FR2646555A1 - Moyens d'assemblage des bobineaux secondaires d'une bobine multiple d'allumage, en particulier pour moteur a combustion interne de vehicule automobile - Google Patents

Abstract

Bobine multiple d'allumage, en particulier pour moteur à combustion interne de véhicule automobile, comportant notamment deux ensembles magnétiques M1, M2 comprenant chacun un ensemble primaire P et un ensemble secondaire S et des moyens d'assemblage des deux ensembles magnétiques M1, M2 avant leur introduction dans le boîtier 8, lesdits moyens d'assemblage étant issus de chacun des deux bobineaux secondaires 5, caractérisée en ce que chaque bobineau secondaire 5 comprend à cet effet une rainure 72, formée dans un premier flasque 21 du bobineau secondaire 5, dans laquelle est ménagé un pion de centrage 75 et une patte 70 comportant un redent 76 avec une encoche 77 ménagée sur un second flasque 20 du bobineau secondaire 5.

Description

La présente invention concerne notamment une bobine multiple d'allumage,

en particulier pour moteur à

combustion interne de véhicule automobile.

Une telle bobine comporte, en général, au moins deux ensembles magnétiques du type à circuit fermé, comprenant chacun un noyau magnétique central autour duquel sont disposés coaxialement deux bobineaux de matière plastique portant les enroulements primaires et secondaires, ces ensembles étant intégrés dans un boîtier surmoulé en matière plastique, un circuit magnétique de retour de flux qui constitue l'armature métallique de celui-ci. De la résine synthétique, coulée à l'intérieur du boîtier, solidarise et isole électriquement entre eux

les différents éléments constituant la bobine d'allumage.

Pour la fabrication d'une telle bobine, on réalise séparément les ensembles primaires, les ensembles secondaires, et l'on assemble les ensembles primaires et secondaires qui constituent ainsi des ensembles

magnétiques prêts à être introduits dans le boîtier.

L'un des problèmes à résoudre dans une telle bobine multiple d'allumage qui comporte deux ensembles magnétiques distincts est d'assembler de manière précise ces deux ensembles avant leur introduction dans le boîtier. Ces moyens sont en général ménagés de matière sur le bobineau secondaire et doivent permettre un assemblage non seulement précis mais automatisable pour des raisons

évidentes de coût.

Pour ces mêmes raisons, lesdits moyens doivent être conçus de manière à ce que les deux bobineaux

secondaires soient identiques.

La présente invention résout ces problèmes et propose, à cet effet, une bobine multiple d'allumage du type décrit ci-dessus, comprenant en particulier des moyens d'assemblage des deux ensembles magnétiques avant leur introduction dans le boîtier, lesdits moyens d'assemblage étant issus de chacun des deux bobineaux secondaires, caractérisée en ce que chaque bobineau secondaire comprend à cet effet une.rainure, formée dans un premier flasque du bobineau secondaire, dans laquelle est ménagé un pion de centrage ménagé sur l'un des flasques du bobineau secondaire et une patte comportant un redent avec une encoche ménagée sur un second flasque

du bobineau secondaire.

Avant leur assemblage, les bobineaux secondaires sont disposés de telle manière que l'encoche du redent d'un des bobineaux secondaires est adaptée à coopérer par encliquetage avec le pion de centrage de la rainure de

l'autre bobineau secondaire.

On réalise ainsi un double encliquetage des bobineaux secondaires et donc un assemblage précis et

robuste des deux ensembles magnétiques.

La description qui va suivre, en regard des

dessins annexés, fera mieux comprendre comment

l'invention peut être réalisée.

- La figure 1 est une vue éclatée des différents constituants composant la bobine multiple d'allumage,

suivant l'invention.

- La figure 2 est une vue latérale d'un bobineau

secondaire, selon l'invention.

- La figure 3 est une vue de dessus du bobineau

secondaire, suivant la figure 2.

- La figure 4 est une coupe du bobineau

secondaire suivant la ligne A-A de la figure 3.

- La figure 5 est une coupe partielle, à plus

grande échelle, suivant la ligne C-C de la figure 2.

- La figure 6 est une vue partielle, à plus

grande échelle, suivant la flèche B de la figure 3.

- La figure 7 est une vue de dessus des deux

bobineaux secondaires assemblés.

La figure 1 représente une vue éclatée des différents éléments d'une bobine d'allumage 1 pour moteur

à combustion interne de véhicule automobile.

Il s'agit, dans l'exemple représenté, d'une bobine permettant d'alimenter les 4 bougies correspondant

aux 4 cylindres du moteur.

C'est donc une bobine double comprenant deux

circuits magnétiques séparés identiques M1 et M2.

Chaque circuit magnétique est fermé et comporte

un enroulement primaire 2 bobiné autour d'un bobineau 3.

Un noyau central magnétique 4 de contour rectangulaire et composé généralement de tôles magnétiques découpées et

feuilletées est logé à l'intérieur du bobineau 3.

Autour de cet ensemble, que nous appellerons ensemble primaire P, est disposé un bobineau 5 autour duquel est bobiné un enroulement secondaire 6, et que nous appellerons ensemble secondaire S. L'ensemble secondaire S est maintenu en sustentation sur et autour de l'ensemble primaire P. Sur les ensembles secondaires S sont disposées 4 bornes de sortie B1,B2,B3,B4. Chacune de ces bornes est destinée à être reliée de manière classique, par un câble approprié, à une bougie d'allumage associée à chaque

cylindre du moteur.

