissière de plancher ( 26) qui s'étend sen-

siblement parallèlement à l'ensemble de plancher ( 22), b) se raccor-

dent solidairement à une paroi à forte pente ( 48,49) et constituent

avec elle une rampe respective, et c) sont orientées de manière à for-

mer avec la glissière de plancher ( 26) un angle minimal mais cependant suffisant pour que, dans une position réglée de montage de l'ensemble de siège, les axes ( 56) des trous ( 52) s'étendent à une distance de quelques centimètres devant le côté avant ou derrière le côté arrière

du siège, permettant ainsi l'intervention d'un outil de vissage ( 60).

2 Ensemble de siège selon la revendication 1, caractérisé en ce que la région de fixation ( 28) est au moins en partie formée par une

paroi oblique ( 46) d'une pièce d'insertion ( 38).

3 Ensemble de siège selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la région de fixation ( 28) est au moins en partie formée par un tronçon, incliné d'une manière correspondante, de la partie de fond

profilée ( 44) de la glissière de plancher ( 26).

4 Ensemble de siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que la région de fixation ( 28) est au moins en partie formée par une patte ( 40), qui est constituée du matériau de la partie profilée ( 44)

et est coudée par rapport à la partie profilée ( 44) non déformée.

Ensemble de siège selon la revendication 3, caractérisé en ce que la région de fixation ( 28) est au moins en partie formée par un

tronçon déformé de la partie profilée ( 44).

6 Ensemble de siège selon l'une quelconque des revendications 1

à 5, caractérisé en ce que la région de fixation ( 28) est assemblée par une de ses parties terminales à la partie profilée non déformée ( 44) et par son autre partie terminale à la paroi à forte pente ( 48) qui est elle-même assemblée à la partie profilée non déformée ( 44), ou bien la région de fixation ( 28) est assemblée solidairement, à ses deux extrémités (vu dans la direction de coulissement longitudinal 36), à des parties de paroi à forte pente ( 49) qui sont elles-mêmes

assemblées à la partie profilée non déformée ( 44).

7 Ensemble de siège selon l'une quelconque des revendications 1

à 6, caractérisé en ce que la région de fixation ( 28) est au moins partiellement assemblée, par des parois latérales ( 50), aux régions

latérales non déformées de la partie profilée ( 44).

8 Ensemble de siège selon l'une quelconque des revendications 1

à 7, caractérisé en ce que l'ensemble de plancher ( 22) présente des

éléments de plancher (supports 32 et traverses 34 par exemple) possé-

dant une paroi de terminaison supérieure qui s'étend au moins sous une inclinaison correspondant à l'allure de la région de fixation ( 28), et de préférence également adaptée à l'allure de la partie profilée ( 44)

et/ou d'une paroi à forte pente ( 48,49).

9 Ensemble de siège selon l'une quelconque des revendications 1

à 8, caractérisé en ce que des bombements convexes ou concaves servant

au centrage sont prévus dans la région d'assemblage entre les glis-

sières de plancher ( 26) et l'ensemble de plancher ( 22), ce, de préfé-

rence, par la présence d'une saillie de centrage ( 62), ou bien en uti-

lisant le bombement convexe et/ou concave, formé par les régions de fixation ( 28) et la paroi à forte pente ( 48,49), auquel est associée

une région de forme correspondante de l'ensemble de plancher ( 22).