FR2652396A1 - Joint de transmission homocinetique. - Google Patents

Joint de transmission homocinetique. Download PDF

Info

Publication number
FR2652396A1
FR2652396A1 FR9011667A FR9011667A FR2652396A1 FR 2652396 A1 FR2652396 A1 FR 2652396A1 FR 9011667 A FR9011667 A FR 9011667A FR 9011667 A FR9011667 A FR 9011667A FR 2652396 A1 FR2652396 A1 FR 2652396A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
arms
guide blocks
guide
grooves
balls
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9011667A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2652396B1 (fr
Inventor
Kadota Tetsuro
Mihata Yo
Watanabe Mamoru
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
NTN Corp
Original Assignee
NTN Corp
NTN Toyo Bearing Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by NTN Corp, NTN Toyo Bearing Co Ltd filed Critical NTN Corp
Publication of FR2652396A1 publication Critical patent/FR2652396A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2652396B1 publication Critical patent/FR2652396B1/fr
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
    • F16D3/202—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints
    • F16D3/205—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints the pins extending radially outwardly from the coupling part
    • F16D3/2055—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints the pins extending radially outwardly from the coupling part having three pins, i.e. true tripod joints
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
    • F16C29/04—Ball or roller bearings
    • F16C29/06—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
    • F16D3/202—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints
    • F16D2003/2023—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints with linear rolling bearings between raceway and trunnion mounted shoes

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)

Abstract

Suivant l'invention, ce joint de transmission homocinétique est caractérisé en ce qu'il comprend un anneau extérieur 1, dans la surface intérieure de laquelle sont ménagées trois rainures axiales de roulement 3, un organe 4 à trois bras, qui est introduit dans cette bague extérieure 1 et qui comporte trois bras 8 radiaux, des blocs de guidage 11, qui sont montés respectivement sur ces bras 8 d'une manière pivotante et de façon à pouvoir coulisser axialement sur ceux-ci et qui sont logés respectivement dans les rainures de roulement 3, un couloir 15 de guidage de billes, comportant des chemins de roulement 17-18 rectilignes, étant ménagé dans chaque côté de ces blocs de guidage 11, et un certain nombre de billes 16 logées dans chaque couloir 15 de guidage de billes de façon à pouvoir y rouler, des gorges 20, de chemin de roulement, qui s'étendent parallèlement à l'axe des rainures de roulement 3, étant ménagées sur les deux côtés de ces rainures de roulement 3 de façon à guider les billes 16 le long des chemins de roulement 17-18 rectilignes.

