FR2554408A1 - Caisson d'auvent de vehicule automobile et procede de montage de ce caisson - Google Patents
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Abstract
DISPOSITIF DE CAISSON D'AUVENT DE VEHICULE AUTOMOBILE, DESTINE A ETRE DISPOSE SOUS UNE TRAVERSE 1 DE BAIE INFERIEURE D'UN PARE-BRISE 2 ENTRE DEUX MONTANTS LATERAUX DE LA STRUCTURE DU VEHICULE, ET A LA PARTIE SUPERIEURE D'UN TABLIER 3 SEPARANT DE L'HABITACLE 4 DU VEHICULE LE COMPARTIMENT MOTEUR 5, CE CAISSON COMPORTANT DES PAROIS TRANSVERSALES 10, 12 ET UN CAPOT 13 RECOUVRANT LE COMPARTIMENT MOTEUR 5, CARACTERISE EN CE QUE LA PAROI ARRIERE 10 DU CAISSON 11 EST RAPPORTEE PAR VISSAGE ET AVEC UNE JONCTION ETANCHE SUR UN CADRE TRANSVERSAL DONT LES COTES 8, 1 SONT RESPECTIVEMENT SOLIDAIRES DES MONTANTS LATERAUX, DU TABLIER 3 ET DE LA TRAVERSE 1 DE BAIE DU PARE-BRISE. CET AGENCEMENT FACILITE L'ASSEMBLAGE SUR LE VEHICULE DE NOMBREUX ACCESSOIRES ET ORGANES DE COMMANDE ET EN SIMPLIFIE LEURS MOYENS DE FIXATION.
Description
L'invention est relative 9 un caisson d'auvent de véhicule automobile, disposé sous une traverse de baie du pare-brise, entre deux montants latéraux de la structure du véhicule, et a la partie supErieure d'un tablier séparant de l'hatitacle le compartiment du moteur. Un tel caisson est généralement constitué, dans ses parties avant, arrière et inférieure, par des parois transversales en tôle, soudées entre elles ainsi qu'aux pièces voisines, et il est fermé a sa partie supérieure par une extrémité d'un capot recouvrant le compartiment du moteur.
Le caisson non seulement contient divers accessoires, tels qu'un mécanisme d'essuie-glace et des conduits d'aération ou chauffage, et Svertuellement divers éléments de orztsomn t au véhicule , tels que des maitres-cylin- dres de freinage et de Débrayage et des faisceaux de câbles électriques, mais aussi supporte du c8té de l'habitacle de nombreux organes de commande, tels que des pédales,une colonne de direction et un tableau de bord.
Ces accessoires, éléments et organes sont habituellement rapportés sur une paroi arrière et inférieure du caisson, parfois avec certaines difficultés d'accessibilité, et avec interposition de plusieurs supports intermédiaires tels qu'une plaque porte-palier de pédales, une platine pour le mécanisme d'essuie-glace et une potence portant un palier de la colonne de direction. Une telle multiplicité de pièces intermédiaires nécessitant de nombreuses fixations et des joints pour assurer l'étanchéité et l'insonorisation, augmente le poids du véhicule et est coûteuse notamment en raison du temps d'assemblage qu'eile implique.
L'invention a pour but de réduire ces incon- vénients en facilitant l'assemblage sur le véhicule desdits accessoires, éléments et organes et en simplifiant de manière fiable leurs moyens de fixation.
Suivant l'invention, la paroi arrière du caisson est rapportée ?ar vissage, et avec une jonction étanche, sur un cadre transversal dont les cotés sont respectivement solidaires des nontants latéraux, du tablier et de la traverse de baie du pare-brise.
Suivant une caractéristique avantageuse de l'invention, la paroi arrière est réalisée par moulage et comporte, venus de matière, des supports pour divers organes tels que pédales, colonne de direction, mecanis- me d'essuie-glace, assistance de freinage.
L'invention concerne salement un procédé de montage du caisson, selon lequel on fixe divers organes sur ladite paroi arrière avant de monter celle-ci sur le cadre. Le montage de cette paroi sur le cadre s'effectue notamment à partir de l'habitacle.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaitront au cours de la description qui va suivre d'un exemple de réalisation d'un caisson d'auvent de véhicule selon l'invention, en référence aux dessins annexés sur lesquels
- la Figure 1 est une vue partielle en élévation du caisson, du côté de l'habitacle du véhicule;
- la Figure 2 en est une vue en coupe par un plan vertical longitudinal du véhicule, suivant la ligne II-II de la Figure 1;
- la Figure 3 en est une vue partielle, plus grande échelle, en coupe par un autre plan parallèle au précédent non visible sur la Figure 1;
- et la Figure 4 est une vue en coupe partielle suivant la ligne IV-IV de la Figure 3.
