FR2982332A1 - Ensemble de transmission de couple, en particulier pour vehicule automobile - Google Patents

Abstract

L'invention concerne un ensemble de transmission de couple comprenant un organe menant (1) comportant des cannelures (24) engagées avec jeu dans des cannelures (9) complémentaires d'un organe mené (2). Un élément de rattrapage de jeu (13) est monté déplaçable sur l'organe mené (2) ou sur l'organe menant (1), entre une première position dans laquelle il n'exerce aucune contrainte sur les cannelures (9, 24) et une seconde position dans laquelle il contraint les cannelures de l'un desdits organes (1, 2) contre les cannelures de l'autre organe, des moyens élastiques de rappel (8) sollicitant l'élément de rattrapage de jeu (13) vers sa seconde position. Des moyens de verrouillage (19) de l'élément de rattrapage de jeu (13) bloquent les moyens élastiques de rappel (8) dans une position inactive. Les moyens élastiques de rappel (8) sont libérés pendant le fonctionnement de l'ensemble de transmission de couple.

Description

Ensemble de transmission de couple, en particulier pour véhicule automobile La présente invention concerne un ensemble de transmission de couple, en particulier pour véhicule automobile et notamment le couplage en rotation d'un double volant amortisseur (DVA) à un double embrayage. Un double volant amortisseur comporte un volant d'inertie primaire destiné à être couplé en rotation à un arbre menant tel qu'un vilebrequin d'un moteur et un volant d'inertie secondaire destiné à être couplé à un arbre mené tel qu'un arbre d'entrée d'une boîte de vitesses. Un amortisseur de torsion est généralement monté entre les volants primaire et secondaire pour transmettre un couple de rotation entre les volants en absorbant et amortissant les vibrations et les acyclismes de rotation générés par le moteur.

Un double embrayage permet de coupler alternativement l'arbre du moteur d'un véhicule, en général par l'intermédiaire d'un double volant amortisseur, avec deux arbres coaxiaux d'entrée d'une boîte de vitesses, dite boîte de vitesses robotisée. Le double embrayage permet de changer de rapport de vitesses tout en maintenant la transmission d'un couple moteur aux roues du véhicule. En effet, il comprend habituellement deux embrayages associés respectivement à des rapports de vitesses pairs et impairs. Lors d'un changement de rapport de vitesses, un premier embrayage est embrayé alors que le second embrayage est débrayé.

Chaque embrayage comprend un mécanisme comportant un diaphragme annulaire destiné à coopérer avec un plateau de pression solidaire en rotation d'un couvercle d'embrayage et de l'arbre du moteur. Chaque diaphragme est déplaçable, au moyen d'une butée de commande, entre une position de repos et une position active. Selon le type de l'embrayage, la position active du diaphragme correspond à un couplage ou un découplage des arbres de moteur et de boîte de vitesses et la position de repos du diaphragme correspond à un découplage ou un couplage de ces arbres de moteur et de boîte de vitesses. Chaque plateau de pression, sollicité par le diaphragme correspondant, est destiné à serrer un disque de friction sur un plateau de réaction correspondant. Chaque disque de friction est lié en rotation à un arbre correspondant de boîte de vitesses et chaque plateau de réaction est solidaire en rotation du couvercle d'embrayage et d'un volant lié à l'arbre moteur. Ainsi, le serrage d'un disque de friction entre les plateaux de pression et de réaction correspondants permet la transmission d'un couple entre l'arbre moteur et un arbre d'entrée de la boîte de vitesses. Le document FR 2 860 845, au nom de la Demanderesse, divulgue la structure et le fonctionnement d'un double embrayage. Le document US 2008/0179157 divulgue un double embrayage comportant une plaque de liaison annulaire couplée en rotation à un voile 15 annulaire appartenant à un volant secondaire d'un double volant amortisseur. Le voile du double volant amortisseur comporte des cannelures engagées avec jeu dans des cannelures complémentaires de la plaque de liaison. Un élément annulaire de rattrapage de jeu est monté déplaçable 20 sur le voile annulaire, entre une première position dans laquelle il n'exerce aucune contrainte sur les cannelures (position inactive) et une seconde position dans laquelle il contraint les cannelures de la plaque de liaison contre les cannelures du voile annulaire (position active). Des ressorts de rappel sont montés entre le voile annulaire et 25 l'élément de rattrapage de jeu, ces ressorts exerçant une action circonférentielle sollicitant l'élément de rattrapage de jeu vers sa seconde position. L'élément de rattrapage de jeu comporte en outre des languettes formées intégralement avec celui-ci et servant au verrouillage de l'élément 30 de rattrapage de jeu dans sa première position avant son fonctionnement.

