FR2622255A1 - Bobine double d'allumage, en particulier pour moteur a combustion interne de vehicule automobile, et circuit conducteur des enroulements primaires pour une telle bobine - Google Patents
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Abstract
Bobine double d'allumage 1, en particulier pour moteur à combustion interne de véhicule automobile, comportant notamment, intégrés dans un boîtier 11 moulé en matière isolante, deux circuits magnétiques M séparés, chaque circuit comprenant au moins un enroulement primaire P et un enroulement secondaire S propre à ce circuit, les enroulements primaires P étant reliés en parallèle par un circuit conducteur, caractérisé en ce qu'elle comporte des moyens de connexion qui assurent le branchement automatique du circuit conducteur lors de la mise en place des deux circuits magnétiques dans les compartiments 9, 10 respectifs du boîtier 11 qui les reçoivent.
Description
L'invention concerne une bobine double d'allumage, en particulier pour
moteur à combustion interne de véhicule automobile, du genre de celles qui comprennent au moins un circuit magnétique fermé comportant un noyau central autour duquel sont disposés les enroulements primaire et secondaire, un circuit de retour de flux entourant le noyau central et les enroulements, ledit circuit magnétique étant intégré dans un boîtier moulé en matière isolante. L'invention a pour but, surtout, de fournir une bobine de ce type qui permet d'alimenter un nombre plus élevé de bougies d'allumage correspondant à autant de cylindres du moteur, tout en restant d'un encombrement réduit, c'est à dire une bobine double qui comporte deux circuits magnétiques séparés, au moins un enroulement primaire et un enroulement secondaire étant associés à chaque circuit et les enroulements primaires reliés en
parallèle par un circuit conducteur.
l'invention vise plus particulièrement l'obtention d'un circuit conducteur simplifié tant au point de vue de
sa réalisation que de sa mise en oeuvre.
Selon l'invention, la bobine double d'allumage du genre défini ci-dessus, est caractérisé par le fait que le circuit conducteur, reliant en parallèle les deux enroulements primaires comporte des moyens de connexion qui assurent le branchement automatique du circuit conducteur lors de la mise en place des deux circuits magnétiques dans les compartiments respectifs du boîtier
qui les reçoivent.
Dans un mode de réalisation préférentiel de l'invention, les moyens de connexion sont constitués d'une part, de languettes conductrices de contact issues d'éléments conducteurs en forme de barrettes disposés tout ou en partie sur le pourtour du boîtier et aptes à s'enficher automatiquement dans des fiches conductrices encliquetables correspondantes portées par les enroulements primaires lors de la mise en place des deux circuits magnétiques dans les compartiments respectifs du
boîtier qui les reçoivent.
Les languettes conductrices qui peuvent être obtenues avantageusement de matière avec les éléments conducteurs ont leur extrémité libre repliée de telle façon à constituer à la fois une languette de contact et une agrafe en forme de pince qui chevauche le bord phériphérique du boîtier et par l'intermédiaire de laquelle lesdits éléments conducteurs sont maintenus sur
le pourtour du boîtier.
L'invention consiste, mise à part les caractéristiques essentielles mentionnées ci-dessus, d'autres dispositions qui seront décrites ci-après à l'aide des dessins annexés sur lesquels: - La figure 1 est une vue en perspective à plus grande échelle éclatée des différents constituants
composant la bobine double conforme à l'invention.
- La figure 2 est une coupe transversale de l'un des circuits magnétiques mis en place dans le compartiment du
boîtier qui le reçoit.
- La figure 3 est une vue en perspective des éléments
conducteurs avant leur accrochage sur le boîtier.
