FR2600350A1 - Dispositif de signalisation escamotable - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF DE SIGNALISATION COMPORTANT UN PANNEAU INDICATEUR 3 DISPOSE EN PORTE-A-FAUX PAR RAPPORT A UN MAT-SUPPORT VERTICAL 1. SUIVANT L'INVENTION, LEDIT MAT-SUPPORT 1 EST MONTE EN ROTATION AUTOUR DE SON AXE, D'UNE PART, A SA BASE, ET, D'AUTRE PART, DANS L'EXTREMITE D'UNE POTENCE 4 A SON SOMMET: LEDIT MAT-SUPPORT EST ENTRAINE EN ROTATION PAR UN DISPOSITIF D'ENTRAINEMENT 6 LOGE DANS LE SOL. L'INVENTION S'APPLIQUE EN PARTICULIER A LA SIGNALISATION SUR LES VOIES A GRANDE CIRCULATION
Description
"Dispositif de signalisation escamotable"
L'invention concerne un dispositif de signalisation du type comportant un panneaux indicateur disposé en porte à faux par rapport à un mât-support vertical. De tels dispositifs de signalisation sont utilisés en particulier sur les routes, les voies à grande circulation et les autoroutes pour donner des indications aux automobilistes. Le panneau indicateur est disposé au-dessus de la chaussée de manière à être bien perçu par tous les automobilistes lorsqu'ils sont encore à une distance importante de ce panneau.Mais ces dispositifs de signalisation présentent l'inconvénient qu'ils peuvent constituer une gêne pour des convois exceptionnels dont la hauteur est nettement supérieure à la hauteur admissible; par ailleurs, du fait que le panneau indicateur se trouve au-dessus de la chaussée, son entretien et sa maintenance posent des problèmes de sécurité qui peuvent nécessiter la fermeture de la voie sur laquelle ils sont installés.
L'invention concerne un dispositif de signalisation du type comportant un panneaux indicateur disposé en porte à faux par rapport à un mât-support vertical. De tels dispositifs de signalisation sont utilisés en particulier sur les routes, les voies à grande circulation et les autoroutes pour donner des indications aux automobilistes. Le panneau indicateur est disposé au-dessus de la chaussée de manière à être bien perçu par tous les automobilistes lorsqu'ils sont encore à une distance importante de ce panneau.Mais ces dispositifs de signalisation présentent l'inconvénient qu'ils peuvent constituer une gêne pour des convois exceptionnels dont la hauteur est nettement supérieure à la hauteur admissible; par ailleurs, du fait que le panneau indicateur se trouve au-dessus de la chaussée, son entretien et sa maintenance posent des problèmes de sécurité qui peuvent nécessiter la fermeture de la voie sur laquelle ils sont installés.
La présente invention comporte un dispositif de signalisation du type décrit ci-dessus, qui ne présente pas les inconvénients qui viennent d'être cités;
Il est notamment remarquable en ce que le mât-support est monté à rotation autour de son axe, d'une part, à son extrémité inférieure et, d'autre part, dans l'extrémité d'une potence à son extrémité supérieure et le mât-support est entraîné en rotation par un dispositif d'entrainement logé dan le sol.Cette disposition permet d'obtenir une rotation d'au moins 909 du mât-support et du panneau indicateur qu'il supporte, de telle manière que l'ensemble du dispositif de signalisation selon l'invention ne se trouve plus au-dessus de la chaussée mais à l'extérieur de cette dernière.Ceci permet donc le passage de convois exceptionnels de grande hauteur et également l'entretien et la maintenance en toute sécurité, en particulier du panneau indicateur
Avantageusement, la rotation du mât-support est limitée à un quart de cercle et on prévoit un dispositif de verrouillage dudit mât-support dans les deux position extrêmes. La base du mât-support est solidaire d'une roue qui coopère avec un dispositif d'entrainement manuel à chaîne et roues dentées.
Il est notamment remarquable en ce que le mât-support est monté à rotation autour de son axe, d'une part, à son extrémité inférieure et, d'autre part, dans l'extrémité d'une potence à son extrémité supérieure et le mât-support est entraîné en rotation par un dispositif d'entrainement logé dan le sol.Cette disposition permet d'obtenir une rotation d'au moins 909 du mât-support et du panneau indicateur qu'il supporte, de telle manière que l'ensemble du dispositif de signalisation selon l'invention ne se trouve plus au-dessus de la chaussée mais à l'extérieur de cette dernière.Ceci permet donc le passage de convois exceptionnels de grande hauteur et également l'entretien et la maintenance en toute sécurité, en particulier du panneau indicateur
Avantageusement, la rotation du mât-support est limitée à un quart de cercle et on prévoit un dispositif de verrouillage dudit mât-support dans les deux position extrêmes. La base du mât-support est solidaire d'une roue qui coopère avec un dispositif d'entrainement manuel à chaîne et roues dentées.