Plus précisément, les languettes sont déformables entre une position de verrouillage dans laquelle leurs extrémités libres sont en butée contre des cannelures du voile, et une position de déverrouillage dans laquelle elles ne sont plus en butée contre le voile.

En fonctionnement, compte tenu des jeux, des vibrations et des contraintes mécaniques exercées, il arrive que ces languettes cassent, ce qui empêche le fonctionnement correct de l'ensemble. Le montage et la réalisation d'un tel ensemble, dans lequel la fonction de verrouillage est dissociée de la fonction de rappel, sont en outre relativement complexes. Un tel ensemble est en outre difficilement réamorçable après utilisation. L'invention a notamment pour but d'éviter ces inconvénients de façon simple, efficace et économique.

A cet effet, elle propose un ensemble de transmission de couple, en particulier pour véhicule automobile, comprenant un organe menant comportant des cannelures engagées avec jeu dans des cannelures complémentaires d'un organe mené, un élément de rattrapage de jeu monté déplaçable sur l'organe mené ou sur l'organe menant, entre une première position dans laquelle il n'exerce aucune contrainte sur les cannelures et une seconde position dans laquelle il contraint les cannelures de l'un desdits organes contre les cannelures de l'autre organe, des moyens élastiques de rappel sollicitant l'élément de rattrapage de jeu vers sa seconde position, et des moyens de verrouillage de l'élément de rattrapage de jeu dans sa première position avant son fonctionnement, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage comprennent des moyens de blocage des moyens élastiques de rappel dans une position inactive, ces moyens de blocage ou les moyens élastiques de rappel étant sollicités vers une position de libération des moyens élastiques de rappel pendant le fonctionnement de l'ensemble de transmission de couple.

L'ensemble selon l'invention est applicable en particulier au couplage d'un double volant amortisseur et d'un embrayage mais peut également être utilisé pour le couplage d'autres éléments d'une transmission de véhicule automobile.

Dans l'ensemble selon l'invention, les moyens de verrouillage agissent directement sur les moyens élastiques de rappel. Les moyens de verrouillage peuvent en effet retenir les moyens élastiques de rappel dans une position inactive ou, au contraire, les libérer afin qu'ils entraînent le déplacement de l'élément de rattrapage de jeu.