Chaque borne haute-tension B1,B2,B3,B4 comporte un plot haute-tension 30 venant se fixer par vissage dans une plaquette de liaison 28, préalablement insérée dans une rainure 26 du bobineau 5. Sur une extrémité de cette plaquette de liaison 28, on vient souder l'extrémité du bobinage secondaire. La liaison basse-tension s'effectue par un ensemble de connexion constitué d'une barrette de liaison 61 prédécoupée que l'on insère dans un connecteur 60. Les ensembles primaires P et secondaires S étant assemblés les uns dans les autres, les deux circuits magnétiques Mi et M2 ainsi constitués sont introduits dans le logement 7 d'un boîtier 8 réalisé en matière isolante. Pour chaque ensemble magnétique M1,M2, un circuit magnétique de retour de flux 9, dont on voit la forme générale en U, constitué de tôles magnétiques découpées

et feuilletées, est incorporé par moulage au boîtier 8.

Après moulage, seules apparaissent les surfaces rectangulaires 10 en visà-vis de chaque noyau magnétique 4 de l'ensemble primaire P. Ainsi, les circuits magnétiques de retour de flux

9 constituent l'armature métallique du boîtier 8.

Venant de moulage avec le boîtier 8, se trouvent à l'extérieur de celuici 4 appendices 11 reliés par des nervures 12 au boîtier 8. Dans ces appendices 11, viennent prendre place des inserts métalliques 13, l'ensemble constituant les moyens de fixation de

l'ensemble bobine sur le véhicule.

Sur les figures 2 à 4 on a représenté le bobineau secondaire 5 avant qu'il ne soit équipé notamment de l'ensemble primaire P. Ce bobineau secondaire 5, de forme générale tubulaire, est réalisé par moulage de matière plastique et comporte, à chacune de ses extrémités, un flasque , 21. Sur toute la périphérie externe, une pluralité de disques 22 compartimente ledit bobineau et permet de maintenir les fils constituant le bobinage secondaire sur

une épaisseur importante.

Sur chaque flasque 20,21 est ménagé un bossage 23 surmonté d'un plot cylindrique 24 comportant un trou

cylindrique 25 destiné à recevoir le plot haute-tension.

Le logement central 29 est destiné à recevoir l'ensemble primaire P. Tous ces éléments ne faisant pas partie de la

présente, ne seront pas décrits plus en détail.

Suivant l'invention, chaque flasque 20,21 comporte, dans sa partie centrale, un prolongement latéral de forme générale rectangulaire respectivement ,71 qui va constituer les pattes d'assemblage des deux ensembles magnétiques M1,M2 avant leur introduction dans

le boîtier 8.

Sur le flasque 21, est ménagée de matière une rainure verticale 72 comportant, à chacune de ses extrémités, des évasements 73,74 et, dans sa partie centrale, un pion de centrage 75, comme le montre en

particulier à plus grande échelle la figure 5.

Sur l'autre flasque d'extrémité 20, la patte 70 comporte un redent 76 avec, dans sa partie centrale, une encoche 77 comme le montre en particulier, à plus grande

échelle, la figure 6.

Comme on le voit sur la figure 7, avant leur assemblage les ensembles magnétiques M1,M2 sont positionnés de manière à ce que le flasque 20, et donc la patte 70 de chaque bobineau secondaire, soit en regard du flasque 21 et donc de la patte 71 de l'autre bobineau

secondaire 5.

Dans cette position, on déplace verticalement les deux ensembles M1,M2 de manière à ce que le redent 76 de la patte 70 pénètre dans la rainure 72 et on arrête ce déplacement vertical lorsque l'encoche 77 du redent 76 vient s'encliqueter sur le pion de centrage 75 de la

rainure 72.

Comme on peut le constater, en particulier sur la figure 7, la position respective des deux bobineaux secondaires 5 permet un double encliquetage, ce qui assure un assemblage précis et robuste des deux

ensembles.

Les évasements 73,74 de la rainure permettent un guidage du redent 76 lors de son introduction dans la

rainure 72.

Claims (3)

REVENDICATIONS

1) Bobine multiple d'allumage, en particulier pour moteur à combustion interne de véhicule automobile, comportant notamment deux ensembles magnétiques (M1,M2) comprenant chacun un ensemble primaire (P) et un ensemble secondaire (S) et des moyens d'assemblage des deux ensembles magnétiques (M1,M2) avant leur introduction dans le boîtier (8), lesdits moyens d'assemblage étant issus de chacun des deux bobineaux secondaires (5), -caractérisée en ce que chaque bobineau secondaire (5) comprend à cet effet une rainure (72), formée dans un premier flasque (21) du bobineau secondaire (5), dans laquelle est ménagé un pion de centrage (75) et une patte (70) comportant un redent (76) avec une encoche (77) ménagée sur un second flasque (20) du bobineau secondaire (5).

2) Bobine multiple d'allumage suivant la revendication 1, caractérisée en ce que l'encoche (77) du redent (76) d'un des bobineaux secondaires (5) est adaptée à coopérer par encliquetage avec le pion de centrage (75) de la rainure (72) d'un autre bobineau

secondaire (5).

3) Bobine multiple d'allumage suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la rainure (72) comporte, à chacune de ses extrémités, des évasements

(73,74).