FR2625967A1

FR2625967A1 - Enrouleur-reducteur de voilure du type comprenant un tube enrouleur parallele au mat

Info

Publication number: FR2625967A1
Application number: FR8800593A
Authority: FR
Inventors: Pierre Clausin
Original assignee: Proengin SA
Current assignee: Proengin SA
Priority date: 1988-01-20
Filing date: 1988-01-20
Publication date: 1989-07-21
Anticipated expiration: 2008-01-20
Also published as: EP0325074A1; EP0325074B1; FR2625967B1; US4930434A; DE3866692D1

Abstract

L'enrouleur-réducteur selon l'invention comprend un tube rotatif 3 parallèle à l'axe longitudinal du mât 1 ainsi qu'un dispositif de maintien de ce tube, qui présente au moins deux ailes incurvées 16, 18 solidarisées, l'une à l'autre, par l'une de leurs extrémités, grâce à un élément de liaison 14 apte à venir se monter sur le mât 1, ces deux ailes 16, 18 entourant partiellement le tube 3 et présentant, à l'opposé de l'élément de liaison 14, deux bords extrêmes respectifs 20, 21 axés parallèlement au tube 3 et délimitant une zone axiale de passage de la voile 6. Les ailes 16, 18 sont axialement décalées de manière à ce que les bords extrêmes 21, 20 soient axialement écartés l'un de l'autre d'une distance déterminée d2 . L'invention permet un maintien du tube 3 sans risque de coincement de la voile 6.

Description

2625967-

- 1 -

ENROULEUR-REDUCTEUR DE VOILURE DU TYPE COMPRENANT UN TUBE

ENROULEUR PARALLELE AU MAT.

La présente invention concerne un perfectionnement aux enrouleursréducteurs de voilure et, en particulier, mais non exclusivement, aux enrouleurs de grand-voile selon lesquels la réduction de voilure s'opère par enroulement de la voile sur un tube rotatif qui s'étend parallèlement à

l'axe longitudinal du mât, à l'extérieur de ce dernier.

On sait que l'un des problèmes que pose ce type d'enrouleurs consiste en ce que la tension de la voile conduit à un

_0 cintrage du tube qui, en plus du fait qu'il est préjudicia-

ble à la performance vélique, provoque une contrainte de compression sur le mât. En outre, lorsque le bateau tosse dans la mer, le tube entre en oscillation entre ses deux

fixations extrêmes, et il vient taper contre le mât.

Dans le but de résoudre ce problème, on a donc- proposé de maintenir le tube rotatif parallèle au mât, à l'aide de "croissants", c'est-à-dire à l'aide d'éléments, par exemple de forme cylindrique, montés -sur le mât et qui entourent partiellement le tube en délimitant une fente axiale pour le

passage de la voile.

-2- Toutefois, cette solution qui se trouve décrite dans la

demande de brevet français No 83 14503, déposée le 9 Septem-

bre 1983, au nom de la Demanderesse, souffre d'un grave inconvénient. En effet, sous l'effet des contraintes exercées par le vent, la voile se déforme de façon permanente et perd ainsi ses

propriétés de planéité sous tension.

De ce fait, lors de son enroulement, elle se plissure autour du tube rotatif. On constate qu'ensuite, lors du déroulement qui s'opère habituellement grâce à une traction effectuée sur le point d'écoute de la voile, les plissures, en se déployant, sont fréquemment entraînées dans la fente des croissants et provoquent un coincement de la voile qui, dès

lors, ne peut plus être sortie ou rentrée.

L'invention a donc plus particulièrement pour but de suppri-

mer ces inconvénients.

A cet effet, elle propose d'utiliser au moins un dispositif de maintien du tube comprenant, d'une façon analogue aux

susdits croissants, au moins deux ailes incurvées, solidari-

sées l'une à l'autre par l'une de leurs extrémités, grâce à un élément de liaison apte à venir se monter sur le mât, ces deux ailes s'étendant respectivement de part et d'autre du tube, de manière à l'entourer partiellement, et présentant, à l'opposé de l'élément de liaison, deux bords extrêmes respectifs axés parallèlement au tube et délimitant une zone

axiale de passage par laquelle peut circuler la voile.

Selon l'invention, ce dispositif est plus particulièrement caractérisé en ce que les susdites ailes sont axialement décalées l'une par rapport à l'autre, de manière à ce que les susdits bords extrêmes soient axialement écartés l'un de

l'autre d'une distance déterminée.

-3- Avantageusement, les bordures latérales inférieures des susdites ailes s'étendront obliquement par rapport à l'axe du tube de manière à assurer un guidage de la voile vers la

susdite zone de passage.

Selon un premier mode d'exécution de l'invention, le susdit dispositif de maintien est réalisé à l'aide d'une tôle incurvée épousant une forme tubulaire axée sur ledit tube,

le susdit élément de liaison consistant alors en une coquil-

le en forme de gouttière, à partir de laquelle s'étendent

les susdites ailes.

