FR2596477A1 - Couvercle assemble d'embrayage - Google Patents
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Abstract
UN COUVERCLE ASSEMBLE COMPORTE UN COUVERCLE D'EMBRAYAGE 10 POUR ACCOUPLEMENT AU VOLANT D'UN MOTEUR, UNE PLAQUE DE PRESSION 20 A L'INTERIEUR DU COUVERCLE, UN RESSORT A DIAPHRAGME 30 AYANT UN BORD EXTERIEUR EN CONTACT AVEC LE COUVERCLE POUR COMPRIMER ELASTIQUEMENT LA PLAQUE DE PRESSION, UNE BUTEE 40 FIXEE AU BORD INTERIEUR DU RESSORT ET AYANT DES ELEMENTS ROTATIFS ET UNE CAGE INTERIEURE 43 SUPPORTANT CES ELEMENTS, UN MOYEU DE BUTEE 60 MOBILE AXIALEMENT SUR L'ARBRE D'ENTREE D'UNE TRANSMISSION, UN ELEMENT DE BLOCAGE 70 DISPOSE ENTRE LA CAGE ET LE MOYEU POUR EMPECHER QUE LE MOYEU NE S'ELOIGNE DU MOTEUR PAR RAPPORT A LA BUTEE, ET UNE FOURCHETTE DE DEBRAYAGE 80 POUVANT VENIR EN CONTACT AVEC LE MOYEU POUR LE DEPLACER AINSI QUE LA BUTEE AFIN DE LES ELOIGNER DU MOTEUR ET LIBERER LA PLAQUE DE PRESSION VIS-A-VIS DU RESSORT A DIAPHRAGME. POUR DEMONTER LA TRANSMISSION DU MOTEUR, ON DEPLACE LE MOYEU PAR RAPPORT A LA BUTEE DANS LA DIRECTION DU MOTEUR AFIN DE FACILITER L'ENLEVEMENT DE L'ARBRE DE TRANSMISSION.EN VARIANTE, L'ELEMENT DE BLOCAGE PEUT ETRE DESENGAGE DE LA BUTEE AFIN DE PERMETTRE L'ENLEVEMENT DU MOYEU ET FACILITER LE DETACHEMENT DE L'ARBRE D'ENTREE.
Description
iI La présente invention concerne un couvercle assemblé
d'embrayage du type traction.
Comme représenté en figure 13 des dessins d'accompagnement, un couvercle assemblé classique d'embrayage accouplé à un moteur comporte un couvercle d'embrayage 110, une plaque de pression 120 disposée à l'intérieur du couvercle 110, un ressort à diaphragme 130 présentant un bord extérieur en contact avec le couvercle 110 pour appuyer sur la plaque de pression 120, une butée 140 fixée au bord intérieur du ressort 130 et mainte10 nant des éléments rotatifs 145, un moyeu de butée 160 en une pièce avec la cage intérieure de roulement 143 de la butée 140, et une fourchette de débrayage (non représentée) pour éloigner axialement le moyeu 160 de la plaque de pression 120 et libérer la
pression exercée sur la plaque 120 par le ressort 130.
Le moyeu 160 et la butée 140 constituent une même structure et le moyeu 160 est en saillie sur la butée 140 dans
la direction de la transmission (non représentée).
20 25 3o 35 2. Lorsqu'on démonte la transmission du moteur, on
fait glisser l'extrémité de l'arbre d'entrée de la transmission jusqu'à la face d'extrémité du moyeu 160 pour pouvoir dégager l'arbre du moyeu 160. Par conséquent, il faut un grand espace dans le couvercle assemblé pour permettre le coulissement de l'arbre de la transmission afin de l'enlever.
Compte-tenu de l'inconvénient venant d'être exposé. dont, souffre un couverc)e classique assemblé d'embrayage, la présente invention a pour objet un couvercle assemblé d'embrayage qui ne nécessite pas un espace important pour y faire coulisser la transmission lorsque celle-ci doit être démontée du moteur auquel elle est associée.
La présente iniention a pour autre objet un couvercle assemblé d'embrayage permettant d'enlever facilement une transmission du moteur auquel elle est associée.
