FR2643030A1 - Structure de montage pour un essuie-glace de pare-brise - Google Patents
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Abstract
Structure de montage pour un essuie-glace de pare brise 1 comportant un bâti auxiliaire 10 portant un moteur 12, deux arbres de pivotement 16, 17 supportant chacune un bras équipé d'un balai et un mécanisme de transmission pour transformer le mouvement de rotation du moteur en un mouvement de balayage des bras d'essuie-glace. Cette structure comporte deux broches de montage fixées, soit sur le bâti auxiliaire, soit sur la carrosserie du véhicule et deux trous de montage prévus respectivement, soit dans la carrosserie du véhicule, soit dans le bâti auxiliaire et destinés à recevoir les broches de montage.
Description
Structure de montage pour un essuie-glace de pare-
brise La présente invention concerne un essuie-glace pour balayer la surface d'un pare-brise d'un véhicule ou l'analogue; elle concerne particulièrement une structure de montage pour un essuie-glace de parebrise, qui permet de monter solidement un essuie-glace sur la carrosserie d'un
véhicule avec minimum d'effort.
Dans les récentes réalisations d'automobiles, on tend à réduire la dimension du capot moteur afin de maximiser le volume du compartiment passager, et de préférence à étendre le pare-brise davantage vers l'avant qu'auparavant, d'un point de vue esthétique. En conséquence, l'espace de montage pour un moteur, un mécanisme de bielles, un pivot d'essuie-glace, constituant un essuie-glace, est extrêmement resserré et le logement de
montage sur la carrosserie du véhicule du pivot d'essuie-
glace peut s'étendre partiellement sur l'arrière du pare pare-brise ce qui réduit considérablement l'efficacité du
travail impliqué pour monter l'essuie-glace.
Par ailleurs, il est nécessaire d'assurer la rigidité de la structure de montage de l'essuie-glace de pare-brise et d'atteindre un degré nécessaire de précision dimensionnelle et de montage afin d'assurer un mouvement de balayage régulier du bras d'essuie-glace et de maintenir la capacité d'essuyage de l'essuie-glace. En outre, le manque
de rigidité du montage du pivot et du moteur de l'essuie-
glace conduit à augmenter l'émission de bruit due a la
résonance.
Compte tenu des problème posés par la technique antérieure, un but principal de la présente invention est de procurer un essuie-glace de pare-brise qui puisse assurer la rigidité de montage nécessaire pour maintenir la
capacité d'essuyage et de réduire l'émission de bruit.
Un deuxième but de la présente invention est de
simplifier le travail impliqué dans le montage d'un essuie-
glace de pare-brise sur une carrosserie de véhicule.
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Ces buts, ainsi que d'autres, de la présente invention, peuvent être atteints grâce à une structure de montage pour un essuie-glace de parebrise comportant un bâti auxiliaire pour porter un moteur, un arbre de pivotement pour supporter à rotation l'extrémité inférieure d'un bras sur le bâti auxiliaire, un balai fixé sur une extrémité libre du bras et un mécanisme de transmissions de puissance pour transformer le mouvement de rotation du moteur en un mouvement de balayage du bras, la structure de montage comprenant: une broche de montage solidaire, soit du bâti auxiliaire, soit de la carrosserie du véhicule, un trou de montage prévu respectivement, soit dans la carrosserie du véhicule, soit dans le bâti auxiliaire, pour recevoir étroitement la broche de montage, et un trou de passage de boulon prévu dans le bâti auxiliaire pour recevoir un boulon de fixation afin de monter le bâti auxiliaire sur la carrosserie du véhicule, ce boulon s'étendant dans une direction pratiquement perpendiculaire
à l'axe de la broche.
Ainsi, l'essuie-glace peut être aisément monté sur une partie donnée de la carrosserie, simplement en logeant la broche, qui peut être- prévue dans la carrosserie du véhicule, dans le trou de montage qui peut être pratiqué dans le bâti auxiliaire, tout en assurant simultanément une grande précision de dimension et d'assemblage. En outre, une telle structure présente une grande rigidité de montage. De préférence, la broche et le trou de montage s'étendent latéralement, tandis que le trou de passage du boulon peut s'étendre perpendiculairement à la broche et au
trou de montage.
