FR2760910A1 - Dispositif pour la commande d'un contacteur de demarreur de vehicule automobile - Google Patents

Dispositif pour la commande d'un contacteur de demarreur de vehicule automobile Download PDF

Info

Publication number
FR2760910A1
FR2760910A1 FR9703090A FR9703090A FR2760910A1 FR 2760910 A1 FR2760910 A1 FR 2760910A1 FR 9703090 A FR9703090 A FR 9703090A FR 9703090 A FR9703090 A FR 9703090A FR 2760910 A1 FR2760910 A1 FR 2760910A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
coil
contactor
starter
transistor
controls
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR9703090A
Other languages
English (en)
Other versions
FR2760910B1 (fr
Inventor
Gerard Vilou
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Original Assignee
Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Equipements Electriques Moteur SAS filed Critical Valeo Equipements Electriques Moteur SAS
Priority to FR9703090A priority Critical patent/FR2760910B1/fr
Priority to EP98400554A priority patent/EP0864745B1/fr
Priority to DE69813940T priority patent/DE69813940T2/de
Priority to ES98400554T priority patent/ES2198664T3/es
Priority to US09/041,900 priority patent/US6003484A/en
Publication of FR2760910A1 publication Critical patent/FR2760910A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR2760910B1 publication Critical patent/FR2760910B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/087—Details of the switching means in starting circuits, e.g. relays or electronic switches
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/10—Safety devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
    • F02N2200/04—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to the starter motor
    • F02N2200/043—Starter voltage

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Motor And Converter Starters (AREA)
  • Relay Circuits (AREA)
  • Control Of Direct Current Motors (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Dispositif pour la commande d'un contacteur de démarreur de véhicule automobile, ledit contacteur (1) comportant un contact de puissance (1a) qui commande l'alimentation du moteur électrique du démarreur et au moins une bobine (2, 3) qui commande le déplacement dudit contact, une des bobines (2, 3) dudit contacteur (1) étant montée entre la borne d'alimentation à la tension de la batterie et le moteur électrique (M) , ledit dispositif comportant une unité (5) pour la gestion de la commande du démarreur (D) , ainsi qu'un transistor (4) , contrôlé par ladite unité de gestion (5) , qui commande l'alimentation de la ou des bobines (2, 3) du contacteur (1) , caractérisé en ce que l'unité de gestion (5) comporte des moyens pour commander le blocage du transistor (4) lorsque, à l'issue d'un temps prédéterminé après la fermeture de l'interrupteur de contact (6) du véhicule, la tension en un point donné entre la bobine et le moteur n'est pas supérieure à un seuil prédéterminé.

