FR2586127A1 - Dispositif de protection contre des vehicules pieges ou a intrusion intempestive - Google Patents
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- E01F13/12—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions for forcibly arresting or disabling vehicles, e.g. spiked mats
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- E01F13/12—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions for forcibly arresting or disabling vehicles, e.g. spiked mats
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F41H11/00—Defence installations; Defence devices
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF CAPABLE D'ARRETER, A COUP SUR, TOUT VEHICULE QUI TENTERAIT DE FRANCHIR LA BARRIERE 2 FLECHE 3. EN CAS DE DECLENCHEMENT D'UN BOUTON D'URGENCE, OU EN CAS DE DESTRUCTION DE LA BARRIERE 2, LE VERROU 11 S'ESCAMOTE FLECHE 20, ET LE PANNEAU 7 TOMBE DANS LA FOSSE 4, PAR BASCULEMENT AUTOUR DE SON AXE 5. SIMULTANEMENT, LES PIQUES 17 S'ELEVENT AU-DESSUS DE LA CHAUSSEE, EN DIRECTION DE L'ARRIERE. SI LE VEHICULE LES FRANCHIT, SON AVANT TOMBE DANS LA FOSSE 4 ET L'ARRETE DE TOUTE FACON. APPLICATION : SYSTEME DE PROTECTION UTILISABLE, MEME CONTRE DES VEHICULES-SUICIDE, CHARGES D'EXPLOSIFS, ET LANCES A PLEINE VITESSE, NOTAMMENT POUR COMMETTRE DES ATTENTATS.
Description
La présente invention est relative à un dispositif de protection , destiné à être utilisé notamment contre des véhicules piégés , ou à intrusion intempestive.
En particulier , un tel dispositif vise à être efficace contre un commando suicide , qui , à bord d'un véhicule bourré d'explosifs , cherche à pénétrer dans une enceinte ou dans un bâtiment pour en provoquer la destruction
Des opérations-suicide de ce genre ont été observées dans différents pays du monde , sous la forme d' attentats terrorIstes , dont certains ont été jusqu a provoquer la destruction d'un immeuble complet , en causant de nombreuses victimes
Différents systèmes ont été proposés pour parer à une telle éventualité , et arrêter coûte que coûte un véhicule qui tente de forcer un barrage . La plupart de ces dispositifs comprennent des obstacles amovibles qui normalement escamotés dans la chaussée d'une route , se dressent automatiquement en cas d'intrusion d'un véhicule suspect.
Des opérations-suicide de ce genre ont été observées dans différents pays du monde , sous la forme d' attentats terrorIstes , dont certains ont été jusqu a provoquer la destruction d'un immeuble complet , en causant de nombreuses victimes
Différents systèmes ont été proposés pour parer à une telle éventualité , et arrêter coûte que coûte un véhicule qui tente de forcer un barrage . La plupart de ces dispositifs comprennent des obstacles amovibles qui normalement escamotés dans la chaussée d'une route , se dressent automatiquement en cas d'intrusion d'un véhicule suspect.
De tels dispositifs connus présentent plusieurs inconvénients
Tout d'abord , leur coût de réalisation est très élevé
D'autre part , leur efficacité reste discutable . En effet , il arrive que leur solidité mécanique soit insuffisante , et qu 'ils soient arrachés au passage d' un véhicule lourd , qui les aborde à grande vitesse
La présente invention a pour but d'éviter ces inconvénients , en réalisant un disposigif de sécurité susceptibles d'arrêter à coup sûr même un véhicule oourd et dont la mise en place corresponde à un coût relativement modique
Un dispositif de protection selon l'invention , destiné à être placé en travers de la chaussée ou d'une route , est caractérise en ce qu'il comprend
- une fosse , creusée transversalement et au-dessous du ni
veau de la chaussée
- un panneau qui recouvre l'ouverture supérieure de la fos
se , lorsqu'il affleure le niveau de la chaussée , ce
panneau étant articulé sur un axe transversal situé à la
partie supérIeure de la fosse , le long du bord qui est
situé à l'arrière de celle-ci , par rapport à la direc
tion prévue pour l'arrivée des véhicules
- des moyens pour verrouiller de façon amovible le bord a
vant du panneau basculant lorsque celui-ci affleure la
surface de la chaussée
- des moyens pour commander à distance le déverrouillage
du bord avant du panneau , lequel peut alors basculer vers
le bas et tomber dans la fosse
Suivant une autre caractéristique de l'invention , le bord arrière du panneau basculant , situé à pro imité de l'axe transversal de basculement , est prolongé vers l'arrière par des piques prolongeant le panneau .On comprend que ces dernières se relèvent en direction de l'ar rivée d ' un éventuel véhicule , dès que l'avant du panneau est tombé dans la fosse , après déverrouillage
Suivant une autre caractéristique de 1' invention , les moyens pour le verrouillage du bord avant du panneau sont constitués par une équerre , dont l'angle est articulé sur un axe fixe , disposé transversalement à la partie supérieure de la fosse ,près de son bord avant la branche supérieure de l'équerre étant destinée à supporter horizontalement le bord avant du panneau lorsque celuici obture la fosse , alors que le bras inférieur sensiblement vertical de l'équerre prend appui contre le pène escamotable d'un verrou commandé à distance.