En se rapportant aux figures des dessins, on peut voir une bobine double d'allumage 1 pour moteur à combustion interne de véhicule automobile qui comprend deux circuits magnétiques séparés M dont un seul a été représenté. Chaque circuit magnétique M est fermé et comporte un enroulement primaire 2 bobiné autour d'un bobineau 3. Autour de cet ensemble que nous appellerons ensemble primaire P est disposé un bobineau 5 autour duquel est bobiné un enroulement secondaire 4 et que nous appellerons ensemble secondaire S. L'ensemble secondaire S est maintenu en sustentation sur et autour de l'ensemble primaire P grâce à des moyens de maintien à encliquetage élastique, de manière à conférer un espace sensiblement maximum en tout point de l'enroulement secondaire 4, afin d'empêcher la formation de courants électriques cheminants due à la tension très
élévée dudit enroulement secondaire 4.
Ces moyens peuvent être constitués à t tre d'exemple, par des doigts 6, venus de matière avec le bobineau 5 et qui sont dirigés radialement en saillie de l'enroulement 2. Ces doigts sont agencés de manière à ce que leurs extrémités s'ancrent élastiquement dans des cavités déformables 7 ménagées dans la cavité interne du bobineau 5. Un noyau central métallique 8 de contour approximativement carré et composé généralement de tôles magnétiques découpées et feuilletées est logé à l'intérieur de l'ensemble primaire P et comporte à une de ses extrémités faisant saillie au bobineau 3 dudit ensemble primaire P, un tenon 8a en forme de queue d'aronde. En vue d'un bon échange thermique le bobineau S peut être obtenu avantageusement directement par moulage de
matière plastique sur le noyau central 4.
Sur la partie supérieure de l'ensemble secondaire 4, est disposée au moins une borne B associé à un enroulement secondaire S. Il peut y avoir autant de bornes B que l'ensemble secondaire contient d'enroulements secondaires S. C'est ainsi que pour une bobine double d'allumage pour un moteur à combustion de 4 cylindres chaque ensemble secondaire S pourra comporter de bornes B associées à deux enroulements
secondaires 4 bobinés autour du bobineau 5.
Les ensembles primaires P et secondaires S une fois assemblés les uns dans les autres, les deux circuits magnétiques M sont logés respectivement dans les compartiments 9 et 10 d'un boîtier 11 réalisé en matière isolante. Lorsque les deux circuits magnétiques M ont été mis en place dans le boîtier 11, avec les bornes B, une résine synthétique est coulée à l'intérieur du boîtier, le
remplissant complètement.
L'invention concerne plus particulièrement des moyens de connexion qui lors de la mise en place des deux circuits magnétiques M dans leurs compartiments respectifs 9 et 10, assurent simultanément le branchement électrique des deux enroulements primaires 2, parallèles entre eux
sans l'aide d'opérations manuelles annexes.
Ces moyens de connexion sont constitués notamment par des éléments conducteurs séparés 12,13 et 14 disposés sur le pourtour du boîtier 11 à proximité du bord périphérique 11a et qui coopèrent avec des fiches conductrices encliquetables 15 et 16 disposées sur la partie supérieure 3a du bobineau 3 et qui sont reliées électriquement aux
extrémités de l'enroulement primaire 2.
Les éléments conducteurs 12,13 et 14 en forme de barrette comportent latéralement des languettes conductrices (17 à 20) découpées de matière avec lesdits éléments conducteurs. Les languettes (17 à 20) sont repliées sur elles-mêmes pour former outre des languettes de contact, des agrafes (17a à 20a) susceptibles de chevaucher le bord périphérique l1a du boîtier 11 sur
lequel elles s'accrochent.
Sur l'élément 12 conçu pour relier l'une des extrémités des deux enroulements primaires 2 sont agencées deux languettes (17,18) les deux autres éléments conducteurs 13 et 14 comportant respectivement une seule languette conductrice (19,20) conçue pour relier respectivement l'autre extrémité des deux enroulements
primaires 2.
A l'extrémité libre des éléments conducteurs 12, 13 et 14 sont agencées des fiches conductrices respectives 12a, 13a et 14a parallèles entre elles et en saillies au
bord périphérique lla du boîtier 11.