En choisissant convenablement le rapport de démultiplication dudit dispositif d'entraSnement, on peut réaliser un dispositif d'entraînement manuel qui puisse être mis en oeuvre sans avoir à exercer des efforts importants.
Ce dispositif d'entraînement peut être actionné par une manivelle et le dispositif de verrouillage est avantageusement essentiellement constitué d'une pièce mobile présentant une position stable et qui est dégagée de cette position stable par la mise en place de la- manivelle précitée. De cette manière, on réalise facilement le verrouillage et le déverrouillage du dispositif d'entraînement du mâtsupport.
Selon une autre caractéristique de l'invention, le mât-support est articulé à sa base au moyen d'un palier à rotule; ceci permet de rattraper éventuellement un écart de l'axe du mât-support par rapport à la verticale.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui suit ainsi que des dessins ci-annexés sur lesquels
- la Fig.1 est une vue de profil d'un dispositif d'affichage selon l'invention en position d'utilisation;
- la Fig.2 est une vue arrière correspondant à la figure 1.
- la Fig.1 est une vue de profil d'un dispositif d'affichage selon l'invention en position d'utilisation;
- la Fig.2 est une vue arrière correspondant à la figure 1.
- la Fig.3 est une vue en coupe de détail du sommet du mât.
- la Fig.4 est une vue en coupe de détail de la base du mât et du dispositif d'entratnement.
- la Fig.5 est une vue partielle de dessus correspondant à la figure 4, et
- la Fig.6 représente en vue de dessus un détail du dispositif de verrouillage.
- la Fig.6 représente en vue de dessus un détail du dispositif de verrouillage.
Le dispositif d'affichage escamotable qui est représenté sur les figures 1 et 2 comporte essentiellement un mât support 1 qui porte à son sommet un support horizontal 2 sur lequel est fixé un panneau indicateur 3 qui est représenté en pointillé sur ces deux figures. Le sommet du mât-support 1 est monté à rotation autour de son axe longitudinal dans une potence 4 qui est disposée du c6té opposé à la chaussée 5 par rapport au mât-support 1; le mât-support est également monté à rotation à sa base dans un dispositif d'articulation 6 qui sera décrit plus loin.
La potence 4 peut comporter une ouverture 7 dans sa partie inférieure de manière à faciliter l'accès au mécanisme d'entraînement du mât-support qui sera décrit plus bas.
Le mât-support 1 peut comporter des nervures extérieures 8 afin d'améliorer son aspect esthétique.
La Figure 3 représente en coupe vuede l'arrière la partie supérieure du dispositif de signalisation des figures 1 et 2. On peut voir en particulier que le mât-support est en fait constitué de deux colonnes cylindriques creuses 9 et 11 qui sont assemblées bout à bout; la colonne supérieure 11 supporte le support horizontal 2 et une jambe de force 12 qui vient se fixer sur la partie arrière du support 2. Sur la partie gauche de cette figure, on a représenté le dispositif formant palier de rotation pour le sommet du mât-support 1; il comporte essentiellement unerondelle 13 soudée sur tout son périmètre sur l'extérieur de la colonne il et qui glisse dans une bague 14 qui est solidaire de la potence 4.Deux joints d'étanchéité 15 et 16, réalisés par exemple en élastomère, entourent la bague 14 et viennent en contact avec la colonne ll de manière à aménager un logement annulaire 17 rempli de graisse dans lequel la rondelle 13 peut se déplacer avec une certaine latitude en hauteur.
Les deux colonnes 9 et ll constituant le mât support 1 sont assemblées l'une sur l'autre bout à bout au moyen d'un assemblage à clavettes. A cet effet, chaque colonne présente à son extrémité une bride 18, respectivement 19, qui sont assemblées l'une sur l'autre au moyen de boulons 21. Des encoches sont aménagées en correspondance dans chacune des brides 18 et 19 dans lesquelles s'engage une clavette 22.
Cet assemblage à clavette permet de transmettre le couple dû aux efforts qui s'exercent sur le support horizontal 2 et le panneau indicateur 3 de la colonne 9 à la colonne 11.
Les figures 4 à 6 illustrent la base du mât support 1 et le dispositif de verrouillage. Comme on peut le voir en particulier sur la figure 4, la base du mât-support 1 est solidarisée par un assemblage à clavette similaire à celui qui vient d'être décrit à un quadrant de verrouillage 37 monté à articulation au moyen d'un palier à rotule boulonné constitué essentiellement d'un logement cylindrique 24 solidaire d'une roue dentée 23 et d'une bille 25 reposant sur un siège 26.