Tout d'abord , leur coût de réalisation est très élevé
D'autre part , leur efficacité reste discutable . En effet , il arrive que leur solidité mécanique soit insuffisante , et qu 'ils soient arrachés au passage d' un véhicule lourd , qui les aborde à grande vitesse
La présente invention a pour but d'éviter ces inconvénients , en réalisant un disposigif de sécurité susceptibles d'arrêter à coup sûr même un véhicule oourd et dont la mise en place corresponde à un coût relativement modique
Un dispositif de protection selon l'invention , destiné à être placé en travers de la chaussée ou d'une route , est caractérise en ce qu'il comprend
- une fosse , creusée transversalement et au-dessous du ni
veau de la chaussée
- un panneau qui recouvre l'ouverture supérieure de la fos
se , lorsqu'il affleure le niveau de la chaussée , ce
panneau étant articulé sur un axe transversal situé à la
partie supérIeure de la fosse , le long du bord qui est
situé à l'arrière de celle-ci , par rapport à la direc
tion prévue pour l'arrivée des véhicules
- des moyens pour verrouiller de façon amovible le bord a
vant du panneau basculant lorsque celui-ci affleure la
surface de la chaussée
- des moyens pour commander à distance le déverrouillage
du bord avant du panneau , lequel peut alors basculer vers
le bas et tomber dans la fosse
Suivant une autre caractéristique de l'invention , le bord arrière du panneau basculant , situé à pro imité de l'axe transversal de basculement , est prolongé vers l'arrière par des piques prolongeant le panneau .On comprend que ces dernières se relèvent en direction de l'ar rivée d ' un éventuel véhicule , dès que l'avant du panneau est tombé dans la fosse , après déverrouillage
Suivant une autre caractéristique de 1' invention , les moyens pour le verrouillage du bord avant du panneau sont constitués par une équerre , dont l'angle est articulé sur un axe fixe , disposé transversalement à la partie supérieure de la fosse ,près de son bord avant la branche supérieure de l'équerre étant destinée à supporter horizontalement le bord avant du panneau lorsque celuici obture la fosse , alors que le bras inférieur sensiblement vertical de l'équerre prend appui contre le pène escamotable d'un verrou commandé à distance.
Suivant une autre caractéristique de 1' invention , l'escamotage du verrou est commandé à distance par des moyens électriques , sur le circuit desquels est par ailleurs intercalé un déclenchement instantané
Suivant une autre caractéristique de 1' invention , le déclenchement instantané comprend un bouton interrupteur du type dit " à coup de poing
Suivant une autre caractéristique de 1' invention , le circuit de déclenchement instantané comprend au moins un interrupteur , qu'actionne une barrière d ~posée transversalement au-dessus de la chaussée , lorsque cette barrière est déformée ou brisée par un véhicule se proposant d'en forcer le passage
Le dessin annexé , donné à titre d' exemple non limitatif , permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention
Figure 1 est une vue en coupe d'un dispositif selon l'invention , lorsque le panneau est à la po- sition d'attente , assurant la continuitié de la chaussée.
