FR2663657A3 - Barriere mobile et amovible pour la modification des voies de circulation routiere et l'equipement des interruptions des terre-pleins centraux. - Google Patents

Abstract

Barrière se composant de blocs (2) en appui sur le sol et reliés les uns aux autres par des moyens d'articulation pour constituer une chaîne de blocs, barrière caractérisée en ce que la chaîne comporte en un point de sa longueur un moyen de tension de chaîne (8) tandis que les extrémités de la chaîne sont reliées de manière amovible à des points d'ancrage (3).

Description

"Barrière mobile et amovible pour la modification des voies de circulation routière et l'équipement des interruptions des terre-pleins centraux"
La barrière de l'invention se compose de blocs en appui sur le sol et reliés les uns aux autres par des moyens d'articulation pour constituer une chaîne de blocs.

Cette barrière est caractérisée en ce que la chaîne comporte en un point de sa longueur un moyen de tension de chaîne tandis que les extrémités de la chaîne sont reliées de manière amovible à des points d'ancrage.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, le moyen de tension de chaîne est disposé sensiblement au milieu de la longueur de la chaîne.

Suivant une autre caractéristique de llin- vention, la liaison des blocs d'extrémité de la chaîne aux points d'ancrage est obtenue par une patte pourvue d'une ouverture et disposée en saillie à l'extrémité d'un bloc, cette ouverture recevant un plot en saillie à la surface du sol et ancré dans le sol par llinter- médiaire d'une plaque d'embase.

L'invention est représentée à titre d'exemple non limitatif sur les dessins ci-joints dans lesquels
- la figure 1 est en vue de dessus un mode de mise en oeuvre de la barrière conforme à llinven- tion,
- la figure 2 est en vue de dessus un second mode d'utilisation de cette barrière,
- la figure 3 est une vue en coupe longitudinale du bloc de l'une des extrémités de la chaîne accroché à son point d'ancrage,
- la figure 4 est une vue de l'extrémité du bloc de la figure 3.

L'invention a en conséquence pour but la réalisation de barrières qui permettent l'équipement des interruptions des terre-pleins centraux, la modification rapide des voies de circulation routière afin d'adapter ces voies à l'importance de la circulation dans l'un ou l'autre sens et afin également de modifier ces voies pour tenir compte d'accidents, de zones de chantier, etc. qui obligent à interrompre localement et temporairement la circulation sur une voie de circulation.

Cette barrière 1 (voir figure 1) se présente sous la forme d'une chaîne 1 composée de blocs qui sont reliés les uns aux autres par leurs extrémités à l'aide d'-articulations-21. Cette chaîne est fixée de manière amovible par ses extrémités à des blocs d'ancrage 3.

Dans l'exemple de réalisation de la figure 1, la chaîne 1 est disposée en oblique entre deux plots d'ancrage 3 disposés en position adjacente de l'extrémité de rails de protection 4 bordant le terreplein central 5 d'une route à circulation rapide à quatre voies.

Les blocs 2 sont des blocs pleins, notamment en béton, ou creux et dans ce cas ils sont de préférence réalisés en matière plastique ou en acier de ma nière à pouvoir être remplis et vidangés rapidement par exemple par de l'eau. Les blocs creux remplis d'eau présentent alors une masse suffisante pour assurer la stabilité de ces blocs et pour résister suffisamment aux chocs des véhicules. Par contre, après vidange, ces blocs creux peuvent facilement être transportés.

Ces blocs présentent une partie de tête 22 délimitée latéralement par deux rebords 23. Ces rebords forment des rails permettant le soulèvement et la modification successive de la position des blocs d'une chaîne, à l'aide d'un véhicule conçu à cet effet, afin de permettre le déplacement des barrières.

Ces blocs 2, qui comportent une surface de base 24 élargie, comportent suivant l'axe longitudinal de cette surface de base une rainure 25.

Ces blocs sont reliés les uns aux autres de manière articulée par exemple par l'intermédiaire de clavettes 21.

Chaque bloc d'extrémité 2 de la chaîne 1 est relié à un point d'ancrage 3 par l'intermédiaire d'une patte 6 qui est fixée dans le fond de la rainure longitudinale 24. La partie 61 en saillie de cette patte est pourvue d'un orifice circulaire 62 venant se placer sur un plot 7 prévu en saillie sur une plaque de base 71 elle-même fixée sur un bloc de béton 8 ancré dans le sol.

