FR2612949A1

FR2612949A1 - Dispositif pour consolider un voile textile ou equivalent

Info

Publication number: FR2612949A1
Application number: FR8803824A
Authority: FR
Inventors: Werner Lasenga
Original assignee: Hollingsworth GmbH; Hergeth Hollingsworth GmbH
Current assignee: Hollingsworth GmbH; Hergeth Hollingsworth GmbH
Priority date: 1987-03-28
Filing date: 1988-03-23
Publication date: 1988-09-30
Also published as: GB2202554A; GB8807003D0; IT8819914A0; IT1217351B; DE3710407A1; US4809404A; JPS63256757A

Abstract

POUR CONSOLIDER UNE NAPPE, UN VOILE OU EQUIVALENT, ON FAIT PASSER CETTE NAPPE OU CE VOILE DANS LA FENTE FORMEE PAR AU MOINS DEUX ROULEAUX JUXTAPOSES, EN APPLIQUANT UNE PRESSION. LES ROULEAUX COOPERANT ENTRE EUX SONT DES ROULEAUX PERFORES CREUX 2, 3, 4, MUNIS D'UNE PERFORATION SUR LEUR SURFACE PERIPHERIQUE. AU MOINS UN ROULEAU 4 EST MONTE REGLABLE (FLECHES 10, 11) PAR RAPPORT A L'AUTRE OU AUX AUTRES.

Description

L'invention se rapporte à un dispositif pour con-

solider un voile ou une nappe ou produit équivalent fait de fibres textiles, par exemple, de fibres de coton, de fibres cellulosiques, de fibres synthétiques ou équivalents, dans lequel on fait passer le voile dans la fente formée entre au moins deux rouleaux juxtaposés avec application d'une pression.

Il est déjà connu de calandrer des voiles de fi-

bres textiles pour comprimer le voile produit par un cadre ou équivalent, et conférer à ce voile une meilleure solidité interne par un renforcement de la cohésion des fibres. Lé volume du voile comprenant les fibres qui sont dans un état d'assemblage plus ou moins lâche est considérablement réduit par le calandrage, et cette opération produit simultanément

une consolidation. Le calandrage, en particulier, a pour ef-

fet d'expulser du voile une quantité d'air plus ou moins grande. Le but de l'invention est de créer un dispositif du genre cité au début dans lequel la consolidation du voile

de fibres textiles ou équivalent puisse être exécutée de fa-

çon fiable, intensive, sans perturbations, ainsi qu'avec des moyens simples. L'invention se caractérise par le fait que, dans le dispositif de consolidation précité, les rouleaux

associés, qui coopérent entre eux, sont des rouleaux perfo-

rés ou grillagés, creux, munis d'une perforation sur leur

surface périphérique, au moins l'un des rouleaux étant agen-

cé de façon à pouvoir être réalé en position par rapport à l'autre. L'utilisation de rouleaux perforés ou tamisants

pour le dispositif de consolidation permet de réunir plu-

sieurs avantages essentiels, La compression du voile compo-

sé de fibres qui sont liées les unes aux autres par un as-

semblage lâche s'effectue d'une façon peu agressive.et dans les conditions optimales. L'échappement de l'air produit au cours de la compression du voile se produit simultanément

dans différentes directions, d'une part radialement, en pé-

nétrant à l'intérieur des deux rouleaux perforés associés et, d'autre part et en même temps, bien que dans une mesure

plus faible,. en sens inverse de l'entraînement du voile.

Etant donné que, grâce aux rouleaux perforés, le voile peut

céder l'air compris entre ses fibres dans une direction ra-

diale, vers les rouleaux, l'air qui s'échappe éventuellement en sens inverse de l'entraînement représente une proportion suffisamment faible pour ne pas entraîner de difficultés ni de perturbations dans l'acheminement du voile aux rouleaux de compression, L'acheminement et l'entraînement du voile ne

sont pas gênés par les rouleaux perforés associés, Ce traite-

ment peu agressif qui est exécuté lors de la compression du

voile de fibres conduit en outre à déterminer une réorienta-

tion des fibres dans le voile pendant le processus de conso-

lidation. Les fibres adhèrent mieux les unes aux autres. On

évite toute formation de bulles dans le processus de consoli-

dation. En supplément de la réduction du volume du voile, le traitement de compression peu agressif confère aux fibres

une solidarisation plus intime, qui est notablement favori-

sée par l'action des perforations coopérantes des deux cylin-

dres associés. Le dispositif de consolidation n'est pas limi-

té à des vitesses déterminées de fonctionnement de ce dispo-

sitif, mais il travaille tout aussi bien sur un large inter-

valle des valeurs de la vitesse des rouleaux perforés asso-

ciés. Les rouleaux perforés sont avantageusement soumis

à l'action d'une aspiration.