Selon la présente invention, on prévoit un couvercle assemblé d'embrayage comportant un céuPrercle d'embrayage destiné à être accouplé au volant d'un moủr, une plaque de pression disposée à l'intérieur du couvercle, un ressort à diaphragme ayant un bord extérieur en contact avec.le couvercle d'embrayage pour comprimer étastiquement la plaque de pression, une butée fixée au bord intérieur du rfssort à diaphragme et comportant de iélémehits roiatifs et une cage' intérieure de roulement qui sÀUporte les é$ments rotatifS, en moyeu de butée mobile axialement ans la butée de manière à efre.disposé sur l'arbre d'entrée de la transmissibn, un élémext de blocage disposé entre la cage intérieure et le _oyeu pour enfpçcher tout mouvement du moyeu par rapport à la butée en s'é1o4_'gnant du moteur, et une fourchette de débrayage pouvant être amenée en contact avec le moyeu pour déplacer axialement Ie royeu et la butée et les éloigner du moteur afin que la plaque de pression puisse être dégagée du ressort à diaphragme.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'élément de blocage comprend au moins une clavette disposée entre le moyeu de la butée et la cage intérieure et une paire de circlips aux extrémités opposées de la clavette, l'un des circlips 3. étant maintenu sur le moyeu et l'autre sur la butée, d'o il résulte que le moyeu est mobile axialement par rapport à la butée
dans la direction du moteur.
Selon un autre mode de réalisation, la cage inté5 rieure comporte une rainure définie dans sa périphérie intérieure, l'élément de blocage comprenant au moins un ressort de blocage ayant une extrémité fixée au moyeu et l'extrémité opposée normalement engagée dans la rainure de la cage intérieure, d'o il résulte que le moyeu peut être éloigné axialement du moteur lorsque l'extrémité opposée du ressort de blocage sort de la rainure. Le ressort de blocage a une partie centrale en surélévation, dont l'extrémité opposée comporte une partie à crochet en uine pièce avec la partie centrale en surélévation ou fixée à cette partie, et s'engageant normalement dans la rainure, la partie à cro15 chet pouvant sortir de la rainure en poussant dans la directionvdu moyeu la partie centrale en surélévation.: L'élément de blocage peut être désengagé de la butée pour permettre au moyeu de se désengager de la butée. Le couvercle assemblé d'embrayage peut également comporter un dispositif 20 de blocage monté sur la fourchette de débrayage afin de bloquer le moyeu par rapport à la butée, et un élément de bague disposé autour du moyeu et pouvant être déplacé par la fourchette
de débrayage, le dispositif de blocage ne pouvant être déverrouillé pour permettre à la fourchette de déplacer l'élément de bague 25 vers le moteur afin de désengager l'élément de blocage de la butée.
La présente invention sera bien comprise lors de la description suivante faite en liaison avec les dessins ci-joints
dans lesquels: La figure i est une vue partielle en coupe verticale d'un couvercle assemblé d'embrayage szlcn un premier mode de réalisation de la présente iveiention; La fibure 2 es;t ae -ue partielie on c!vation avant du couvercle assemblé dc ' _raya;e L ens 3une due àrse à partir du 35 moteur;
15 20
30 4. La figure 3 est une vue partielle en coupe verticale d'un couvercle assemblé d'embrayage selon une variante du premier mode de réalisation; La figure 4 est une vue partielle en coupe verticale d'un couvercle assemblé d'embrayage selon un second mode de réalisation de la présente invention; La figure 5 est une vue en perspective éclatée d'un moyeu et d'un élément de blocage du couvercle assemblé d'embrayage représenté'en figure 4; La figure 6 est une vue en perspective d'un élément de blocage; Les figures 7 et 8 sont des vues partielles en coupe verticale de couvercles assemblés d'embrayage selon des variantes du second mode de réalisation; La figure 9 est une vue partielle en coupe verticale d'un couvercle assemblé d'embrayage selon un troisième mode de réalisation de la présente invention; La figure 10 est une vue en élévation d'une fourchette de débrayage prise le long de la ligne X - X de la figure 9;
La figure 11 est une vue en perspective éclatée d'un moyeu de butée et d'un élément de blocage du couvercle assemblé d'embrayage de la figure 9; La figure 12 est une vue partielle en coupe verticale d'un couvercle assemblé d'embrayage selon une variante du troisième mode de réalisation; et La figure 13 est une vue en coupe verticale d'un couvercle asse4bl4 classique d'embrayage.
