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Poste de conduite preassemble pour habitacles de vehicules automobiles Download PDF

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Abstract

Poste de conduite préassemblé pour habitacles de véhicules automobiles constitué par une planche de bord 21 incorporant notamment les moyens de distribution d'air, un support de mécanisme qui porte l'ensemble du pédalier, la colonne de direction ainsi qu'un ensemble constitué par le tableau de bord et d'instrumentation faisant partie d'une structure d'enveloppe en deux parties, un bloc de chauffage et de ventilation, caractérisé par le fait que la face intérieure de la planche de bord 21 comporte des nervures 25, 26, 27 qui s'étendent transversalement de part et d'autre d'une cavité 24c médiane d'alimentation pour délimiter entr'elles des canaux 30, 31, 32 de distribution d'air, de désembuage, de chauffage et de ventilation, ainsi que deux logements 36, 37 de réception du module de conduite.

Description

POSTE DE CONDUITE PREASSEMBLE POUR HABITACLES DE
VEHICULES AUTOMOBILES
L' invention concerne un poste de conduite préassemblé pour habitacles de véhicules automobiles constitué par un module de montage susceptible d' être relié rigidement à des éléments de structure du véhicule.
La publication EP 0 124 093 décrit un module préassemblé constitué par une planche de bord incorporant les moyens de distribution d' air, une colonne de direction traversant un module de conduite formé notamment par le tableau de bord, une structure d' enveloppe entourant la colonne de direction, un support de la colonne de direction, le pédalier, le maitre cylindre et le système d' assistance à 1' effort de freinage, le bloc de chauffage et de refroidissement.
Le problème non résolu sur ce type de module réside dans le fait que son assemblage est incompatible avec le souhait formulé de réalisation de variantes d'implantation des postes de conduits situés latéralement à droite ou à gauche par rapport au plan longitudinal du véhicule.
Un autre problème non résolu sur ce type de module réside dans le fait que les moyens de distribution d' air doivent être préalablement incorporés et positionnés dans la planche de bord avant 1' assemblage du module.
Selon l'invention ces problèmes sont résolus en ce que la face interne de la planche de bord comporte des nervures qui s' étendent transversalement de part et d' autre d' une cavité médiane d'alimentation pour délimiter entr' elles des canaux de distribution d' air de désembuage de chauffage et de ventilation, ainsi que deux logements de réception du module de conduite.
Le poste de conduite ainsi assemblé est destiné à être introduit dans 1' habitacle par la baie ouverte du pare-brise pour y être solidarisé aux éléments de structure de 1' habitacle.
D' autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture d'un exemple de réalisation de celle-ci, faite en référence au dessin annexé dans lequel - la figure 1 est une représentation schématique du poste de conduite au cours du montage dans le véhicule, - les figures 2A et 2B sont des vues en perspective des différents constituants du poste de conduite, - la figure 3 est une vue de la planche de bord, sui vant la flèche 3 de la figure 2A, - la figure 4 est une vue en coupe de la planche de bord suivant la ligne 4-4 de la figure 3 - la figure 5 est une représentation schématique de la face avant
du poste de conduite assemblé avec son module de conduite
situé à gauche,
- la figure 6 est une représentation schématique de la face
avant du poste de conduite assemblé avec son module de
conduite situé à droite.
A la figure 1, une carrosserie 10 de véhicule automobile montre
une baie de pare-brise 11 qui s' étend entre les montants 13 du
pavillon. Une tôle de plancher 15 se prolonge vers l'avant par
une tôle 16 portant un bord d'accostage 17 du poste de conduite
20, ainsi que cela est représenté aux figures 2A, 2B. Ce dernier
est composé d'une planche de bord 21 formant bloc de
distribution d' air dont la face supérieure montre des oules de
désembuage 22, 22' du pare-brise.
Deux cavités 24a, 24b latérales sont en communication avec les ourles 22, 22' de désembuage du pare-brise et avec les orifices de désembuage des vitres latérales. Dans les cavités 24a, 24b débouchent les orifices 61 de désembuage raccordés au bloc de chauffage.
Une cavité médiane 24c est en communication avec les canaux 32 de distribution d'air et est raccordée au travers d'un orifice 61' avec le bloc de chauffage.
De part et d' autre de la cavité 24c s' étendent transversalement des nervures 25, 26, 27 qui délimitent entr'elles des canaux 30-de distribution d'air de désembuage du pare-brise, des canaux 31 de distribution d' air de désembuage des vitres latérales et des canaux 32 de distribution ou d' air de chauffage ou de ventilation.
Les canaux 31, 32 débouchent respectivement sur la face avant de la planche de bord au travers de boîtiers de désembuage 33 et d' aération 34, 35.
Par ailleurs, deux logements 36, 37 destinés à recevoir la face supérieure du module de conduite 40 sont limités latéralement par les boitiers 34, 35.
Le module de conduite 40 tel que représenté à la figure 2zest constitué par un support 43 de mécanisme qui porte 1' ensemble du pédalier 44 et à titre d' exemple les pédales conventionnelles de commande de débrayage, de freinage et d' accélération. Le support 43 porte également les différents éléments de la colonne de direction 45 ainsi qu' un ensemble constitué par le tableau de bord et d'instrumentation 41 et par les différentes commandes manuelles de conduite.
Le tableau de bord et les commandes font partie d'une structure d' enveloppe 42, 42' en deux parties supérieure ou inférieure. Les liaisons électriques internes à cette structure feront avantageusement partie d' un circuit imprimé dont la présence permet la suppression des connexions fil aires traditionnelles.
En outre, le support 43 porte les commandes éventuelles d' ouverture du capot et la tirette de starter.
Par ailleurs, au pédalier 44 peut être associé ultérieurement au maître-cylindre et au dispositif d' assistance à l'effort de freinage ainsi que cela est bien connu.
AdJacent au module de conduite est disposé un bloc de chauffage et de ventilation 50. Ce dernier comporte de manière en soi connue un boitier 52 centré suivant le plan longitudinal du véhicule, un tableau de commande 51, le bloc fumeur 53 (cendrier, allume - cigare), le récepteur radio 54, un moto - ventilateur accélérateur de 1' air de chauffage ou de ventilation.
Le côté latéral du poste de conduite est occupé par un bloc de rangement 56 associant principalement un système d' aide à la conduite 57.
Ainsi que cela est montré en référence des figures 5 et 6, on voit que les logements 36, 37 peuvent être occupés par le module de conduite 40 selon 1' agencement souhaité du poste de conduite à droite ou à gauche, le logement 36 ou 37 inoccupé recevant dans ce cas un obturateur.
Avant l'assemblage du poste de conduite on fixe par collage sur la tôle verticale d' un support 60 décrit ci-après, un insonorisant 58.
Le bloc de conduite 40 et le bloc de chauffage 50 ainsi que le bloc de rangement 56 sont solidarisés avec le support fonctionnel 60 à la surface duquel débouchent les ouvertures 61 d'introduction de 1' air de chauffage et de ventilation.
Le support 60 s' étend transversalement à 1' habitacle et porte une poutre de structure 62 support de la base du pare-brise, ainsi qu' un profil d' assemblage 63. Le profil d' assemblage est réalisé par exemple sous la forme d' une poutre dont la configuration autorise 1' encastrement du Drofil sur des éléments adjacents de la structure du véhicule.
De la sorte la poutre de structure 62 et le profil d' assemblage 63, réalisent coniointement avec le support 60 une entretoise qui s' étend entre les montants 12 du pavillon et confère à l'habitacle la rigidité nécessaire.
Dans le but d' éviter les éventuels défauts d' assemblage de la structure d' enveloppe en deux parties 42, 42' avec le volant, ce dernier présente ainsi que cela est montré à la figure 1 avantageusement un moyeu sphérique dont la configuration permet de masquer les leux dus aux défauts d'alignement de la colonne de direction avec 1' axe du volant au niveau des enveloppes 42, 42' quelque soit la situation (à droite ou à gauche du bloc de conduite).