Suivant une autre caractéristique de 1' invention , le déclenchement instantané comprend un bouton interrupteur du type dit " à coup de poing
Suivant une autre caractéristique de 1' invention , le circuit de déclenchement instantané comprend au moins un interrupteur , qu'actionne une barrière d ~posée transversalement au-dessus de la chaussée , lorsque cette barrière est déformée ou brisée par un véhicule se proposant d'en forcer le passage
Le dessin annexé , donné à titre d' exemple non limitatif , permettra de mieux comprendre les caractéristiques de l'invention
Figure 1 est une vue en coupe d'un dispositif selon l'invention , lorsque le panneau est à la po- sition d'attente , assurant la continuitié de la chaussée.
Figure 2 est une vue en plan correspondante
Figure 3 correspond à la figure 1 après déclenchement du dispositif de sécurité
Le dispositif illustré sur les dessins est destiné à être placé en travers de la chaussée 1 , d' une route pourvue d'une barrière relevable 2 r d'un type en lui-même connu . On se propose d'interdire à tout véhicule se déplaçant dans la direction indiquée par la flèche 3 l'accès à la chaussée 1 , au-delà de la barrière relevable 2
On sait que le bras d'une barrière relevable est généralement réalisé en une matière peu résistante , qui se trouve facilement détruite lorsqu'un véhicule vient par inadvertance , le heurter .Autrement dit 11a barrière relevable 2 est un obstacle symbolique , destiné à informer les véhicules qu'ils doivent s' arrêter et en aucun cas , passer outre . I1 est bien évident qu'une telle barrière 2 ne constitue pas un obstacle réel , susceptible d'arrêter la progression d'un véhicule piégé , voire d'un commando-suicide , du genre de ceux qui organisent des attentats à l'explosif
Le dispositif selon l'invention comprend une fosse 4 , creusée transversalement dans la chaussée 1 , au-delà de la barrière relevable 2 . Le long du bord arrière de la fosse 4 , est disposé un axe transversal supérieur 5 , sur lequel est articulé le bord arrière 6 d'un panneau basculant 7 .Le bord avant 8 du panneau 7 est maintenu au niveau de la chaussée 1 , lorsqutil repose sur le bras supérieur sensiblement horizontal 9 d'une équerre 9, 10 , dont le bras inférieur sensiblement vertical 10 est alors engagé derrière le pène escamotable 11 d'un verrou électrique 12 , placé au fond de la fosse 4 , dans la partie avant de celle-ci . L'équerre de verrouillage 9 , 10 est articulée près de sonJsommet , sur un axe transversal 13 placé à la partie supérieure de la fosse 4 , près de son bord avant 14
Par ailleurs , la face inférieure du panneau basculant 7 est préférablement équipée d'un chevalet 15 , susceptible de venir buter contre la paroi arrière verticale 16 de la fosse 4 , lorsque le panneau 7 tombe sous son propre poids ( figure 3) .Dans ce cas , on voit que le panneau 7 est maintenu à une position oblique , où son bord arrière 6 , prolongé par des piques 17 , est orienté vers l'arrière , au-dessus du niveau de la chaussée 1
On prévoit préférablement un couvre-joint 18 , disposé transversalement-au-dessus du bord avant 14 de la fosse 4 , pour assurer la continuité avec le panneau 7 lorsque celui-ci est à la position d'attente des figures 1 et 2 , pour laquelle la circulation est autorisée sur la plaque 7 ,verrouillée à l'horizontale
Dans ce cas , les piques 17 sont escamotées , dans une creusure transversale 19 , pourvue à cet effet dans la chaussée 1 , pour éviter qu'elles n'en dépassent.