Dans les figures, des parties identiques ou correspondantes portent les mêmes numéros de référence.
Comme représenté en figures 1 et 2, un couvercle assemblé d'embrayage selon un premier mode de réalisation comporte un couvercle d'embrayage 10, une plaque de pression 20, un ressort à diaphragme 30, une butée 40,un moyeu de butée 60, un élément de blocage 70, et une fourchette de débrayage 80. L'élément de blocage 70 comporte des clavettes 71 et des 5.
circlips 72, 73.
Le couvercle assemblé est disposé entre un moteur (non représenté) et une transmission (non représentée). Le couvercle 10 a son côté axial opposé au moteur qui est fixé à un volant (non représenté) par des boulons. La plaque de pression 20 est disposée à l'intérieur du couvercle 10 pour comprimer la surface de frottement d'un disque d'embrayage (non représenté). Le couvercle 10 a une extrémité opposée à la transmission qui est accouplée par un anneau en fil au bord extérieur du ressort 30. 10 Le ressort à diaphragme 30 a un bord intérieur fixé à la cage de roulement extérieure de la butée 40. Le ressort 30, dans sa position intermédiaire, comprime élastiquement la plaque de pression 20 vers le moteur, la plaque 20 étant placée plus près du moteur que le ressort à diaphragme 30. La butée 40 sert à rattra15 per la rotation relative de la plaque de pression 20 tournant avec le volant et le moyeu 60. Le moyeu 60 est inséré dans la butée 40 en étant mobile axialement.Le moyeu 60 comporte un flasque 62 sur son extrémité proche de la transmission, le flasque 62 étant en contact avec les extrémités supérieures libres de la 20 fourchette 80 au droit de la surface d'extrémité en regard du moteur. Le moyeu 60 est relié à la cage intérieure 43 de la butée 40 par l'élément de blocage 70, c'est-à-dire par trois clavettes 71 (voir figure 2) et deux circlips 72, 73. Les cla25 vettes 71 sont montées respectivement dans trois rainures espacées angulairement qui sont définies axialement sur la surface périphérique extérieure du moyeu 60 à son extrémité axiale proche du moteur. Les circlips 72, 73 sont disposés autour du moyeu 60 contre les extrémités axialement opposées des clavettes 30 71 insérées dans les rainures. Le circlip 72, le plus proche du moteur, est disposé dans une rainure annulaire ménagée dans le moyeu 60 jusqu'à sensiblement la moitié de sa propre épaisseur. L'autre circlip 73, plus proche de la transmission, est disposé dans une rainure annulaire définie dans la gorge inté35 rieure 43 jusqu'à pratiquement la moitié de l'épaisseur du 6. circlip 72. Avec cet agencement, les clavettes 71 sont emp ch es par le circlip 73 de se déplacer au-delà de la cage intérieure
43 dans la direction de la transmission, mais peuvent se déplacer vers le moteur.
Lorsque la fourchette de débrayage 80 subit une rotation dans le sens des aiguilles d'une montre (figure 1), l'embrayage est désengagé. Plus spécifiquement, lorsque le moyeu 60 est déplacé vers la transmission, la butée 40 l'est également car le moyeu 60 et la butée 40 sont fixées ensemble par les clavettes 71 10 et les circlips 72, 73. Par conséquent le ressort à diaphragme 30 qui a été comprimé contre la plaque de pression 20 est libéré de
son engagement sous pression avec la plaque 20.
Pour démonter la transmission du moteur, on éloigne la fourchette du flasque 62 du moyeu 60. On peut maintenant 315 faire glisser le moyeu 60 vers le moteur car les clavettes 71 sont désengagées du circlip 73. Avec le moyeu 60 ainsi déplacé vers le moteur sur une certaine distance représentée par le trait mixte en figure 1, l'intervalle avec lequel on peut écarter du moteur l'arbre d'entrée de la transmission est réduit de cette dis20 tance. Par conséquent, le couvercle assemblé d'embrayage ne nécessite aucun espace important pour y faire coulisser l'arbre
d'entrée de la transmission lors du démontage. Lorsqu'on doit monter la transmission sur le moteur, on peut pousser son arbre d'entrée vers le moteur, avec le moyeu 60 coulissant vers celui-ci. 25 -Ainsi, on peut facilement mettre en place la transmission.