De façon facultative, l'extrémité libre de la broche peut comporter une portion filetée, de telle sorte que son déplacement axial par rapport au trou de montage peut être limité en vissant un écrou sur la portion filetée, ce qui augmente la rigidité du montage. En interposant une bague de guidage en matériau polymère entre la broche et le trou de montage, on peut autoriser une certaine tolérance dans la précision dimensionnelle entre la broche et le trou de montage, et on peut isoler de la carrosserie du véhicule les vibrations provenant de
l'essuie-glace de pare-brise.
Pour simplifier davantage l'opération de montage, une portion latérale du trou de montage peut comporter une ouverture latérale pour recevoir latéralement la broche de montage, la bague de guidage procurant une force de retenue
élastique pour retenir la broche dans le trou de montage.
Selon une réalisation particulièrement préférée de la présente invention, la structure de montage comporte en outre une seconde broche de montage qui est prévue d'un seul tenant, soit sur le bâti auxiliaire, soit sur la carrosserie du véhicule, cette deuxième broche étant parallèle à la première, et un deuxième trou de montage prévu respectivement, soit dans la carrosserie du véhicule, soit dans le bâti auxiliaire, pour recevoir étroitement la deuxième broche, l'une. des broche étant plus longue que l'autre de telle sorte que les broches peuvent être logées dans les trous de montage associés l'une après l'autre. En particulier, si les broches sont disposées coaxialement, elles peuvent aisément être dans les trous en réduisant le frottement en faisant pivoter en avant et en arrière le bâti auxiliaire autour de l'axe commun des broches, et on peut ainsi obtenir un ajustage à frottement dur favorable
sans compliquer le processus de montage.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la
description détaillées suivante, donnée à titre d'exemple
seulement, de réalisation spécifiques, en se reportant au dessin joint, sur lequel: la figure 1 est une vue en perspective montrant un essuieglace de pare-brise qui est monté sur la carrosserie d'un véhicule selon la présente invention; les figures 2 à 4 sont respectivement des vues de devant, de l'arrière et de dessus de l'essuie-glace de pare-brise selon la présente invention; la figure 5 est une vue en perspective à plus grande échelle montrant une broche de montage et un trou de montage associés; la figure 6 est une vue montrant la position relative des broches et des trous de montage,
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la figure 7 est une vue en bout du bâti auxiliaire montrant comment on peut surmonter le frottement en introduisants les broches de montage dans les trous de montage lors du montage de l'essuie-glace de pare-brise sur la carrosserie du véhicule; et les figures 8 à 11 sont des vues en perspective montrant différentes réalisations de la structure de broche
et de trou-de montage selon la présente invention.
La figure 1 montre l'essuie-glace de pare-brise 1 monté sur la carrosserie du véhicule, selon la présente invention. L'essuie-glace 1 est disposé entre un pare-brise 3 d'une automobile 2 et un capot moteur 4, avec une partie
de l'essuie-glace dépassant sur l'arrière du pare-brise 3.
L'essuie-glace 1 comporte deux bras 5 et 6 à chacune de ses extrémités latérales; et des balais 7 et 8, fixes sur les extrémités libres des brasrespectifs 5 et 6, effectuent un mouvement de balayage dans les- deux sens en travers de la
surface du pare-brise 3.
Les figures 2 à 4 illustrent schématiquement l'essuie-glace 1. Celui-ci comporte un bâti auxiliaire plan allongé latéralement 10, qui est incurvé pour se conformer à la forme incurvée du pare-brise 3. Un évidement 11 est formé dans la partie avant droite du bâti auxiliaire 10, et un moteur d'essuie-glace 12 est monté. Le bâti auxiliaire 10 peut être en aluminium coulé, en tôle métallique emboutie, en métal forgé, ou en tout autre matériau approprié. Le moteur d'essuie-glace 12 comporte un moteur proprement dit 13, qui est un moteur à courant continu, et un réducteur 14 constitué par un mécanisme à pignons, et un arbre de sortie 15 du réducteur 14 se projette à travers le
bâti auxiliaire 10.
