FR2586436A1 - Balise de signalisation anti-chocs - Google Patents

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Abstract

L'INVENTION CONCERNE UNE BALISE DE SIGNALISATION ANTI-CHOCS SPECIALEMENT CONCUE POUR LES PYLONES, NOTAMMENT DE REMONTE PENTES. LA BALISE 2 EST FORMEE D'UN CORPS CYLINDRIQUE 3 PROLONGE PAR DEUX PARTIES TRONCONIQUES 4 6 ET COMPORTE UN EVIDEMENT CENTRAL. ELLE EST REALISEE EN MATERIAU ELASTIQUE, DE PREFERENCE A CELLULES FERMEES. CE MATERIAU SERA TEINTE DE COULEUR VIVE. UN EMPLACEMENT 7 PERMET LA FIXATION D'UN PANNEAU DE SIGNALISATION. APPLICATION: PROTECTION DES SKIEURS PAR RAPPORT AUX PYLONES DE REMONTE PENTE.

Description

BALISE DE SIGNALISATION ANTICHOCS
L'invention concerne une balise de signalisation et de protection, no tannent de pylônes, consume de façon à signaler ces obstacles et à amortir les chocs en cas de rencontre avec ce pylône ou l'obstacle balise.
Afin de supporter des fils téléphoniques, électriques ou des câbles supports de remonte pente ou de téléphérique, de nombreux pylônes sont disposés à proximité de voies de passage : routes, pistes de ski etc...
Plus particulièrement dans ce dernier cas, la présence de ces pylônes est dangereuse, les pistes de ski étant en général à proximité immédiate de ceux-ci. Lorsque la visibilité est mauvaise, ce qui est fréquent en montagne, des accidents graves peuvent se produire.
Afin de pallier à cet inconvénient, on a eu l'idée de réaliser un dispositif de protection actif et passif, c'est-à-dire destiné à baliser ces pylônes e-t à amortir un choc éventuel.
Ce dispositif sera situé à la base des pylônes à signaler.
Selon une première caractéristique de la balise selon l'invention, le corps de celle-ci aura une forme cylindrique qui est la plus efficace en cas de choc du fait de l'absence d'arête quelle que soit la direction de l'impact.
Selon une caractéristique supplementaire de la balise, celle-ci aura une forme tronc conique au pied pour permettre une meilleure pénétration dans la neige et sa descente éventuelle avec le niveau de celle ci.
Par ailleurs, elle aura également une forme tronc conique à sa partie supérieure pour éviter l'accumulation due aux chutes de neige éventuelles. Cette forme tronc conique se prolongera de façon avantageuse en chapeau de façon à déborder de la partie cylindrique pour éviter que la neige ou la pluie qui s'écoule ne le fasse sur les flancs de la balise.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la balise sera réalisée en deux parties symétriques identiques de façon à pouvoir être assem- blées selon un plan de symétrie autour de pylônes existants.
Les faces venant en contact comporteront des moyens de verrouillage de type connu afin de permettre l'accrochage des deux parties de la balise l'une contre l'autre, sans protubérance sur la partie extérieure cylindrique, et ceci pour coopérer à la recherche de sécurité optimale n cas ne choc. Ces faces en contact comporteront des évidements de
norme appropriée pour le passage du pylône.
Du fait des contraintes mécaniques, thermiques et hydrométriques auxquelles ces balises seront soumises (plus particulièrement en montagne dans le cas d'utilisation pour des pylônes de téléphériques ou de remonte pente) telles que gel, changements brusques de température lors du passage du soleil à l'ombre..., ces balises seront de préférence réalisées en mousse élastique à cellules fermées, de façon à éviter lueur pénétration par l'eau tout en conservant une capacité de restitution d'énergie cinétique élevée, de préférence du polyéthylene.
Selon une autre variante de réalisation de la balise selon l'invention, celles-ci seront réalisées dans un matériau élastique classique et recouvertes d'un tissu imperméabilisé, par exemple enduit de vinyl ou d'un de ses dérivés, ceci pour la protection du matériau utilisé pour le corps de la balise. L'intérieur pourra alors être formé par exemple de gommes caoutchoutiques gonflables.
D'autres matériaux pourraient être employés sans modifier l'invention.
Afin de réaliser simultanément une sécurité active, ces balises doivent être extrêmement visibles quelles que soient les conditions météorologiques.
Pour obtenir ce résultat, la paroi extérieure de la balise sera peinte d'une couleur vive, de préference-avec une peinture fluorescente.
Selon une autre variante, la paroi extérieure sera recouverte d'éléments de cristaux liquides dont la couleur pourra varier en fonction de la température extérieure.
Selon une autre variante, le produit formant la balise sera teinté dans la masse avec un produit fluorescent.
L'emplacement réservé à l'usage de ces balises antichocsconstituant par définition un lieu de passage important, la paroi extérieure de la balise pourra comporter une fenêtre ou un système d'accrochage de type connu permettant la fixation d'une signalisation amovible. Cette signalisation pourra compléter le dispositif de sécurité, par indication d'une couleur définissant par exemple la difficulté du parcours ou la profondeur de neige ou pourra être utilisée pour une publicité.
On comprend ainsi les avantages de la balise antichocs selon l'invention. Ce système permet l'amélioration de la sécurité active et passive des pistes ou des itInéraires bordés de pylônes.
Ces balises arréliorent la signalisation du tracé (possibilité d'un re vêtement ne couler vue), améliorent la sécurité en cas de chocs contre un pylône er permettent également une signalIsation de la diffi cljlté du accours.
Les dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs, permettront de mieux comprendre les caractéristiques de la balise selon l'invention.
La figure 1 est une vue de face de la balise antichocs selon l'invention.
La figure 2 est une vue en coupe AA (figure 1) de la balise selon l'invention.
On a représenté sur la figure 1 un pylône 1 à protéger. Celui-ci est entouré de la balise 2 selon l'invention. Celle-ci comporte un corps 3, de préférence cylindrique. La base 4 de ce corps 3 est tronc conique de façon à pouvoir pénétrer aisément dans la neige 5 en cas d'emploi pour des pylônes de remontées mécaniques de stations de sport d'hiver.
De même, la partie supérieure de cette balise sera réalisée avec une forme tronc conique 6 permettant l'écoulement des eaux ou de la neige.
La partie avant de la balise 2 comporte par ailleurs un emplacement 7 destiné à recevoir une signalisation ou un panneau publicitaire fixé par des moyens connus.
On a représenté sur la figure 2 une vue de dessus de la balise 2 (figure 1) autour du pylône 1. Cette balise 2 est réalisée en deux parties 8a et 8b plaquées l'une contre l'autre et assemblées par des moyens connus non représentés.
L'intérieur de la balise 2 comporte donc par ailleurs un évidement central (9) de même section que le pylône où est installée la balise.