Description

La présente invention concerne un joint de transmission homo-
cinétique, du type à coulissement, qui est principalement destine à être
monté sur un vehicule automobile à traction avant.
La figure 10 représente un joint de transmission, classique, de ce type, dans lequel trois rainures axiales de roulement 32 sont ménagées dans la surface intérieure d'une couronne extérieure 31. Un organe 33,
comportant trois bras radiaux 34, est monte dans cette couronne exté-
rieure 31. Un galet sphérique 35 est monté sur chaque bras 34, d'une manière rotative et de façon à pouvoir coulisser axialement sur celui-ci, grâce à sa venue en contact avec des surfaces 36, de guidage de galet,
situees sur les deux côtés de la rainure de roulement 32 associee.
Avec ce joint de transmission homocinétique, du type à trois bras, lorsque la couronne extérieure 31 et l'organe à trois bras 33 font un certain angle de travail, les galets sphériques 35 sont inclinés par rapport aux surfaces 36 de guidage de galet, de sorte qu'ils ne peuvent effectuer un mouvement de roulement pur, un glissement se produisant par
contre entre ces galets 35 et ces surfaces 36.
La résistance au coulissement existant entre ces galets et ces surfaces a donc tendance à être importante. Le glissement peut provoquer
un effort de poussée axiale qui entraîne alors des vibrations.
Afin de résoudre les problèmes ci-dessus, il est prévu, dans un joint de transmission homocinétique décrit dans la publication de brevet japonais 59-40 016, un bloc de guidage qui est monte sur chaque bras, s'étendant à partir de l'organe à trois bras, d'une manière pivotante et de façon à pouvoir coulisser sur celui-ci. Des éléments de roulement sont retenus par les blocs de guidage de façon à pouvoir rouler le long de surfaces de roulement ménagées sur ceux-ci. En etant maintenus par les surfaces latérales des blocs de guidage, ces eléments de roulement roulent le long de surfaces axiales de roulement réalisees sur les deux
côtés des rainures de roulement ménagées dans la couronne extérieure.
Dans un premier mode de réalisation de cette publication, les éléments de roulement maintenus par les blocs de guidage sont destines à circuler le long du contour périphérique extérieur de ces blocs de guidage. Dans un autre mode de réalisation, ils roulent, suivant une ligne droite, le long de surfaces rectilignes de roulement ménagées dans
les côtés des blocs de guidage.
Avec le joint de transmission homocinétique, de la technique antérieure, qui est décrit ci-dessus, étant donné que les éléments de roulement maintenus par les côtés des blocs de guidage sont guidés le long des surfaces de roulement réalisées sur les deux côtés des rainures
de roulement, les blocs de guidage peuvent conserver leur position hori-
zontale. Ainsi, lorsque le joint présente un certain angle de travail au cours de la transmission d'un couple, les blocs de guidage se déplacent longitudinalement, en conservant une position horizontale. Etant donné que les éléments de roulement effectuent un mouvement de roulement au cours de ce deplacement longitudinal, la resistance au glissement peut
être maintenue faible.
En revanche, avec un joint de transmission homocinétique du type dans lequel les eléments de roulement circulent le long du contour
périphérique extérieur des blocs de guidage, si les billes sont en con-
tact avec les surfaces de roulement situées sur les deux côtés des rainu-
res de roulement, elles ne peuvent pas circuler. Il est ainsi nécessaire de ménager un intervalle entre les billes et l'une des deux surfaces opposées de chaque paire de surfaces de roulement. Cet intervalle peut
provoquer du jeu entre la couronne extérieure et l'organe à trois bras.
Par ailleurs, avec un joint de transmission homocinetique du
type dans lequel les elements de roulement se déplacent le long des sur-
faces rectilignes de roulement realisées sur les côtes des blocs de
guidage, lorsque ces derniers se deplacent le long des rainures de roule-
ment, les éléments de roulement ont tendance à se decaler vers un côté des surfaces rectilignes de roulement, se concentrant ainsi d'une manière excessive. Il s'exerce alors un effort de freinage sur les blocs de guidage, ce qui rend impossible un glissement unifome de la couronne
extérieure et de l'organe à trois bras l'un par rapport à l'autre.
La presente invention a pour but de fournir un joint de trans-
mission homocinetique qui possède les avantages des joints de transmis-
sion homocinetique, de la technique antérieure, qui sont décrits ci-
dessus, et qui puisse reduire le jeu entre la couronne exterieure et
l'organe à trois bras.
