FR2606346A2 - Dispositif de securite de branchement, notamment pour vehicules automobiles - Google Patents
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Abstract
DISPOSITIF DE SECURITE DE BRANCHEMENT POUR VEHICULES AUTOMOBILES ENTRE UNE SOURCE DE TENSION ELECTRIQUE ET UN ORGANE UTILISATEUR PAR L'INTERMEDIAIRE D'UN BOITIER SELON LA REVENDICATION 3 DU BREVET PRINCIPAL. SELON L'ADDITION, UN FIL CONDUCTEUR 25 EST MONTE A L'INTERIEUR DE LA GAINE ISOLANTE 2, LE FIL CONDUCTEUR ETANT CONNECTE A DES MOYENS D'INTERRUPTION DE PASSAGE DU COURANT DANS L'AME CONDUCTRICE 1. APPLICATION : ACCROISSEMENT DE LA SECURITE CONTRE LE VOL.
Description
DISPOSITIF DE SECURITE DE BRANCHEMENT, NOTAMMENT POUR
VEHICULES AUTOMOBILES
La présente addition a pour objet un dispositif de sécurité de branchement d'un câble électrique destiné en particulier, mais non exclusivement, aux véhicules automobiles.
VEHICULES AUTOMOBILES
La présente addition a pour objet un dispositif de sécurité de branchement d'un câble électrique destiné en particulier, mais non exclusivement, aux véhicules automobiles.
On a décrit dans le brevet principal nO 85 18170, un câble électrique antivol gainé utilisable en particulier sur un véhicule automobile et permettant de provoquer une interruption de courant lorsqu'une manoeuvre frauduleuse est tentée par établissement de circuits parallèles après débranchement du circuit d'origine. Dans le brevet principal et dans les additions précédentes, le câble comprenant au moins une âme intérieure conductrice et une gaine extérieure isolante assure la transmission du courant aussi longtemps qu'une tension est exercée sur l'âme du câble. La rupture de l'âme par suite d'un arrachement du câble provoque, grâce à des boîtiers, la coupure du circuit dès que la tension sur l'âme est relâchée. Ainsi, la rupture mécanique de l'âme entraîne la coupure électrique du courant à l'intérieur du câble sans possibilité immédiate de rétablissement.
Dans le brevet principal, et dans les certificats d'addition, la gaine isolante était soit armée, soit entourée elle-même par une gaine extérieure métallique difficilement cisaillable. Cela se traduisait notamment par des difficultés de mise en oeuvre et par une augmentation des coûts de fabrication et de montage.
La présente addition a pour objet de remédier à cet inconvénient. Selon la présente addition, le dispositif -de sécurité de branchement notamment pour véhicules automobiles incluant un câble comprenant au moins une âme conductrice montée à l'intérieur d'une gaine isolante, au moins une extrémité dudit câble étant solidaire d'un boitier selon la revendication 3 du brevet principal, est caractérisé en ce que, à l'intérieur de la gaine isolante, est monté au moins un fil conducteur relié de part et d'autre à des moyens d'interruption du courant électrique. La.rupture de ce fil conducteur, au début du cisaillage de la gaine, signale l'existence d'une manoeuvre frauduleuse, ce qui peut déclencher une alarme. De préférence, la coupure de ce conducteur se traduit par la coupure du circuit principal.
Selon une autre caractéristique de l'addition, des moyens d'interruption du courant électrique consistent en au moins un interrupteur électromagnétique connecté en série dans le circuit d'alimentation principal.
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, le fil conducteur noyé dans la gaine isolante est constitué par une spirale.
D'autres caractéristiques et 1 avantages de la présente addition apparaitront au cours de la description qui va suivre d'un mode particulier de réalisation, donné uniquement à titre d'exemple non limitatif, en regard de la figure unique qui représente un schéma électrique de branchement.
Sur la figure, l'âme 1 est connectée entre deux boîtiers 3 du type décrit dans le brevet principal et ses additions. L'âme peut être constituée par un simple fil conducteur ou par un ensemble de fils isolés ou non les uns des autres.
Conformément à la présente addition, la gaine est une gaine en matière plastique ou analogue 2 ne présentant pas de résistance mécanique particulière. A l'intérieur de la gaine est noyé un conducteur 25. Comme il est d'usage courant en électricité automobile, le conducteur 25 est branché par un connecteur multi-broches entre deux broches 28 simultanément au branchement du conducteur principal. La broche 29a située du côté de l'alimentation en tension est connectée d'une part à la source de tension, et d'autre part à la bobine 23 d'un électro-aimant dont le noyau est relié à une palette permettant d'ouvrir ou de fermer un interrupteur 24. Dans un souci de simplification, l'interrupteur 24 a été représenté en position ouverte (non passant), alors que tous les autres élements du circuit sont en position de fonctionnement.La bobine de l'électro-aimant peut être branchée sur la source de tension par l'intermédiaire d'un circuit approprié de manière à ce que l'interrupteur 24 reste fermé tant que le courant électrique passe dans le conducteur 25. Bien entendu, tout autre moyen d'interruption de passage du courant tel qu'un thyristor par exemple peut être utilisé. L'interrupteur 24 est connecté d'une part à la source de tension, et d'autre part, par l'intermédiaire du bottier 3, à l'âme conductrice 1 de manière à acheminer le courant sur la borne 27 d'un organe utilisateur.Sur le fil conducteur 25 est appliquée la tension qui est acheminée par une broche 28b à enfichage, à travers un organe 26 relié à la masse. I1 est encore possible de prévoir, à l'intérieur de la gaine 2, deux fils conducteurs isolés l'un de l'autre et dont les extrémités sont mises en contact électrique par enfichage de la cosse 28b. Ces deux fils constituent alors le circuit permettant l'établissement d'un courant d'entretien dans le solenoide 23.