Il apparaît qu'une telle structure présente moins de risques de dégradation des moyens de verrouillage, ce qui augmente sa fiabilité. Le montage et la réalisation d'un tel ensemble de transmission de couple sont également facilités. Avantageusement, les moyens élastiques de rappel sont destinés à être en appui par leurs extrémités sur l'élément de rattrapage de jeu et sur l'organe mené ou menant, les moyens de blocage retenant une des extrémités des moyens élastiques de rappel et la maintenant à distance de l'élément de rattrapage de jeu ou de l'organe menant ou mené, respectivement, avant le fonctionnement de l'ensemble de transmission de couple. En fonctionnement, la transmission de couple pouvant s'effectuer dans deux sens de rotation opposés, respectivement dans un sens dit direct, correspondant au sens d'entraînement de l'organe mené par l'organe menant, et dans un sens de rotation opposé, dit sens rétro, l'invention propose que les moyens de blocage soient sollicités vers une position de libération des moyens élastiques de rappel par une rotation dans le sens rétro. La rotation des organes mené et menant dans le sens rétro peut notamment se produire lorsque la boîte de vitesses est au point mort ou 30 que l'embrayage est en position débrayée et que le moteur exerce un couple de freinage, appelé frein moteur. Dans certaines applications, une rotation dans le sens rétro peut également se produire en cas d'inversion du sens de rotation du moteur. Dans un mode de réalisation de l'invention, les moyens de blocage comportent un crochet porté par l'élément de rattrapage de jeu et retenant une extrémité des moyens élastiques de rappel avant fonctionnement, ledit crochet étant escamotable en position de libération des moyens élastiques de rappel lors du fonctionnement de l'ensemble de transmission de couple. En particulier, le crochet peut être monté pivotant sur l'élément de rattrapage de jeu et peut être sollicité vers sa position de libération des moyens élastiques de rappel par un doigt porté par l'organe menant ou mené en fonctionnement. De manière préférée, chaque crochet est porté par l'élément de rattrapage de jeu et retient une extrémité des moyens élastiques de rappel avant fonctionnement, ledit crochet étant escamotable en position de libération des moyens élastiques de rappel lors du fonctionnement de l'ensemble de transmission de couple. On garantit ainsi le maintien du bon positionnement du crochet lors de la fabrication, et notamment lors de phases de test. Dans un autre mode de réalisation, les moyens de blocage comportent une languette élastique dont une première extrémité est rattachée à l'élément de rattrapage de jeu et une seconde extrémité est libre, la languette étant élastiquement déformable entre une position de montage dans laquelle sa seconde extrémité retient les moyens élastiques de rappel en position inactive et une position de fonctionnement dans laquelle la languette libère les moyens élastiques de rappel. De préférence, en fonctionnement, l'organe menant ou mené agit sur les moyens élastiques de rappel et libère la languette élastique qui passe dans sa position de fonctionnement. Selon encore un autre de mode de réalisation, en position inactive, 30 une extrémité des moyens élastiques de rappel est engagée dans une encoche de l'organe menant ou mené, ou encore de l'élément de rattrapage de jeu, et est libérée de ladite encoche en fonctionnement. L'encoche peut être ménagée dans différentes pièces, l'essentiel étant que, après libération, les moyens élastiques de rappel exercent un effort entre l'un des organes mené ou menant, d'une part, et l'élément de rattrapage de jeu, d'autre part, et que, avant libération, ces moyens élastiques ne déplacent pas l'élément de rattrapage de jeu vers sa seconde position. Préférentiellement, une extrémité des moyens élastiques de rappel est en appui contre l'organe menant ou mené, une autre extrémité des moyens élastiques de rappel étant engagée dans une encoche de l'organe menant ou, respectivement mené, en position de montage. Lors du fonctionnement, l'élément de rattrapage de jeu vient appuyer sur ladite autre extrémité de façon à la libérer de l'encoche.

En outre, ladite autre extrémité des moyens élastiques de rappel peut porter une coupelle comportant un évidement tronconique, l'élément de rattrapage de jeu comportant un doigt s'insérant dans l'évidement lors du fonctionnement et coopérant avec la surface tronconique de l'évidement de manière à écarter la coupelle de la butée formée par l'encoche.