Conformément à la présente invention, il est prevu un joint de transmission homocinetique, caractérisé en ce qu'il comprend une couronne extérieure, dans la surface intérieure de laquelle sont ménagées trois rainures axiales de roulement, un organe à trois bras, qui est introduit dans cette bague exterieure et qui comporte trois bras radiaux, des blocs de guidage, qui sont montés respectivement sur ces bras d'une manière pivotante et de façon à pouvoir coulisser axialement sur ceux-ci et qui sont logés respectivement dans les rainures de roulement, un couloir de guidage de billes, comportant des chemins rectilignes de roulement, etant menage dans chaque côté de ces blocs de guidage, et un certain nombre de billes logées dans chaque couloir de guidage de billes de façon à pouvoir
y rouler, des gorges, de chemin de roulement, qui s'etendent parallè-
lement à l'axe des rainures de roulement, étant ménagées sur les deux côtes de ces rainures de roulement de façon à guider les billes le long
des chemins rectilignes de roulement.
Grace à cet agencement, les blocs de guidage sont maintenus dans une position horizontale par les billes retenues entre les chemins rectilignes de roulement des couloirs de guidage de billes et les gorges
de chemin de roulement ménagées sur les côtés des rainures de roulement.
Ces blocs de guidage se déplacent longitudinalement dans le sens hori-
zontal lorsqu'un couple est transmis alors que le joint de transmission homocinétique forme un certain angle de travail. Lors de ce déplacement,
les billes roulent, ce qui réduit ainsi la résistance au glissement.
Conformément à la présente invention, lorsqu'un couple est
transmis alors que le joint forme un certain angle de travail, le dépla-
cement relatif entre la couronne extérieure et l'organe à trois bras est transformé en un mouvement de roulement des billes interposées entre cette couronne extérieure et les blocs de guidage. Cela reduit d'une
manière remarquable le frottement de coulissement qui provoque une résis-
tance au coulissement, des vibrations et une poussée induite.
Etant donne que les billes peuvent être guidées dans les couloirs de guidage de billes ménages sur les deux côtés des blocs de guidage, les billes peuvent faire l'objet d'une circulation uniforme, même s'il n'est pas prevu de jeu entre les parties sur lesquelles ces
billes roulent. Un tel jeu peut ainsi être reduit.
Par ailleurs, étant donné que les billes servant à guider le déplacement des blocs de guidage se déplacent dans les couloirs de guidage de billes, la longueur sur laquelle peut avoir lieu le mouvement
de roulement des billes n'est pas limitée et la résistance au coulis-
sement peut ainsi être r'duite dans une large mesure.
D'autres caracteristiques et avantages de l'invention ressorti-
ront de la description qui va suivre, à titre d'exemples non limitatifs
et en regard des dessins annexes sur lesquels: la figure 1 est une vue en plan, en coupe transversale, d'un mode de realisation d'un joint de transmission homocinetique conforme à 1' invention, la figure 2 est une vue de côte, en coupe verticale, de l'objet de la figure 1, la figure 3 est une vue de face, en coupe verticale, de l'ojet de la figure 1, la figure 4 est une vue en coupe suivant la ligne IV-IV de la figure 1, la figure 5 est une vue en coupe du couloir de guidage de billes de l'objet de la figure 1, la figure 6 est une vue en coupe de cet objet de la figure 1, montrant la manière dont il fonctionne, la figure 7 est une vue en coupe illustrant un autre agencement de support des galets spheriques, les figures 8 et 9 sont des vues en coupe illustrant d'autres agencements de support des blocs de guidage et la figure 10 est une vue en coupe d'un joint de transmission
homocinetique classique.
Un mode de realisation de la presente invention va être décrit
en regard des figures I à 9.
Comme le montrent les figures 1 à 3, une couronne exterieure 1 comporte une extremité fermée et est pourvue d'un premier arbre 2 à cette extremite fermée. Trois rainures axiales de roulement 3 sont menagees dans la surface intérieure de la couronne exterieure 1, à des intervalles
angulaires égaux.
Un organe 4 a trois bras, qui est introduit dans la couronne exterieure 1, est monté d'une manière fixe sur un second arbre 5, de
manière à tourner avec celui-ci, grâce à la realisation de crantages 6.
Par ailleurs, des bagues d'arrêt 7 sont prevues pour empêcher l'organe 4
à trois bras de se deplacer axialement.
Cet organe 4 comporte trois bras 8 radiaux. Un galet sphérique 9 est monte sur chaque bras 8 d'une manière rotative et de façon a pouvoir se deplacer axialement sur celui-ci. Des aiguilles 10, montées
entre les galets sphériques et les bras 8, servent à guider le deplace-
ment axial de ces galets sphériques 9.
Un bloc de guidage 1l est monte sur chaque galet spherique 9 et comporte une surface intérieure spherique 12 destinée à être guidee par
une surface extérieure sphérique 13 réalisée sur ce galet.
Chaque bloc de guidage 11 comporte des surfaces latérales planes 14 dans chacune desquelles est ménagé un couloir 15 de guidage de billes, dans lequel un certain nombre de billes 16 sont plac'es de manière à pouvoir y rouler. Comme le montre la figure 4, chaque couloir 15 de guidage de billes a une forme elliptique comprenant deux chemins rectilignes de roulement 17 et 18 et des parties semi-circulaires 19 réunissant les