Le bâti auxiliaire 10 comporte, d'un seul tenant, des pivots d'essuieglace 18 et 19 supportant à rotation des bras 16 et 17 à l'une et l'autre de ses extrémités latérales. Les extrémités libres des bras 16 et 17 se projettent vers l'avant depuis le bâti auxiliaire 10 et portent les bras respectifs. Comme on le voit sur la figure 4, les bras 16 et 17 se projettent vers l'avant en faisant entre eux un angle légèrement divergent, de sorte que les balais 7 et 8 peuvent toujours être en contact avec la surface incurvée du pare-brise 3, sensiblement â angle droit. L'arbre de sortie 15 du moteur 12 et les arbres 16 et 17 sont reliés les uns aux autres par un double mécanisme de bielles 20 comportant quatre bielles. De façon spécifique, une manivelle 21, solidaire de l'arbre de sortie 15, est reliée par une bielle de liaison 23 à un levier coudé 22 solidarisé à l'autre arbre 16, et le levier coudé 22 est relié par une bielle de liaison 25 à une autre
manivelle 24 solidaire de l'arbre 17. De cette manière,-
lorsque l'arbre de sortie 15 du moteur 12 tourne, les bras et 6, ainsi que les balais 7 et 8 se déplacent dans les
deux sens en travers du pare-brise 3.
Pour monter l'essuie-glace de pare-brise i sur une partie prescrite de la carrosserie du véhicule, des branches de montage 26 et 27 sont formées d'un seul tenant dans des parties supérieurs des deux extrémités latérales du bâti auxiliaire 10. Comme on le voit sur la figure 5, les extrémités libres des branches de montage 26 et 27 sont équipées de bagues de guidage 30 et 31 comportant chacune un trou traversant de montage 28,29 et réalisées en
matériau polymère ou en matériau analogue au caoutchouc.
Les trous traversants 28 et 29 sont disposés coaxialement dans une direction latérale de l'essuie-glace 1, comme on
le voit sur la figure 6.
Par ailleurs, la carrosserie du véhicule comporte deux broches 34 et 35, ayant chacune pratiquement le même diamètre que les trous traversants 28 et 29, au niveau des portions de montage 32 et 33 de l'essuie-glace sur la carrosserie du véhicule, ces broches étant destinées à être logées dans les bagues 30 et 31. Comme on le voit mieux sur la figure 6, les broches 34 et 35 sont disposées axialement et latéralement espacées, et elles se projettent dans la même direction, vers la gauche par rapport à la carrosserie du véhicule dans le cas de la réalisation représentée. La broche 34, qui doit être logée dans une des branches de montage 26, a une longueur L1 qui est-légèrement supérieure à la longueur L2 de la broche 35, qui doit être logée dans l'autre branche de montage 27. En conséquence, on peut, dans l'opération de positionnement, monter d'abord le trou traversant 28 de la branche de montage 26 sur la broche 34 et ensuite monter l'autre trou traversant 29 de la branche de montage 27 sur la broche correspondante 35. De cette manière, en montant l'une après l'autre les branches de montage 26 et 27 sur les broches 33 et 34, l'opération de
montage est extrêmement simplifiée.
En outre, en disposant coaxialement les trous traversants 28 et 29 des branches de montage 26 et 27 et es broches 34 et 35, il devient possible de loger les croches 34 et 35 dans les trous traversants 28 et 29 et faire ensuite pivoter le bâti auxiliaire 10 dans les deux sens dans la direction indiquée par la flèche C sur la figure 7. Ainsi, on peut monter les branches de montage 26 et 27 jusqu'aux extrémités de base des broches 34 et 35 relativement aisément en poussant latéralement le b ti auxiliaire 10 tout en réduisant le frottement en le faisant simultanément pivoter dans les deux sens. En montant de cette façon le bâti auxiliaire 10, on assure la rigidité des branches de montage 26 et 27 dans toutes les directions, sauf dans la direction des extrémités libres des broches 34 et 35. Les bagues 30 et 31 peuvent réduire
les vibrations et contribuer à I'élimination des jeux.
Pour fixer finalement l'essuie-glace i1 sur la carrosserie du véhicule après que les branches de montage 26 et 27 ont été montées sur les broches 34 et 35, des portions de fixation 35 et 37 sont formées d'un seul tenant dans les parties inférieures des deux extrémités latérales du bâti auxiliaire 10 et comportent chacune un trou traversant vertical 38, 39; ces portions sont fixées sur les parties appropriées de la carrosserie en faisant passer des boulons filetés (non représentés sur le dessin) à
travers ces trous 38 et 39, d'une manière normale.