Figure 3 correspond à la figure 1 après déclenchement du dispositif de sécurité
Le dispositif illustré sur les dessins est destiné à être placé en travers de la chaussée 1 , d' une route pourvue d'une barrière relevable 2 r d'un type en lui-même connu . On se propose d'interdire à tout véhicule se déplaçant dans la direction indiquée par la flèche 3 l'accès à la chaussée 1 , au-delà de la barrière relevable 2
On sait que le bras d'une barrière relevable est généralement réalisé en une matière peu résistante , qui se trouve facilement détruite lorsqu'un véhicule vient par inadvertance , le heurter .Autrement dit 11a barrière relevable 2 est un obstacle symbolique , destiné à informer les véhicules qu'ils doivent s' arrêter et en aucun cas , passer outre . I1 est bien évident qu'une telle barrière 2 ne constitue pas un obstacle réel , susceptible d'arrêter la progression d'un véhicule piégé , voire d'un commando-suicide , du genre de ceux qui organisent des attentats à l'explosif
Le dispositif selon l'invention comprend une fosse 4 , creusée transversalement dans la chaussée 1 , au-delà de la barrière relevable 2 . Le long du bord arrière de la fosse 4 , est disposé un axe transversal supérieur 5 , sur lequel est articulé le bord arrière 6 d'un panneau basculant 7 .Le bord avant 8 du panneau 7 est maintenu au niveau de la chaussée 1 , lorsqutil repose sur le bras supérieur sensiblement horizontal 9 d'une équerre 9, 10 , dont le bras inférieur sensiblement vertical 10 est alors engagé derrière le pène escamotable 11 d'un verrou électrique 12 , placé au fond de la fosse 4 , dans la partie avant de celle-ci . L'équerre de verrouillage 9 , 10 est articulée près de sonJsommet , sur un axe transversal 13 placé à la partie supérieure de la fosse 4 , près de son bord avant 14
Par ailleurs , la face inférieure du panneau basculant 7 est préférablement équipée d'un chevalet 15 , susceptible de venir buter contre la paroi arrière verticale 16 de la fosse 4 , lorsque le panneau 7 tombe sous son propre poids ( figure 3) .Dans ce cas , on voit que le panneau 7 est maintenu à une position oblique , où son bord arrière 6 , prolongé par des piques 17 , est orienté vers l'arrière , au-dessus du niveau de la chaussée 1
On prévoit préférablement un couvre-joint 18 , disposé transversalement-au-dessus du bord avant 14 de la fosse 4 , pour assurer la continuité avec le panneau 7 lorsque celui-ci est à la position d'attente des figures 1 et 2 , pour laquelle la circulation est autorisée sur la plaque 7 ,verrouillée à l'horizontale
Dans ce cas , les piques 17 sont escamotées , dans une creusure transversale 19 , pourvue à cet effet dans la chaussée 1 , pour éviter qu'elles n'en dépassent.
La commande permettant d'éclipser dans le verrou 12 le pène 1 (figure 3 , flèche 20) , est une commande électrique , sur les lignes 21 de laquelle sont préférablement intercalés
- un interrupteur commandé par un bouton du type dit coup
de poing 22 et au moins un interrupteur 23 , que déclen
che automatiquement la barrière 2 , si elle vgient à être
forcée ou déformée , par exemple par un véhicule lancé
à pleine vitesse
Les circuits électriques 21 comprennent par ailleurs , de préférence , une batterie électrique 24 , et son chargeur d'alimentation 25
Le fonctionn ement est le suivant
Tant que personne ne tente de forcer le passage , la barrière 2 n'actionne pas l'interrupteur 23 , et l'interrupteur à bouton coup de poing 22 n'est pas actionné par une quelconque sentinelle . Dans ces condi tions , le panneau 7 reste à la possition verrouillée illustrée sur les figures 1 et 2 , c'est-à-dire qu'il assure la continuité de la chaussée 1 , sur laquelle on peut circu ler
Si un véhicule arrive dans ia direction indic quée par la flèche 3 , lancé à pleine vitesse , par exemple un camion-suicide chargé d'explosifs prévus pour commettre un attentat , deux cas peuvent se présenter
- ou bien un garde posté à proximité donne un coup de
poing sur le bouton de l'interrupteur d'urgence 22
- ou bien le camion arrache ou déforme la barrière 2 qui
actionne l'interrupteur 23
Dans un cas , comme dans l'autre ,le pène 11 de chaque verrou 12 se trouve escamoté dans la direction de la flèche 20 ( figure 3) , si bien que , sous son poids, le panneau 7 bascule autour de son axe 5 (flèche 26) , étant donné que l'équerre 9 , 10 libérée a elle-même basculé autour de son axe 13 , comme indiqué par la flèche 27
Cette chute du panneau 7 a deux effets à savoir
- d'une part , les piques 17 émergent au-dessus de la
chaussée ll , dirigées vers l'arrière: elles crèvent aus
sitôt les pneumatiques du véhicule suicide , qu'elles ar
rêtent éventuellement
- d'autre part , si le véhicule suicide arrache les piques
17 , et poursuit sa course , alors ses roues avant tombent
dans la fosse 4 , démasquée par l'ouverture du panneau 7.