Du fait de cette construction, la patte 6 est située parallèlement et à faible distance de la base 24 du bloc afin de pouvoir s'assembler, quelles que soient les aspérités du sol, sur un plot 7 de hauteur relativement faible.

Cette disposition permet donc d'ancrer solidement les blocs d'extrémité 2 de la chaîne à proximité immédiate de l'extrémité des rails 4 du terre-plein central 5 de la figure 1 afin de constituer une barrière obturant de manière amovible l'ouverture réalisée dans la séparation continue des voies de circulation.

Conformément à l'invention, la chaîne de blocs 2 comporte un moyen de tension permettant de rigidifier la chaîne et d'améliorer encore sa stabilité et sa résistance aux chocs.

Ce dispositif de tension 8 sera de préférez ce disposé au milieu de la longueur de la chaîne 1 afin que, lors de la mise sous tension, cette tension s'exerce de manière équilibrée sur les deux moitiés de chaîne.

Ce moyen de tension pourra comporter des dispositifs tendeurs à levier pour des câbles ou des chaînes ou encore des dispositifs tendeurs à vis.

Suivant un exemple de réalisation de la figure 1, on comprend qu'il sera possible, après avoir déverrouillé l'une des extrémités de la chaîne de son point d'ancrage 3, de basculer cette chaîne comme représenté en 1 pour organiser, sur la voie 91, une circulation à-contresens de celle de la voie 92 et cela afin de contourner l'obstacle temporaire existant sur les voies de sens opposé 101, 102.

De préférence, la longueur maximum du dispositif de mise en tension 8 sera au moins égale à la longueur d'un bloc 2 afin de compenser les variations de longueur utile de chaîne en ajoutant ou en enlevant l'un ou plusieurs des blocs de cette chaîne.

Après avoir mis en place la chaîne 1 dans la position 11 pour basculer la circulation d'une voie sur une voie à contresens, l'extrémité ainsi déplacée de la chaîne 1 pourra être verrouillée sur un autre dispositif d'ancrage 7, 71 8, la barrière ainsi déplacée se prolongeant entre les deux voies 91 et 92 à contresens par des dispositifs de séparation continus ou intermittents de structure plus légère et par exemple en matière plastique.

Dans l'exemple de réalisation de la figure 2, la chaîne 11 pourvue de son dispositif de mise sous tension central 12 est verrouillée de manière amovible sur des plots d'ancrage 13 prévus à l'extrémité de rails de sécurité 14 séparant les deux voies à contresens 15 et 152 d'une route à circulation rapide.

Cette chaîne 11, de même que la chaîne 1 dans l'exemple de réalisation de la figure 1, sera disposée à intervalle régulier, par exemple tous les kilomètres, le long de la route ou de l'autoroute, afin de pouvoir intervenir rapidement pour modifier localement la circulation à hauteur d'une interruption temporaire de l'une des voies de circulation.

Dans ce cas également, l'une ou l'autre des extrémités de la chaîne 11 pourra être séparée de son dispositif d'ancrage afin de faire basculer la circulation d'une voie sur une autre voie normalement destinée à la circulation en sens opposé.

Claims (4)

REVENDICATIONS

1") Barrière mobile et amovible pour la modification des voies de circulation routière, se composant de blocs (2) en appui sur le sol et reliés les uns aux autres par des moyens d'articulation pour constituer une chaîne de blocs, barrière caractérisée en ce que la chaîne comporte en un point de sa longueur un moyen de tension de chaîne (8, 12) tandis que les extrémités de la chaîne sont reliées de manière amovible à des points d'ancrage (3, 13).

2") Barrière conforme à la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen de tension de chaîne est disposé sensiblement au milieu de la longueur de la chaîne.

3") Barrière conforme à l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce que la liaison des blocs d'extrémité de la chaîne aux points d'ancrage est obtenue par une patte (6) pourvue d'une ouverture (61) et disposée en saillie à l'extrémité d'un bloc (2), cette ouverture (62) recevant un plot (7) en saillie à la surface du sol et ancré dans le sol par l'intermédiaire d'une plaque d'embase (71).

4") Barrière conforme à la revendication 3, caractérisée en ce que la patte est disposée partiellement dans une rainure longitudinale (24) de la base des blocs de manière à être située parallèlement et à faible distance du sol.