Sur la figure on a représenté le fil 25 sous forme d'un conducteur rectiligne, mais de préférence, ce fil est enroulé en spirale à l'intérieur de la gaine pour éviter un réparage permettant des opérations de coupure.
Le fonctionnement de ce dispositif est le suivant : au cours du fonctionnement normal, l'interrupteur 24 est fermé et conduit la tension par l'intermédiaire des boîtiers 3 et de l'âme 1 sur la borne 27 de l'appareil utilisateur.
Simultanément, le solenoide 23 est alimenté et le circuit se ferme à la masse par le conducteur 25. Si l'on débranche la gaine, le solénoïde n'est alors plus alimenté puisque le contact est coupé au niveau d'une des broches 28 et par suite le contacteur 24 s'ouvre, ce qui interdit tout passage dans l'âme conductrice 1 et par suite, fait disparaître la tension de la borne 27. De même, dans le cas où l'on coupe la gaine, le fil 25 est coupé et le contact 24 s'ouvre automatiquement de sorte qu'il n'est plus possible de mettre en route le véhicule si, par exemple, le dispositif décrit est relié à la bobine d'allumage.
De préférence, l'interrupteur 24 est muni de moyens rendant son réamorçage immédiat impossible. L'efficacité du dispositif antivol décrit dans le brevet principal est ainsi considérablement renforcée.
Il va de soi que de nombreuses variantes peuvent être introduites, notamment par substitution de moyens techniquement équivalents sans sortir pour celà du cadre de l'invention.
Claims (6)
1. Dispositif de ' sécurité de branchement, notamment pour
véhicules automobiles, entre une source de tension et un
organe utilisateur (27), le courant électrique étant
acheminé par au moins une âme (1) incluse dans une gaine
isolante (2), caractérisé en ce que, à l'intérieur de la
gaine isolante (2), est monté au moins un fil conducteur
(25) relié à un circuit auxiliaire.
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que
le fil conducteur (25) est connecté à des moyens
d'interruption (24) de passage du courant dans le circuit
d'alimentation principal (3, 1, 3, 27).
3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que
les moyens d'interruption de courant (24) consistent en un
interrupteur électromagnétique.
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé en ce que la gaine isolante
comprend deux fils conducteurs isolés l'un de l'autre dont
les extrémités ne sont bouclées que par un enfichage de la
broche (28b).
5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé en ce que le fil conducteur (25)
est enroulé en spirale à l'intérieur de la gaine
isolante (2).
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications
précédentes, caractérisé en ce que l'interrupteur
électromagnétique (24) est monté en série dans un circuit
d'alimentation principal (3, 1, 3, 27) du dispositif.
Priority Applications (8)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8609424A FR2606346A2 (fr) | 1986-06-30 | 1986-06-30 | Dispositif de securite de branchement, notamment pour vehicules automobiles |
| DE19863641224 DE3641224A1 (de) | 1985-12-09 | 1986-12-03 | Diebstahlsicheres elektrisches kabel |
| US07/095,603 US4812670A (en) | 1985-12-09 | 1986-12-05 | Theft protection cable and circuit including said cable |
| PCT/FR1986/000421 WO1987003735A1 (fr) | 1985-12-09 | 1986-12-05 | Cable antivol et dispositif de montage d'un tel cable |
| BR8607024A BR8607024A (pt) | 1985-12-09 | 1986-12-05 | Cabo de protecao contra roubo e circuito que inclui o dito cabo |
| EP86402696A EP0228327A1 (fr) | 1985-12-09 | 1986-12-05 | Câble antivol et dispositif de montage d'un tel câble |
| CA000524770A CA1268231A (fr) | 1985-12-09 | 1986-12-08 | Cable antivol et dispositif de montage d'un tel cable |
| KR870700692A KR880701007A (ko) | 1985-12-09 | 1987-08-11 | 도난 방지 케이블 및 그 케이블을 포함하는 회로 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8609424A FR2606346A2 (fr) | 1986-06-30 | 1986-06-30 | Dispositif de securite de branchement, notamment pour vehicules automobiles |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2606346A2 true FR2606346A2 (fr) | 1988-05-13 |
Family
ID=9336850
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8609424A Pending FR2606346A2 (fr) | 1985-12-09 | 1986-06-30 | Dispositif de securite de branchement, notamment pour vehicules automobiles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2606346A2 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE9402377U1 (de) * | 1994-02-07 | 1994-05-19 | Haggert, Horst-Jürgen, 64579 Gernsheim | Vorrichtung zur Sicherung eines Kraftfahrzeugs |
| DE4332409A1 (de) * | 1993-09-23 | 1995-03-30 | Bayerische Motoren Werke Ag | Diebstahlschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit Steuergeräten |
-
1986
- 1986-06-30 FR FR8609424A patent/FR2606346A2/fr active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4332409A1 (de) * | 1993-09-23 | 1995-03-30 | Bayerische Motoren Werke Ag | Diebstahlschutzvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit Steuergeräten |
| DE9402377U1 (de) * | 1994-02-07 | 1994-05-19 | Haggert, Horst-Jürgen, 64579 Gernsheim | Vorrichtung zur Sicherung eines Kraftfahrzeugs |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| CL | Concession to grant licences |