Les deux fiches conductrices encliquetables 15 et 16 de chacun des circuits magnétiques M sont fixées de part et d'autre du noyau central 8 et se présentent sous la
forme de pinces 15a et 16a.
Les pinces de connexion 15a et 16a sont adaptées à permettre, lors de la mise en place des ensembles primaire (P) et secondaire S dans leur compartiment respectif 9 et du boîtier 11, l'enfichage automatique des languettes (17 à 20) dans les pinces 15a et 16a reliées aux deux extrémités de chacun des deux enroulements primaires P. Les connexions en parallèle des deux circuits magnétiques se présentent ainsi: - Les pinces 15a et 16a d'un des circuits M en liaison électrique avec les languettes respectives 17 et
19 des éléments inducteurs 12 et 13.
- Les pinces 15a et 16a de l'autre circuit M en liaison électrique avec les languettes respectives 18 et
des éléments conducteurs 12 et 14.
Une fois les circuits magnétiques M logés dans les compartiments 9 et 10 du boîtier 11 dans lesquels ils sont noyés de résine synthétique, deux circuits de retour de flux 21 et 22 sont disposés autour du boîtier 13 qu'ils encadrent. Les deux circuits de retour de flux 21, 22 sont maintenus l'un contre l'autre par leurs extrémités en forme de demimortaise 23 encadrant l'extrémité du noyau 8
suivant un assemblage en queue d'aronde.
Afin, d'éviter l'écartement possible des branches des circuits de retour de flux 21 et 22, l'une de l'autre, celles-ci sont reliées l'une à l'autre par deux attaches élastiques 24, 25 de manière que, précontraintes elles fournissent une force de sollicitation poussant l'un
contre l'autre les deux circuits de retour de flux 21, 22.
Selon une variante, non représentée sur les dessins, les éléments 12, 13 et 14 sont logés dans des rainures ménagées sur le boîtier à proximité du bord périphérique Ila. L'invention n;est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté sur les dessins à titre d'exemple, c'est ainsi, qu'il est possible d'utiliser le dépôt d'un film conducteur ou rendu conducteur comme éléments
conducteurs et d'y accoler des languettes conductrices.
Claims (7)
1- Bobine double d'allumage (1), en particulier pour moteur à combustion interne de véhicule automobile, comportant notamment, intégrés dans un boîtier (11) moulé en matière isolante, deux circuits magnétiques (M) séparés, chaque circuit comprenant au moins un enroulement primaire (P) et un enroulement secondaire (S) propre à ce circuit, les enroulements primaires (P) étant reliés en parallèle par un circuit conducteur, caractérisée en ce qu'elle comporte des moyens de connexion qui assurent le branchement automatique du circuit conducteur lors de la mise en place des deux circuits magnétiques dans les compartiments (9, 10) respectifs du boîtier (11) qui
les reçoivent.
2- Bobine double d'allumage (1) selon la revendication 1 caractérisée en ce que les moyens de connexion sont constitués d'une part, de languettes conductrices de contact (17 à 20) issues d'éléments conducteurs (12, 13 et 14), en forme de barrette, disposés tout ou en partie sur le pourtour du boîtier (11), lesquelles languettes conductrices (17 à 20) sont aptes à s'enficher automatiquement dans des fiches conductrices encliquetables correspondantes (15, 16) portées par les enroulements primaires (P) lors de la mise en place des deux circuits magnétiques (M) dans les compartiments (9,10) respectifs du boîtier (11) qui les
reçoivent.
3- Bobine double d'allumage (1) selon les
revendications 1 et 2 caractérisée en ce que sur l'un
des éléments conducteurs, sont agencées deux languettes conductrices (17, 18) devant s'enficher dans deux fiches conductrices (16) encliquetables reliées électriquement respectivement à l'une des extrémités des enroulements primaires (P), les deux autres éléments conducteurs (13,14) comportant chacun une seule languette (19,20) qui s'enfiche dans une fiche conductrice encliquetable (15) reliée à l'autre
extrémité desdits enroulements primaires (P).