Selon une application de l'invention, l'organe menant est une partie d'un double volant amortisseur et l'organe mené est une partie d'un embrayage, notamment d'un double embrayage. L'invention sera mieux comprise et d'autres détails, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif en référence aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue partielle, de l'avant, d'un ensemble de transmission selon une première forme de réalisation de l'invention ; - la figure 2 et 3 sont des vues partielles, de l'arrière, de l'ensemble de la figure 1, respectivement avant et après libération des moyens élastiques de rappel ; - la figure 4 est une vue en perspective d'un ensemble de transmission selon une seconde forme de réalisation de l'invention ; - la figure 5 est une vue de détail d'une partie de l'ensemble de la figure 4 ; - les figures 6 et 7 sont des vues de détail d'une troisième forme de réalisation, respectivement avant et après libération des moyens élastiques de rappel ; - les figures 8 et 9 sont des vues en perspective d'une quatrième forme de réalisation, respectivement avant et après libération des moyens élastiques de rappel ; - la figure 10 est une vue en perspective et de détail d'une cinquième forme de réalisation, en position de blocage des moyens élastiques de rappel ; - les figures 11 et 12 sont des vues de détail d'une sixième forme de réalisation, respectivement avant et après libération des moyens élastiques de rappel ; - la figure 13 est une vue de détail et en perspective d'une septième forme de réalisation, en position de blocage des moyens élastiques de rappel. Une première forme de réalisation d'un ensemble de transmission de couple est illustrée aux figures 1 à 3. Cet ensemble comprend un organe menant, formé par exemple par une pièce 1 rattachée à un voile annulaire d'un double volant amortisseur d'un véhicule automobile (ou monobloc avec le voile), et un organe mené, formé par exemple par une plaque de liaison 2 à un double embrayage. L'organe menant n'est représenté qu'à la figure 1. Il n'est plus représenté sur les autres figures.

La plaque de liaison 2 comporte deux parties annulaires 3, 4 fixées l'une à l'autre par des rivets 5. La première partie 3 comporte des pattes radiales 6, destinées à être fixées à un couvercle du double embrayage.

La seconde partie 4, fixée sur la face avant de la première partie 3, comporte des cannelures 9 à sa périphérie radialement interne ainsi que des ouvertures 10 (figure 1) au niveau desquelles des pattes d'appui 11 sont formées par découpage et par pliage. Les extrémités libres des pattes 11 s'étendant axialement vers l'arrière, et sont situées dans le plan axial de la première partie 3. Ces extrémités libres sont destinées à former des appuis pour les ressorts 8, comme cela est décrit dans ce qui suit. Ces pattes 11 ont également une surface de came 12 oblique par rapport à la circonférence, tournée radialement vers l'extérieur (figure 3). Un élément annulaire de rattrapage de jeu 13 est monté sur la face arrière de la première partie 3 de la plaque de liaison 2, par l'intermédiaire de rivets 14 montés dans des ouvertures oblongues 15 de l'élément de rattrapage de jeu 13. Plus particulièrement, les ouvertures oblongues 15, en forme d'arc de cercle, autorisent un débattement angulaire de l'élément de rattrapage de jeu 13 par rapport à la plaque de liaison 2, d'une valeur comprise entre 0,3 et 1 °, préférentiellement de l'ordre de 0,8 °. La périphérie radialement interne de l'élément de rattrapage de jeu 13 comporte des zones équipées de cannelures 16 similaires à celles des cannelures 9 de la deuxième partie 4 de la plaque de liaison 2. Les extrémités et les bases des cannelures 16 sont toutefois moins larges que celles des cannelures 9. L'élément de rattrapage de jeu 13 comporte en outre des fenêtres 17 de la plaque de liaison 2 et servant au logement des ressorts 8. Plus particulièrement, les bords des fenêtres situés à droite sur la figure 2 sont pourvus de butées 18 d'appui des ressorts 8. Des guides 41 s'étendent en outre à l'intérieur des ressorts, depuis les butées 18.

Des crochets 19 (figure 2) sont montés pivotants sur la face arrière de l'élément de rattrapage de jeu 13, autour de rivets 20. Les crochets 19 comportent chacun une extrémité avant 21 de blocage des ressorts 8 et une extrémité arrière effilée 22, le rivet 20 formant l'axe de pivotement étant situé en partie médiane du crochet 19. L'extrémité (22) est dimensionnée de façon à positionner le centre de gravité sensiblement à droite de l'axe de rotation, de façon à garantir le maintien du bon positionnement du crochet lors de la fabrication, et notamment lors de phases de test. L'organe menant 1 comporte des cannelures 24 à sa périphérie radialement externe, coopérant avec les cannelures de la plaque de liaison 2. En particulier, les cannelures 9 et 24 sont montées avec jeu les unes dans les autres. Un tel jeu est nécessaire pour faciliter le montage de l'organe mené 2 sur l'organe menant 1, ce montage pouvant notamment être effectué « en aveugle ». Ce jeu autorise une rotation relative du voile annulaire (ou organe menant 1) par rapport à la plaque de liaison (ou organe mené 2), le débattement angulaire entre ces deux organes 1, 2 est supérieur au débattement angulaire entre l'élément 13 et la plaque de liaison 2.