- la Figure 1 est une vue partielle en élévation du caisson, du côté de l'habitacle du véhicule;
- la Figure 2 en est une vue en coupe par un plan vertical longitudinal du véhicule, suivant la ligne II-II de la Figure 1;
- la Figure 3 en est une vue partielle, plus grande échelle, en coupe par un autre plan parallèle au précédent non visible sur la Figure 1;
- et la Figure 4 est une vue en coupe partielle suivant la ligne IV-IV de la Figure 3.
On-voit sur les Figures 1 et 2, une portion de la structure d'un véhicule, constituée par une traverse 1 de baie inférieure d'un pare-brise 2,-un tablier 3 séparant de l'habitacle 4 du véhicule un compartiment moteur 5, et deux montants latéraux 6, disposés symetri- quement par rapport au plan vertical longitudinal médian du véhicule. Sur chacun de ces montants 6, est soudée une plaque 7 de raccoraement joignant de façon continue la traverse 1 et le bord supérieur 8 du tablier 3. Ainsi, un cadre transversal est formé par ce bord 8.,la traverse 1 et les deux plaques 7. Le bord 8 étant situé plus en avant que la traverse 1, le cadre est incliné vers le bas et vers l'avant.
Contre ce cadre, et s'aptliquant sur tout son pourtour, est fixé -par des Vis 9, et avec interposition d'un joint étanche (non représenté) éventuellement adhésif, un large panneau transversal 10 COnEtitUant une paroi arrière et inférieure d'don caisson d'auvent 11, dont une paroi-avant 12 est-constituée d'une cloison transversale prolongeant le tablier 3. Le caisson est pratiquement fermé à sa partie supérieure par l'extrémité arrière d'un capot 13 recouvrant le compartiment moteur.
Le panneau 10 est réalisé par moulage d'une matière plastique et il comporte, venus dematière, des support s pour divers organes de commande du véhicule
- deux flasques longitudinaux 14 formant une potence propre a recevoir dans sa partie arrière 15 un palier d'une colonne de direction 16, et dans sa partie avant inférieure un axe transversal 17 d'articulation de pédales 18 de frein et d'embrayage;
- un bossage 19 évidé en son centre est formé sur la paroi inférieure du panneau de manière a servir d'appui pour un dispositif d'assistance de freinage 20 actionné par l'une des pédales 18;;
- un autre bossage 21 situé près du bord supérieur 10a du panneau 10, comporte des moyens de maintien, notar-.ant a rainure 22 et queue d'aronde coulissante pour un palier 24 d'un axe 25 de balai;d'essuieglace, dont le moteur 26 (Figure 2) est fixe par ailleurs, de façon non visible sur les Figures, directement sur le panneau 10;
- un ren-lement arrière 27 contenant divers cloisonnements intérieurs non représentes et des ouvertures 28 débouchant vers l'habitacle, constitue une partie d'un boitier de répartition d'air pour la climatisation du véhicule.
- deux flasques longitudinaux 14 formant une potence propre a recevoir dans sa partie arrière 15 un palier d'une colonne de direction 16, et dans sa partie avant inférieure un axe transversal 17 d'articulation de pédales 18 de frein et d'embrayage;
- un bossage 19 évidé en son centre est formé sur la paroi inférieure du panneau de manière a servir d'appui pour un dispositif d'assistance de freinage 20 actionné par l'une des pédales 18;;
- un autre bossage 21 situé près du bord supérieur 10a du panneau 10, comporte des moyens de maintien, notar-.ant a rainure 22 et queue d'aronde coulissante pour un palier 24 d'un axe 25 de balai;d'essuieglace, dont le moteur 26 (Figure 2) est fixe par ailleurs, de façon non visible sur les Figures, directement sur le panneau 10;
- un ren-lement arrière 27 contenant divers cloisonnements intérieurs non représentes et des ouvertures 28 débouchant vers l'habitacle, constitue une partie d'un boitier de répartition d'air pour la climatisation du véhicule.
Le panneaa 10 est également propre a recevoir d'autres organes ou éléments de carrosserie, tels qu'un tableau de bord, une planche de bord 29, un echan- geur et/o'a- un pulseur d'air de climatisation, ainsi qu'une câblerie électrique.