Description

La présente invention est relative aux dispositifs pour la commande d'un
contacteur de démarreur de véhicule automobile. On a illustré sur la figure 1 un démarreur D, qui comporte un moteur électrique M monté entre une borne B+
d'alimentation à la tension de la batterie et la masse.
L'alimentation du moteur électrique est commandée par un contacteur 1 monté entre ladite borne B+ et le moteur M. Ce contacteur 1 est un relais qui comporte un noyau plongeur (non représenté) actionné par un bobinage d'appel 2 et un bobinage de maintien 3 pour pousser et maintenir en position de fermeture un contact de puissance la. Le bobinage d'appel 2 est monté entre l'extrémité du moteur M qui est opposée à la masse et le bobinage 3, ledit bobinage 3 étant relié à la masse par son extrémité opposée. A leur extrémité commune, les bobinages 2 et 3 sont reliés à la source d'un transistor 4 dont le drain est relié à la borne B+, par l'intermédiaire de
l'interrupteur de clé de contact 6.
Ce transistor 4 est commandé, par exemple en tout ou rien, par un microprocesseur 5 - également relié à la borne d'alimentation B+ - qui injecte une tension de commande sur la grille du transistor 4. Ce microprocesseur est par exemple, ainsi qu'illustré sur la figure 1, intégré avec le relais 1 et le transistor 4 à l'intérieur de la carcasse du démarreur. Il peut également être disposé hors du démarreur, en un endroit quelconque du véhicule. Lorsque ledit transistor 4 devient passant, la bobine d'appel 2 et la bobine de maintien 3 sont
alimentées simultanément.
Pour permettre une force d'appel importante, la bobine d'appel 2 est choisie avec une résistance très inférieure à celle de la bobine de maintien 3. La résistance du moteur électrique M à l'arrêt étant négligeable par rapport à la résistance des bobinages 2 et 3, l'intensité qui passe dans ledit transistor 4 est maximale tant que le contacteur 1 n'est pas fermé. Ceci produit un échauffement important et rapide du transistor 4. Les forces développées par les bobines 2 et 3 du contacteur mettent en mouvement le noyau plongeur qui, en
fin de course, ferme le contact de puissance la.
Le point - référencé par 7 - entre la bobine 2, le moteur M et le contact la se trouve alors porté au potentiel du B+. La bobine 2 ne consomme alors pratiquement plus de courant puisque ses deux extrémités sont très voisines de la tension d'alimentation de la
borne B+.
Le transistor 4 n'alimentant plus que la bobine de maintien 3, dont la consommation en courant est faible, l'échauffement dudit transistor 4 se trouve
considérablement réduit.
Toutefois, il peut arriver, par exemple du fait de la présence de particules de matières isolantes sur les faces du contact la ou encore du fait d'un blocage mécanique de certains composants du relais, que le contact
de puissance la soit empêché de se fermer convenablement.
Le bobinage 2 reste alors constamment alimenté par le transistor 4, puisque son extrémité qui est reliée au moteur M (point 7) reste à un potentiel voisin de celui de
la masse.
Le transistor 4 est alors très rapidement détruit
par un échauffement excessif.
Un but de l'invention est de pallier cet inconvénient. Elle propose à cet effet un dispositif pour la commande d'un contacteur de démarreur de véhicule automobile, ledit contacteur comportant un contact de puissance qui commande l'alimentation du moteur électrique du démarreur et au moins une bobine qui commande le déplacement dudit contact, une des bobines dudit contacteur étant montée entre la borne d'alimentation à la tension de la batterie et le moteur électrique, ledit dispositif comportant une unité pour la gestion de la commande du démarreur, ainsi qu'un transistor, contrôlé par ladite unité de gestion, qui commande l'alimentation de la ou des bobines du contacteur, caractérisé en ce que l'unité de gestion comporte des moyens pour commander le blocage du transistor lorsque, à l'issue d'un temps prédéterminé, après la fermeture de l'interrupteur de contact du véhicule, la tension en un point donné entre la bobine et le moteur n'est pas supérieure à un seuil prédéterminé. Un tel dispositif est avantageusement complété par les différentes caractéristiques suivantes prises seules ou selon toutes leurs combinaisons possibles: - l'unité de gestion est un microprocesseur qui reçoit sur une entrée un convertisseur analogique/ numérique, la tension audit point entre ladite bobine et
ledit moteur électrique.
- le transistor est commandé par l'unité de gestion de façon tout ou rien; - l'unité de gestion commande le transistor de façon à réaliser une alimentation progressive de la ou des
bobines du contacteur.
L'invention concerne également un dispositif pour la commande de l'alimentation d'un démarreur de véhicule automobile qui comprend un contacteur comportant un contact de puissance qui commande l'alimentation du moteur électrique du démarreur et au moins une bobine qui commande le déplacement dudit contact, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un dispositif de commande de
contacteur du type précité.
Elle concerne en outre un démarreur qui intègre un
tel dispositif de commande.
D'autres caractéristiques et avantages de
l'invention ressortiront encore de la description qui
suit. Cette description est purement illustrative et non
limitative. Elle doit être lue en regard des dessins annexes sur lesquels: - la figure 1, déjà analysée, représente schématiquement un démarreur comportant un dispositif de commande électronisé; - la figure 2 est une représentation semblable à celle de la figure 1 pour un démarreur comportant un dispositif de commande conforme à un mode de réalisation possible de l'invention; - la figure 3 est un organigramme qui illustre différentes étapes mises en oeuvre par le microprocesseur
du dispositif de la figure 2.
Le démarreur illustré sur la figure 2 comporte une structure analogue à celle illustrée sur la figure 1 et comporte en plus une liaison 8 entre d'une part le point 7 commun au moteur M et à la bobine 2 et d'autre part un convertisseur analogique/numérique en entrée du
microprocesseur 5.
Cette liaison 8 permet d'injecter la tension audit
point 7 dans le microprocesseur 5.
Le fonctionnement du microprocesseur 5 est le suivant. Lorsqu'il détecte l'apparition d'une tension sur son entrée qui est reliée à la borne B+ c'est-à-dire lorsqu'il détecte la fermeture de l'interrupteur 6 de contact du véhicule par le conducteur - le microprocesseur injecte sur la grille du transistor 4 une tension qui ferme ledit transistor 4 (étape 10 sur la figure 3). Les bobines d'appel et de maintien 2 et 3 sont alors alimentées. A l'issue d'un temps T1 déterminé à partir de la fermeture de l'interrupteur de contact 6, le microprocesseur 5 détermine la valeur U de la tension au point 7 (étape 11) et compare cette valeur à une valeur
seuil U0 donnée (test 12).
La valeur seuil U0 est choisie de façon à être caractéristique de l'apparition d'une tension positive au point 7, apparition qui est due au passage d'un courant dans la bobine d'appel 2 et à travers le moteur M. La valeur de U0 est par exemple avantageusement
comprise entre 1 et 8 Volts.
Le temps T1 est quant à lui choisi supérieur au temps To qui s'écoule normalement entre la fermeture de l'interrupteur de contact 6 du véhicule et la fermeture du contact de puissance la. Ce temps To est habituellement
compris entre 20 et 200 millisecondes.
Si la tension mesurée au temps T1 n'est pas supérieure à cette valeur U0, le microprocesseur 5 commande le blocage du transistor 4 en délivrant à la
grille de celui-ci une tension nulle (étape 13).
Le fait que la tension au point 7 n'a pas atteint la valeur seuil U0 signifie en effet que le contact de
puissance la n'est pas fermé, alors qu'il devrait l'être.
T1 ayant été convenablement choisi, une telle commande permet d'interrompre le processus de démarrage avant que l'échauffement du transistor 4 ne soit devenu
trop important et ne détériore ledit transistor 4.
Bien entendu, si au contraire, à l'issue du temps T1, la tension au point 7 devient supérieure à U0, le microprocesseur 5 poursuit le processus de démarrage
(étape 14).
Bien entendu, l'invention s'appliquerait de la même façon dans le cas o la commande de courant que réalise le transistor serait non pas de type tout ou rien mais progressive, le relais pouvant alors ne comporter qu'une seule bobine à la place d'une bobine d'appel et
d'une bobine de maintien.
Par ailleurs, on notera que le dispositif de commande électronique de démarreur illustré sur la figure
1 présente l'avantage d'être de type "autonome", c'est-à-
dire de ne nécessiter aucune autre liaison électrique que celles utilisées par les démarreurs conventionnels non électronisés, à savoir un câble de commande permettant la liaison avec l'interrupteur de contact du véhicule, un câble d'alimentation de puissance relié à une borne d'alimentation, telle que la borne positive de la batterie, et un retour à la masse par la carcasse du démarreur.