- un interrupteur commandé par un bouton du type dit coup
de poing 22 et au moins un interrupteur 23 , que déclen
che automatiquement la barrière 2 , si elle vgient à être
forcée ou déformée , par exemple par un véhicule lancé
à pleine vitesse
Les circuits électriques 21 comprennent par ailleurs , de préférence , une batterie électrique 24 , et son chargeur d'alimentation 25
Le fonctionn ement est le suivant
Tant que personne ne tente de forcer le passage , la barrière 2 n'actionne pas l'interrupteur 23 , et l'interrupteur à bouton coup de poing 22 n'est pas actionné par une quelconque sentinelle . Dans ces condi tions , le panneau 7 reste à la possition verrouillée illustrée sur les figures 1 et 2 , c'est-à-dire qu'il assure la continuité de la chaussée 1 , sur laquelle on peut circu ler
Si un véhicule arrive dans ia direction indic quée par la flèche 3 , lancé à pleine vitesse , par exemple un camion-suicide chargé d'explosifs prévus pour commettre un attentat , deux cas peuvent se présenter
- ou bien un garde posté à proximité donne un coup de
poing sur le bouton de l'interrupteur d'urgence 22
- ou bien le camion arrache ou déforme la barrière 2 qui
actionne l'interrupteur 23
Dans un cas , comme dans l'autre ,le pène 11 de chaque verrou 12 se trouve escamoté dans la direction de la flèche 20 ( figure 3) , si bien que , sous son poids, le panneau 7 bascule autour de son axe 5 (flèche 26) , étant donné que l'équerre 9 , 10 libérée a elle-même basculé autour de son axe 13 , comme indiqué par la flèche 27
Cette chute du panneau 7 a deux effets à savoir
- d'une part , les piques 17 émergent au-dessus de la
chaussée ll , dirigées vers l'arrière: elles crèvent aus
sitôt les pneumatiques du véhicule suicide , qu'elles ar
rêtent éventuellement
- d'autre part , si le véhicule suicide arrache les piques
17 , et poursuit sa course , alors ses roues avant tombent
dans la fosse 4 , démasquée par l'ouverture du panneau 7.
dans ce cas , l'arrêt du véhicule est nécessairement immé
diat , quelle que soit la b-rutalité du choc
Après un tel fonctionnement , si le dispositif est encore en état de fonctionner , notamment s' il n'a pas été détruit par une explosion , son réarmement est extrêmement facile . il suffit en effet de relever le panneau 7 , par tout moyen connu (manuel ou motorisé) , cependant que l'équerre 9 , 10 , est maintenue escamotée dans la direction de la flèche 27 . Une fois le panneau 7 relevé , on ramène l'équerre 9 , 10 , en sens inverse de la flèche 27 , pour replacer le bas de son bras vertical 10 devant le pène li ( figure 1) . L'appareil est à nouveau prêt à fonctionner .
diat , quelle que soit la b-rutalité du choc
Après un tel fonctionnement , si le dispositif est encore en état de fonctionner , notamment s' il n'a pas été détruit par une explosion , son réarmement est extrêmement facile . il suffit en effet de relever le panneau 7 , par tout moyen connu (manuel ou motorisé) , cependant que l'équerre 9 , 10 , est maintenue escamotée dans la direction de la flèche 27 . Une fois le panneau 7 relevé , on ramène l'équerre 9 , 10 , en sens inverse de la flèche 27 , pour replacer le bas de son bras vertical 10 devant le pène li ( figure 1) . L'appareil est à nouveau prêt à fonctionner .
