EP2843131A1 - Dispositif de contrôle d'accès, notamment pour véhicules - Google Patents

Dispositif de contrôle d'accès, notamment pour véhicules Download PDF

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EP2843131A1
EP2843131A1 EP20140181866 EP14181866A EP2843131A1 EP 2843131 A1 EP2843131 A1 EP 2843131A1 EP 20140181866 EP20140181866 EP 20140181866 EP 14181866 A EP14181866 A EP 14181866A EP 2843131 A1 EP2843131 A1 EP 2843131A1
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EP
European Patent Office
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roadway
fixed
sliding
axis
raised position
Prior art date
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EP20140181866
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German (de)
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EP2843131B1 (fr
Inventor
François Brunner
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Lemajess SA
Original Assignee
Lemajess SA
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/04—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage
    • E01F13/044—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage the barrier being formed by obstructing members situated on, flush with, or below the traffic surface, e.g. with inflatable members on the surface
    • E01F13/046—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage the barrier being formed by obstructing members situated on, flush with, or below the traffic surface, e.g. with inflatable members on the surface the obstructing members moving up in a translatory motion, e.g. telescopic barrier posts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
    • E01F13/04—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage
    • E01F13/08—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage by swinging into closed position about a transverse axis situated in the road surface, e.g. tiltable sections of the road surface, tiltable parking posts
    • E01F13/085—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage by swinging into closed position about a transverse axis situated in the road surface, e.g. tiltable sections of the road surface, tiltable parking posts specially adapted for individual parking spaces