Selon un mode d'exécution préféré de l'invention, le dispo-

sitif de maintien du tube comprend trois ailes disposées en quinconce, à savoir: deux ailes s'étendant d'un même côté du tube et une troisième aile située de l'autre côté, dont la bordure extrême est située au droit de l'intervalle compris entre les deux premières ailes, à une distance

axiale déterminée des bordures extrêmes de ces deux premiè-

res ailes.

Pour permettre une orientation de la voile sur chaque bord, les dispositifs de maintien précédemment décrits pourront

être montés sur le mât au moyen d'un dispositif d'articula-

tion faisant intervenir au moins une pivoterie axée parallè-

lement au mât.

Un mode de réalisation de l'invention sera décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, avec référence aux dessins annexés dans lesquels:

La figure 1 représente schématiquement, en perspecti-

ve, un dispositif de maintien du tube d'un enrouleur de grand-voile, monté sur un mat; et La figure 2 est une vue de dessus du dispositif de

maintien représenté figure 1, monté sur un mât repré-

senté, partiellement, en coupe transversale.

-4- Dans l'exemple illustré sur la figure 1, on n'a représenté que la partie supérieure du mât 1 d'un bateau, muni d'un

enrouleur de voilure dont le tube rotatif 3 s'étend parallè-

lement à l'axe longitudinal du mât 1, légèrement à distance de celui-ci. D'une façon plus précise, ce tube rotatif 3 est monté tournant autour d'un câble porteur 4 tendu entre une potence située en tête du mât et une pièce de support (non repré-

sentée) fixée vers la partie inférieure dudit mât 1.

Ce tube 3 comprend une rainure longitudinale dans laquelle vient s'engager et peut coulisser la ralingue de la voile 6

(représentée en traits interrompus).

Par ailleurs, sur le tube 3 est monté coulissant un émeril-

lon 8 dont la partie intérieure 9 est attachée à la têtière 11 de la voile 6, tandis que la partie extérieure 10 qui pivote librement sur la partie intérieure 9 est reliée à une drisse 12 passant par un réa prévu dans la potence 5. Cet

ensemble émerillon 8/drisse 12 sert à envoyer la voile 6.

Le maintien du tube 3, parallèle à l'axe du mât 1, est assu-

ré par un dispositif de maintien conforme à l'invention qui comprend une pièce de maintien 13 réalisée à l'aide d'une tôle incurvée, de manière à épouser une forme tubulaire ouverte, sensiblement coaxiale au tube. Plus précisément, cette pièce de maintien 13 comprend, dans sa partie orientée vers le mât, une coquille 14 en forme de gouttière dont les deux bords, longitudinaux, sont prolongés par trois ailes incurvées, à savoir: - deux ailes 15, 16 respectivement situées dans les deux régions extrêmes de l'un des bords longitudinaux de la coquille 14, en délimitant entre elles un espace libre 17 de largeur déterminée D, et - - une aile 18 qui s'étend depuis la région centrale de l'autre bord longitudinal de la coquille 14, au droit de

l'espace 17 compris entre les ailes 15 et 16.

Dans le but de minimiser les frictions qu'elles engendrent sur la voile 6, les bordures antérieures 19, 20; 21 des ailes 15, 18, 16, qui s'étendent parallèlement au mât, sont

munies de galets 22, 23, 24.

Comme on peut le voir sur la figure 2, les galets 22 et 24 délimitent, en projection verticale avec le galet 23, un espace e de largeur appropriée pour faciliter le passage de la voile 6, mais cependant suffisamment faible pour retenir le tube 3. Ces bordures antérieures 19, 20, 21 sont en outre axialement écartées les unes des autres d'une distance dl, d2 suffisante pour laisser le passage de parties repliées de

la voile 6 lors de son déroulement.

Par ailleurs, pour éliminer tout risque d'accrochage et/ou de coincement de la voile 6, le bord inférieur 25 de la coquille 14 et les bords latéraux inférieurs 26, 27 des ailes 16 et 18 sont conformés de manière à constituer une forme hélicoidale continue passant autour du tube 3 et reliant les extrémités inférieures des bordures antérieures

20, 21 des ailes 18, 16.

De même, pour des raisons analogues, le bord supérieur 30 de la coquille 14 et les bords latéraux supérieurs 31, 32 des ailes 15 et 18 constituent une forme hélicoidale continue reliant les extrémités supérieures des bordures antérieures

19, 20 des ailes 15 et 18.

Le pas de cette forme hélicoîdaie pourra alors être infé-

rieur à celui de la forme réalisée par les bords inférieurs

25, 26, 27.

6- Le montage de la pièce de maintien 13 sur le mât 1 est assuré au moyen d'un dispositif d'articulation faisant intervenir deux éléments d'articulation comprenant chacun une biellette 33, 34 articulée à ses extrémités, d'une part, sur une pièce de support 35, 36 solidaire du mât et, d'autre part, sur une pièce d'articulation 37, 38 solidaire de la coquille, les axes de cette double articulation étant alors parallèles à

l'axe du mât.

