FR2645093A1

FR2645093A1 - Sac gonflable de protection contre les collisions

Info

Publication number: FR2645093A1
Application number: FR8904022A
Authority: FR
Inventors: Juichiro Takada
Original assignee: Takata Corp
Current assignee: Takata Corp
Priority date: 1989-03-28
Filing date: 1989-03-28
Publication date: 1990-10-05
Also published as: DE3910007A1; GB2229680B; GB8906980D0; DE3910007C2; GB2229680A; FR2645093B1; US4966389A; DE8903785U1

Abstract

L'invention concerne les sacs gonflables de protection. Elle se rapporte à un sac gonflable ayant une enveloppe 3 solidaire d'un premier organe de fixation 4A délimitant une ouverture 6 d'entrée de gaz et d'un second organe de fixation 4B solidaire du côté qui reçoit le choc de l'occupant. Selon l'invention, des bandes 5 constituant des organes de limitation de gonflage sont fixées aux extrémités de branches de l'organe de fixation 4A au niveau de parties déformables constituées d'étoffe disposée en biais par rapport à la direction des forces d'allongement des organes 5 de limitation. Application à la protection des occupants des véhicules automobiles.

Description

La présente invention concerne un sac gonflable qui est normalement plié

dans un compartiment, tel qu'une boite placée dans le moyeu d'un volant, dans le tableau de bord du côté du passager ou à l'arrière d'un siège avant, et qui se gonfle de façon pratiquement instantanée en cas de collision et absorbe le choc secondaire de l'occupant lorsque celui-ci est projeté vers l'avant sous l'action des forces d'inertie. La figure 1 est une élévation latérale schématique d'un appareil connu 50 & sac gonflable installé dans un compartiment du moyeu d'un volant 51, et la figure 2 est

une vue développée de parties de l'intérieur du sac gon-

flable 52. En cas de collision, un gonfleur (non repré-

senté) dégage rapidement du gaz dans le sac gonflable 52 si bien que celui-ci se gonfle. On sait que la mise du sac sous forme d'un disque épais et un peu aplati & la fin du gonflage et que la disposition d'organes 53 de limitation de gonflage dans le sac afin qu'il prenne la configuration

voulue, sont avantageux. Les organes qui sont habituel-

lement constitués de bandes d'étoffe raccordées entre le centre du côté de remplissage par un gaz et le centre du

côté de choc du sac 52 maintiennent le centre du côté rece-

vant le choc à une distance fixe du gonfleur si bien que le gaz est dévié latéralement afin qu'il remplisse la partie -périphérique du sac 52A. La forme d'un disque épais assure la protection de l'occupant lorsqu'il est projeté vers l'avant.

Dans un appareil connu, quatre sangles 53 de limita-

tion de gonflage, régulièrement espacées (une seule est représentée sur la figure 2), sont raccordées à un organe

A de fixation par des coutures 56A, et l'organe de fixa-

tion 55A est cousu sur le sac gonflable 52 autour de l'ouverture 54 d'entrée de gaz. L'organe de fixation 55A non seulement fixe les sangles 53 mais encore renforce le sac 52 dans la région de fixation au gonfleur. Des trous 57 sont percés dans le sac 52 et l'organe 55A de fixation afin que des organes qui fixent le sac au gonfleur puissent y passer. De même, un organe annulaire 55B assure la fixation des sangles 53 au côté du sac 52 qui reçoit le choc et renforce le sac dans sa région de fixation. Les sangles 53, l'organe de fixation 55B et le sac 52 sont cousus ensemble par trois lignes circulaires concentriques 56B de couture. Lorsque le sac gonflable 52 est gonflé, le jet de gaz est dirigé contre la partie centrale du côté recevant le choc ce côté étant rapidement projeté vers l'occupant jusqu'à ce que son déplacement soit interrompu par les

organes 53 de limitation de gonflage. L'arrêt du déplace-

ment de la partie centrale du côté du sac qui reçoit le choc provoque l'application de forces élevées de traction aux organes 53 lors du choc. Ces forces provoquent une concentration importante de contraintes dans les parties des sangles qui se raccordent aux organes de fixation 55A

et 55B, c'est-à-dire dans les zones repérées par les réfé-

rences a et b sur la figure 2. Ainsi, il existe une cer-

taine probabilité pour que les organes 53 de limitation de gonflage se séparent de l'un ou l'autre des organes de fixation 55A et 55B le long des coutures 56A, 56B si bien que le sac peut se remplir de manière indésirable et peut

avoir une configuration qui n'est pas optimale.