La figure 3 représente une variante du premier mode de réalisation. Dans cette variante, un manchon 76 est interposé entre la cage intérieure 43 de la butée 40 et le moyeu 60 de cette butée. Le manchon 76 est fixé à la cage 43 par des cir30 clips 74, 75 maintenus contre les extrémités axialement opposées du manchon 76. Le circlip 73 est disposé dans une rainure annulaire ménagée dans le manchon 76. L'agencement de la figure 3 est avantageux en ce sens que la butée 40 peut correspondre à une conception standard qu'on rencontre dans le commerce dans la me4,35 sure o sa cage intérieure ne doit pas présenter une rainure annulaire pour recevoir le circlip 73 et peut être simplement fixée 7.
- au manchon 76-par les circlips 74, 75.
En figures 4 et 5, on a représenté un couvercle assemblé d'embrayage selon un second mode de réalisation de la présente invention. L'ensemble représenté en figures 4 et 5 emploie un élément de blocage différent du premier mode de réalisation. L'élément de blocage du second mode de réalisation comprend deux ressorts de blocage 90 montés dans le moy-eu 60 de la butée en relation diamétralement.opposée. Chacun des ressorts présente une partie centrale 91 en surélévation décalée latéralement et une partie à crochet 92 qui est cambrée pratiquement orthogonalement à l'extrémité du ressort 90 dans la même
direction que celle du décalage de la partie 91. L'extrémité opposée du ressort 90, distante de la partie 92, est fixée au moyeu 60 par deux rivets 93. La partie 92 est engagée dans une 15 rainure définie dans la périphérie intérieure de la cage 43.
La figure 6 représente une variante dans laquelle
un ressort de blocage 90a comporte une partie à crochet séparée 92a qui est fixée à la partie en surélévation 91a.
Lors de l'usage normal du couvercle assemblé, la ca20 ge intérieure 43 et le moyeu 60 sont maintenus en engagement bloqué par les ressorts 90. Par conséquent, l'embrayage peut être désengagé en faisant subir à la fourchette 80 une rotation dans le sens des aiguilles d'une montre (figure 4). Le moyeu 60 peut être désengagé de la cage intérieure 43 en appuyant simplement 25 à la main sur la partie en surélévation 91 de chaque ressort 90 et cela dans le sens radial de l'intérieur de manière à sortir
la partie à crochet 92 de la rainure ménagée dans la cage 43.
Avec le moyeu 60 ainsi désengagé de ia cage 43, celui-ci peut être glissé vers la transmission et enleva de la butée 40 30 Apres l'enlèvement du moyeu. 60, or p ft.acilemenlt démonter la transmission pour l'ôter du moteur, Et aucun espace inmportant n'est nécessailre dans le cou'iercl.e asemilé pour -tel d émonta
ge de la trarsisr in.
L..filUre 7 repûti iLr ue v-ariante d oiie assemblé qui utiliSe en outre un maúuc-ion 7n6 d ispos6en% c, ae, 35 intérieure 43 et le moyeu de b&i:3eee- à eC fixé à ia cage -4 paEr 8.
15 20 25 30 35
des circlips 74, 75 comme dans le cas de la variante de la figure 3. La butée 40 peut ainsi avoir la configuration standard qu'on trouve dans le commerce.
Selon une autre modification représentée en figure 8, un élément de blocage comprend un ressort de blocage.90b ayant à l'une de ses extrémités une partie à crochet 92b s'engageant dans une rainure définie dans la périphérie extérieure de la cage intérieure 42 de la butée 40. Le ressort 90b est fixé à une partie en surélévation 64 de la périphérie extérieure du moyeu 60.
En figure 9, on a représenté un couvercle assemblé
d'embrayage selon un troisième mode de réalisation de la présente invention. Le couvercle assemblé de la figure 9 comporte un couvercle d'embrayage (non représenté), une plaque de pression (non représentée), un ressort à diaphragme 30, une butée 40, un moyeu de butée 60, un élément de blocage 90c, une fourchette de débrayage 80, et un élément de bague 50. Le couvercle d'embrayage, la plaque de pression, le ressort à diaphragme 30, la butée 40, le moyeu de butée 60, et la fourchette 80 sont sensiblement identiques à ceux de la figure 1 et ne sont donc pas décrits en détail.
