FR2594754A1 - Dispositif de remorquage pour un camion lourd de depannage - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un camion de dépannage 1, susceptible de remorquer des véhicules en panne 18. La crosse 11 est immobilisée autour de son axe de basculement 8, par des tirants 19 à longueur réglable. La sellette 16 étant placée sous l'essieu avant du véhicule 18, les vérins 9 soulèvent ce dernier par basculement de la structure autour de l'axe 6 (flèche 23). Application : dépannage et remorquage de véhicules lourds 18, même si à l'avant, ils sont dépourvus de tout point ou crochet d'ancrage. (CF DESSIN DANS BOPI)
Description
La présente invention est relative à un dispositif de remorquage destiné à équiper un camion de dépannage , et plus particulièrement un camion spécialisé dans le dépannage des véhicules lourds . Un tel camion lourd de dépannage est utilisé par exemple dans divers secteurs des travaux publics , ou par des compagnies pétrolières , ou encore par les armées de différents pays . ce camion lourd est prévu pour effectuer des opérations de dépannage et de remorquage, sur des véhicules en panne . I1 Çanprendl habituellement un châssis porteur , du type " tout terrain " , et , parmi les équipements dont il est pourvu , on compte
- un triangle de remorquage
- une grue possédant un dispositif de stabilisation dont les
caractéristiques peuvent êtr différentes suivant les mo
dèles souhaités par les utilisateurs
Lors des opérations visant à remorquer un véhicule en panne , on utilise la grue et un jeu d'élingues pour soulever 1 'essieu avant du véhicule en panne , de façon que ce dernier ne repose plus sur le sol que par son tandem arrière .Un seul conducteur est alors nécessaire pour le remorquage proprement dit : celui du camion dépanneur
Ce système connu présente l'inconvénient de n'être utilisable que lorsque le véhicule en panne possède à l'avant , un ou plusieurs points d'ancrage , pour les élingues et le câble élévateur de la grue . Ces points d'ancrage sont constitués , souvent , par un crochet à l'avant du parechocs , deux chapes sur les longerons avant du châssis , etc..
- un triangle de remorquage
- une grue possédant un dispositif de stabilisation dont les
caractéristiques peuvent êtr différentes suivant les mo
dèles souhaités par les utilisateurs
Lors des opérations visant à remorquer un véhicule en panne , on utilise la grue et un jeu d'élingues pour soulever 1 'essieu avant du véhicule en panne , de façon que ce dernier ne repose plus sur le sol que par son tandem arrière .Un seul conducteur est alors nécessaire pour le remorquage proprement dit : celui du camion dépanneur
Ce système connu présente l'inconvénient de n'être utilisable que lorsque le véhicule en panne possède à l'avant , un ou plusieurs points d'ancrage , pour les élingues et le câble élévateur de la grue . Ces points d'ancrage sont constitués , souvent , par un crochet à l'avant du parechocs , deux chapes sur les longerons avant du châssis , etc..
Enfin , un triangle est prévu pour relier les deux véhicules pendant le remorquage . Par contre , lorsque le véhicule à déppaner ne possède pas , sur sa partie avant , de crochet de remorquage , ou de chapes d'ancrage susceptibles d'encaisser un effort vertical permettant le levage par la grue , on comprend que les dispositifs de types nonnus sont inutilisables.
La présente invention a pour but d'éviter ces inconvénients , en réalisant un dispositif entièrement situé sur-l'arrière du camion de dépannage , et prévu pour être utilisable sur n'importe quel type de véhicules lourds en panne
Un dispositif de remorquage destiné à équiper l'arrière d'un camion de dépannage lourd déjà équipé d'une grue à crochet élévateur , est caractérisé en ce qu'il comprend
- une crosse basculante , qui oscille autour d'une articu
lation inférieure portée par l'arrière du châssis du ca
mion de dépannage
- au moins un tirant amovible , adaptab - entre la crosse
et son support sur le camion , pour solidariser rigide
ment ces deux ensembles pendant la phase de remorquage
- une sellette élévatrice~, adaptée sur l'extrémité de la
crosse basculante , pour venir se placer sous l'essieu
avant du véhicule en panne , en vue de le soulever
- au moins un vérin élévateur , disposé entre le châssis
du camion dépanneur , et le support de l'axe d'oscilla
tion de la crosse , en vue de soulever à volonté l'extré
mité de celle-ci qui porte la sellette
Le dessin annexé , donné à itre d' exemple non limitatif , permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention
Figure 1 est une vue d'ensemble montrant le camion de dépannage en position neutre.