Definitions

  • the present invention relates to an access control device, particularly for vehicles, and in particular a device capable of being placed on the roadway by limiting the access of vehicles to a street, a parking space, or other space .
  • the document DE102004018720 for example describes a retractable barrier around a horizontal axis driven by an actuation contained in a box placed on the ground.
  • the barrier consists of a flat panel carried by two relatively thin and elongated pivoting arms. This device offers low resistance to shocks and acts of vandalism.
  • the patent application FR2882071 discloses an automatic retractable barrier including a swivel rail about a horizontal axis. This device is also exposed and could easily be damaged by a vehicle impact.
  • An object of the present invention is to provide an automatic barrier free from the limitations of known devices. More particularly, the barrier proposed here is of simple construction and installation and does not require the prior digging of a cavity. Despite this, the barrier of the invention is remarkably strong and able to withstand shocks caused by the passage of vehicles, as well as depredations.
  • an access control device capable of being placed on the roadway of a parking space of vehicles comprising: a fixed element can be fixed on the road; a movable sliding member slidably guided relative to said fixed member in a direction substantially perpendicular to the roadway between a low position and a raised position; a pivotable member rotatable about an axis of rotation substantially parallel to the roadway and integral with said sliding member; the device further comprising an actuator arranged to move said sliding member between the low position and the raised position, and a transmission member for communicating the movement of the sliding member to the pivoting member, so that the latter does not protrude not in height the sliding element when this is in the low position, and assumes a position substantially perpendicular to the plane of the roadway when the sliding element is in the raised position.
  • the invention comprises an electromechanical device that provides an obstacle to the passage or parking of road vehicles. It corresponds to a portal located on the track that can be controlled to open or close on site or remotely.
  • the overall height should preferably be less than 10 cm to allow the passage of any vehicle without obstacles.
  • An electromechanical actuator actuates a rotating part which is articulated with respect to an element having vertical movement.
  • the locking device physically prevents the passage to the vehicles, and may optionally highlight messages, instructions, or commercial indications.
  • the device of the invention comprises a first rack or box 4 to be fixed on the floor, and a second box 3 whose shape and dimensions match those of the first rack 4 so that it can fit together and slide on it.
  • the chests 3 and 4 are of parallelepipedal shape, but the invention is not limited to this form and the chests 3 and 4 can assume other forms as required.
  • the dimensions of the chests 3 and 4 are also variable according to the need. They will typically be chosen based on the typical ground clearance and width of the cars that will need to pass through the device when lowered. Preferably the total height in the low position is less than about 10 centimeters.
  • the vertical sliding of the trunk 3 relative to the element 4, fixed on the surface of the roadway, is achieved by the screw jack 2 actuated by the electric motor 1.
  • one end of the cylinder 2 is placed on the bottom of the chest 4, while the other pushes on a relatively flexible plate 9 at the top of the mobile locker 3, whose function will be explained later.
  • Chests 3 and 4 are preferably surrounded by a protective belt 11, stone, masonry or metal, to protect it from shocks and crashes caused by the passage of vehicles.
  • the device of the invention also comprises a pivoting element 6 articulated to the mobile box 3 and rotatable about a horizontal axis 5. As shown in FIGS. Figures 1, 2 and 4 when the mobile box 3 is in the low position, the pivoting element 6 does not exceed the height of the boxes 3 and 4, is parallel to the ground and at least partially protected by the protective belt 11.
  • the figure 3 illustrates the device of the invention in the raised position.
  • the sliding element 6 is a robust metal frame and assumes a substantially vertical orientation and orthogonal to the plane of the roadway.
  • the space 60 surrounded by the frame 6 may be empty or comprise a sign, a poster, or any other indication.
  • the transmission device which ensures the sliding of the trunk 3 and the pivoting of the element 6 will now be described with reference to the Figures 4 and 5 .
  • the electric motor 1 acts on the worm 2 and causes the closing of the articulated parallelogram which pushes the plate 9 upwards, thus sliding the trunk 3 up or down.
  • the figure 5 shows that, in case of blockage or external forces, the plate 9 deforms under the force of the cylinder 2.
  • An electrical contact 10 stops the engine in case of excessive force, thus preventing permanent deformations.
  • the pivoting element 6 is rotated by one or more flexible cables 7, one end of which is connected to a fixed point 18, and the other end is fixed at a point on the circumference of the pivot axis 5.
  • the thrust rectilinear upright of the outer trunk 3 ensures a rotational movement of the shaft 5 from 110 ° to 90 ° about 360 ° that includes the total circumference of the shaft.
  • the shaft 5 in turn drives the pivoting assembly 6.
  • the section and / nature of the cables 7 are such that they can act on the pivoting element 6 not only in tension when the barrier is raised, but also in compression, when the barrier is folded. This provision ensures that element 6 rises automatically and assume a vertical orientation when the trunk 3 is raised.
  • the actuation of the motor 1 is preferably controlled remotely by a radio remote control, but other control systems are also possible, for example by a keyed electrical contact.
  • the engine 1 could also be remotely controlled via a data network, for example the Internet, or a mobile telephone network.
  • the energy supply of the engine 1 is preferably provided by a connection to an electrical distribution network.
  • an electrical distribution network it is possible to envisage, in the context of the invention, alternative electrical or mechanical energy sources, or the use of the electric battery of a vehicle by a connection to the cigarette lighter socket.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

Dispositif d'ouverture et fermeture composé d'un mécanisme électromécanique à placer sur une voie de roulement ou de stationnement des véhicules routiers comprenant une partie rotative permettant l'ouverture ou la fermeture du passage par la présentation d'un portail pouvant comporter des inscriptions pour des instructions ou des communications.