Claims (7)

REVENDICATIONS
1. Dispositif pour la commande d'un contacteur de démarreur de véhicule automobile, ledit contacteur (1) comportant un contact de puissance (la) qui commande l'alimentation du moteur électrique du démarreur et au moins une bobine (2, 3) qui commande le déplacement dudit contact, une des bobines (2, 3) dudit contacteur (1) étant montée entre la borne d'alimentation à la tension de la batterie et le moteur électrique (M), ledit dispositif comportant une unité (5) pour la gestion de la commande du démarreur (D), ainsi qu'un transistor (4), contrôlé par ladite unité de gestion (5), qui commande l'alimentation de la ou des bobines (2, 3) du contacteur (1), caractérisé en ce que l'unité de gestion (5) comporte des moyens pour commander le blocage du transistor (4) lorsque, à l'issue d'un temps prédéterminé après la fermeture de l'interrupteur de contact (6) du véhicule, la tension en un point donné entre la bobine et le moteur n'est pas
supérieure à un seuil prédéterminé (U0).
2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'unité de gestion (5) est un microprocesseur et en ce que ce microprocesseur reçoit sur une entrée un convertisseur analogique/numérique, la tension audit point entre ladite bobine (2, 3) et ledit
moteur électrique (M).
3. Dispositif selon l'une des revendications
précédentes, caractérisé en ce que le transistor (4) est
commandé par l'unité de gestion (5) de façon tout ou rien.
4. Dispositif selon l'une des revendications 1 à
3, caractérisé en ce que l'unité de gestion (5) commande le transistor (4) de façon à réaliser une alimentation
progressive de la ou des bobines du contacteur (1).
5. Dispositif pour la commande de l'alimentation d'un démarreur (D) de véhicule automobile qui comprend un contacteur (1) comportant un contact de puissance qui commande l'alimentation du moteur électrique du démarreur et au moins une bobine (2, 3) qui commande le déplacement dudit contact, caractérisé en ce qu'il comporte en outre un dispositif de commande de contacteur (1) selon l'une
des revendications précédentes.
6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que le contacteur (1) comporte une
bobine d'appel (2) et une bobine de maintien (3).
7. Démarreur de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il intègre un dispositif de commande
d'alimentation selon la revendication 5.
FR9703090A 1997-03-14 1997-03-14 Dispositif pour la commande d'un contacteur de demarreur de vehicule automobile Expired - Fee Related FR2760910B1 (fr)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9703090A FR2760910B1 (fr) 1997-03-14 1997-03-14 Dispositif pour la commande d'un contacteur de demarreur de vehicule automobile
EP98400554A EP0864745B1 (fr) 1997-03-14 1998-03-10 Dispositif pour la commande d'un contacteur de démarreur de véhicule automobile
DE69813940T DE69813940T2 (de) 1997-03-14 1998-03-10 Vorrichtung zum Steuern eines Anlassschützes für einen Kraftfahrzeug
ES98400554T ES2198664T3 (es) 1997-03-14 1998-03-10 Dispositivo para el mando de un contactor de motor de arranque de vehiculo automovil.
US09/041,900 US6003484A (en) 1997-03-14 1998-03-13 Device for controlling an automobile vehicle starter motor contactor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR9703090A FR2760910B1 (fr) 1997-03-14 1997-03-14 Dispositif pour la commande d'un contacteur de demarreur de vehicule automobile