Un dispositif de remorquage destiné à équiper l'arrière d'un camion de dépannage lourd déjà équipé d'une grue à crochet élévateur , est caractérisé en ce qu'il comprend
- une crosse basculante , qui oscille autour d'une articu
lation inférieure portée par l'arrière du châssis du ca
mion de dépannage
- au moins un tirant amovible , adaptab - entre la crosse
et son support sur le camion , pour solidariser rigide
ment ces deux ensembles pendant la phase de remorquage
- une sellette élévatrice~, adaptée sur l'extrémité de la
crosse basculante , pour venir se placer sous l'essieu
avant du véhicule en panne , en vue de le soulever
- au moins un vérin élévateur , disposé entre le châssis
du camion dépanneur , et le support de l'axe d'oscilla
tion de la crosse , en vue de soulever à volonté l'extré
mité de celle-ci qui porte la sellette
Le dessin annexé , donné à itre d' exemple non limitatif , permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention
Figure 1 est une vue d'ensemble montrant le camion de dépannage en position neutre.
Figure 2 montre le camion en position de remorquage pour un véhicule en panne
Figures 3 à 6 sont des vues partielles , montrant les phases intermédiaires pour passer de la position de la figure 1 à celle de la figure 2.
Figures 3 à 6 sont des vues partielles , montrant les phases intermédiaires pour passer de la position de la figure 1 à celle de la figure 2.
Figure 7 est une vue éclatée ,montrant en perspective , le détéail de la crosse télescopique
On a représenté sur les dessins un camion de remorquage lourd , dont le châssis tout terrain 2 porte une grue pivotant 3 d'un type en lui-même connu
La flèche télescopique de cette grue permet de manoeuvrer à l'arrière du camion , un crochet de levage 4
Selon l'invention , l'arrière du châssis 2 porte un chevalet 5 , que surmonte un axe transversal 6 , auquel est suspendue la partie supérieure d'un cadre de support 7 . La partie inférieure de celui-ci est pourvue d'un axe 8 , qu'un vérin hydraulique de levage 9 relie à une chape 10 , portée par l'arrière du châssis 2 sous les longerons de celui-ci . Bien entendu , on peut aussi prévoir deux vérins 9 , montés côte à côte , en parallèle, selon la puissance désirée pour le dispositif.
On a représenté sur les dessins un camion de remorquage lourd , dont le châssis tout terrain 2 porte une grue pivotant 3 d'un type en lui-même connu
La flèche télescopique de cette grue permet de manoeuvrer à l'arrière du camion , un crochet de levage 4
Selon l'invention , l'arrière du châssis 2 porte un chevalet 5 , que surmonte un axe transversal 6 , auquel est suspendue la partie supérieure d'un cadre de support 7 . La partie inférieure de celui-ci est pourvue d'un axe 8 , qu'un vérin hydraulique de levage 9 relie à une chape 10 , portée par l'arrière du châssis 2 sous les longerons de celui-ci . Bien entendu , on peut aussi prévoir deux vérins 9 , montés côte à côte , en parallèle, selon la puissance désirée pour le dispositif.
Par ailleurs , sur l'axe 8 , est articulée la partie inférieure d'une crosse relevable 11 , dans le corps de laquelle peut coulisser un bras télescopique 12 qu une broche transversale 13 permet d'immobiliser à la position voulue . Pour cela , la broche 13 peut être engagée transversalement , dans des perforations 14 de la crosse 11, mises en coïncidence avec les unes ou les autres des perforations 15 réparties le long du bras télescopique 12
Le bras 12 se termine vers l'arrière par une sellette amovible 16 , qu'on peut y adapter , et qui peut être remplacée par tout autre outil de support souhaité .I1 peut être motorisé par un vérin, ou manoeuvré à la main.
Le bras 12 se termine vers l'arrière par une sellette amovible 16 , qu'on peut y adapter , et qui peut être remplacée par tout autre outil de support souhaité .I1 peut être motorisé par un vérin, ou manoeuvré à la main.