4- Bobine double d'allumage (1) selon l'une
quelconque des revendications 2 et 3 caractérisée en
ce que les languettes conductrices (17 à 20) sont obtenues de matière avec les éléments conducteurs (12,13 et 14) - Bobine double d'allumage (1) selon l'une
quelconque des revendications 2,3 et 4 caractérisée
en ce que les languettes conductrices (17 à 20) ont leur extrémité libre repliée, de telle façon à constituer à la fois une languette de contact (17 à ) et une agrafe (17a à 20a) en forme de pince qui chevauche le bord périphérique (lia) du boîtier (11) et par l'intermédiaire de laquelle lesdits éléments conducteurs (12, 13, 14) sont maintenus sur le
pourtour dudit boîtier (11).
6- Bobine double d'allumage (1) selon l'une
quelconque des revendications 2,3 et 4 caractérisée
en ce que les éléments conducteurs (12, 13, 14) sont logés tout ou en partie dans des rainures ménagées sur le boîtier (11) à proximité de son bord
périphérique (lla).
7- Bobine double d'allumage (1) selon l'un quelconque
des revendications 2 et 6 caractérisée en ce que les
éléments conducteurs (12, 13, 14) sont réalisés par le dépôt d'un film conducteur ou rendu conducteur en
résine synthétique.
8- Bobine double d'allumage selon l'une quelconque
des revendications 2,3,6 et 7 caractérisée en ce qu'à
l'extrémité libre des éléments conducteurs (12, 13,
26Z2255
14) sont agencées des fiches conductrices respectives 12a, 13a et 14a de contact dirigées parallèlement les unes aux autres en saillie du bord périphérique (lla)
du bottier (11).
Priority Applications (3)
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|---|---|---|---|
| FR8714515A FR2622255B1 (fr) | 1987-10-21 | 1987-10-21 | Bobine double d'allumage, en particulier pour moteur a combustion interne de vehicule automobile, et circuit conducteur des enroulements primaires pour une telle bobine |
| DE3830329A DE3830329A1 (de) | 1987-10-21 | 1988-09-07 | Doppel-zuendspule, insbesondere fuer kraftfahrzeug-verbrennungsmotor, sowie leitender stromkreis der primaerwicklungen fuer eine solche spule |
| IT8848450A IT1224770B (it) | 1987-10-21 | 1988-10-13 | Bobina doppia di accensione, in particolare per motore a combustione interna di autoveicolo |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8714515A FR2622255B1 (fr) | 1987-10-21 | 1987-10-21 | Bobine double d'allumage, en particulier pour moteur a combustion interne de vehicule automobile, et circuit conducteur des enroulements primaires pour une telle bobine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2622255A1 true FR2622255A1 (fr) | 1989-04-28 |
| FR2622255B1 FR2622255B1 (fr) | 1990-01-26 |
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1995000961A1 (fr) * | 1993-06-23 | 1995-01-05 | Ford Motor Company | Ensemble bobine d'allumage |
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|---|---|---|---|---|
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|---|---|---|---|---|
| FR1059616A (fr) * | 1951-07-20 | 1954-03-26 | Bobine d'allumage amovible pour autos, motos et moteurs à explosions | |
| GB1122367A (en) * | 1966-07-15 | 1968-08-07 | Wipac Dev Ltd | Sparking plug cover |
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1987
- 1987-10-21 FR FR8714515A patent/FR2622255B1/fr not_active Expired - Fee Related
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1988
- 1988-09-07 DE DE3830329A patent/DE3830329A1/de not_active Withdrawn
- 1988-10-13 IT IT8848450A patent/IT1224770B/it active
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3830329A1 (de) | 1989-05-03 |
| IT1224770B (it) | 1990-10-18 |
| IT8848450A0 (it) | 1988-10-13 |
| FR2622255B1 (fr) | 1990-01-26 |
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