FR2645479A1 - Vehicule dont l'habitacle comporte une cloison de separation rigide et amovible - Google Patents

Abstract

La présente invention a pour objet un véhicule comportant dans l'habitacle une cloison de séparation rigide amovible séparant la partie avant ou compartiment passagers de la partie arrière ou coffre à bagages. Selon l'invention, le plancher de coffre 8 comporte une empreinte 15 ayant le même dessin que la cloison et dans laquelle celle-ci peut se loger.

Description

I1 est connu de prévoir une cloison de séparation amovible dans l'habitacle d'un véhicule automobile pour éviter que les bagages ou les animaux occupant la partie arrière de l'habitacle, ou coffre à bagages, ne puissent venir dans la partie avant, ou compartiment passagers, soit spontanément, soit à l'occasion d'un choc ou d'un freinage violent.

Jusqu'S présent ces cloisons sont souvent réalisées sous la forme d'un filet; mais leur montage et le démontage en cas de non utilisation sont difficiles et nécessitent des moyens d'amarrage compliqués et peu esthétiques. On connait aussi des cloisons rigides constituées par exemple par une grille pouvant être fixée par des moyens prenant appui sur les parois de l'habitacle.

Mais ces cloisons rigides présentent un encombrement important même repliées et les utilisateurs ne savent pas où les ranger lorsqu'ils souhaitent les laisser dans le véhicule pour pouvoir en disposer en cas de besoin.

La présente invention a pour objet un véhicule comportant une cloison de séparation rigide amovible qui évite les inconvénients signalés ci-dessus.

Ce véhicule est caractérisé en ce que son plancher comporte une empreinte ayant le même dessin que la cloison et dans laquelle celle-ci peut se loger sans dépasser la surface du plancher. Cette empreinte peut être obtenue par emboutissage ou au moulage dans le cas d'un plancher moulé.

Dans un mode de réalisation particulier de l'invention, la cloison comprend une grille fixée à deux barres montées coulissantes dans des vérins articulés à leur base sur le plancher du véhicule autour d'un axe horizontal perpendiculaire à l'axe longitudinal de ce véhicule. L'empreinte comporte alors une partie pour le logement de la grille et une partie pour le logement des vérins.

La grille peut elle-même comprendre un anneau, un tube horizontal, et deux barres dont chacune montée coulissante dans l'une des extrémités du tube est munie d'une ventouse à son,extrémité et peut être immobilisée dans son déplacement horizontal.

On a décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation du véhicule selon l'invention, avec référence au dessin annexé dans lequel
La Figure l est une vue en perspective montrant
l'arrière de l'habitacle d'un véhicule automobile
muni d'une cloison de séparation rigide, celle-ci
étant dans sa position active;
La Figure 2 est une vue semblable à la Figure 1,
la cloison étant dans sa position escamotée.

Au dessin, on voit un véhicule 1 dont l'habitacle peut être séparé par une grille rigide désignée au dessin d'une façon générale par la référence 2 et pouvant occuper une position active au-dessus du dossier 3 du siège arrière du véhicule.

La grille 2 comprend un anneau tubulaire 4 et un tube horizontal 5 qui sont tous deux fixés sur deux tiges 6
Chacune de ces tiges est montée coulissante -dans un vérin 7 dont la base est articulée sur le plancher 8 du véhicule autour d'un axe horizontal 9 perpendiculaire à l'axe longitudinal du véhicule. Une biellette 10 a l'une de ses extrémités articulée en 10a sur le vérin 7 alors que son autre extrémité est montée coulissante dans un rail 11 encastré dans le plancher 8.

Dans chacune des extrémités du tube horizontal 5 est montée coulissante une barre 12 qui est munie à son extrémité d'une ventouse 13 et peut être immobilisée dans son déplacement horizontal par une vis 14.

A la Figure 1, la grille 2 est en position active au-dessus du dossier 3, les vérins 7 ayant été redressés et les tiges 6 partiellement sorties de ces vérins. Elle est maintenue dans cette position par les ventouses 13 qui pressent contre les parois latérales du véhicule, les barres 12 ayant été immobilisées par serrage des vis 14.

Le plancher de coffre 8 du véhicule presente une empreinte 15 qui a le même dessin que l'ensemble formé par la grille et les vérins pliés et rabattus, les tiges 6 et les barres 12 étant enfoncées respectivement dans les vérins 7 et dans le tube 5, et a une profondeur suffisante pour que cet ensemble puisse s'y loger, sans faire saillie par rapport à la surface du plancher. Au dessin, on voit notamment les parties 15a de l'empreinte pour le logement des vérins 7, celle 15b pour le logement de l'anneau 4 et celle 15c pour le logement du tube 5.

Pour escamoter la grille de séparation, il suffit de desserrer les vis 14, de rentrer les barres 12 dans le tube 5 et les tiges 6 dans les vérins 7, puis de rabattre l'ensemble vers le plancher 8 dans l'empreinte 15 duquel il vient se loger.

Il va de soi que la présente invention ne doit pas être considérée comme limitée au mode de réalisation décrit et représenté, mais en couvre, au contraire, toutes les variantes.

Claims (3)

Revendications

1. Véhicule comportant dans l'habitacle une cloison de séparation rigide amovible séparant la partie avant ou compartiment passagers de la partie arrière ou coffre à bagages, caractérisé en ce que son plancher de coffre (8) comporte une empreinte (15) ayant le même dessin que la cloison et dans laquelle celle-ci peut se loger.

2. Véhicule selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cloison comprend une grille(2) fixée à deux tiges (6) montées coulissantes dans des vérins (7) articulés à leur base sur le plancher de coffre (8) du véhicule autour d'un axe horizontal (9) perpendiculaire à l'axe longitudinal de ce véhicule.

3. Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce que la grille comprend un anneau (4), un tube horizontal (5), et deux barres (12) dont chacune montée coulissante dans l'une des extrémités du tube (5) est munie d'une ventouse (13) à son extrémité et peut être immobilisée dans son déplacement horizontal.