Claims (6)
1 - Dispositif de protection , destiné à être placé en travers de la chaussée (1) d'une route , caractérisé en ce qu'il comprend
- une fosse (4) creusée transversalement et au-dessous du ni
veau de la chaussée (1)
- un panneau basculant (7) qui recouvre l'ouverture supérieu
re de la fosse (4) lorsqu'il affleure le niveau de la
chaussée (1) , ce panneau (7) étant articulé sur un axe
transversal (5) situé à la partie supérieure de la fosse
(4) , le long du bord qui est situé à l'arrière de celle
ci , par rapport à la direction (3) prévue pour l'arrivée
des véhicules
- des moyens pour verrouiller de façon amovible le bord avant
(8) du panneau basculant (7) , lorsque celui-ci affleure
la surface de la chaussée (1)
- des moyens pour commander à distance le déverrouillage du
bord avant (8) du panneau (7) , lequel peut alors basculer
vers le bas (flèche (26)) et tomber dans la fosse (4)
2 - Dispositif de protection suivant la revendication 1 , caractérisé en ce que le bord arrière (6) du panneau basculant (7) , situé à proximité de l'axe transversal de basculement (5) , est prolongé vers l'arrière par des piques (17) prolongeant le panneau (7) et prévues pour se relever en direction de l'arrivée d'un éventuel véhicule , dès que l'avant (8) du panneau (7) est tombé dans la fosse (4) après déverrouillage
3 - Dispositif de protection suivant l'une quelconque des revendications précédentes , caractérisé en ce que les moyens pour le verrouillage du bord avant (8) du panneau (7) sont constitués parune équerre (9) , (10) dont l'angle est articulé sur un axe fixe (13) , disposé transversalement à la partie supérieure de la fosse (4) , près de son bord avant (14) , la branche supérieure (9) de l'équerre étant destinée à supporter horizontalement le bord avant (8) du panneau (7) , lorsque celui-ci obture ia fosse (4) alors que le bras inférieur sensiblement vertical (10) de 1' équerre prend appui contre le pène escamotable (11) d'un verrou (12) commandé à distance.
4 - Dispositif de sécurité suivant la revendication 3 , caractérisé en ce que l'escamotage du pène (11) du verrou (12) est commandé à distance par des moyens électriques sur le circuit (21) desquels est par ailleurs intercalé un déclenchement instantané
5 - Dispositif de sécurité suivant la revendication 4 , caractérisé en ce que le déclenchement instantané comprend un bouton interrupteur (22) du type dit " à coup de poing
6 - Dispositif de sécurité suivant l'une quelconque des revendications 4 et 5 , caractérisé en ce que le circuit de déclenchement instantané (21) comprend au moins un interrupteur (23) qu'actionne une barrière (2) disposée transversalement au-dessus de la chaussée (1) lorsque cette barrière (2) est déformée ou brisée par un véhicule se proposant d'en forcer le passage
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8512428A FR2586127B1 (fr) | 1985-08-06 | 1985-08-06 | Dispositif de protection contre des vehicules pieges ou a intrusion intempestive |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8512428A FR2586127B1 (fr) | 1985-08-06 | 1985-08-06 | Dispositif de protection contre des vehicules pieges ou a intrusion intempestive |
| EP86420275A EP0267343B1 (fr) | 1986-11-12 | 1986-11-12 | Dispositif de protection contre des véhicules piégés ou à intrusion intempestive |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2586127A1 true FR2586127A1 (fr) | 1987-02-13 |
| FR2586127B1 FR2586127B1 (fr) | 1987-11-13 |
Family
ID=8196392
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8512428A Expired FR2586127B1 (fr) | 1985-08-06 | 1985-08-06 | Dispositif de protection contre des vehicules pieges ou a intrusion intempestive |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0267343B1 (fr) |
| DE (1) | DE3681290D1 (fr) |
| FR (1) | FR2586127B1 (fr) |
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| WO1988003582A1 (fr) * | 1986-11-04 | 1988-05-19 | Mothe Gerard | Barriere anti intrusion modulaire |
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| FR2631050A1 (fr) * | 1988-05-09 | 1989-11-10 | Anglade Rene | Barrage pour vehicule terrestre |
| FR2631049A1 (fr) * | 1988-05-09 | 1989-11-10 | Anglade Rene | Barrage pour vehicule terrestre |
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| PL423250A1 (pl) * | 2017-10-24 | 2019-05-06 | Karol Jakub Ulc | System zapory przeciwko ciężkim pojazdom, zwłaszcza pancernym, sposób utworzenia rowu przeciwko ciężkim pojazdom, zwłaszcza pancernym oraz segment pneumatyczny zwłaszcza do budowy zapory przeciwko ciężkim pojazdom |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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