L'intérêt d'une telle disposition consiste en ce qu'elle permet d'augmenter le débattement angulaire de la pièce de maintien 13, et de faire en sorte que celle-ci ne vienne pas

buter sur le mât 1 aux allures portantes du bateau.

Cet avantage se trouve illustré sur la figure 2 dans laquel-

le on a représenté en traits interrompus la pièce de main-

tien 13 en position extrême gauche.

Bien entendu, la pièce de maintien devra être conçue de

manière à délimiter un volume intérieur de section suffisan-

te pour permettre le passage de l'émerillon 8.

-7-

Claims

Revendications

1. Enrouleur-réducteur de voilure, du type dans lequel la réduction de voilure s'opère par enroulement de la voile sur un tube rotatif qui s'étend parallèlement à l'axe longitudinal du mât, cet enrouleur comprenant au moins un dispositif de maintien du tube rotatif (3) parallèle au mât (1), qui comporte au moins deux ailes incurvées (16, 18)

solidarisées, l'une à l'autre, par l'une de leurs extrémi-

tés, grâce à un élément de liaison (14) apte à venir se monter sur le mât (1), ces deux ailes (16, 18) s'étendant respectivement de part et d'autre du tube (3) de manière à l'entourer partiellement, et présentant, à l'opposé de l'élément de liaison (14), deux bords extrêmes respectifs (21, 20) axés parallèlement au tube (3) et délimitant une zone axiale de passage (espace e) par laquelle peut circuler la voile (6),

caractérisé en ce que lesdites ailes (16, 18) sont axiale-

ment décalées l'une par rapport à l'autre, de manière à ce

que lesdits bords extrêmes (21, 20) soient axialement écar-

tés l'un de l'autre d'une distance déterminée (d2).

2. Enrouleur-réducteur selon la revendication 1, caractérisé en ce que les bordures latérales inférieures (26, 27) des susdites ailes (16, 18) s'étendent obliquement par rapport à l'axe du tube (3), de manière à assurer un

guidage de la voile (6) vers la susdite zone de passage.

3. Enrouleur-réducteur selon l'une des revendications

1 et 2, caractérisé en ce que le susdit dispositif de maintien (13) est réalisé à l'aide d'une tôle incurvée épousant une forme tubulaire axée sur ledit tube (3), le susdit élément de liaison consistant alors en une coquille (14) en forme de gouttière, à partir de laquelle s'étendent les susdites

ailes (16, 18).

-8

4. Enrouleur-réducteur selon la revendication 3, caractérisé en ce que les bords latéraux inférieurs (26, 27) des susdites ailes (16, 18) ainsi que le bord inférieur (25) de la coquille (14) sont conformés de manière à constituer une forme hélicoïdale continue passant autour du tube (3) et reliant les extrémités inférieures des bords extrêmes (21,

) desdites ailes (16, 18).

5. Enrouleur-réducteur selon l'une des revendications

précédentes, caractérisé en ce que les susdites bordures extrêmes (20, 21) sont munies de galets (23, 24) axés parallèlement au mât (1).

6. Enrouleur-réducteur selon l'une des revendications

précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de maintien du tube comprend trois ailes (15, 16, 18) disposées en quinconce, à savoir: deux ailes (15, 16) s'étendant d'un même côté du tube (3) et une troisième aile (18) située de l'autre côté dudit tube (3), la bordure extrême (20) de cette troisième aile (18) s'étendant au droit de l'intervalle compris entre les deux premières ailes (15, 16), à une distance axiale (dl, d2) déterminée des bordures extrêmes (19, 21) des deux

premières ailes (15, 16).

7. Enrouleur-réducteur selon la revendication 6, dans lequel le susdit dispositif de maintien est réalisé à l'aide d'une tôle incurvée épousant une forme tubulaire axée sur ledit tube (3) et dont une partie (14) constituant une coquille en forme de gouttière sert d'élément de liaison duquel partent les trois ailes (15, 16, 18), caractérisé en ce que les bords latéraux-inférieurs (27, 26) de la susdite troisième aile (18) et de la plus basse (16) des deux autres ailes constituent, avec le bord inférieur

(25) de la coquille (14), une forme hélicoidale continue.

_ 9.

8. Enrouleur-réducteur selon la revendication 7, caractérisé en ce que les bords latéraux supérieurs (32, 31) de la susdite troisième aile (18) et de la plus haute (15) des deux autres ailes constituent, avec le bord supérieur (30) de la coquille (14), une forme hélicoidale continue.

9. Enrouleur-réducteur selon l'une des revendications

7 et 8,

caractérisé en ce que le pa9 de la forme hélicoidale réali-

sée par les susdits bords supérieurs (30, 31, 32) est inférieur au pas de la forme hélicoidale réalisée par les

susdits bords inférieurs (25, 26, 27).

- 10. Enrouleur-réducteur selon l'une des revendica-

tions précédentes, caractérisé en ce que le susdit élément de liaison (14) est articulé sur le mât (1) grâce à un dispositif d'articulation

(34 à 38) axé parallèlement au mât (1).