Le diamètre de la perforation des rouleaux perfo-

rés est lié à l'épaisseur de la paroi cylindrique des rou-

leaux par une certaine relation. Le diamètre des perfora-

tions de la paroi périphérique des rouleaux doit être égal

ou inférieur à la profondeur des perforations. On peut obte-

nir par ce moyen que les fibres, même les fibres courtes, ne sont pas entraînées à travers les perforations avec l'air

qui s'échappe du voile, Les extrémités des fibres sont sim-

plement plus ou moins retenues au droit des perforations, ce

qui entraîne une réorientation des fibres les unes par rap-

port aux autres lors de leur passage entre les rouleaux per-

forés et, de cette façon, l'adhérence des fibres les unes aux

autres est ainsi renforcée.

Selon une autre caractéristique de l'invention, on utilise un dispositif à trois rouleaux dans lequel le rouleau perforé central s'engage dans l'espace intercalaire compris

entre les deux rouleaux perforés situés l'un à côté de l'au-

tre, Dans cette construction, le rouleau perforé central doit

pouvoir être réglé aussi bien en hauteur que dans la direc-

tion latérale, De cette façon, on peut régler l'effet des zo-

1C nes de serrage entre les rouleaux perforés qui coopèrent en-

tre eux en ce sens que, par exemple, on peut maintenir la

fente comprise entre les deux premiers rouleaux perforés as-

sociés à une dimension supérieure à celle de la fente compri-

se entre les deux rouleaux perforés suivants. Grâce à cette possibilité de réglage des conditions de compression, on peut commodément commanderl'introduction sans défaut du voile

dans le dispositif de consolidation à toutes les vitesses.

Des perforations des rouleaux peuvent être d'une configuration qui s'élargit vers l'intérieur. Par ailleurs, les bords des perforations qui sont dirigés vers le rouleau associé peuvent être à arête vive ou arrondis, selon le type de composition du voile, La dernière configuration est à préférer pour que les fibres ne restent pas accrochées aux perforations.

L'acheminement du voile au dispositif de consoli-

dation et son évacuation hors de ce dispositif s'effectuent avantageusement au moyen de bandes transporteuses que l'on

fait arriver aussi près que possible des rouleaux perforés.

Pour supprimer totalement l'interruption du transport du voi-

le, on peut également faire passer les bandes transporteuses autour des rouleaux perforés, les bandes transporteuses

étant alors munies elles-mêmes de perforations correspondan-

tes. Les perforations des bandes transporteuses et celles

des rouleaux perforés correspondants ne doivent pas néces-

sairement venir se superposer, Les perforations des cour-

roies transporteuses et des perforations des rouleaux perfo-

rés peuvent se placer dans des positions quelconques les unes par rapport aux autres. Avec cet agencement, on obtient automatiquement une superposition notable des perforations

des deux éléments.

L'invention est exposée dans la suite à propos

des exemples de réalisation représentés sur les dessins.

La Fig, 1 montre une forme de réalisation du dis-

positif de consolidation selon l'invention par une vue en élévation schématique - la Fig. 2 représente une variante de réalisation du dispositif de consolidation selon la Fig. 1, Le dispositif 1, destiné à consolider des voiles textiles, par exemple des voiles de coton ou équivalents, présente un agencement dans lequel trois rouleaux perforés ou tamisants, 2, 3, 4 sont en relation de coopération entre

eux, Les rouleaux perforés sont perforés sur toute la surfa-

ce périphérique. Les rouleaux perforés sont des rouleaux creux et présentent une paroi latérale 6 d'une épaisseur prédéterminée. Ici, le diamètre des perforations doit être au maximum égal et de préférence inférieur à l'épaisseur de la paroi latérale de chaque rouleau. Le volume intérieur de

chaque rouleau 2, 3, 4 est en communication avec un disposi-

tif d'aspiration, par exemple, avec le côté d'aspiration

d'un ventilateur, ce qui est indiqué par les flèches 8.

Tous les rouleaux perforés peuvent être reliés à une source

d'aspiration commune.

Les rouleaux perforés peuvent être disposés ré-

glables en position les uns par rapport aux autres. En géné-

ral, il suffit de prévoir une possibilité de réglage du rou-

leau perforé 4 qui est situé au-dessus des rouleaux perforés 2 et 3, et qui est engagé dans l'intervalle 9 compris entre les deux rouleaux perforés 2 et 3 situés l'un à côté de l'autre. Le réglage de la position du rouleau perforé 4 peut s'effectuer dans la direction horizontale et/ou dans la direction verticales Ceci est indiqué par les flèches 10 et

11. De cette façon, on peut régler différemment les condi-

tions de pression régnant entre le rouleau central 4 et les deux rouleaux perforés inférieurs 2 et 3 juxtaposés. On peut

donner à la fente initiale 12, qui constitue la fente d'in-

troduction du voile 14 à consolider, une dimension supérieu-

re à celle de la fente suivante 13 comprise entre les rou-

leaux performs 3 et 4. Dans la disposition de la Fig. 1, on

obtient donc deux zones de serrage qui se suivent relative-

ment près l'une de l'autre. Dans le processus de consolida-

tion, le voile 14 est soumis pour ainsi dire à une double passe. En adoptant la dimension prédéterminée définie

1C ci-dessus pour les perforations, on obtient que l'air s'é-

chappe du voile d'une façon peu agressive. Le voile n'est pas retenu dans son avance avant sa pénétration dans la

première zone de serrage du dispositif de consolidation.