Description

    Domaine technique
  • La présente invention concerne un dispositif de contrôle d'accès, notamment pour véhicules, et en particulier un dispositif apte à être posé sur la chaussée en permettant de limiter l'accès des véhicules à une rue, une place de parc, ou un autre espace.
    • Etat de la technique
  • On connait dans la technique plusieurs exemples de barrières mécaniques, manuelles, automatiques ou semi-automatiques, dont la fonction est de limiter sélectivement l'accès à une place de parc, ou un autre espace.
  • Le document DE102004018720 , par exemple décrit une barrière escamotable autour d'un axe horizontal mue par un actionnement contenu dans un caisson posé sur le sol. Dans ce dispositif la barrière consiste en un panneau plat porté par deux bras pivotants relativement minces et allongés. Ce dispositif offre une faible résistance aux chocs et aux actes de vandalisme.
  • La demande de brevet FR2882071 décrit une barrière escamotable automatique comprenant une lisse pivotante autour d'un axe horizontal. Ce dispositif est aussi exposé et pourrait facilement être endommagé suite à un choc par un véhicule.
  • Plusieurs documents, par exemple FR2289678 et AU579863 , décrivent des barrières en forme d'arceau ou de poteau posées sur la chaussée et articulés autour d'un pivot. Ces dispositif très simples, doivent toutefois être levés et abaissés manuellement.
  • D'autres dispositifs, par exemple tels que décrit en FR2715674 et CN2190131Y comportent un actionneur entièrement enfoncé dans le sol. La pose de ces dispositifs, nécessitant de creuser une cavité dans la chaussée, est cependant relativement chère, et n'est pas possible en tous les endroits.
    • Bref résumé de l'invention
  • Un but de la présente invention est de proposer une barrière automatique exempte des limitations des dispositifs connus. Plus particulièrement, la barrière ici proposée est de construction et pose simple et ne requiert pas le creusage préalable d'une cavité. En dépit de cela, la barrière de l'invention est remarquablement solide et apte à résister aux chocs occasionnés par le passage des véhicules, ainsi qu'aux déprédations.
  • Selon l'invention, ces buts sont atteints notamment au moyen de l'objet des revendications annexées, et notamment par un dispositif de contrôle d'accès apte à être posé sur la chaussée d'une place de parcage de véhicules comprenant : un élément fixe pouvant être fixé sur la chaussée ; un élément coulissant mobile guidé de façon à pouvoir coulisser relativement au dit élément fixe en une direction essentiellement perpendiculaire à la chaussée entre une position basse et une position levée ; un élément pivotant pouvant tourner autour d'un axe de rotation essentiellement parallèle à la chaussée et solidaire du dit élément coulissant; le dispositif comprenant en outre un actionneur agencé pour déplacer le dit élément coulissant entre la position basse et la position levée, et un élément de transmission pour communiquer le mouvement de l'élément coulissant à l'élément pivotant, en sorte que ce dernier ne dépasse pas en hauteur l'élément coulissant lorsque ceci est en position basse, et assume une position essentiellement perpendiculaire au plan de la chaussée lorsque l'élément coulissant est en position levée.
  • Cette solution présente notamment l'avantage par rapport à l'art antérieur de présenter une hauteur au sol minimale en position basse. Par ailleurs, les dimensions de l'élément pivotant sont très contenues, ce qui permet une construction compacte et solide. Par ailleurs, le dispositif est optionnellement protégé par une ceinture en pierre, maçonnerie, ou autre matériaux.
  • L'invention comprend un dispositif électromécanique qui assure une entrave au passage ou au stationnement de véhicules routiers. Il correspond à un portail situé sur la voie de roulement qui peut être commandé pour s'ouvrir ou se fermer sur place ou à distance.
  • Pour répondre à cet objectif, dans la position ouverte sur la voie de roulement, la hauteur hors-tout doit préférablement se situer en dessous de 10 cm environ pour permettre le passage de tout véhicule sans obstacle.
  • Un actionneur électromécanique permet d'actionner une partie tournante qui est articulée par rapport à un élément doté de mouvement vertical. En position haute, le dispositif de blocage empêche physiquement le passage au véhicules, et peut optionnellement mettre en évidence des messages, des instructions, ou des indications commerciales.
    • Brève description des figures
  • Des exemples de mise en oeuvre de l'invention sont indiqués dans la description illustrée par les figures annexées dans lesquelles :
    • La figure 1 illustre une vue du haut (coupe CC' en Fig. 2) de la barrière de l'invention.
    • La figure 2 illustre une coupe latérale (selon le plan AA' de la figure 1) du dispositif de l'invention, en position basse.
    • La figure 3 représente en coupe le dispositif de l'invention, selon le plan AA', en position levée.
    • La Figure 4 montre le dispositif de l'invention en coupe, selon le plan BB', en position basse.
    • La Figure 5 montre le dispositif de l'invention en coupe, selon le plan BB', en position levée.
    Exemple(s) de mode de réalisation de l'invention