L'organe menant 1 comporte en outre des pattes 42 faisant saillie radialement vers l'intérieur, servant au montage sur le voile annulaire du double volant amortisseur. Bien entendu, cet ensemble n'est pas limité au couplage d'un double volant amortisseur et d'un embrayage. Il peut également être utilisé 25 afin de coupler d'autres éléments d'une transmission d'un véhicule automobile. Le fonctionnement de cet ensemble de transmission va maintenant être décrit. En fonctionnement, la transmission du couple peut s'effectuer dans 30 deux sens de rotation opposés, respectivement dans un sens direct (flèche D à la figure 1), correspondant au sens d'entraînement de l'organe mené 2 par l'organe menant 1, et dans un sens de rotation opposé, dit sens rétro (flèche R à la figure 1). La rotation des organes menant 1 et mené 2 dans le sens rétro R peut notamment se produire lorsque la boîte de vitesses est au point mort ou que l'embrayage est en position débrayée et que le moteur exerce un couple de freinage, appelé frein moteur. Dans certaines applications, une rotation dans le sens rétro peut également se produire en cas d'inversion du sens de rotation du moteur. Initialement, c'est-à-dire après montage avec jeu des cannelures 10 24 de l'organe menant 1 dans les cannelures 9 de l'organe mené 2, l'élément de rattrapage de jeu 13 est en position inactive : il n'applique aucun effort sur les cannelures 9, 24 desdits organes. Dans cette position inactive (figure 2), des premières extrémités 25 des ressorts 8 sont en appui sur les bords 18 des fenêtres 17 de l'élément 15 de rattrapage de jeu 13, les secondes extrémités 26 des ressorts 8 étant en appui sur les extrémité avant 21 des crochets 19. Les extrémités 25, 26 des ressorts 8 sont donc liées à l'organe de rattrapage de jeu 13. Si la transmission fonctionne dans le sens direct D, les cannelures 20 24 de l'organe menant 1 viennent en appui contre celles 9 de l'organe mené 2, l'organe menant 2 entraînant ainsi en rotation l'organe mené 2. Dès que la transmission fonctionne dans un sens rétro R, l'organe mené 2 pivote par rapport à l'organe menant 1, du fait du jeu entre les cannelures 9, 24 desdits organes. 25 Lors de ce pivotement (d'un débattement limité), les surfaces de came 12 des pattes 11 écartent les crochets 19 qui pivotent alors autour des rivets 20 et libèrent les secondes extrémités 26 des ressorts 8 (figure 3). Ces extrémités 26 viennent alors en appui contre les pattes 11 de 30 sorte que les ressorts 8 repoussent l'élément de rattrapage de jeu 13 qui pivote par rapport à l'organe mené 2 dans le sens indiqué par la flèche 27 à la figure 2. Les cannelures 16 de l'élément de rattrapage de jeu 13 viennent en appui contre les cannelures 24 de l'organe menant 1 de manière à rattraper le jeu formé entre l'organe mené 2 et l'organe menant 1. L'élément de rattrapage de jeu 13 est ainsi dans sa position active.

Lors des rotations suivantes dans le sens direct D ou rétro R , le jeu entre ces deux organes est réduit ou annulé, ce qui permet de réduire le bruit et l'usure de ces organes en fonctionnement. Une fois les crochets 19 écartés, le déploiement des ressorts 8 empêche que les crochets 19 retrouvent leur position de blocage d'origine.