L'élément de blocage 90c comprend deux ressorts de
blocage tels que ceux décrits en figure 11. Un dispositif de blocage 82 est monté sur la fourchette 80.
La cage intérieure 43 de la butée 40 comporte des rainures 44 dans lesquelles les ressorts 90c s'engagent respectivement. Chaque ressort 90c a une extrémité fixée à la périphérie extérieure du moyeu. 60 par deux rivets 93 (figure 11). Le ressort c a une partie centrale en surélévation 91c qui est décalée latéralement et une dent 92c en saillie, par découpage partiel, sur l'extrémité opposée, dans la même direction que celle du décalage latéral de la partie en surélévation 91c. La dent 92c
est engagée dans l'une des rainures de la cage intérieure 43.
L'élément de blocage peut être le ressort représenté en figure 5.
Comme illustré en figures 9 et i0, le dispositif de blocage 82 comprend deux leviers de blocage 84 ricntês en pivotement par des boulons respectifs 83 sur les deux bras de la 9. fourchette 80, les leviers 84 étant mobiles angulairement dans des plans parallèles à l'axe du moyeu 60. Chaque levier 84 est une plaque plate ayant sensiblement la forme d'un S. L'extrémité libre de chaque levier 84 est placée sur un côté du flas5 que 62 proche de la transmission. Les autres extrémités des leviers 84 sont interconnectées par un fil 85 ayant sensiblement la forme d'un V, dont sa partie intermédiaire est engagée dans une fente sélectionnée parmi des fentes espacées 81 qui sont
ménagées dans l'extrémité inférieure du levier 80.
Avec le fil 85 sous tension, le flasque 62 est saisi entre les extrémités libres des leviers 84 et l'extrémité libre de la fourchette 80. Lorsque le fil 85 n'est plus soumis à une tension, les extrémités libres des leviers 84 s'écartent du flasque 62, laissant avec lui un interstice a. Le fil 85 est normalement fixé à la fourchette 80 par l'une des fentes 81, avec des 15 ressorts 86 agissant entre les leviers 84 et la fourchette 80 afin de les solliciter normalement pour les désengager du flasque 62. L'élément de bague 50 qui est disposé autour du moyeu est limité en mouvement par les parties en surélévation 91c
des ressorts 90c et le flasque 62.
On désengage l'embrayage en tournant la fourchette 80 dans le sens des aiguilles d'une montre (figure 9). Plus spécifiquement, alors que le moyeu 60 se déplace vers la transmission, la butée 40 se déplace également vers la transmission car elle est en contact avec le moyeu 60 par l'intermédiaire des ressorts 25 de blocage 90c. Le ressort à diaphragme 40 est également déplacé pour libérer la plaque de pression, désengageant ainsi l'embrayage. L'embrayage peut être de nouveau connecté en faisant tourner la fourchette 80 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, déplaçant ainsi le moyeu 60, la butée 40, et le
ressort à diaphragme 30 pour les ramener vers le moteur et comprimer la plaque de pression.
Pour enlever la transmission du moteur, on libère le fil 85 de la fourchette 80 de manière à déverrouiller le dispositif de blocage 82, à la suite de quoi les leviers de bloca35 ge 84 sont désengagés du flasque 62, un interstice a restant
1.5 20 25 30
10.
entre eux. Alors, les extrémités supérieures libres de la fourchette 80 sont déplacées axialement vers la gauche dans la direction du moteur, pour ainsi déplacer axialement l'élément de bague 50 vers le moteur suivant une distance égale à l'interstice a. L'élément de bague 50 pousse les parties en surélévation 91c des ressorts 90c, radialement vers l'intérieur, jusqu'a ce que les dents 92c des ressorts de blocage 90c soient déplacées radialement vers l'intérieur pour sortir des rainures 44 de la cage intérieure 43, à la suite de quoi la butée 40 et le moyeu 60 sont désengagés l'un de l'autre. Ensuite, les extrémités supérieures libres de la fourchette 80 sont déplacées vers la droite pour les éloigner du moteur afin de sortir le moyeu 60 de la butée 40. On peut maintenant démonter la transmission pour l'enlever du moteur. A ce moment là, on peut faire coulisser l'arbre d'entrée de la transmission jusqu'à la face d'extrémité de la butée 40 qui est en regard de la transmission. Par conséquent, il ne faut pas beaucoup d'espace dans le couvercle assemblé pour enlever la transmission.