Dans l'exemple illustré , la sellette 16 a un profil transversal approximativement en U , ouvers le haut , ce qui lui permet de venir s'adapter sous la partie centrale d'un essieu avant 17 , dont est pourvu le véhicule iS à dépanner et à remorquer
On voit qu'en position de repos le cadre 7 est suspendu pratiquement à la verticale , contre l'arrière du châssis 2 ( figure 1)
Enfin , près de son axe d'articulation 8 , la partie supérieure de la crosse 11 est pourvue d'un axe transversal 18 , qu'un tirant ou une paire de tirants 19 permet de relier à la partie supérieure du chevalet 5 .Cette liaison peut d'ailleurs s'effectuer directement sur l'axe supérieur 6 du chevalet 5
Enfin , chaque tirant peut être réalisé
- sous la forme d'un tirant de longueur constante , auquel
cas l'un au moins des axes 6 et 8 est amovible pour per
mettre la mise en place ou le démontage du tirant
- soit sous la forme d'un tirant à longueur variable , com
me réprésenté sur les dessins , auquel cas des moyens de
verrouillage non détaillés sont prévus pour immobiliser
chaque tirant télescopique 19 à la longueur voulue
Le chevalet 5 est pourvu , à l'arrière d'oreilles de verrouillage 20 , qui se trouvent disposées de part et d'autre de la crosse 11 et de son bras 12 lorsque 1' ensemble est relevé à la position de repos ( figure 1) .Les oreilles 20 sont alors utilisées pour passer des sangles ou analogues , permettant d'immobiliser à cette position la crosse 11 et son bras 12
Le fonctionnement est le suivant
Pour remorquer le véhicule 18 en panne,
le camion 1 se présente par arrière devant ce véhicule
alors qu'il se trouve à la position neutre de la figure 1
Ensuite , l'utilisateur accroche le crochet de grue 4 à une
manille 21 , qui équipe l'extrémité du bras 12 de la crosse
oscillante 11 . Il peut alors déverrouiller les sangles des
oreilles latérales 20
Désormais , il suffit de manoeuvrer
la grue 3 , pour descendre au sol ( flèche 22 ), la crosse
11 qui bascule autour de son axe inférieur 8 . il suffit de
télescoper le bras 12 et de le verrouiller à la longueur
voulue ( figure 4 ) , pour préparer l'ensemble .Ensuite
on immobilise la crosse 11 et son bras 12 autour de leur axe
8 , par mise en place et verrouillage du ou des tirants 19
à la longueur désirée . Dorénavant , la crosse 11 , son bras
12 , les tirants 19 , et le cadre 7 forment un ensemble de
levage rigide et indéformable , qu on peut faire basculer au
tour de l'axe supérieur 6 par simple manoeuvre du ou des vé
rins de levage 9
On adapte sur l'extrémité du bras 12,
la sellette 16 ( figure 5) , ou tout autre outillage appro
prié . On amène cette sellette 16 au-dessousde l'essieu avant 17 du véhicule Inti .
On voit qu'en position de repos le cadre 7 est suspendu pratiquement à la verticale , contre l'arrière du châssis 2 ( figure 1)
Enfin , près de son axe d'articulation 8 , la partie supérieure de la crosse 11 est pourvue d'un axe transversal 18 , qu'un tirant ou une paire de tirants 19 permet de relier à la partie supérieure du chevalet 5 .Cette liaison peut d'ailleurs s'effectuer directement sur l'axe supérieur 6 du chevalet 5
Enfin , chaque tirant peut être réalisé
- sous la forme d'un tirant de longueur constante , auquel
cas l'un au moins des axes 6 et 8 est amovible pour per
mettre la mise en place ou le démontage du tirant
- soit sous la forme d'un tirant à longueur variable , com
me réprésenté sur les dessins , auquel cas des moyens de
verrouillage non détaillés sont prévus pour immobiliser
chaque tirant télescopique 19 à la longueur voulue
Le chevalet 5 est pourvu , à l'arrière d'oreilles de verrouillage 20 , qui se trouvent disposées de part et d'autre de la crosse 11 et de son bras 12 lorsque 1' ensemble est relevé à la position de repos ( figure 1) .Les oreilles 20 sont alors utilisées pour passer des sangles ou analogues , permettant d'immobiliser à cette position la crosse 11 et son bras 12
Le fonctionnement est le suivant
Pour remorquer le véhicule 18 en panne,
le camion 1 se présente par arrière devant ce véhicule
alors qu'il se trouve à la position neutre de la figure 1
Ensuite , l'utilisateur accroche le crochet de grue 4 à une
manille 21 , qui équipe l'extrémité du bras 12 de la crosse
oscillante 11 . Il peut alors déverrouiller les sangles des
oreilles latérales 20
Désormais , il suffit de manoeuvrer
la grue 3 , pour descendre au sol ( flèche 22 ), la crosse
11 qui bascule autour de son axe inférieur 8 . il suffit de
télescoper le bras 12 et de le verrouiller à la longueur
voulue ( figure 4 ) , pour préparer l'ensemble .Ensuite
on immobilise la crosse 11 et son bras 12 autour de leur axe
8 , par mise en place et verrouillage du ou des tirants 19
à la longueur désirée . Dorénavant , la crosse 11 , son bras
12 , les tirants 19 , et le cadre 7 forment un ensemble de
levage rigide et indéformable , qu on peut faire basculer au
tour de l'axe supérieur 6 par simple manoeuvre du ou des vé
rins de levage 9
On adapte sur l'extrémité du bras 12,
la sellette 16 ( figure 5) , ou tout autre outillage appro
prié . On amène cette sellette 16 au-dessousde l'essieu avant 17 du véhicule Inti .
