FR2586384A1

FR2586384A1 - Dispositif antivol pour vehicules automobiles provoquant le blocage des pedales et la coupure de l'alimentation electrique

Info

Publication number: FR2586384A1
Application number: FR8512865A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-08-26
Filing date: 1985-08-26
Publication date: 1987-02-27
Also published as: FR2586384B1

Abstract

DISPOSITIF ANTIVOL DES VEHICULES AUTOMOBILES, PAR BLOCAGE DES ORGANES DE CONDUITE (PEDALES DE FREIN ET D'EMBRAYAGE), ASSOCIE A LA MISE HORS CIRCUIT DU DEMARREUR, OU DU DISTRIBUTEUR (DELCO). IL EST CONSTITUE D'UNE SERRURE DE SECURITE ET D'UN BOITIER (PROFILE ACIER) RENFERMANT UN MECANISME COMPOSE D'UN CURSEUR AGISSANT DANS UN MOUVEMENT DE HAUT EN BAS, SUR DEUX CAMES ARTICULEES SUR AXES, QUI VIENNENT EMPRISONNER DANS LES ETRIERS 4 LES LEVIERS DE PEDALES DE FREIN ET D'EMBRAYAGE. DANS LE MEME TEMPS LA BUTEE 11 SOLIDAIRE DU CURSEUR COUPE LE CONTACT ELECTRIQUE DU DEMARREUR OU DU DISTRIBUTEUR, RENDANT LA MISE EN MARCHE DU MOTEUR IMPOSSIBLE.

Description

La présente invention concerne un dispositif antivol des voitures automobiles, par neutralisation et blocage des pédales de frein et d'embrayage, en position haute. Dispositif associé à un rupteur électrique, coupant l'alimentation soit du démarreur, soit du distributeur ( Delco ).

Les mécanismes antivol se rapportant à cette technique, comportent des parties amovibles, associées à des fermetures par cadenas, bloquant, soit deux pédales ( en les solidarisant ), soit une pédale bloquée par une crosse raccordée au volant; en tout état de cause, ces mécanismes sont encombrants, et d'un maniement fastidieux.

Une technique proche, bloque la pédale de frein en position basse; le circuit de freinage restant sous pression, avec le risque de voir les freins rester bloqués ( surtout par temps froid et basses températures ).

Le dispositif, selon l'invention, est placé d'une façon définitive, il n'est pas visible, trouvant Sa place sous le tableau de bord, au dessus de la garniture protégeant les jambes du conducteur. I1 est installé parallèlement à la colonne de direction, s'insérant entre les pédales de frein et d'embrayage.

Le dispositif selon l'invention a pour bût de rendre impossible la mise en route du moteur ( par coupure de l'alimentation électrique du démarreur, ou du dis tributeur - . ) ); ainsi que l'impossibilité de conduite, par blocage en posi- tion haute, des pédales de frein et d'embrayage.

Le dispositif est constitué d'un profilé en acier de section rectangulaire
en bout duquel est fixé par soudure, un bloc serrure de sécurité: l'autre extré nité du profilé venant en butée sur le plancher du véhicule.

Sur les cotés du profilé se trouvent deux étriers dans lesquels s'insèrent les
leviers des pédales ( frein et embrayage ). La partie ouverte de ces étriers se
trouvant obstruée, par des cames ( sorties du profilé ), lorsque le mécanisme est vérrouillé.

La figure 1 - représente une perspective du ceanisme.

La figure 2 - représente en coupe, le mécanisme en position - OUVERT
La figure 3 - représente en coupe, le mécanisme en position - FERgE
La figure 4 - représente le détail du mécnnisle intérieur, et l'action du
curseur sur les deux cames.

En tournant la clef de la serrure ( 1 ), le pêne ( 2 ), par l'intermédiaire d'une tige poussoir ( 3 ), entraine vers le bas un curseur ( 5 ) composé de deux parties triannulaires, opposées et superposées ( 5 A et 5 B ): Lequel curseur, prenant appui sur la tête des cames ( 6 A et 6 B ) les oblige à sortir de leur logement, venant ainsi obstruer la partie ouverte des étriers, en emprisonnant les leviers de pédales ( Frein et embrayage ), qui deviennent inutilisables, ne pouvant plus, ni descendre, ni remonter. Le bout inférieur du profilé, venant coiffer la pièce ( 9 ), elle même fixée au plancher, l'ensemble du méca nisme verrouillé ne peut plus être démonté.

Dans le même temps, une petite butée ( ll ) solidaire du cursqur, en gluis sant dans une ouverturc pratiquée sur le dessus du profilé, vient en contact d'un rupteur (12), coupant le courant électrique alimentant: soit le démarreur, soit le distributeur
En tournant la clef de la serrure en sens inverse, on fait remonter le curseur (5), les cames ( 6 ) rappelées par des ressorts ( 8 ) rentrent à nouveau à l'intérieur du profilé, rendant la liberté de mouvement aux pédales ( Frein et embrayage ): La remonté du curseur rétablissant le courant électrique, rendant la mise en route du moteur possible.

La fig 3, montre une perspective du mécanisme intérieur, où l'on note, que dans le mouvement descendant du curseur, la partie ( 5 A ) repoussant la came ( 6 A ), l'oblige à un déplacement latéral, vers l'extérieur; Le mouvement de (6 B ) étant opposé.

La présente invention, trouve son emploi sur tout type de véhicules automobile, après adaptation aux cotes et mesurations des dits véhicules: Ayant ceci de particulier qu'il trouve sa place sous le tableau de bord, dans le même plan que la colonne de direction, après dépose de la garniture protectrice. Une petite ouverture ronde, pratiquée dans celle-ci ( Pour le passage de la clef ) étant seule visible. L'introduction de la dite clef dans la serrure, se faisant de la position assise normale du conducteur.

La partie supérieure du mécanisme ( coté serrure ) étant fixée sous le tableau de bord, par un collier adapté au modèle du véhicule à équiper

Claims

REVEhDICATIONS

1 ) Dispositif antivol des véhicules automobiles, caractérisé, en ce qu'il comporte un boitier fixé à demeure, dans lequel se trouve un mécaniste agissant sur les organes de conduite ( ?rein et Enbrayage ), par blocage des pédales en position haute; associé à la coupure de l'alimentation électrique du démarreur ou diistri liiztwr,rendant la mise en marche du moteur impossible.

2 ) Dispositif selon la revendication 1, caractérisé ewl ce que la serrure de sécurité, dans son fonctionnement entraine vers le bas, un curseur agissant sur deux cames de blocage ( articulées sur axes ( 7 ).

3 ) Dispositif selon l'une quelconque des précédentes revendications, caractérisé en ce que les cames de blocage ( 6 ) reprennent leur position initiale à l'intérieur du profilé, par l'action de ressorts de rappel ( 8

4 ) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé, en ce qu'une butée ( l1 ) solidaire du curseur ( 5 ), vient lors du déplacement de ce dernier, en contact avec un rupteur ( 12 ) placé sur le dessus du profilé, coupant le contact électrique du démarreur ou du diXttibuteur

5 ) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé, en ce que le mécanise une fois verrouillé, immobilise les pédales ( Frein et Embrayage ), de façon permanente. Le mécanisme devenant - solidaire des pédales devient indémontable. La pose, ou dépose du dispositif n'étant possible qu'en position non verrouillée.

6 ) Dispositif selon l'une quclconqueS des revendications précédentes, caractérisé, en ce que toutes les parties mobiles du mécaniste, sont disposées à lijn- térieur du profilé, ne comportent ni vis, ni boulon, sont innaccessibles et indémontables en position verrouillée.