Claims (4)

REVENDICATIONS
1. Poste de conduite préassemblé pour habitacles de véhicules automobiles constitué par une planche de bord (21) incorporant notamment les moyens de distribution d' air, un support (43) de mécanisme qui porte l'ensemble du pédalier (44), la colonne de direction (45) ainsi qu'un ensemble constitué par le tableau de bord et d'instrumentation (41) faisant partie d'une structure d' enveloppe en deux parties (42, 42'), un bloc -(50) de chauffage et de ventilation, caractérisé par le fait que la face interne de la planche de bord (21) comporte des nervures (25, 26, 27) qui s' étendent transversalement de part et d' autre d' une cavité (24c) médiane d' alimentation, pour délimiter entr' elles des canaux (30, 31, 32) de distribution d'air de désembuage, de chauffage et de ventilation, ainsi que deux logements (36, 37) de réception du module de conduite (40).
2. Poste de conduite selon la revendication 1, caractérisé par le fait que 1' un des logements (36, 37) de réception du module de conduite porte un obturateur en 1' absence du module de conduite.
3. Poste de conduite selon la revendication 2, caractérisé par le fait que la planche de bord (21) repose sur un support (60) fonctionnel, à la surface duquel débouchent les ouvertures (61,61') d' arrivée de 1' air de- chauffage et de ventilation, et que ledit support s' étend transversalement entre une poutre de structure (62) support de la base du pare-brise et un profil d' assemblage (63) dudit support avec des éléments adjacents de la structure du véhicule, de sorte que la poutre de structure (62) et le profil d' assemblage (63) soient intégrés audit support.
4. Poste de conduite selon 1' une des revendications 1 ou 2, caractérisé par le fait que le module de conduite comporte sur sa face avant un logement sphérique de réception de moyeu du volant de direction.
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