extrémités de ces chemins de roulement.
Ainsi que le montrent les figures 1 et 2, les deux chemins rectilignes de roulement 17 et 18 ont des hauteurs différentes l'une de l'autre par rapport à l'axe de chaque bras 8. Les billes 16 qui roulent le long du chemin de roulement 17 le plus éloigne de l'axe sont placées dans des gorges axiales 20 de chemin de roulement qui sont ménagées dans
les deux côtés de chaque rainure de roulement 3.
Par ailleurs, les billes 16 qui roulent le long du chemin de roulement 18 le moins éloigné de l'axe sont empêchées de sortir de celui-ci par des surfaces inclinées 21 ménagées sur les deux côtés de chaque rainure de roulement 3, sur la face intérieure de celle-ci, de
manière à s'étendre vers l'intérieur (figure 2).
La figure 5 représente les details du couloir 15 de guidage de billes. La longueur 1 existant entre le chemin rectiligne de roulement 18 le moins éloigne de l'axe et la surface inclinée 21 est supérieure au diamètre extérieur d des billes 16 de façon à empêcher ces dernières d'être en charge alors qu'elles se déplacent le long du chemin de
roulement 18.
La figure 6 illustre l'état dans lequel le joint de transmis-
sion homocinétique de la pr'sente invention transmet un couple avec un
certain angle de travail.
Ainsi que le montre cette figure, lorsque le premier arbre 2 et le second arbre 5 sont l'objet d'une inclinaison l'un par rapport à l'autre de façon que le joint forme un angle de travail, chacun des bras 8 est l'objet d'une inclinaison par rapport à la direction longitudinale
des rainures de roulement 3.
Par ailleurs, étant donné que l'intersection A de l'axe a de chaque bras 8 et de l'axe b du second arbre 5 est décalée vers le bas, d'une distance S, par rapport à l'intersection 0 de l'axe c du premier arbre 2 et de l'axe b du second arbre 5, les bras 8 peuvent se d'placer
suivant la direction de leur axe.
Dans cet état, chaque bloc de guidage 11 est empêché de tourner par les billes 16 logées entre le chemin rectiligne de roulement 17 le plus éloigné de l'axe et les gorges 20 de chemin de roulement prevues dans la couronne exterieure I. Par ailleurs, chaque galet sphérique 9 est empêché de se deplacer suivant l' axe du bras 8, etant donné que les blocs de guidage 11 et les galets sphériques 9 presentent entre eux un contact sphérique. Ainsi, si les bras 8 subissent un mouvement d'inclinaison, les galets sphériques 9 s'inclinent en même temps que ces bras 8, ce qui provoque un glissement entre ces galets sphériques 9 et les blocs de guidage 11 (figure 6). Par ailleurs, si les bras se deplacent suivant la direction de leur axe, ces bras 8 et les galets spheriques 9 glissent les uns par rapport aux autres de façon a prendre la position representee a
la figure 6.
Par consequent, lorsqu'un couple est transmis alors que le
joint forme un certain angle de travail, les bras 8 et les galets spheri-
ques 9 effectuent un mouvement de pivotement dans les blocs de guidage 11. Par ailleurs, les blocs de guidage 11 se déplacent dans le sens de la
longueur des rainures de roulement 3, en conservant leur position hori-
zontale. Pendant que ces blocs de guidage 11 se deplacent, les billes 16 roulent et se déplacent dans le couloir 15 de guidage de billes. Cela
permet de reduire d'une maniere considérable la resistance au coulisse-
ment se présentant entre la couronne extérieure 1 et l'organe 4 a trois bras, en autorisant ainsi une transmission uniforme du couple entre le
premier arbre 2 et le second arbre 5.
Ainsi que le montre la figure 6, lorsque le second arbre 5 est l'objet d'une inclinaison vers le bas par rapport au premier arbre 2, les deux des trois bras 8 qui sont représentés a la partie inférieure à la figure 2 subissent une legere rotation. C'est cette rotation qui provoque le mouvement de pivotement qu'effectuent entre eux les bras 8 et les galets sphériques 9, ou les galets spheriques 9 et les blocs de guidage 11. Ainsi que le montre la figure 7, des aiguilles 10 peuvent être disposees entre les bras 8 et les galets sphériques 9 en vue de reduire
la résistance a la rotation pendant que ces bras 8 sont en train de tour-
ner. Dans le mode de realisation represente aux figures 1 a 3, les blocs de guidage 11 sont portés par les galets sphériques 9 emboîtes sur les bras 8. Ils peuvent toutefois être portes de diverses autres manières. C'est ainsi par exemple que, ainsi que le montre la figure 8, une surface intérieure cylindrique 12' peut être réalisée sur les blocs
de guidage 11 de manière à être guidee par une surface extérieure spheri-
que 13' réalisée sur les bras 8. Dans ce cas, ainsi que cela est repré-
sente à la figure 9, des aiguilles 10' peuvent être disposées entre les surfaces de guidage et de contact en vue de réduire la résistance au
lO glissement existant entre les bras 8 et les blocs de guidage 11.