Cette disposition est relativement simple et légère car elle ne nécessite pas I'em-loi de supports intermédiaires usuellement employés, tels qu'une plaque supportant les pédales ou une platine de fixation du mécanisme d'essuie-glace. Elle permet par ailleurs d'effectuer aisément le montage de divers organes, et notamment les pédales 13, la colonne de direction 16, le tableau de bord , la câblerie, et une grande partie des systèmes de commande de freinage et de climatisation sur le panneau 10 en dehors du véhicule. Le panneau ainsi préalablement équipe est introduit dans l'habitacle puis appliqué contre le cadre (1, 7, 8) pour y être fixe par les vis 9. Le passage d'organes ou élé- ments préalablement fixe sur la face avant du panneau 10 à travers l'ouverture centrale du cadre est facilité par le fait que ce cadre est très vaste grâce a sa position inclinée, en diagonale par r-apport au caisson 11.
Claims (8)
1 - Dispositif de caisson d'auvent de véhicule automobile, destiné a être disposé sous une traverse (1) de baie inférieure d'un pare-brise (2), entre deux montants latéraux (6) de la structure du véhicule, et a la partie supérieure d'un tablier (3) séparant de l'habitacle (4) du véhicule le compartiment moteur (5), ce caisson comportant des parois transversales (10, 12), caractérisé en ce que la paroi arrière (10) du caisson (11) est rapportée par vissage et avec une jonction étanche sur un cadre transversal dont les côtés (7, 8, 1) sont respectivement solidaires des montants latéraux (6), du tablier (3) et de la traverse (1) de baie du pare-brise.
2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le cadre de support du caisson (1) est formé par un bord supérieur (8) du tablier (3), la traverse (1) s'étendant au-dessus et en arr-ère de ce bord supérieur (8),et par des plaques latérales (7) assurant la liaison de ce dernier avec la traverse (1).
3 - Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la paroi arrière (10) du caisson (11) est venue de moulage et comporte, venus de matière, des supports pour divers organes de commande du véhicule.
4 - Dispositif selon la revendication 3, carat térisé en ce que la paroi arrière (13) est pourvue de deux flasques longitudinaux (14) formant une potence propre a recevoir dans sa partie arrière (15) un palier d'une colonne de direction (16) et dans sa partie avant inférieure (17) un axe transversal d'articulation de pédales (18) de frein et d'embrayage.
5 - Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que la paroi arrière (10) comporte, sa partie inférieure, un bossage (19) évidé pour servir d'appui à un dispositif (20) d'assistance de freinage susceptible d'être actionné par l'une des pédales (18).
6 - Dispositif selon l'une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que la paroi (10) est munie d'un second bossage (21) situé près de son bord supérieur (10a), et qui présente une rainure (22) dans laquelle peut coulisser une queue d'aronde (23) solidaire du palier (24) d'un axe (25) de balai d'essuie-glace, dont le moteur (26) est fixé à la paroi (10).
7 - Dispositif selon l'une aes revendications 4 à 6, caractérisé en ce que la paroi arrière (10) est pourvue d'un renflement arrière (27) contenant des cloisonnements intérieurs, et présente des ouvertures (28) débouchant dans l'habitacle (4), ce renflement (27) constituant-une partie d'un boitier de répartition d'air pour la climatisation du véhicule.
8 - Procédé de montage d'un caisson d'auvent de véhicule automobile conforme a l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'on fixe divers organes sur la paroi arrière (10) du caisson (11) avant de la monter sur le cadre (1, 7, 8), notamment des pédales (18) de frein-et d'embrayage, un dispositif (20) d'assistance de freinage susceptible d'être actionné par l'une des pédales (18), un mécanisne (24,25, 26) d'essuie-glace, et une colonne de direction (16), ce montage pouvant être exécuté en-dehors de l'habitacle (fol)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8317481A FR2554408B1 (fr) | 1983-11-03 | 1983-11-03 | Caisson d'auvent de vehicule automobile et procede de montage de ce caisson |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| FR8317481A FR2554408B1 (fr) | 1983-11-03 | 1983-11-03 | Caisson d'auvent de vehicule automobile et procede de montage de ce caisson |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2554408A1 true FR2554408A1 (fr) | 1985-05-10 |
| FR2554408B1 FR2554408B1 (fr) | 1989-07-21 |
Family
ID=9293745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8317481A Expired FR2554408B1 (fr) | 1983-11-03 | 1983-11-03 | Caisson d'auvent de vehicule automobile et procede de montage de ce caisson |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| FR (1) | FR2554408B1 (fr) |
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