Les figures 8 à 11 illustrent des réalisations modifiées du trou de montage qui peuvent être utilisées
dans la présente invention.
Dans la réalisation représentée sur la figure 8, la branche de montage 41 comporte une encoche en forme de U 42
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qui est ouverte à son extrémité libre. La bague de guidage est ici remplacée par un élément de guidage 43 en forme de U, qui délimite un trou traversant 44 s'étendant à travers lui latéralement. La surface circonfé-rencielle extérieure de l'élément de guidage 43 comporte un évidement 45 qui est adapté pour être logé dans l'encoche 42 de telle sorte que l'élément de guidage 43 peut être solidarisé de la branche de montage 41 en logeant sa partie évidée dans l'encoche 42. L'élément de montage 43 comporte une fente 46 s'étendant selon l'axe du trou traversant 44 dans la partie d'élément de guidage opposée à sa partie évidée; La largeur de la fente 46 est légèrement inférieure au diamèt:e de la broche correspondante 47 solidaire de la carrosserie du véhicule. Ainsi, du fait que la broche 47 peut être logée dans le trou traversant 44 en poussant simplement latéralement la broche 45 dans la fente 46 de la branche de montage 41 et en déformant légèrement élastiquement l'élément de guidage 43, l'opération de montage de l'essuie-glace 1 est encore davantage simplifiée. Dans cette structure, la rigidité peut être assurée dans toutes les directions, verticalement, longitudinalement et latéralement, comme l'indiquent les flèches D sur le dessin, sauf dans la direction de l'extrémité libre de la
broche 47 et la direction de la fente 46.
La figure 9 montre une réalisation modifiée par rapport à celle représentée sur la figure 8. Dans cette réalisation, la broche 48 est plus longue que la longueur longitudinale du trou traversant 44 et comporte à son extrémité libre une portion filetée 49. Après avoir logé latéralement.la broche 48 dans le trou traversant 44, de la même manière que dans la réalisation représentée sur la figure 3, la branche de montage 41, équipée de l'élément de guidage 43, est rendue solidaire en vissant un écrou 51 sur la portion filetée 49 dépassant du trou traversant 44, avec intercalation d'une rondelle 50. Dans ce cas, la rigidité dans la direction de l'extrémité libre de la broche 48 est également assurée. Dans la réalisation représentée sur la figure 10, la branche de montage 52 n'est pas équipée d'une bague de guidage. De façon spécifique, un trou traversant
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54 traverse latéralement le centre d'une portion terminale libre 53 de la branche de montage 52 ayant une forme pratiquement cylindrique. La branche de montage 52 est encore plus solidement fixée en introduisant dans le trou traversant 54 la broche 55 solidaire de la carrosserie du véhicule et ayant pratiquement le même diamètre que ce trou
traversant 54.
La figure 11 montre une réalisation modifiée par rapport à la réalisation de la figure 10, de la même manière que la réalisation de la figure 9 est modifiée par rapport à celle de la figure 8. Dans cette réalisation, la ) roche 56 est plus longue que la longueur longitudinale du trou traversant 54 et comporte une portion filetée 57 à son extrémité libre. La branche de montage 52 est solidement fixée en vissant un écrou 59 sur la broche 56, qui est logée dans le trou traversant 54, avec intercalation d'une rondelle 58. On obtient en conséquence une rigidité élevée dans toutes les directions, verticalement,
longitudinalement et latéralement.
La présente invention n'est en aucune manière limitée par les réalisations décrites ci-dessus, mais elle
peut être mise en oeuvre sous des formes modifiées variées.
Par exemple, les positions et les formes des branches de montage et des bagues ou éléments de guidage peuvent être librement modifiées pour satisfaire les exigences particulières. Dans la réalisation décrite cidessus, les broches s'étendent latéralement, mais elles peuvent s'étendre verticalement ou longitudinalement. Les broches peuvent se projeter du bâti auxiliaire et les trous traversants associés peuvent être prévus dans la carrosserie du véhicule. Les branches de montage ne sont pas nécessairement prévues d'un seul tenant avec le bâti auxiliaire et on peut obtenir un effet et un résultat similaires en fixant sur le bâti auxiliaire *un support
séparé équipé d'une branche de montage.