Claims (5)

REVENDICATIONS
1. Joint de transmission homocinétique, du type qui comprend un anneau extérieur (1), dans la surface intérieure de laquelle sont ménagées trois rainures axiales de roulement (3), un organe (4) à trois bras, qui est introduit dans cette bague extérieure (1) et qui comporte trois bras (8) radiaux caractérisé par des blocs de guidage (11), qui sont montés respectivement sur ces bras (8) d'une manière pivotante et de façon à pouvoir coulisser axialement sur ceux-ci et qui sont logés respectivement dans les rainures de roulement (3), un couloir (15) de guidage de billes, comportant des chemins de roulement (17-18) rectilignes, étant ménagé dans chaque côté de ces blocs de guidage (11), et un certain nombre de billes (16) logées dans chaque couloir (15) de guidage de billes de façon à pouvoir y rouler, des gorges (20), de chemin de roulement, qui s'étendent parallèlement à l'axe des rainures de roulement (3), étant ménagées sur les deux côtés de ces rainures de roulement (3) de façon à guider les billes (16) le long
des chemins de roulement (17-18) rectilignes.
2. Joint de transmission homocinétique suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend en outre des galets sphériques (9) montés respectivement entre les bras (8) et les blocs de guidage (11) associés, ces galets sphériques (9) présentant un contour périphérique extérieur (13) qui est sphérique et les blocs de guidage (11) présentant un contour périphérique
intérieur sphérique (12) qui est complémentaire.
3. Joint de transmission homocinétique suivant la revendication 2, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un certain nombre d'aiguilles (10) disposées respectivement entre les bras (8) et les galets
sphériques (9) associés.
9 2652396
4. Joint de transmission homocinétique suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les bras (8) présentent un contour périphérique extérieur (13') qui est sphérique et les blocs de guidage (11) présentent un contour périphérique intérieur (12') qui est cylindrique.
5. Joint de transmission homocinétique suivant la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un certain nombre d'aiguilles (10') disposées respectivement entre les bras (8) et les blocs de guidage
(11) associés.
FR9011667A 1989-09-22 1990-09-21 Joint de transmission homocinetique. Granted FR2652396A1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1247610A JP2558890B2 (ja) 1989-09-22 1989-09-22 等速自在継手

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2652396A1 true FR2652396A1 (fr) 1991-03-29
FR2652396B1 FR2652396B1 (fr) 1995-04-21

Family

ID=17166068

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9011667A Granted FR2652396A1 (fr) 1989-09-22 1990-09-21 Joint de transmission homocinetique.

Country Status (5)

Country Link
US (1) US5061223A (fr)
JP (1) JP2558890B2 (fr)
DE (1) DE4029864C2 (fr)
FR (1) FR2652396A1 (fr)
GB (1) GB2236164B (fr)