La figure 12 représente une variante du dispositif de blocage. La fourchette de débrayage 80 comporte un trou 94 fileté intérieurement dans son extrémité inférieure, et un boulon 95 est vissé dans le trou 94. Le boulon 95 présente un trou 96 dans l'une de ses extrémités, et la partie intermédiaire du fil 85 est insérée dans le trou 96. Le couvercle assemblé représenté en figure 12 utilise l'élément de blocage illustré en figures 4 et 5.
Le flasque 62 peut être saisi par la fourchette 80 et les leviers de blbcage 84 en serrant le boulon 95,et être désengagé des leviers 84 en desserrant le boulon 95.
La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est au contraire susceptible de modifications et de variantes qui apparaîtront à l'homme de l'art.
11.
Claims (14)
1 - Couvercle assemblé d'embrayage, caractérisé en ce qu'il comprend: - un couvercle (10) d'embrayage destiné à être ac5 couplé au volant d'un moteur; - une plaque de pression (20) disposée à l'intérieur du couvercle d'embrayage; - un ressort à diaphragme (30) ayant son bord extérieur en contact avec le couvercle d'embrayage afin de comprimer 10 Plastiquement la plaque de pression; - une butée (40) fixée au bord intérieur du ressort à diaphragme et ayant des éléments rotatifs (145) et une cage intérieure (43) supportant les éléments rotatifs; - un moyeu de butée (60) mobile axialement et dispo15 sé dans la butée pour être animé d'un mouvement axial sur l'arbre d'entrée d'une transmission; - un élément de blocage (70) disposé entre la cage intérieure et le moyeu de butte pour empêcher le moyeu de tourner par rapport à la butte et l'éloigner du moteur; et une fourchette de débrayage (80) pouvant venir en contact avec le moyeu de butée pour déplacer axialement le moyeu et la butée et les éloigner du moteur afin de libérer la plaque
de pression vis-à-vis du ressort à diaphragme.
2 - Couvercle assemblé selon la revendication 1, 25 caractérisé en ce que l'élément de blocage (70) comprend au moins une clavette (71) disposée entre le moyeu de butée et la cage intérieure et une paire de circlips (7t, 73) aux extrémités opposées de la clavette, l'un des circlips étant maintenu sur le
moyeu de butée et l'autre l'étant 3ur la butée, d'o il résulte 30 que le moyeu est mobile axialement par rapport à la butée dans la direction du moteur.
3 -Couvercle assembli selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprerd en cutre un manche (76) fixé dans la cage intérieure, Il lîre-nr. t e blocage colprene au moins une clavette disposSe ense Je. mo,-e-u e le --nch n et une 12. paire de cirlips (74, 75) aux extrémités opposées de la clavette, l'un des circlips étant maintenu sur le moyeu de butée et l'autre l'étant sur le manchon, d'o il résulte que le moyeu est mobile
axialement par rapport à la butée dans la direction du moteur.
4 - Couvercle assemblé selon la revendication 1, caractérisé en ce que la cage intérieure (43) comporte une rainure définie dans sa périphérie intérieure, l'élément de blocage comportant au moins un ressort de blocage (90) ayant une extrémité fixée au moyeu et son extrémité opposée s'engageant normale10 ment dans la rainure de la cage intérieure, d'o il résulte que
le moyeu peut s'éloigner axialement du moteur lorsque l'extrémité opposée du ressort de blocage sort de la rainure.
- Couvercle assemblé selon la revendication 4, caractérisé en ce que le ressort de blocage (90) présente une par15 tie centrale en surélévation (91), son extrémité opposée ayant une partie à crochet.(92),en une pièce avec la partie centrale en sur+élévation et s'engageant normalement dans la rainure, la partie
à crochet pouvant sortir de la rainure en poussant la partie centrale en surélévation vers le moyeu.
6 - Couvercle assemblé selon la revendication 4, caractérisé en ce que le ressort de blocage (90a) comporte une partie centrale en surélévation (91a) son extrémité opposée ayant
une partie à crochet séparée (92a) fixée à la partie centrale en surélévation et s'engageant normalement dans la rainure, la par25 tie à crochet pouvant sortir de la rainure en poussant la partie centrale en surélévation vers le moyeu.