Un ensemble de transmission selon une deuxième forme de réalisation est illustré aux figures 4 et 5. Celle-ci diffère de la forme de réalisation précédente en ce que la plaque de liaison 2 ne comporte ni d'ouverture, ni de patte. Le pivotement du crochet 19 est obtenu par appui de l'extrémité 21 de celui-ci sur un plot 43 venant de matière avec la plaque de liaison 2, par exemple obtenu par extrusion. L'extrémité arrière 22 du crochet 19 comporte en outre une butée 44 recourbée axialement et logée dans une lumière 45 de l'élément de rattrapage de jeu 13. Cette butée 44 est destinée à venir en appui contre le bord de la lumière 45 lorsque le crochet 19 est en position de libération du ressort 8, comme cela est visible à la figure 5. Le fonctionnement de cet ensemble de transmission est identique à celui des figures 1 à 3. Une autre forme de réalisation est représentée aux figures 6 et 7. Cette forme de réalisation diffère de celle des figures 1 à 3 en ce que les crochets 19 ne sont pas montés pivotants autour d'axes, mais sont reliés à l'élément de rattrapage de jeu 13 par des pattes élastiquement déformables 28 fixées à l'aide de rivets 20. Ainsi, lorsque la transmission fonctionne dans le rétro R, les surfaces de came 12 des pattes 11 viennent écarter les extrémités avant 21 des crochets 19 par déformation des pattes 28 (figure 7). De même que précédemment, les ressorts 8 repoussent l'élément de rattrapage de jeu 13 qui pivote par rapport à l'organe mené 2 de façon à rattraper le jeu entre les cannelures 24 de l'organe menant 1 (non représenté) et celles 9 de l'organe mené 2. Les figures 8 et 9 illustrent un quatrième mode de réalisation dans lequel l'élément de rattrapage de jeu 13 comporte des languettes de blocage élastiques 29 s'étendant circonférentiellement. Ces languettes 29 comportent des premières extrémités 30 reliées au reste de l'élément de rattrapage de jeu 13 et des secondes extrémités de blocage 31 destinées à former des butées pour les secondes extrémités 26 des ressorts 8 avant déblocage.

La position contrainte des languettes 29 est la position de blocage représentée à la figure 8, dans laquelle la languette 29 est écartée du plan de l'élément de rattrapage de jeu 13. La position de repos de la languette 29 est la position de déblocage représentée à la figure 9, dans laquelle la languette 29 s'étend dans le plan de l'élément de rattrapage de jeu 13.

L'élément de rattrapage de jeu 13 comporte en outre des pattes 32 destinées à prendre appui contre certaines des cannelures 24 de l'organe menant 1 (non représenté). Ces pattes 32 comportent des surfaces d'appui inclinées par rapport au plan radial de façon à se conformer aux surfaces inclinées des cannelures 24 de l'organe menant 1.

Les ressorts 8 sont maintenus en position par des pattes courbes 33 de l'élément de rattrapage de jeu 13 et les premières extrémités 25 des ressorts 8 prennent appui sur des pattes 34 de l'élément de rattrapage de jeu 13. L'organe mené 2 comporte des fenêtres dans lesquelles sont logés les ressorts 8. Les bords 35 des fenêtres opposés aux pattes 34 de l'élément de rattrapage de jeu 13 sont destinés à venir en appui contre les secondes extrémités 26 des ressorts 8. Le fonctionnement de l'ensemble de transmission des figures 8 et 9 est le suivant.

Après montage des cannelures 24 de l'organe menant 1 (non représenté) dans les cannelures 9 de l'organe mené 2, les languettes 29 sont maintenues dans leur position contrainte par les ressorts 8. Plus particulièrement, les extrémités libres 31 des languettes 29 sont coincées par les secondes extrémités 26 des ressorts 8. L'élément de rattrapage de jeu 13 n'exerce aucun effort sur les cannelures 9, 24 de l'organe mené 2 ou de l'organe menant 1 (position inactive). Si la transmission fonctionne dans le sens direct D, les cannelures 24 de l'organe menant 1 viennent en appui contre celles 9 de l'organe mené 2, l'organe menant 1 entraînant alors en rotation l'organe mené 2.