  • Avec référence aux figures 1 et 2, le dispositif de l'invention comporte un premier casier ou coffre 4 destiné à être fixé sur la chaussée, et un second coffre 3 dont la forme et les dimensions épousent celles du premier casier 4 de façon à ce qu'il puisse s'emboîter et coulisser sur ce dernier. Dans l'exemple illustré, les coffres 3 et 4 sont de forme parallélépipédique, mais l'invention n'est pas limité à cette forme et les coffres 3 et 4 peuvent assumer d'autres formes selon les nécessités.
  • Les dimensions des coffres 3 et 4 sont aussi variables selon le besoin. On les choisira typiquement en fonction de la garde au sol et de la largeur typiques des voitures qui devront passer sur le dispositif lorsqu'il est baissé. Préférablement la hauteur totale en position basse est inférieure à 10 centimètres environ.
  • Le coulissement vertical du coffre 3 par rapport à l'élément 4, fixé sur la surface de la chaussée, est réalisé par le vérin à vis 2 actionné par le moteur électrique 1. Préférablement, une extrémité du vérin 2 est posée sur le fond du coffre 4, tandis que l'autre pousse sur une plaque relativement flexible 9, au sommet du casier mobile 3, dont la fonction sera expliquée par la suite.
  • Les coffres 3 et 4 sont préférablement entourés par une ceinture de protection 11, en pierre, maçonnerie ou en métal, pour le protéger des chocs et des écrasements occasionnés par le passage de véhicules.
  • Le dispositif de l'invention comporte également un élément pivotant 6 articulé au coffre mobile 3 et pouvant tourner autour d'un axe horizontal 5. Comme illustré sur les figures 1, 2 et 4, lorsque le coffre mobile 3 se trouve en position basse, l'élément pivotant 6 ne dépasse pas en hauteur les coffres 3 et 4, est parallèle au sol et au moins partiellement protégé par la ceinture de protection 11.
  • La figure 3 illustre le dispositif de l'invention en position levée. L'élément coulissant 6 est un robuste cadre métallique et assume une orientation essentiellement verticale et orthogonale au plan de la chaussée. L'espace 60 entouré par le cadre 6 peut être vide ou comporter un panneau de signalisation, une affiche, ou toute autre indication.
  • Le dispositif de transmission qui assure le coulissement du coffre 3 et le pivotement de l'élément 6 sera maintenant décrit avec référence aux figures 4 et 5. Le moteur électrique 1 agit sur la vis sans fin 2 et provoque la fermeture du parallélogramme articulé qui pousse la plaque 9 vers le haut, faisant coulisser ainsi le coffre 3 en haut ou en bas. La figure 5 montre que, en cas de blocage ou de forces externes, la plaque 9 se déforme sous la force du vérin 2. Un contact électrique 10 permet d'arrêter le moteur en cas de force excessive, empêchant ainsi des déformations permanentes.
  • L'élément pivotant 6 est entraîné en rotation par un ou plusieurs câbles flexibles 7 dont une extrémité est reliée à un point fixe 18, et l'autre extrémité est fixée à un point sur la circonférence le l'axe de pivotement 5. La poussée verticale rectiligne du coffre extérieur 3 assure un mouvement de rotation de l'arbre 5 de 110° à 90° environ sur les 360° que comporte la circonférence totale de l'arbre. L'arbre5 entraîne à son tour l'ensemble pivotant 6.
  • Préférablement, la section et/ la nature des câbles 7 sont telles qu'ils puissent agir sur l'élément pivotant 6 non seulement en traction lorsque la barrière est levée, mais aussi en compression, lorsque la barrière est repliée. Cette disposition assure que l'élément 6 se lève automatiquement et assume une orientation verticale lorsque le coffre 3 est soulevé.
  • L'actionnement du moteur 1 est préférablement commandé à distance par une télécommande radio, mais d'autres systèmes de commande sont aussi possibles, par exemple par un contact électrique à clé. Dans une variante, le moteur 1 pourrait aussi être commandé à distance par l'intermédiaire d'un réseau de données, par exemple internet, ou un réseau téléphonique mobile.
  • L'approvisionnement énergétique du moteur 1 est préférablement assuré par un branchement à un réseau de distribution électrique. On peut toutefois envisager, dans le cadre de l'invention, des sources d'énergie électriques ou mécaniques alternatives, ou l'utilisation de la batterie électrique d'un véhicules par un branchement à la prise allume-cigares. On pourrait encore prévoir une possibilité d'actionnement manuel en cas d'absence de l'approvisionnement électrique.
  • La présente description illustre, avec l'aide des figures, un mode de réalisation préféré de l'invention, mais elle n'est pas limité par cet exemple et permet nombreuses variantes, sans pour cela sortir de l'objet des revendications. Le câbles 7 pourraient par exemple être remplacés par des rubans ou autres éléments flexibles, ou par des bielles. La ceinture de protection 11 pourrait être réalisé en éléments mécaniques soudés, en lieu qu'en pierre ou maçonnerie. Le dispositif de control d'accès pourrait aussi, si nécessaire, être partiellement ou totalement enfoncé sous le plan de la chaussée.
    • 1
    moteur électrique
    2
    vérin à vis
    3
    coffre coulissant
    4
    coffre fixe
    5
    axe de pivotement
    6
    cadre pivotant
    7
    câble
    8
    point d'ancrage du câble sur l'axe
    9
    plaque flexible
    10
    contact électrique
    11
    ceinture de protection
    18
    point fixe d'ancrage du câble
    60
    panneau