7 - Couvercle assemblé selon la revendication 3, caractérisé en ce que le manchon (76) comporte une rainure définie dans sa périphérie intérieure, l'élément de blocage compor30 tant au moins un ressort de blocage (90) ayant une extrémité fixée au moyeu et une extrémité opposée s'engageant normalement dans la rainure de la cage intérieure, d'o il résulte que le moyeu peut s'éloigner axialement du moteur lorsque l'extrémité opposée
du ressort de blocage sort de la rainure.
8 - Couvercle assemblé selon la revendication 7, 13. caractérisé en ce que le ressort de blocage (90) comporte une partie centrale en surélévation (91), son extrémité opposée ayant une partie à crochet (92) en une pièce avec la partie centrale en surélévation et s'engageant normalement dans la rainure, la partie à crochet pouvant sortir de la rainure en poussant la
partie centrale en surélévation vers le moyeu.
9 - Couvercle assemblé selon la revendication 7, caractérisé en ce que le ressort de blocage (90a) comporte une partie centrale en surélévation (91a),son extrémité opposée
ayant une partie à crochet séparée (92a) qui est fixée à la partie centrale en surélévation et s'engage normalement dans la rainure, la partie à crochet pouvant sortir de la rainure en poussant la partie centrale en surélévation vers le moyeu.
- Couvercle assemblé selon la revendication 1, 15 caractérisé en ce que le moyeu présente une partie en surélévation sur sa périphérie extérieure, la cage intérieure ayant une rainure définie dans sa périphérie extérieure, l'élément de blocage comportant un ressort de blocage ayant une extrémité fixée
à la partie en surélévation et une extrémité opposée s'engageant 20 normalement dans la rainure.
11 - Couvercle assemblé selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de blocage peut être désengagé de la butée afin de permettre au moyeu de se désengager de la butée. 12 - Couvercle assemblé selon la revendication 11, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif de blocage (82) monté sur la fourchette de débrayage (80) afin de bloquer le moyeu par rapport à la butée, et un élément de bague (50) disposé autour du moyeu et pouvant être déplacé par la four30 chette, le dispositif de blocage ne pouvant être débloqué pour permettre à la fourchette de déplacer l'élément de bague dans
la direction du moteur, afin de désengager l'élément de blocage de la butée.
13 - Couvercle assemblé selon la revendication 12, 35 caractérisé en ce que la cage intérieure (43) comporte une rainure (44) définie dans sa périphérie intérieure, l'élément de 14. blocage comprenant au moins un ressort de blocage (90c) ayant une extrémité fixée au moyeu et une extrémité opposée s'engageant normalement dans la rainure de la cage intérieure, d'o il résulte que le moyeu peut être éloigné axialement du moteur lorsque l'extrémité opposée du ressort de blocage sort de
la rainure.
14 - Couvercle assemblé selon la revendication 13, caractérisé en ce que le ressort de blocage (90c) a une partie centrale en surélévation (91c), son extrémité opposée ayant une 1:0 partie à crochet en une pièce avec la partie centrale en surélévation et s'engageant normalement dans la rainure, la partie à crochet pouvant sortir de la rainure lorsque l'élément de bague pousse la partie centrale en surélévation dans la direction
du moyeu.
15 - Couvercle assemblé selon la revendication 12, caractérisé en ce que le moyeu de butée (60) a un flasque (62), le dispositif de blocage comportant au moins un levier de blocage (84) pouvant venir en contact avec le flasque, le flasque pouvant être saisi entre une extrémité de la fourchette de dé20 brayage (80) et le levier de blocage, et un fil (85) relié au
levier et fixé de manière réglable à la fourchette pour permettre au levier de bloquer le flasque.
16 - Couvercle assemblé selon la revendication 15, caractérisé en ce que la fourchette (80) présente une multitu25 de de fentes espacées (81), le fil ayant une partie maintenue
dans l'une des fentes.
17 - Couvercle assemblé selon la revendication 15, caractérisé en ce qu'il comprend en outre un boulon (95) fixé
au fil, la fourchette ayant un trou (94) fileté intérieurement 30 dans lequel est fixé le boulon.
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| JP7343486A JPH0718453B2 (ja) | 1986-03-31 | 1986-03-31 | クラツチカバ−アツセンブリ |
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