Dès que la transmission fonctionne dans un sens rétro R, l'organe menant 1 pivote par rapport à l'organe mené 2, du fait du jeu entre les cannelures 9, 24 desdits organes. Lors de ce pivotement (d'un débattement limité), les bords 35 des fenêtres situés en regard des secondes extrémités 26 des ressorts 8 viennent en appui sur ces extrémités 26, ce qui libère les languettes 29 qui retrouvent leur position de repos illustrée à la figure 9. Les ressorts 8 contraignent alors l'élément de rattrapage de jeu 13 dans sa position active, dans laquelle il plaque les cannelures 24 de l'organe menant 1 contre celles 9 de l'organe mené 2 de manière à rattraper le jeu de montage entre ces cannelures. La figure 10 illustre une cinquième forme de réalisation, similaire à celle des figures 8 et 9, dans laquelle la languette déformable 29 n'est pas formée d'une seule pièce avec l'élément de rattrapage de jeu, mais est constituée d'une pièce séparée fixée à l'élément de rattrapage de jeu 13.

Une sixième forme de réalisation est représentée aux figures 11 et 12. Dans celles-ci, les premières extrémités 25 des ressorts 8 prennent appui contre des surfaces d'appui 36 de l'organe mené 2, les secondes extrémités 26 prenant appui contre des encoches 37 de l'organe mené 2, de façon à bloquer les ressorts 8.

Après montage des cannelures 24 de l'élément menant 1 dans celles 9 de l'élément mené 2, les ressorts 8 sont dans leur position représentée à la figure 11, dans laquelle ils n'exercent aucun effort sur l'élément de rattrapage de jeu 13 (position inactive). Dès que la transmission fonctionne dans un sens rétro R, des doigts 38 de l'élément de rattrapage de jeu 13 viennent comprimer les ressorts 8 en s'appuyant sur leur seconde extrémité 26, et dégager ainsi les secondes extrémités 26 des ressorts 8 hors des encoches 37, de façon à ce qu'ils exercent un effort sur l'élément de rattrapage de jeu 13 (position active). Les formes des doigts 38 et des encoches 37 sont adaptées pour 10 opérer un dégagement des ressorts 8 hors des encoches 37 lors de la compression des ressorts 8 par les doigts 38. La figure 13 illustre une septième forme de réalisation similaire à celle présentée aux figures 11 et 12. Celle-ci diffère toutefois en ce que les secondes extrémités 26 des ressorts 8 portent des coupelles 39 15 comportant chacune un évidement tronconique 40. L'élément de rattrapage de jeu 13 comporte des doigts 38 s'insérant dans les évidements 40 lors du fonctionnement dans le sens rétro R et coopérant avec les surfaces tronconiques des évidements 40 de manière à dégager la coupelle 39 de l'encoche 37. 20

Claims (12)