Claims (8)

  1. Dispositif de contrôle d'accès apte à être posé sur la chaussée d'une place de parcage de véhicules comprenant : un élément fixe pouvant être fixé sur la chaussée ; un élément coulissant mobile guidé de façon à pouvoir coulisser relativement au dit élément fixe en une direction essentiellement perpendiculaire à la chaussée entre une position basse et une position levée ; un élément pivotant pouvant tourner autour d'un axe de rotation essentiellement parallèle à la chaussée et solidaire du dit élément coulissant; le dispositif comprenant en outre un actionneur agencé pour déplacer le dit élément coulissant entre la position basse et la position levée, et un élément de transmission pour communiquer le mouvement de l'élément coulissant à l'élément pivotant, en sorte que ce dernier ne dépasse pas en hauteur l'élément coulissant lorsque ceci est en position basse, et assume une position essentiellement perpendiculaire au plan de la chaussée lorsque l'élément coulissant est en position levée.
  2. Dispositif selon la revendication précédente, dans lequel l'élément fixe et l'élément coulissant ont une forme essentiellement parallélépipédique, et s'emboîtent l'un dans l'autre, tandis que l'élément pivotant comporte deux bras parallèles solidaires de l'axe de rotation et reliés par un panneau plat, les deux bras parallèles étant essentiellement perpendiculaire au plan de la chaussée est en position levée.
  3. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'actionneur comporte un vérin avec une vis parallèle au plan de la chaussée.
  4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ledit actionneur agit sur une plaque flexible au sommet de l'élément coulissant.
  5. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ledit élément de transmission comporte un organe flexible allongé dont une extrémité est fixée à un point d'hauteur fixe et une autre extrémité s'enroule autour du dit axe, ou d'un élément cylindrique coaxiale de celui-ci.
  6. Dispositif selon la revendication précédente, dans lequel ledit organe flexible est suffisamment rigide pour transmettre un couple bidirectionnel à l'axe de rotation.
  7. Dispositif selon l'une des revendications précédentes, comportant une ceinture de protection en pierre ou en maçonnerie autour de l'élément fixe.
  8. Dispositif selon l'une des revendications précédentes dont la hauteur, lorsque l'élément coulissant est en position basse, est inférieure à 10 cm.
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