En allongeant le ou les vérins de
levage 9 , on fait basculer autour de son axe 6 l'ensemble
indéformable 12 , 11 , 19 , 7 précité (figure 6 , flèche 23),
ce qui a pour effet de soulever l'essieu 17 , ainsi que 1'
avant du camion 1 & . Celui-ci ne repose plus au sol que par
des roues arrière 24 ( figure 2) et il peut être remorqué à
la manière connue
J
Il ressort de ce qui vient d'être décrit que le dispositif selon l'invention peut être utilisé même pour remorquer un véhicule 18 , dont l'avant serait dépourvu de tout crochet de remorquage ou de tout point d'ancrage suffisamment résistant pour encaisser les efforts verticaux de levage
Bien entendu , on ne quitterait pas le cadre de l'invention en prévoyant d'autres moyens manuels ou mécanisés pour télescoper le bras 12 dans la crosse 11 . De même , dans le cas d'un camion 1 ne comportant pas de grue 3, la manoeuvre de basculement de la crosse 11 (flèche 22 , figure 3) , pourrait être effectuée par tous autres moyens,manuels ou motorisés . On pourrait notamment prévoir , pour cela , une commande par vérins hydrauliques . Le ou les tirants télescopiques 19 seraient alors constitués par un ou des vérins hydrauliques , auquel cas la grue 3 n'aurait même plus à être utilisée lors de la manoeuvre de la crosse il.
levage 9 , on fait basculer autour de son axe 6 l'ensemble
indéformable 12 , 11 , 19 , 7 précité (figure 6 , flèche 23),
ce qui a pour effet de soulever l'essieu 17 , ainsi que 1'
avant du camion 1 & . Celui-ci ne repose plus au sol que par
des roues arrière 24 ( figure 2) et il peut être remorqué à
la manière connue
J
Il ressort de ce qui vient d'être décrit que le dispositif selon l'invention peut être utilisé même pour remorquer un véhicule 18 , dont l'avant serait dépourvu de tout crochet de remorquage ou de tout point d'ancrage suffisamment résistant pour encaisser les efforts verticaux de levage
Bien entendu , on ne quitterait pas le cadre de l'invention en prévoyant d'autres moyens manuels ou mécanisés pour télescoper le bras 12 dans la crosse 11 . De même , dans le cas d'un camion 1 ne comportant pas de grue 3, la manoeuvre de basculement de la crosse 11 (flèche 22 , figure 3) , pourrait être effectuée par tous autres moyens,manuels ou motorisés . On pourrait notamment prévoir , pour cela , une commande par vérins hydrauliques . Le ou les tirants télescopiques 19 seraient alors constitués par un ou des vérins hydrauliques , auquel cas la grue 3 n'aurait même plus à être utilisée lors de la manoeuvre de la crosse il.
Claims (9)
1 -Dispositif de remorquage destiné à équiper 1' arrière d'un camion de dépannage lourd (1) , caractérisé en ce qu'il comprend
- une crosse basculante (11) qui oscille autour d'une arti
culation inférieure (8) portée par l'arrière du châssis
(2) du camion de dépannage (1)
- au moins un tirant adaptable (19) entre la crosse (îi) et
son cadre de support (7) , pour solidariser rigidement ces
deux ensembles (7) ,(il) , pendant la phase de remorquage;;
- une sellette élévatrice (16) adaptée sur l'extrémité de la
crosse basculante (11) , pour venir se placer sous l'es
sieu avant (17) du véhicule en panne (18) , en vue de le
soulever
- au moins un vérin élévateur (9) disposé entre le châssis
(2) du camion dépanneur (1) , et le cadre de support (7)
de l'axe d'oscillation (8) de la crosse (11) , en vue de
soulever à volonté (flèche (23) , l'extrémité de celle
ci qui porte la sellette (16)
2 - Dispositif de remorquage quivant la revendication 1 , caractérisé en ce qu'il équipe un camion de remorquage lourd (1) dont le châssis tout terrain (2) porte une grue pivotante (3) qui manoeuvre à l'arrière du camion (1) un crochet de levage (4)
3 - Dispositif de remorquage suivant l'une quelconque des revendications précédentes , caractérisé en ce que l'arrière du châssis (2) porte un chevalet (5) que surmonte un axe transversal (6) auquel est suspendue la partie supérieure du cadre de support (7) dont la partie inférieure est pourvue d'un axe (8) , qu'au moins un vérin hydraulique de levage (9) relie à une chape (10) ,portée par l'arrière du châssis (2)
4 - Dispositif de remorquage suivant la revendication 3 , caractérisé en ce que sur l'axe (8) , est articulée la partie inférieure de la crosse relevable (11) dans le corps de laquelle peut coulisser un bras télescopique (12) que des moyens de verrouillage permettent d'immobiliser à la position voulue.