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4024534A1 (de) * 1990-08-02 1992-02-06 Loehr & Bromkamp Gmbh Tripodegelenk
US5254038A (en) * 1992-01-23 1993-10-19 Gkn Automotive, Inc. Ball triplan constant velocity joint centering spring
JPH0835527A (ja) * 1994-07-25 1996-02-06 Ntn Corp 等速自在継手
US5827121A (en) * 1994-12-23 1998-10-27 Ntn Corporation Homokinetic universal joint having straight recirculating ball paths in flat side surfaces of track grooves
FR2729193B1 (fr) * 1995-01-11 1997-04-04 Gkn Glaenzer Spicer Joint de transmisson coulissant perfectionne
FR2729194B1 (fr) * 1995-01-11 1997-04-04 Gkn Glaenzer Spicer Joint de transmission coulissant, notamment pour vehicule automobile
FR2730285B1 (fr) * 1995-02-02 1997-04-30 Guimbretiere Pierre Joint de transmission coulissant perfectionne
FR2730773B1 (fr) * 1995-02-17 1997-04-30 Guimbretiere Pierre Joint de transmission coulissant, notamment a tripode
US5735745A (en) * 1995-03-28 1998-04-07 Ntn Corporation Homokinetic universal joint having ball grooves in a cylindrical plane
FR2759436B1 (fr) * 1997-02-11 1999-04-30 Pierre Guimbretiere Joint homocinetique coulissant a tripode
AU3642401A (en) * 1999-11-05 2001-05-14 Microheart, Inc. Method and apparatus for demand injury in stimulating angiogenesis
US6748258B1 (en) * 1999-11-05 2004-06-08 Scimed Life Systems, Inc. Method and devices for heart treatment
US7214223B2 (en) * 2000-03-24 2007-05-08 Boston Scientific Scimed, Inc. Photoatherolytic catheter apparatus and method
JP2001295855A (ja) * 2000-04-13 2001-10-26 Ntn Corp 等速自在継手
WO2002000278A2 (fr) 2000-06-26 2002-01-03 Microheart, Inc. Procedes et dispositifs pour le traitement de tissus ischemiques
US6582313B2 (en) * 2000-12-22 2003-06-24 Delphi Technologies, Inc. Constant velocity stroking joint having recirculating spline balls
FR2819863B1 (fr) * 2001-01-23 2003-06-13 Gkn Glaenzer Spicer Joint de transmission homocinetique et organe de transmission mecanique pour un tel joint
DE102010053480A1 (de) * 2010-12-04 2012-06-06 Volkswagen Ag Tripode-Rollelement mit Federring
JP6561505B2 (ja) * 2015-01-13 2019-08-21 株式会社ジェイテクト 等速ジョイント
US20230279906A1 (en) * 2020-07-28 2023-09-07 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Three ball pin-type coupling and steering mechanism

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2512140A1 (fr) * 1981-08-29 1983-03-04 Girguis Sobhy Articulation rotative homocinetique
JPS5940016A (ja) * 1982-08-31 1984-03-05 Ntn Toyo Bearing Co Ltd 等速自在継手
FR2580751A1 (fr) * 1985-04-19 1986-10-24 Glaenzer Spicer Sa Joint homocinetique coulissant, notamment pour transmission laterale de vehicule
GB2176871A (en) * 1985-06-17 1987-01-07 Ntn Toyo Bearing Co Ltd Homokinetic universal joint
FR2605071A1 (fr) * 1986-10-10 1988-04-15 Renault Galet d'entrainement pour joints homocinetiques comportant un element porteur de surfaces de coulissement planes
GB2199638A (en) * 1986-12-16 1988-07-13 Glaenzer Spicer Sa Transmission joint including a damping of load reversals in particular for vehicles
FR2610681A1 (fr) * 1987-02-05 1988-08-12 Honda Motor Co Ltd Joint universel de type coulissant

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1918108A (en) * 1931-01-02 1933-07-11 Jonkhoff Henry Wouter Tubular shaft coupling
US2983120A (en) * 1959-11-02 1961-05-09 Gen Motors Corp Roller spline
US3673817A (en) * 1970-09-23 1972-07-04 Beaver Precision Prod Ball spline assembly
DE2116638B2 (de) * 1971-04-05 1973-07-19 Jean Walterscheid Gmbh, 5500 Trier Teleskopwelle
JPS5343158A (en) * 1976-09-30 1978-04-19 Hiroshi Teramachi Crossed linear bearing
JPS54132046A (en) * 1978-04-05 1979-10-13 Honda Motor Co Ltd Slide type uniform velocity universal joint
JPS61136805A (ja) * 1984-12-08 1986-06-24 Nippon Seiko Kk リニアガイド装置
JPS624625U (fr) * 1985-06-24 1987-01-12
GB2195167B (en) * 1986-09-17 1990-03-21 Ntn Toyo Bearing Co Ltd Homokinetic universal joint
US4840600A (en) * 1987-05-08 1989-06-20 Ina Bearing Company, Inc. Linear needle roller bearing
JPH0292118A (ja) * 1988-09-29 1990-03-30 Nec Corp 位相同期発振器