1. REVENDICATIONS1. Ensemble de transmission de couple, en particulier pour véhicule automobile, comprenant un organe menant (1) comportant des cannelures (24) engagées avec jeu dans des cannelures (9) complémentaires d'un organe mené (2), un élément de rattrapage de jeu (13) monté déplaçable sur l'organe mené (2) ou sur l'organe menant (1), entre une première position dans laquelle il n'exerce aucune contrainte sur les cannelures (9, 24) et une seconde position dans laquelle il contraint les cannelures de l'un desdits organes (1,
2. 2) contre les cannelures de l'autre organe, des moyens élastiques de rappel (8) sollicitant l'élément de rattrapage de jeu (13) vers sa seconde position, et des moyens de verrouillage (19, 29, 37) de l'élément de rattrapage de jeu (13) dans sa première position avant son fonctionnement, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage comprennent des moyens de blocage des moyens élastiques de rappel (8) dans une position inactive, ces moyens de blocage ou les moyens élastiques de rappel (8) étant sollicités vers une position de libération des moyens élastiques de rappel (8) pendant le fonctionnement de l'ensemble de transmission de couple. 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens élastiques de rappel (8) sont destinés à être en appui par leurs extrémités (25, 26) sur l'élément de rattrapage de jeu (13) et sur l'organe mené (2) ou menant (1), les moyens de blocage (19, 29, 37) retenant une des extrémités (25, 26) des moyens élastiques de rappel (8) et la maintenant à distance de l'élément de rattrapage de jeu (13) ou de l'organe menant (1) ou mené (3), respectivement, avant le fonctionnement de l'ensemble de transmission de couple.
3. 3. Ensemble selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que, en fonctionnement, la transmission de couple peut s'effectuer dans deux sens de rotation opposés, respectivement dans un sens dit direct (D), correspondant au sens d'entraînement de l'organe mené (2) par l'organemenant (1), et dans un sens de rotation opposé, dit sens rétro (R), et en ce que les moyens de blocage (19, 29) ou les moyens élastiques de rappel (8) sont sollicités vers une position de libération des moyens élastiques de rappel (8) par une rotation dans le sens rétro (R).
4. 4. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de blocage comportent un crochet (19) porté par l'élément de rattrapage de jeu (13) et retenant une extrémité (26) des moyens élastiques de rappel (8) avant fonctionnement, ledit crochet (19) étant escamotable en position de libération des moyens élastiques de rappel (8) lors du fonctionnement de l'ensemble de transmission de couple.
5. 5. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en ce que le crochet (19) est monté pivotant sur l'élément de rattrapage de jeu (13) et est sollicité vers sa position de libération des moyens élastiques de rappel (8) par un doigt (11) porté par l'organe menant (1) ou mené (2) en fonctionnement.
6. 6. Ensemble selon la revendication 5, caractérisé en ce que chaque crochet (19) comporte une partie avant (21) destinée à retenir l'extrémité correspondante (26) des moyens élastiques de rappel (18) et une partie arrière (22), opposée à la partie avant (21) par rapport à l'axe de pivotement du crochet (19), le centre de gravité du crochet (19) étant situé en arrière de l'axe de pivotement du crochet (19).
7. 7. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les moyens de blocage comportent une languette élastique (29) comportant une première extrémité (30) rattachée à l'élément de rattrapage de jeu (13) et une seconde extrémité libre (31), la languette (29) étant élastiquement déformable entre une position de montage dans laquelle sa seconde extrémité (31) retient les moyens élastiques de rappel (8) en position inactive et une position de fonctionnement dans laquelle la languette (29) libère les moyens élastiques de rappel (8).
8. 8. Ensemble selon la revendication 7, caractérisé en ce que, en fonctionnement, l'organe menant (1) ou mené (2) agit sur les moyensélastiques de rappel (8) et libère la languette élastique (29) qui passe dans sa position de fonctionnement.
9. 9. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que, en position inactive, une extrémité (26) des moyens élastiques de rappel (8) est engagée dans une encoche (37) de l'organe menant (1) ou mené (2), ou encore de l'élément de rattrapage de jeu (13), et est libérée de ladite encoche (37) en fonctionnement.
10. 10. Ensemble selon la revendication 9, caractérisé en ce qu'une extrémité (25) des moyens élastiques de rappel (8) est en appui contre l'organe menant (1) ou mené (2), une autre extrémité (26) des moyens élastiques de rappel étant engagée dans une encoche de l'organe menant (1) ou, respectivement mené (2), en position de montage, et en ce que, lors du fonctionnement, l'élément de rattrapage de jeu (13) vient appuyer sur ladite autre extrémité (26) de façon à la libérer de l'encoche (37).
11. 11. Ensemble selon la revendication 10, caractérisé en ce que ladite autre extrémité (26) des moyens élastiques de rappel (8) porte une coupelle (39) comportant un évidement tronconique (40), l'élément de rattrapage de jeu (13) comportant un doigt (38) s'insérant dans l'évidement (40) lors du fonctionnement et coopérant avec la surface tronconique de l'évidement (40) de manière à écarter la coupelle (39) de la butée formée par l'encoche (37).
12. 12. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que l'organe menant (1) est une partie d'un double volant amortisseur et l'organe mené (2) est une partie d'un embrayage.25