5 - Dispositif de remorquage suivant la reven dication 4 , caractérisé en ce que le bras (12) se termine vers l'arrière par une sellette (16) à un profil transversal approximativement en U ouvert vers le haut , ce qui lui permet de venir s'adapter sous la partie centrale d'un essieu avant (17) , dont est pourvu le véhicule (18) à dapanner ou à remorquer
6 - Dispositif de remorquage suivant ltune quelconque des revendications précédentes , caractérisé en ce qu'en position de repos , le cadre (7) est suspendu pratiquement à la verticale , contre l'arrière du châssis (2) (figure 1)
7 - Dispositif de remorquage suivant l'une quelconque des revendications précédentes , caractérisé en ce que chaque tirant (19) est réalisé sous la forme d'un tirant de longueur constante , par rapport auquel l'un au moins des axes (6) et (8) est amovible , pour permettre la mise en place ou le démontage du tirant (19)
8 - Dispositif de remorquage suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6 , caractérisé en ce que chaque tirant (19) est télescopique , c'est-à-dire à longueur variable , des moyens dee verrouillage étant prévus pour 1' immobiliser à la longueur voulue.
9 - Dispositif de remorquage suivant l'une quelconque des revendications précédentes , caractérisé en ce que le chevalet (5) est pourvu , à l'arrière , d'oreilles de verrouillage (20) , qui se trouvent disposées des part et d'autre de la crosse (11) et de son bras (12) , lorsque 1' ensemble est relevé à la position de repos (figure 1) , les oreilles (20) étant alors utilisées pour passer des sangles ou analogues , permettant d'immobiliser à cette position la crosse (11) et son bras (12)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8516246A FR2594754B1 (fr) | 1985-10-22 | 1985-10-22 | Dispositif de remorquage pour un camion lourd de depannage |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8516246A FR2594754B1 (fr) | 1985-10-22 | 1985-10-22 | Dispositif de remorquage pour un camion lourd de depannage |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2594754A1 true FR2594754A1 (fr) | 1987-08-28 |
| FR2594754B1 FR2594754B1 (fr) | 1988-05-20 |
Family
ID=9324421
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8516246A Expired FR2594754B1 (fr) | 1985-10-22 | 1985-10-22 | Dispositif de remorquage pour un camion lourd de depannage |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2594754B1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2619778A1 (fr) * | 1987-08-27 | 1989-03-03 | Nielsen H F Maskinfab As | Vehicule de remorquage avec potence pivotante |
| US6158947A (en) * | 1998-02-09 | 2000-12-12 | Marrel | Device and method for loading and unloading containers |
Citations (7)
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| DE558525C (de) * | 1932-09-08 | Ernst Bosch | Hebe- und Abschleppvorrichtung fuer beschaedigte Kraftfahrzeuge | |
| US2625278A (en) * | 1949-09-30 | 1953-01-13 | Sensenbaugh Andrew | Hydraulic tow bar |
| US3348809A (en) * | 1966-02-07 | 1967-10-24 | Western Pneumatics Ltd | Hydraulic hoist for tow trucks |
| GB1407262A (en) * | 1972-06-22 | 1975-09-24 | Ratcliff Tail Lifts Ltd | Vehicle transporting apparatus |
| EP0119900A1 (fr) * | 1983-03-02 | 1984-09-26 | Creusot-Loire | Véhicule de dépannage pour engins routiers lourds et procédé d'utilisation |
| CA1192527A (fr) * | 1983-06-28 | 1985-08-27 | Melvin J. Schill | Equipement de levage a roues pour depanneuse |
-
1985
- 1985-10-22 FR FR8516246A patent/FR2594754B1/fr not_active Expired
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2594754B1 (fr) | 1988-05-20 |
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| ST | Notification of lapse |