L'invention concerne des organes de limitation de gonflage d'un sac gonflable, qui ne se séparent pas des

organes de fixation et assurent ainsi un remplissage conve-

nable du sac gonflable qui a la configuration voulue à la fin de son développement. En conséquence, l'occupant du véhicule est convenablement protégé en cas de collision

secondaire due à un accident.

L'invention concerne ainsi un sac gonflable destiné à protéger 1'occupant d'un véhicule par absorption du choc secondaire de l'occupant lorsqu'il est projeté vers l'avant par la force d'inertie, comprenant un premier organe de fixation placé du côté d'entrée de gaz, un second organe de fixation placé du côté de choc et plusieurs organes de limitation de gonflage raccordés aux organes de fixation

par des connexions formées avec eux. L'invention se carac-

térise en ce que les parties du premier organe de fixation

au moins formant les connexions avec les organes de limita-

tion de gonflage sont élastiques afin qu'elles absorbent l'énergie et réduisent les forces de choc appliquées aux organes de limitation de gonflage lorsqu'ils arrêtent le déplacement du côté du sac recevant le choc au cours du gonflage. Dans un mode de réalisation préféré, l'invention se

caractérise en outre en ce que le premier organe de fixa-

tion comprend au moins une nappe de tissu disposée de manière que les parties des connexions soient orientées en biais par rapport à la direction -de l'application des forces de traction dues au choc, appliquées aux organes de

limitation de gonflage.

Après gonflage partiel du sac pneumatique, le dépla-

cement de la partie centrale du côté recevant le choc est interrompu par les organes de limitation de gonflage. A ce

moment, l'arrêt brutal du déplacement du côté du sac rece-

vant le choc augmente les forces élevées de traction appli-

quées aux organes de limitation de gonflage, mais ces

forces de choc sont partiellement absorbées par l'allonge-

ment élastique des parties des organes de fixation voisines des connexions avec les organes de limitation de gonflage du côté d'entrée de gaz du sac, si bien que la séparation des organes de limitation de gonflage et des organes de

fixation est évitée.

D'autres caractéristiques et avantages de l'inven-

tion seront mieux compris à la lecture de la description

qui suit d'exemples de réalisation, faite en référence aux

dessins annexés dont les figures 1 et 2 ont déjà été dé-

crites et sur lesquels: la figure 1 est une élévation latérale d'une partie

d'un véhicule ayant un sac gonflable de la technique anté-

rieure, le sac étant représenté en coupe et gonflé; et la figure 2 est une vue développée de parties de l'intérieur du sac gonflable de la figure 1; la figure 3 est une perspective d'un sac gonflable selon l'invention0 à l'état gonflé; la figure 4 est une vue en plan d'une partie de l'intérieur du sac gonflable, à proximité de l'ouverture d'entrée de gaz; la figure 5 est une coupe suivant la ligne I-I de la figure 4; la figure 6 est une vue en plan d'une partie de l'intérieur du sac au centre du côté d'application de choc; et la figure 7 est une coupe suivant la ligne II-II de

la figure 6.

Comme représenté de façon générale sur la figure 1, le sac gonflable 1 comporte un corps 3 de sac ayant la même structure que le corps classique 52A de sac représenté sur la figure 1, deux organes de fixation 4A. 4B placés du côté G1 d'entrée de gaz du corps 3 et du côté G2 de choc, et quatre organes 5 de limitation de gonflage placés entre les

deux organes de fixation 4A, 4B et raccordés à eux.