La roue dentée 23 fait partie d'un ensemble d'entraînement manuel qui comporte également un pignon denté 27 et une chaîne 28 munie d'un tendeur de chaine 29. Lerapport de démultiplication entre la roue 27 et le pignon 23 est choisi de telle manière que l'effort à exercer soit limité ; le pignon denté 27 est entraîné au moyen d'une manivelle munie d'une cloche comportant un évidement femelle carré venant se placer sur un axe carré 31 faisant saillie.
Conformément à l'invention, le mât est verrouillé dans ses deux positions extrêmes, l'amplitude de rotation étant de 900. Dans la première position qui est représentée sur la figure 1 le mât est en position d'utilisation et le panneau indicateur se trouve au-dessus de la chaussée 5; dans la deuxième position, la position d'entretien, le mât est tourné de 900 et le panneau indicateur se trouve donc dégagé de la chaussée si bien que l'on peut y accéder sans danger et surtout sans avoir à arrêter la circulation, le dispositif de verrouillage du mât dans les deux positions extrêmes précitées comporte essentiellement une pièce mobile qui présente une seule- position stable dans laquelle elle est rappelée constamment et qui correspond à la position de verrouillage .La mise en place de la manivelle sur le carré 31 dégage la pièce de verrouillage de sa position stable de telle manière que ce déverrouillage s'effectue automatiquement lorsque l'on met la manivelle en place en vue de la rotation du mât. Dans l'exemple représenté, la pièce de verrouillage est constituée par un levier 32 articulé autour d'un axe horizontal 33 et dont une extrémité comporte une fourchette 34 disposée autour du carré 31 et l'extrémité opposée du levier 32 comporte une partie de verrouillage en saillie 35 qui coopère avec le quadurant de verrouillage 37qui sera décrit plus loin. Un poids 36 est disposé du côté de la partie de verrouillage 35 de telle manière que cette dernière vienne s'engager dans le cadran qui vient d'être cité, et que la fourchette 34 soit relevée vers it haut.Lorsque l'on engage la cloche de la manivelle sur le carré 31, la cloche repousse la fourchette 34 vers le bas,ce qui relève la partie de verrouillage 35 et déverrouille le mât-support 1.
On voit en particulier sur la figure 6
la pièce de verrouillage 37 qui coopère avec l'extrémité de verrouillage 35. Cette pièce a sensiblement la
forme d'un quadrant centré sur l'axe 38 du mât-support
1 et qui présente deux encoches 39 et 41 de forme
correspondant à la partie 35 de verrouillage précitée.
la pièce de verrouillage 37 qui coopère avec l'extrémité de verrouillage 35. Cette pièce a sensiblement la
forme d'un quadrant centré sur l'axe 38 du mât-support
1 et qui présente deux encoches 39 et 41 de forme
correspondant à la partie 35 de verrouillage précitée.
Ces encoches sont disposées avec un décalage angu
laire de 900 par rapport à l'axe 38. Le quadrant 37
est solidarisé avec la roue dentée 23 du mât-support
1 de manière à tourner avec ce dernier et sa fixation
est telle que ce quadrant peut être fixé en deux po
sitions décalées angulairement de 900 sur la roue
dentée 23. De cette manière on peut réaliser un mât qui tourne à gauche ou à droite pour venir en position
d'entretien.
laire de 900 par rapport à l'axe 38. Le quadrant 37
est solidarisé avec la roue dentée 23 du mât-support
1 de manière à tourner avec ce dernier et sa fixation
est telle que ce quadrant peut être fixé en deux po
sitions décalées angulairement de 900 sur la roue
dentée 23. De cette manière on peut réaliser un mât qui tourne à gauche ou à droite pour venir en position
d'entretien.
Sur la figure 6 le quadrant 37 est repré
senté en trait plein dans une première position et
en trait mixte dans sa deuxième position. On voit que
la rotation du quadrant 37 est limitée au moyen de deux butées 42 et 43 qui sont avantageusement réglables de manière à ajuster au mieux la position de l'extrémité de verrouillage 35 dans les encoches 39 et 41.
senté en trait plein dans une première position et
en trait mixte dans sa deuxième position. On voit que
la rotation du quadrant 37 est limitée au moyen de deux butées 42 et 43 qui sont avantageusement réglables de manière à ajuster au mieux la position de l'extrémité de verrouillage 35 dans les encoches 39 et 41.
Sur la figure 6 on voit en particulier les clavettes 44 et 45 qui servent à l'assemblage de la roue dentée 23 et de la base du mât-support 1. a possibilité de modifier de 900 la position du quadrant 37 est autre risée par le fait que cette fixation est réalisée au moyen de quatre boulons 46 décalés angulairement de 900.