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR2760910A1 true FR2760910A1 (fr) 1998-09-18
FR2760910B1 FR2760910B1 (fr) 1999-05-28

Family

ID=9504780

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR9703090A Expired - Fee Related FR2760910B1 (fr) 1997-03-14 1997-03-14 Dispositif pour la commande d'un contacteur de demarreur de vehicule automobile

Country Status (5)

Country Link
US (1) US6003484A (fr)
EP (1) EP0864745B1 (fr)
DE (1) DE69813940T2 (fr)
ES (1) ES2198664T3 (fr)
FR (1) FR2760910B1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2839344A1 (fr) 2002-03-29 2003-11-07 Valeo Equip Electr Moteur Circuit de commande electronique d'un contacteur de demarreur de vehicule automobile, equipe de moyens de correction en cas de non fermeture du contact de puissance

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4308408B2 (ja) 2000-04-28 2009-08-05 パナソニック株式会社 二次電池の入出力制御装置
JP3861876B2 (ja) * 2003-12-22 2006-12-27 日産自動車株式会社 エンジン始動制御装置とその方法
JP5394569B2 (ja) * 2010-05-07 2014-01-22 日立オートモティブシステムズ株式会社 エンジン始動装置およびエンジン始動装置の制御方法
CN104847560B (zh) * 2014-02-19 2017-07-07 北京佩特来电器有限公司 一种电子继电器、具有保护功能的起动机及其控制方法
GB2537690B (en) 2015-04-23 2021-08-18 Gm Global Tech Operations Llc Method of controlling the slew rate of a mosfet and apparatus thereof
CN106884753B (zh) * 2015-12-16 2019-07-02 北京佩特来电器有限公司 起动机及其主动啮合控制方法

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2311191A1 (fr) * 1975-05-15 1976-12-10 Ducellier & Cie Dispositif de coupure automatique du demarreur d'un vehicule automobile
FR2626417A1 (fr) * 1988-01-22 1989-07-28 Mitsubishi Electric Corp Protecteur de demarreur pour un moteur
US5345901A (en) * 1993-07-26 1994-09-13 Carrier Corporation Starter motor protection system

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3967351A (en) * 1975-04-18 1976-07-06 Melvin Rosenberg Clasp
US4345554A (en) * 1979-11-19 1982-08-24 Hildreth Donald M Vehicle engine remote starter control and protective system
JPH0633749B2 (ja) * 1985-02-20 1994-05-02 株式会社日立製作所 永久磁石式始動電動機の動作検出装置
IT1263110B (it) * 1992-03-24 1996-07-30 Magneti Marelli Spa Sistema di avviamento per un motore a combustione interna e solenoide utilizzabile in tale sistema di avviamento
US5622148A (en) * 1995-12-04 1997-04-22 Ford Motor Company Control for a motor vehicle cranking system
FR2745336B1 (fr) * 1996-02-28 1998-05-07 Valeo Equip Electr Moteur Procede et dispositif pour la coupure d'un demarreur de vehicule automobile apres demarrage de son moteur thermique
FR2746449B1 (fr) * 1996-03-21 1998-06-12 Valeo Equip Electr Moteur Procede et dispositif pour la commande d'un contacteur d'alimentation d'un demarreur de vehicule automobile
IT1285351B1 (it) * 1996-05-21 1998-06-03 Magneti Marelli Spa Dispositivo di avviamento per motore a combustione interna.