Comme représenté sur les figures 4 et 5, l'organe 4A

de fixation placé du côté Gl d'entrée de gaz a une ouver-

ture 6 d'entrée de gaz qui a la même étendue qu'une ouver-

ture circulaire formée dans le corps 3 du sac. L'organe 4A de fixation comprend une première nappe 7 et une seconde

nappe 8 d'étoffe. Les nappes 7 et 8 ont la même configura-

tion et sont délimitées par quatre bords rectilignes 6a régulièrement espacés et quatre bords courbes 6b placés

entre les extrémités des bords rectilignes. Un organe annu-

laire 9 est placé entre la seconde nappe 8 et le corps 3 du

sac (figure 5).

Une première extrémité de chacun des organes 5 de limitation de gonflage est logée entre les deux nappes 7 et 8 dans une zone correspondante en saillie de l'organe 4A de fixation, délimitée par un bord rectiligne 6 et des parties des bords courbes adjacents 6b, et elle est cousue à cet emplacement par des lignes de couture formant un rectangle

et deux diagonales (figure 4). Les nappes 7 et 8 sont dé-

coupées dans un tissu de fibres d'une résine de synthèse.

-

La chaîne et la trame des nappes 7 et 8 sont orientées de manière qu'elles soient alignées avec des inclinaisons de

sur des axes perpendiculaires constituant des bissec-

trices des paires opposées de bords rectilignes 6a. Ainsi, les tissus des nappes 7 et 8, dans les régions de raccor-

dement aux organes 5 de limitation de gonflage, sont dis-

posés en biais par rapport aux directions longitudinales des organes 5, c'est-à-dire la direction des forces de

traction appliquées lorsque le sac est gonflé. La disposi-

tion en biais du tissu dans ces régions donne de l'élasti-

cité à ces régions, car les éléments de chaîne et de trame peuvent se déformer en prenant une forme légèrement en losange sous l'action de forces. En conséquence, lorsque des forces élevées de traction dues au choc leur sont appliquées, la déformation des parties en biais absorbe une partie de ces forces et réduit les forces appliquées aux

organes de limitation de gonflage. En conséquence, la pos-

sibilité de la séparation des organes 5 de limitation de

gonflage des organes 4A et 4B de fixation est réduite.

Des trous 10 sont formés dans l'organe 4A de fixa-

tion (dans les nappes 7 et 8 et l'organe annulaire 9) et dans le corps 3 du sac gonflable à proximité de l'ouverture 6 d'entrée de gaz et logent des organes de fixation (non représentés) grâce auxquels le sac gonflable est fixé au gonfleur. L'organe 4A de fixation est cousu sur le corps 3

du sac, suivant des lignes circulaires 11 de couture.

Comme représenté sur les figures 6 et 7, l'organe de fixation 4B placé du côté du sac qui reçoit le choc a une forme annulaire et a un trou circulaire 21 en son centre, et il est placé concentriquement au centre géométrique du côté du sac qui reçoit le choc. Les extrémités des organes de limitation de gonflage sont alignées radialement, avec un espacement régulier, et elles-mêmes et l'organe 49 de fixation sont cousus sur le corps 3 du sac gonflable le

long de lignes circulaires 22A et 22B de couture.

Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art au sac gonflable qui vient 6- d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif

sans sortir du cadre de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS

1. Sac gonflable destiné à assurer la protection

d'un occupant d'un véhicule par absorption du choc secon-

daire de l'occupant lorsque celui-ci est projeté vers l'avant sous l'action des forces d'inertie, et ayant un premier organe de fixation (4A) placé du côté (Gl) d'entrée de gaz, un second organe (4B) de fixation placé du côté (G2) de choc, et plusieurs organes (5) de limitation de gonflage raccordés aux organes de fixation à l'endroit de leurs connexions, caractérisé en ce que les parties au moins du premier organe de fixation formant les connexions avec les organes de limitation de gonflage sont élastiques si bien qu'elles absorbent de l'énergie et réduisent les forces de choc appliquées aux organes de limitation de gonflage lorsque ceux-ci interrompent le déplacement du

côté du sac qui subit la collision, pendant le gonflage.

2. Sac gonflable selon la revendication 1, caracté-

risé en outre en ce que le premier organe de fixation est composé d'au moins une nappe (7, 8) de tissu disposée de

manière que ses parties se trouvant dans lesdites con-

nexions soient orientées en biais par rapport aux direc-

tions des forces de choc appliquées aux organes de limita-

tion de gonflage.