Claims (8)

REVENDICATIONS
1. Balise de signalisation anti-chocs pour pylônes, notamment de remontée mécanique, caractérisée en ce qu'elle est formée d'un corps cylindrique (3) prolongé par des parties tronc conique (4, 6) et comportant dans son corps (3) un évidement (9) débouchant aux deux extrémités.
2. Balise de signalisation anti-chocs selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'elle est formée de deux parties (8a, 8b) assemblées symétriques par rapport à un plan passant par l'axe longitudinal de l'é- videment (9).
3. Balise de signalisation anti-chocs selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce qu'elle est réalisée dans un matériau élastique.
4. Balise de signalisation anti-chocs selon l'une quelconque des revendications 1, 2 et 3, caractérisée en ce qu elle est réalisée dans une mousse à cellules fermées.
5. Balise de signalisation anti-chocs selon l'une quelconque des revendications 3 et 4, caractérisée en ce qu'elle est réalisée en polyéthy- lène.
6. Balise de signalisation anti-chocs selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en- ce qu'elle est réalisée dans un matériau fluorescent.
7. Balise de signalisation anti-chocs selon l'une quelconque des revendications 1, 2 et 6, caractérisée en ce que des cristaux liquides sont incorporés au matériau.
8. Balise de signalisation anti-chocs selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisée en ce qu'elle comporte un emplacement (7) destiné à recevoir un panneau de signalisation.
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