FR2543084A1

FR2543084A1 - Dispositif antivol pour vehicule

Info

Publication number: FR2543084A1
Application number: FR8304548A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-03-21
Filing date: 1983-03-21
Publication date: 1984-09-28

Abstract

SYSTEME ANTIVOL ROBUSTE ET SIMPLE. SELON L'INVENTION, LE DISPOSITIF SE COMPOSE D'UNE BOUCLE OUVERTE 12 RIGIDE, PAR EXEMPLE EN U, DESTINEE A ETRE PASSEE AUTOUR DES LEVIERS 15, 16 DE DEUX PEDALES DU VEHICULE ET UN MOYEN DE VERROUILLAGE, TEL QU'UN CADENAS 13, DE L'OUVERTURE 14 DE LA BOUCLE. APPLICATION A L'AUTOMOBILE.

Description

DISPOSITIF ANTIVOL POUR VEHICULE
L'invention concerne un dispositif antivol pour véhicule muni de pédales de commande aux pieds, principalement les automobiles mais aussi éventuellement certains véhicules utilitaires, ou bien encore certains types de bateaux de plaisance à moteur.

Les vols d'automobiles sont devenus monnaie courante et il devient de plus en plus difficile de lutter contre des réseaux de "spécialistes" très bien organisés et pour lesquels les systèmes antivols les plus perfectionnés n' ont plus aucun secret. Les sytèmes électroniques d'alarme en particulier sont toujours coûteux, mais souvent très decevants car faciles à neutraliser par quelqu'un qui connait les points de passage obligé du câblage électrique (liaison à l'acculumateur, notamment)de ces sytèmes. L'invention s'éloigne résolument de ce genre de solution compliquée, onéreuse et peu fiable, en proposant un système simple et robuste, exclusivement mécanique.

Plus précisément, l'invention concerne donc un dispositif antivol pour véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte une boucle ouverte rigide, de forme et dimensions prévues pour permettre son passage autour des leviers de deux pédales voisines d'au moins un modèle de véhicule et un moyen de verrouillage de l'ouverture de ladite boucle. La boucle ouverte précitée peut avoir avantageusement la forme d'un U allongé réalisé à partir, par exemple, d'une barre métallique de forte section, coudée deux fois à 90". Le moyen de fermeture de l'ouverture de cette boucle en U peut être un simple cadenas.Enfin, un piètement, par exemple réalisé à partir de tronçons de la même barre métallique, peut être fixé à la boucle, de préférence par soudure, de façon à faire saillie vers l'extérieur de celle-ci afin de venir en butée contre le plancher du véhicule et interdire encore plus le contrôle du véhicule.

L'invention sera mieux comprise et d'autres avantages de celle-ci apparaîtront mieux à la lumière de la description qui va suivre d'un mode de réalisation préféré du dispositif antivol en question, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en référence au dessin annexé dans lequel
La figure unique est une vue en perspective du dispositif antivol en place, les deux pédales du véhicule n'étant représentées que par leurs leviers pour plus de clarté.

En se reportant au dessin, le dispositif antivol 11 se compose essentiellement d'une boucle ouverte 12, rigide, formée dans une barre métallique de forte section et d?un moyen de verrouillage 13 de l1ouver- ture 14 de ladite boucle. Selon l'exemple, le moyen de verrouillage 13 est un cadenas. La boucle 12 est de forme et dimensions prévues pour permettre son passage autour des leviers de deux pédales voisines d'au moins un modèle de véhicule, par exemple et de préférence le levier 15 de la pédale de débrayage et le levier 16 de la pédale de frein. Ainsi, selon l'exemple, la boucle 12 a la forme d'un U allongé. Cette boucle comporte deux trous alignés 17, 18 situés de part et d'autre de l'ouverte ture 14 pour accueillir la tige 20 du cadenas 13.Enfin, un piètement 21, en V, formé de tronçons de la même barre métallique que la boucle est soudé à une branche de celle-ci de façon à faire saillie vers l'exté- rieur. Le dessin montre explicitement que ce piètement vient le plus souvent en butée contre le plancher 22 du véhicule lorsque le dispositif antivol est en place, ce qui empêche notamment complètement le débrayage et donc l'enclenchement des vitesses.

Il est à noter que le cadenas 13 est un moyen de verrouillage largement suffisant car il devient pratiquement impossible à forcer lorsqu'il se trouve au voisinage des pédales, donc dans un endroit particulièrement peu accessible. Un petit nombre de modèles de boucles aux dimensions et formes judicieusement étudiées suffisent à constituer une gamme s'adaptant à pratiquement tous les modèles d'automobiles courants.

On peut aussi envisager le même système pour immobiliser la pédale de frein et l'accélérateur, voire les trois pédales. C'est dire que l'invention n1 est pas limitée au mode de réalisation du dispositif qui vient d'être décrit, mais couvre tous les équivalents techniques des moyens mis en jeu si ceux-ci le sont dans le cadre des revendications qui suivent. Dans l'exemple représenté, le cadenas est monté vers la gauche du véhicule. Cependant, pour certains véhicules, l'utilisateur pourra trouver préférable d'installer le dispositif de façon à ce que le cadenas soit dirigé vers la droite, de façon à entraver la course normale de la pédale d'accélérateur.

Claims

REVENDICATIONS

1. Dispositif antivol pour véhicule, caractérisé en ce qu'il comporte une boucle ouverte (12) rigide, de forme et dimensions prévues pour permettre son passage autour des leviers (15, 16) de deux pédales voisines d'au moins un modèle de véhicule et un moyen de verrouillage (13) de l'ouverture de ladite boucle.

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moyen de verrouillage est un cadenas ou analogue et que ladite boucle comporte deux trous alignés (17, 18) situés de part et d'autre de ladite ouverture, pour accueillir la tige (20) dudit cadenas.

3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que ladite boucle ouverte a la forme générale d'un U.

4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, ca caractérisé en ce qu'un piètement (21) fait saillie vers l'extérieur de ladite boucle rigide, pour venir en butée contre le plancher (22) dudit véhicule.