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2512140A1 (fr) * 1981-08-29 1983-03-04 Girguis Sobhy Articulation rotative homocinetique
JPS5940016A (ja) * 1982-08-31 1984-03-05 Ntn Toyo Bearing Co Ltd 等速自在継手
FR2580751A1 (fr) * 1985-04-19 1986-10-24 Glaenzer Spicer Sa Joint homocinetique coulissant, notamment pour transmission laterale de vehicule
GB2176871A (en) * 1985-06-17 1987-01-07 Ntn Toyo Bearing Co Ltd Homokinetic universal joint
FR2605071A1 (fr) * 1986-10-10 1988-04-15 Renault Galet d'entrainement pour joints homocinetiques comportant un element porteur de surfaces de coulissement planes
GB2199638A (en) * 1986-12-16 1988-07-13 Glaenzer Spicer Sa Transmission joint including a damping of load reversals in particular for vehicles
FR2610681A1 (fr) * 1987-02-05 1988-08-12 Honda Motor Co Ltd Joint universel de type coulissant

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 8, no. 143 (M-306)(1580) 4 Juillet 1984 & JP-A-59 40 016 (NTN TOYO ) 5 Mars 1984 *

Also Published As

Publication number Publication date
JP2558890B2 (ja) 1996-11-27
GB2236164B (en) 1993-06-30
FR2652396B1 (fr) 1995-04-21
GB9020448D0 (en) 1990-10-31
DE4029864A1 (de) 1991-04-04
DE4029864C2 (de) 2000-12-07
US5061223A (en) 1991-10-29
GB2236164A (en) 1991-03-27
JPH03113123A (ja) 1991-05-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2652396A1 (fr) Joint de transmission homocinetique.
FR2583477A1 (fr) Joint universel homocinetique
FR2517783A1 (fr) Convertisseur de mouvement rotatif en mouvement lineaire comportant des billes en roulement et mecanisme d'avance a deux vitesses contenant un tel convertisseur
FR2668804A1 (fr) Joint tripode.
FR2541399A1 (fr) Joint homocinetique
EP1065397A1 (fr) Dispositif d'accouplement à billes de deux arbes coulissants
FR2596829A1 (fr) Joint universel homocinetique
FR2650645A1 (fr) Joint homocinetique a vitesse constante
FR2479376A1 (fr) Accouplement entre deux arbres rotatifs
FR2639082A1 (fr) Vis a billes comportant une tige filetee soutenue par des montants et un ecrou deplacable sur toute la longueur de la tige
BE1004591A3 (fr) Palier a roulements, en particulier pour cylindres de travail de laminoirs a grande vitesse.
FR2523236A1 (fr) Joint homocinetique a tripode a retenue axiale
FR2647867A1 (fr) Assemblage de clavettes a billes anti-blocage
FR2550292A1 (fr) Joint de transmission, notamment pour vehicule automobile
CA1241048A (fr) Roulement perfectionne
FR2527281A1 (fr) Roulement a billes lineaire
CH363858A (fr) Roulement à billes pour mouvement tournant et longitudinal
FR2578015A1 (fr) Joint universel, notamment pour direction inclinable de vehicule a moteur
EP0446216A1 (fr) Transmission toroidale à rouleaux de friction.
US6398417B1 (en) Rolling member
FR2604659A1 (fr) Element support de type ameliore pour une roue de vehicule
FR2527695A1 (fr) Moteur hydraulique
CH596466A5 (en) Ball race for rotation and axial sliding
EP0441671A1 (fr) Joint homocinétique tripode, à réaction axiale réduite
FR2581142A1 (fr) Joint homocinetique, notamment pour transmission de vehicule.

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20100531