On voit que l'invention permet de réaliser un mât de signalisation qui permet d'obtenir une signalisation très efficace puisque les panneaux indicateurs se trouvent au-dessus de la chaussée tout en permettant le passage de convois due grande hauteur; par ailleurs les opérations d'entretien et de réparation de ce dispositif de signalisation sont facilitées par le fait que dans ce cas le mât-support tourne de 900 de manière que les panneaux indicateurs en particulier se trouvent dans un endroit où ils sont accessibles sans danger ce qui évite d'avoir à interrompre la circulation ou à effectuer des opérations d'entretien ou de réparation dans des conditions dangereuses. Il est également avantageux que la rotation de l'ensemble du mât support et du panneau indicateur qui sont pourtant de grandes dimensions peut être effectuée manuellement sans difficulté. Cela permet d'implanter le mât selon l'invention dans des endroits où l'on ne dispose pas de source d'énergie telle que l'énergie électrique.
Dans le cas où le panneau indicateur 3 est un panneau lumineux, il est nécessaire de l'alimenter en énergie électrique et le câble d'alimentation est alors guidé à l'intérieur du mât support 1; la partie inférieure du câble d'alimentation est fixée sur le sol et la partie supérieure est fixée sur le sommet du mât support 1; du fait de la grande longueur de ce dernier, la rotation subie par le câble électrique d'alimentation pendant la rotation du mât support est très faible.
Claims (6)
10. Dispositif de signalisation comportant un panneau indicateur (3) disposé en porte-à-faux par
rapport à un mât-support vertical (1), caractérisé en
ce que ledit mât-support (1) est monté en rotation autour de son axe (38), d'une part à sa base et,
d'autre part, dans l'extrémité d'une potence (4) à son
sommet, et en ce que ledit mât-support (1) est entraîné en rotation par un dispositif d'entraînement (23, 27, 29) logé dans le sol.
20. Dispositif de signalisation selon la revendication 1, caractérisé en ce que la rotation du mât-support est limitée à 900 et en ce qu'on prévoit
un dispositif de verrouillage (34-37) dans les deux positions extrêmes.
30. Dispositif de signalisation selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que la base du mât-support (1)est solidaire d'une roue dentée (23) coopérant avec un dispositif d'entraînement manuel à chaîne et roue dentée.
40. Dispositif selon l'ensemble des reven
dications 2 et 3, caractérisé en ce que le dispositif d'entraînement (23,27-29) est actionné par une manivel
le et en ce que le dispositif de verrouillage est essentiellement constitué par un ensemble mobile (32, 33, 34, 35, 36) présentant une position stable et qui est dégagée de cette position stable par la mise en place de la manivelle précitée.
5 . Dispositif de signalisation selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit ensemble mobile (32,33,34,35,36) vient s'accrocher en position de verrouillage dans une pièce de verrouillage (37) ayant sensiblement la forme d'un quadrant cadré sur l'axe (38)
du mât-support (1), solidaire de la base de ce dernier et muni d'encoches (39,41) à ses deux extrémités.
60. Dispositif de signalisation selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'on prévoit deux butées réglables (42,43) pour chacune des extrémités du quadrantde verrouillage (37).
70. Dispositif de signalisation selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que ledit cadran de verrouillage (37) peut être monté en deux positions décallées angulairement de 900 sur le mât-support (1).
80. Dispositif de signalisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le mât-support (1) est articulé au moyen d'un palier à rotule (24-26) à sa base.
90. Dispositif de signalisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte un câble d'alimentation électrique guidé dans le mât-support, la partie supérieure dudit câble étant solidaire du mât-support (1) et la partie inférieure étant solidaire du sol.
100. Dispositif de signalisation selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le sommet du mât-support (1) est articulé sur la potence (4) au moyen d'un palier constitué d'une rondelle (13) soudée sur le mât-support (1) et tournant dans une bague (14) solidaire de la potence (4).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8608910A FR2600350B1 (fr) | 1986-06-20 | 1986-06-20 | Dispositif de signalisation escamotable |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8608910A FR2600350B1 (fr) | 1986-06-20 | 1986-06-20 | Dispositif de signalisation escamotable |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2600350A1 true FR2600350A1 (fr) | 1987-12-24 |
| FR2600350B1 FR2600350B1 (fr) | 1988-09-16 |
Family
ID=9336512
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8608910A Expired FR2600350B1 (fr) | 1986-06-20 | 1986-06-20 | Dispositif de signalisation escamotable |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2600350B1 (fr) |
Cited By (6)
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| FR2761089A1 (fr) * | 1997-03-21 | 1998-09-25 | Christian Jacob | Dispositif de signalisation temporaire pour chantier mobile |
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- 1986-06-20 FR FR8608910A patent/FR2600350B1/fr not_active Expired
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |