FR2597060A1 - Derailleur avant pour une bicyclette - Google Patents

Abstract

L'INVENTION CONCERNE UN DERAILLEUR AVANT POUR UNE BICYCLETTE. SELON L'INVENTION, DES PREMIER ET SECOND PIVOTS 5, 6, PAR LESQUELS DES ORGANES DE LIAISON 3, 4 SUPPORTANT UN GUIDE-CHAINE 2 ET UN ORGANE DE FIXATION 1, PIVOTENT SUR L'ORGANE DE FIXATION ET LE GUIDE-CHAINE, SONT OBLIQUES DANS LA DIRECTION DE DEPLACEMENT DES COTES EXTREMES ARRIERE DES PIVOTS AU LOIN DU GUIDE-CHAINE 2 PAR RAPPORT AUX COTES AVANT DONC LE GUIDE-CHAINE, LORSQU'IL EST DEPLACE AXIALEMENT AUX PIGNONS AVANT POUR DEPLACER LA CHAINE D'UN PIGNON DE PLUS GRAND DIAMETRE A UN PIGNON DE PLUS PETIT DIAMETRE, EST DEPLACE VERS L'AVANT EN DIRECTION LONGITUDINALE DE LA BICYCLETTE. L'INVENTION S'APPLIQUE NOTAMMENT A L'INDUSTRIE DU CYCLE.

Description

La présente invention se rapporte à un dérailleur avant pour une

bicyclette, et plus particulièrement à un dérailleur avant qui est pourvu d'un mécanisme de liaison comprenant un organe de fixation, un guidechaîne et des organes de liaison supportant le guide-chaîne sur l'organe de fixation, le mécanisme de liaison étant déformé pour déplacer le guidechaîne axialement aux pignons avant à plusieurs étages pour ainsi déplacer une chaîne vers

l'un d'entre eux.

Ce type de dérailleur avant pour une bicyclette est bien connu, lequel est révélé, par exemple, dans la

publication du modèle d'utilité au Japon NI 55-8 707.

Ce dérailleur avant est pourvu d'un organe de fixation qui est fixé au cadre de la bicyclette, d'un guide-chaîne ayant une plaque externe de guidage et une plaque interne de guidage et d'organes de liaison comprenant une paire de plaques parallèles de liaison, les organes de liaison étant connectés à l'organe de fixation et au guide-chaîne par des pivots s'étendant perpendiculairement à l'axe des 20 pignons avant à plusieurs étages pour ainsi former un mécanisme de liaison pour permettre au guide-chaîne de se déplacer axialement aux pignons avant. Un câble de commande est tiré pour déformer le mécanisme de liaison afin de déplacer le guide-chaîne axialement aux pignons avant, pour 25 ainsi déplacer la chaîne vers l'un des pignons avant à

plusieurs étages pour changer la vitesse de la bicyclette.

Le dérailleur avant de bicyclette comprend, entre l'organe de liaison et l'organe de fixation, un ressort de retour,par lequel le guide-chaîne est sollicité vers le cadre de la bicyclette, c'est-à-dire d'un pignon avant de

plus grand diamètre à un pignon de plus petit diamètre.

Le câble de commande est tiré contre le ressort de retour pour déplacer de force le guide-chaîne, et ainsi déplacer la chaîne du pignon avant de plus petit diamètre à celui de plus grand diamètre et le câble de commande est relâché pour ramener le guide-chaîne, par la force de restauration du ressort de retour, et ainsi déplacer la chaine vers le

pignon de plus petit diamètre.

Dans un dérailleur avant de bicyclette tel que ci-dessus mentionné, lorsque la chaine est déplacée du pignon avant de plus petit diamètre à celui de plus grand diamètre pour augmenter la vitesse de la bicyclette, le câble de commande est tiré contre le ressort de retour pour déplacer le guide-chaine de force, ce qui ne pose pas de problème. Cependant, lorsque la chaîne est déplacée du pignon avant de plus grand diamètre à celui de plus 10 petit diamètre pour réduire la vitesse de la bicyclette, et en particulier si le guide-chaîne est adapté à n'être déplacé que par la force de restauration du ressort de retour, la force pour déplacer la chaîne vers le pignon avant de plus petit diamètre peut manquer si la force de 15 restauration du ressort de retour est faible et par ailleurs, une portion de sollicitation de la chaîne, sur le guide-chaîne, lorsque la vitesse de la bicyclette est réduite, s'éloigne du point d'engagement de la chaîne avec

le pignon avant, provoquant ainsi souvent une mauvaise 20 efficacité de changement de vitesse.

La présente invention a été conçue à la lumière du problème ci-dessus. Elle pour objectif un dérailleur avant pour une bicyclette, pourvu d'un mécanisme de liaison comprenant un organe de fixation, un guide-chaîne 25 et des organes de liaison supportés sur le guide-chaîne par des pivots, les pivots étant montés de manière oblique et le guide-chaîne étant décalé vers l'avant de la bicyclette et proche du pignon avant lorsque la vitesse de la bicyclette est réduite, pour ainsi permettre de réduire 30 les quantités de déformation du guide-chaîne et de la chaine et la chaine est guidée de manière oblique vers le pignon avant de plus petit diamètre, pour ainsi permettre d'améliorer l'efficacité de réduction de la vitesse de

la bicyclette.

Le dérailleur avant de bicyclette de l'invention est pourvu d'un mécanisme de liaison qui comprend un organe de fixation fixé au cadre de la bicyclette, un guide-chaîne ayant une plaque externe de guidage et une plaque interne de guidage et des organes de liaison pour supporter le guide-chaîne sur l'organe de fixation par des pivots de manière que le mécanisme de liaison soit déformé pour déplacer le guide-chaîne axialement au pignon avant et est caractérisé en ce que l'axe de chaque pivot est oblique de manière que son extrémité arrière, en direction longitudinale de la bicyclette, soit séparée du guide-chaîne vers le cadre de la bicyclette pour qu'ainsi le guide-chaîne, 10 lorsqu'il est déplacé axialement vers l'intérieur du pignon

avant, soit également déplacé vers l'avant de la bicyclette.

Lorsque le guide-chaîne est déplacé axialement vers l'intérieur des pignons avant à plusieurs étages, pour déplacer la chaîne du pignon avant de plus grand diamètre au pignon de plus petit diamètre pour réduire la vitesse de la bicyclette, le guide-chaîne, tout en étant déplacé vers l'avant de la bicyclette autour du pivot, passe vers le pignon avant de plus petit diamètre. Par conséquent, le guide-chaîne sollicite rapidement la chaîne 20 pour la déplacer vers le pignon de plus petit diamètre, améliorant ainsi l'efficacité de changement de vitesse

pour la réduction de la vitesse.

En d'autres termes, lorsque la chaîne est décalée du pignon avant de plus grand diamètre à celui de plus petit diamètre, le guide-chaîne est déplacé vers l'avant de la bicyclette afin de s'approcher du pignon avant, et les quantitésde déformation du guide-chaîne et de la chaîne peuvent être réduites et la chaîne peut être guidée de manière oblique vers le pignon avant de plus petit diamètre. Par suite, l'efficacité de changement de vitesse

pour réduire la vitesse de la bicyclette peut être remarquablement améliorée.

L'invention sera mieux comprise, et d'autres

buts, caractéristiques, détails et avantages de celle-ci 35 apparaîtront plus clairement au cours de la description

explicative qui va suivre faite en référence aux dessins schématiques annexés donnés uniquement à titre d'exemple illustrant un mode de réalisation de l'invention et dans lesquels: - la figure 1 est une vue avant d'un mode de réalisation d'un dérailleur avant selon l'invention; et - la figure 2 est une vue en plan du mode de

réalisation de la figure 1.

En se référant à la figure 1, un dérailleur avant est illustré qui comprend un organe de fixation 1 fixé à un tube de siège F de la bicyclette par une bande de montage la, un guide-chaîne 2 ayant une plaque externe de guidage 21 et une plaque interne de guidage 22 et guidant une chaine C vers l'un des pignons avant à plusieurs étages de la bicyclette, des premier et second organes de liaison 3 et 4 supportés mobiles sur l'organe de fixation 1, des premiers pivots 5 et 6 pour supporter pivotantes les extrémités supérieures des organes de liaison 3 et 4 sur l'organe de fixation 1, et des seconds pivots 7 et 8 pour supporter pivotantes les extrémités inférieures des organes de liaison 3 et 4 sur le guide-chaine 2, l'organe de fixation 1, les premier et second organes de liaison 3 et 4 et le guide-chaine 2 étant connectés par les pivots 5 à 8 pour constituer un mécanisme de liaison en parallélogramme A. De plus, dans la construction ci-dessus, les plaques externe et interne de guidage 21 et 22, comfie le montre la figure 2, 25 sont disposées perpendiculairement à l'axe des pignons avant à plusieurs étages G et dans la même direction que la ligne X-X s'étendant longitudinalement à la bicyclette et sont supportées sur l'organe de fixation 1 par les

organes de liaison 3 et 4 respectivement.

Un organe de manoeuvre 3as'étendant vers le haut, est prévu sur le premier organe de liaison 3 et il est connecté, par un câble de commande, à un levier de commande qui est monté sur le guidon de la bicyclette (non représenté), le levier de commande étant manoeuvré pour actionner 35 l'organe de manoeuvre 3a pour déplacer les organes de liaison 3 et 4 en mouvement oscillant, et ainsi déplacer le guide-chainèe 2 axialement aux pignons avant G supportés à la partie inférieure du tube de siège F. Les pignons avant G ont, à l'extérieur axial, un pignon G-1 de plus grand diamètre et à l'intérieur axial, un pignon G-2 de plus petit diamètre, donc le guide-chaîne se déplace pour déplacer la chaîne C vers chaque pignon G-1

ou G-2 pour changer la vitesse de la bicyclette.

Le mode de réalisation représenté sur le dessin est pourvu, entre le guide-chaîne 2 et l'organe de liaison 3, d'un ressort de retour (non représenté) pour

solliciter le guide-chaîne 2 vers le pignon G-2 de plus petit diamètre.

Dans le dérailleur avant pour une bicyclette tel que mentionné ci-dessus, chacun des pivots 5 à 8, comme le montre la ligne en pointillé sur la figure 2, a une longueur longitudinalement à la bicyclette et est oblique à un angle par exemple de 20 dans la direction de déplacement des extrémités longitudinalement arrière des pivots 5 à 8 au loin du guidechaîne 2 et vers le tube de siège F par rapport aux extrémités longitudinalement avant, donc 20 lorsque le guide-chaîne 2 passe du pignon de plus grand diamètre G-1 au pignon de plus petit diamètre G-2 pour réduire la vitesse de la bicyclette, le guide-chaîne est adapté à être déplacé vers l'avant de la bicyclette tout en étant déplacé axialement au pignon avant G. Concrètement, comme on peut le voir sur la figure 2, l'axe b des pivots respectifs 5 à 8 est oblique à un angle 0 relativement à la ligne X-X perpendiculaire à l'axe du pignon avant G et s'étendant longitudinalement à la bicyclette donc le guide-chaîne, lorsque l'on souhaite 30 le déplacer axialement au pignon avant G, se déplace perpendiculairement à l'axe b des pivots respectifs 5 à 8, en d'autres termes dans la direction de la flèche Z sur

la figure 2.

Ainsi, le guide-chaîne 2, lorsque la chaîne est déplacée du pignon G-1 de plus grand diamètre au pignon G-2 de plus petit diamètre pour réduire la vitesse de la bicyclette, est déplacé dans la direction de la flèche Z tout en étant déplacé axialement au pignon avant G. En d'autres termes, une portion de sollicitation de la chaîne C qui est formée sur la plaque externe de guidage 21 est déplacée vers l'avant de la bicyclette. Donc, la portion de sollicitation peut guider la chaîne de manière oblique vers le pignon G-2 de plus petit diamètre, permettant ainsi d'améliorer l'efficacité de changement

de vitesse lors de la réduction de vitesse.

Dans la construction ci-dessus mentionnée, lorsque 10 la portion de sollicitation sur la plaque externe de guidage 21 sollicite la chaîne C pour qu'elle soit déplacée vers le pignon G-2 de plus petit diamètre afin de réduire la vitesse de la bicyclette, la distance entre la portion de sollicitation et les portions de connexion des organes 15 de liaison 3 et 4 avec le guide-chaîne 2 est plus petite

pour réduire la quantité de déformation du guide-chaîne 2.

Par ailleurs, la distance entre le point d'engagement de la chaîne C avec le pignon avant G et la portion de sollicitation sur la plaque externe de guidage 21 est réduite et 20 de même la quantité de déformation de la chaîne C est réduite, améliorant ainsi l'efficacité de changement de

vitesse pour réduire la vitesse de la bicyclette.

Par ailleurs, lorsque les pivots 5 à 8 sont obliques par rapport à la direction longitudinale de la bicyclette comme on l'a mentionné ci-dessus, le dérailleur avant,dans son ensemble,peut être monté raisonnablement du côté arrière du tube de siège F. De plus, dans le mode de réalisation cidessus mentionné, les organes de liaison 3 et 4 sont connectés au 30 guide-chaîne 2 de manière que le guide-chaîne 2 soit pourvu d'une paire de premières protubérances de montage 23 et 24 se faisant face et d'une paire de secondes protubérances de montage 25 et 26 se faisant face, les extrémités inférieures des organes de liaison 3 et 4 sont insérées entre les protubérances opposées de montage 23 et 24 et 25 et 26 respectivement et les seconds pivots 7 et 8 sont insérés dans des perçages qui sont prévus sur les protubérances de montage 23 à 26 respectivement. Les surfaces opposées de montage des protubérances 23 à 26, comme le montre la figure 2, sont longitudinalement obliques par rapport aux plaques de guidage 21 et 22, donc les seconds pivots 7 et 8 supportés entre les protubérances de montage 23 et 24 et entre les protubérances

de montage 25 et 26 sont obliques dans cette direction.

Alternativement, on peut utiliser, pour le

mécanisme de liaison, un seul organe de liaison pour 10 former le mécanisme en parallélogramme.

De même, le dérailleur avant selon l'invention peut bien entendu être utilisé par exemple pour des pignons avant à trois étages comprenant un pignon de plus petit

diamètre, un pignon de diamètre moyen et un pignon de 15 plus grand diamètre.

R EV E N D I C A T I 0 N S

1.- Dérailleur avant pour une bicyclette, qui déplace une chaîne vers l'un des pignons avant de la bicyclette, ledit dérailleur avant étant pourvu d'un mécanisme de liaison comprenant un organe de fixation, un guide-chaîne pour guider ladite chaîne vers l'un desdits pignons avant, au moins un organe de liaison pour supporter ledit guide-chaîne sur ledit organe de fixation de manière qu'il soit mobile par rapport aux pignons avant, un premier 10 pivot par lequel une extrémité dudit organe de liaison est supportée pivotante sur lesdits organes de fixation et un second pivot par lequel l'autre extrémité dudit organe de liaison est supportée pivotante sur ledit guide-chaîne, caractérisé en ce que ledit guide-chaîne (2) est pourvu d'une plaque interne de guidage(22)et d'une plaque externe de guidage (21) qui s'étendent perpendiculairement à l'axe des pignons avant et dans la même direction que la direction longitudinale de la bicyclette, chacun desdits premier et second pivots (5, 6) ayant une longueur longitudinalement 20 à la bicyclette et chacun étant oblique du côté extrême arrière dans la direction d'éloignement dudit guide-chaîne par rapport au côté extrême avant, donc ledit guide- chaîne, lorsqu'il est déplacé d'un pignon de plus grand diamètre desdits pignons avant vers un pignon de plus petit

diamètre, est déplacé vers l'avant en direction longitudinale de la bicyclette.

2.- Dérailleur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le guidechaîne est pourvu d'organes de montage (23, 24, 25, 26) qui relient le guide-chaîne à 30 l'organe de liaison, lesdits organes de montage étant pourvus de faces de montage qui sont obliques par rapport

aux plaques de guidage du guide-chaîne respectivement.

3.- Dérailleur selon la revendication 1,

caractérisé en ce que chaque pivot est oblique à un angle 35 d'environ 20 .