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2311191A1 (fr) * 1975-05-15 1976-12-10 Ducellier & Cie Dispositif de coupure automatique du demarreur d'un vehicule automobile
FR2626417A1 (fr) * 1988-01-22 1989-07-28 Mitsubishi Electric Corp Protecteur de demarreur pour un moteur
US5345901A (en) * 1993-07-26 1994-09-13 Carrier Corporation Starter motor protection system

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2839344A1 (fr) 2002-03-29 2003-11-07 Valeo Equip Electr Moteur Circuit de commande electronique d'un contacteur de demarreur de vehicule automobile, equipe de moyens de correction en cas de non fermeture du contact de puissance

Also Published As

Publication number Publication date
DE69813940T2 (de) 2004-05-19
ES2198664T3 (es) 2004-02-01
DE69813940D1 (de) 2003-06-05
EP0864745A1 (fr) 1998-09-16
US6003484A (en) 1999-12-21
FR2760910B1 (fr) 1999-05-28
EP0864745B1 (fr) 2003-05-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0911953B1 (fr) Dispositif pour la commande d'un démarreur de véhicule automobile
FR2792469A1 (fr) Ensemble d'alimentation pour un vehicule
EP0796992B1 (fr) Procédé et dispositif pour la commande d'un contacteur d'alimentation d'un démarreur de véhicule automobile
FR2760910A1 (fr) Dispositif pour la commande d'un contacteur de demarreur de vehicule automobile
EP1058785B1 (fr) Dispositif pour la commande d'un demarreur de vehicule automobile
FR2549899A1 (fr) Procede et dispositif pour commander la position d'un clapet d'etranglement dans la tubulure d'aspiration d'un moteur a combustion interne
FR2783371A1 (fr) Dispositif pour la commande de l'alimentation d'un moteur electrique de demarreur de vehicule et demarreur comportant un tel dispositif
EP0526307B1 (fr) Dispositif de commande d'un démarreur de véhicule automobile
EP0864744B1 (fr) Perfectionnement aux dispositif pour la commande d'un contacteur de démarreur de véhicule automobile
FR2616930A1 (fr) Dispositif de commande de securite d'un actuateur du type electrovanne battante a solenoide
EP0921305B1 (fr) Procédé et dispositif pour la commande de l'alimentation du bobinage d'un contacteur de démarreur de véhicule automobile
FR2870986A1 (fr) Dispositif de commande de relais pour appareil electrique en courant continu
EP0864746B1 (fr) Contrôle de démarreurs à commande électronique de véhicule automobile
FR2504322A1 (fr) Systeme de securite a l'encontre de la mise sous tension de structures metalliques
EP0921306B1 (fr) Dispositif pour la commande d'un démarreur de véhicule automobile
CH623276A5 (fr)
FR2792416A1 (fr) Procede de controle de la fin de course d'un organe mobile et dispositif pour sa mise en oeuvre
FR2657684A1 (fr) Dispositif de securite pour le fonctionnement d'un bruleur.
FR2896346A1 (fr) Ensemble comprenant un coupe-circuit d'une batterie d'alimentation qui comporte un circuit electronique adapte a etre isole de la batterie d'alimentation
WO2003083288A1 (fr) Circuit de commande electronique d'un contacteur de demarreur de vehicule automobile.
EP0163349A2 (fr) Circuit d'alimentation perfectionné pour un contacteur électromagnétique
FR2689258A1 (fr) Module d'entrée d'information par contact électrique, pour installation de contrôle/commande.
FR2797536A1 (fr) Dispositif de commande de l'alimentation d'un demarreur de moteur thermique, notamment de vehicule automobile
FR2802363A1 (fr) Perfectionnements aux dispositifs et procedes pour la commande de l'alimentation d'un bobinage de rotor d'une machine electrique de vehicule, notamment automobile
FR2860338A1 (fr) Relais pour appareil electrique en courant continu

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse

Effective date: 20121130