L'acheminement du voile 14 n'est pas freiné. Avec cette

expulsion peu agressive de l'air du voile acheminé, on ob-

tient en même temps une consolidation de l'assemblage de fibres. Seules les extrémités des fibres pénètrent dans les

perforations, de sorte qu'il se produit une certaine cour-

bure des fibres, ce qui conduit à une amélioration de la

solidarisation intime des fibres. Les bords des perfora-

tions situés au niveau de la périphérie extérieure des cy-

lindres perforés sont avantageusement légèrement chanfrei-

nés ou arrondis. Ceci évite que les fibres ne soient aspi-

rées avec l'air qui pénètre dans le volume intérieur des rouleaux. Pour éviter que des fibres ne soient entrainées vers l'intérieur des rouleaux à travers les perforations,

on peut donner aux perforations une configuration qui s'é-

largit vers l'intérieur. Ceci réduit la force d'aspiration de l'air et les fibres du voile restent sur la périphérie extérieure des rouleaux perforés, et sont transportées par

le sens de rotation correspondant des rouleaux perforés.

Le voile lâche 14, qui peut provenir d'une car-

de ou équivalent, est acheminé au premier rouleau perforé 2 au moyen d'un dispositif transporteur 16, L'évacuation de ce voile hors du dispositif de consolidation 1 peut être

assurée par une autre courroies transporteuse 17.

Afin qu'il ne se produise pas d'interruption en-

tre les courroies transporteuses 16 et 17 et les rouleaux perforés 2 et 3 correspondants, l'agencement peut également

être tel que les courroies transporteuses servant à achemi-

ner le voile au dispositif de consolidation et à l'en éva-

cuer embrassent directement les rouleaux perforés 2 et 3.

Dans cette construction, les courroies transporteuses peu-

vent elles-mêmes être munies de perforations correspondantes

21 et 22. On peut également utiliser, comme courroie trans-

porteuse, une courroie grillagée. Ceci contribue, en outre, à assurer un traitement de consolidation du voile ou de la

nappe de fibres qui est dépourvu de transition et peu agres-

sif. La référence 23 désigne des rouleaux de renvoi. Dans le voile consolidé 14a, on obtient, non seulement, une réduction

considérable du volume, mais également un accrochage plus in-

tensif des fibres les unes par rapport aux autres, sans pro-

voquer de lissage.

Claims

REVENDICATIONS

1. Dispositif pour consolider un voile ou une nap-

pe ou produit équivalent fait de fibres textiles, par exem-

ple, de cotonr., de fibres cellulosiques, de fibres synthéti-

ques ou équivalents, dans lequel on fait passer le voile, avec application d'une pression, dans la fente formée entre au moins deux rouleaux juxtaposés, caractérisé en ce que les rouleaux associés, qui coopérent entre eux sont des rouleaux perforés ou grillagés creux, munis d'une perforation sur leur surface périphérique, dont au moins un rouleau (4) est agencé de manière.à pouvoir être réglé en position (10, 11)

par rapport à l'autre ou aux autres.

2. Dispositif selon la revendication 1, caracté-

risé en ce que les rouleaux perforés (2, 3, 4) sont soumis

à l'action d'un flux d'aspiration (8).

3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, ca-

ractérisé en ce que le diamètre des perforations est égal

ou inférieur à l'épaisseur de la paroi latérale (6) des rou-

leaux.

4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à

3, caractérisé en ce que, dans une version à trois rouleaux, le rouleau perforé central (4) est engagé entre les deux

rouleaux perforés (2, 3) qui se trouvent l'un à côté de l'au-

tre et en ce que le rouleau perforé central (4) est réglable aussi bien en hauteur que dans la direction latérale (10, 11).

5. Dispositif selon une des revendications 1 à 4,

caractérisé en ce que les perforations (5) des rouleaux sont

d'une configuration qui s'élargit vers l'intérieur.

6. Dispositif selon une des revendications 1 à 5,

caractérisé en ce que les bords des perforations (5) qui

sont dirigés vers le rouleau associé sont chanfreinés ou ar-

rondis,

7. Dispositif selon l'une des revendications 1 à

6, caractérisé en ce que, de part et d'autre de l'ensemble de rouleaux, sont placés des dispositifs transporteurs, par

exemple des courroies transporteuses (16, 17).

8. Dispositif selon l'une des revendications 1 à

6, caractérisé en ce que les courroies transporteuses (19, ) embrassent les rouleaux perforés (2, 3) et sont munies

de perforations (21, 22).

9. Dispositif selon la revendication 8, caracté-

risé en ce que les courroies transporteuses (19, 20) sont

constituées par des courroies grillagées.