Ainsi, selon l'invention décrite ci-dessus, du fait que l'essuie-glace de pare-brise peut être aisément monté sur une partie prescrite de la carrosserie d'un véhicule en formant d'un seul tenant des branches de montage comportant chacune un trou traversant dans un bâti auxiliaire contenant un moteur d'essuie-glace, un mécanisme de bielles et un pivot, et en logeant une broche montée sur la carrosserie du véhicule dans le trou traversant, on améliore considérablement l'efficacité de l'opération de montage et on peut obtenir une grande rigidité de montage, d'o il résulte que la performance de balayage est élevée et que l'émission de bruit peur être réduite. En outre, du fait que le travail d'assemblage est simplifié, on a une plus grande liberté pour réaliser la carrosserie du véhicule.
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Claims (8)
1. - Structure de montage pour un essuie-glace de pare-brise (1), comportant un bâti auxiliaire (10) pour porter un moteur (12), un arbre de pivotement (16,17) pour supporter a rotation sur le bâti auxiliaire l'extrémité inférieure d'un bras (5,6), un balai (7,8) fixé sur une extrémité libre du bras (5,6), et un mécanisme de transmission de puissance pour transformer le mouvement de rotation du moteur en un mouvement de balayage du bras, caractérisée en ce qu'elle comporte: - une broche de montage (34,35) solidarisée, soit au bâti auxiliaire, soit à la carrosserie du véhicule; - un trou de montage (28,29) prévu, respectivement, soit dans la carrosserie du véhicule, soit dans le bâti auxiliaire, pour recevoir étroitement la broche de montage; et - un trou de passage de boulon (38,39) prévu dans le bâti auxiliaire pour recevoir un boulon de fixation afin de monter le bâti auxiliaire sur la carrosserie du véhicule, ce trou s'étendant dans une direction pratiquement perpendiculaire à l'axe de la broche de montage.
2. - Structure de montage pour un essuie-glace de pare-brise selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'une extrémité libre de la broche de montage comporte des moyens pour empêcher tout déplacement axial de la broche par rapport au trou de montage après que la broche a été
introduite dans le trou.
3. - Structure de montage pour un essuie-glace de pare-brise selon la revendication i caractérisée en ce que la broche et le trou de montage s'étendent latéralement par
rapport à la carrosserie du véhicule.
4. - Structure de montage pour un essuie-glace de pare-brise selon la revendication 1, caractérisée en ce que le trou de montage (28,29) reçoit la broche de montage (34;35) au moyen d'une bague de guidage (30,31) en matériau polymère.
5. - Structure de montage pour un essuie-glace de parebrise selon la revendication 4, caractérisée en ce qu'une portion latérale du trou de montage ainsi qu'une portion latérale de la bague de guidage présentent une ouverture latérale (42,46) pour recevoir latéralement la broche de montage (47), la bague de guidage procurant une force de retenue élastique pour retenir la broche de
montage dans le trou de montage.
6. - Structure de montage pour un essuie-glace de pare-brise selon la revendication 5 caractérisée en ce qu'une extrémité libre (49) de la broche de montage (48) comporte des moyens pour empêcher tout mouvement axial de la broche de montage par rapport au trou de montage après que la broche de montage a été introduite dans le trou de
montage au moyen de la bague de guidage (43).
7. - Structure de montage pour essuie-glace de pare-brise selon la revendication 1 caractérisée en ce - qu'elle comporte une deuxième broche de montage prévue d'un seul tenant, soit dans le bâti auxiliaire, soit dans la carrosserie du véhicule, et parallèle à la première broche de montage, et un deuxième trou de montage prévu respectivement, soit dans la carrosserie du véhicule, soit dans le bâti auxiliaire, pour recevoir étroitement cette deuxième broche de montage, l'une des broches de montage (34) étant plus longue que l'autre (35), de telle sorte qu'on peut introduire l'une après l'autre ces broches de
montage dans les trous de montage associés.
8. - Structure de montage pour un essuie-glace de pare-brise selon la revendication 7, caractérisée en ce que
les broches de montage sont disposées coaxialement.
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| GB2228188B (en) | 1992-11-18 |
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