FR2789646A1 - Dispositif antivol pour vehicules deux roues - Google Patents

Abstract

Le dispositif selon l'invention comprend un support muni d'une embase (1) sur laquelle est monté rotatif un élément tournant (8) portant en saillie au moins deux verrous en forme de crochet, et une structure verticale (2, 3) comportant une conformation en U dans laquelle peut s'engager la fourche arrière (21) d'une bicyclette disposée de manière à ce que les roues (R1 , R2 ) soient en appui au sol au voisinage des crochets. Des moyens d'actionnement verrouillables sont en outre prévus pour actionner un élément de fermeture (23) de la conformation en U et pour faire pivoter l'élément tournant (8) de manière à ce que les verrous emprisonnent les deux roues.

Description

La présente invention a pour objet un dispositif antivol pour véhicules

deux roues. Elle concerne plus particulièrement, mais non exclusivement, la protection contre le vol de bicyclettes ou analogue comprenant un cadre dont la partie arrière forme une fourche entre les deux bras de laquelle est montée la roue arrière. D'une manière générale, on sait que de nombreuses solutions ont été proposées pour assumer cette fonction. Habituellement, on utilise un antivol portatif comprenant un dispositif de verrouillage dont les deux parties sont reliées par un organe de liaison tel qu'une chaîne, un câble d'acier ou même un fer en U. Cet organe de liaison est conçu pour passer autour de la jante d'une roue et/ou d'un élément de cadre et/ou éventuellement autour d'une structure fixe telle

qu'un poteau.

Il s'avère que cette solution ne donne pas entière satisfaction en raison du fait que l'antivol est portatif (encombrement, poids, risque de perte) et surtout qu'il ne protège pas toutes les parties principales de la bicyclette. De ce fait, il est fréquent de voir des vélos fixés par un antivol à un poteau, dont on a volé une

roue, une selle, etc...

-2- Ce même problème se pose dans les systèmes antivol installés à poste fixe dans les aires de stationnement des deux roues, étant entendu que la solution consistant à engager le véhicule dans un logement refermé grâce à des moyens

de verrouillage est trop lourde et trop coûteuse pour être généralisée.

L'invention a donc plus particulièrement pour but de supprimer ces inconvénients. Elle propose, à cet effet, un dispositif antivol installé à poste fixe qui présente une structure relativement simple, légère et, par conséquent, peu coûteuse et qui permet néanmoins de protéger les parties essentielles du véhicule, les plus

exposées au vol (les deux roues, le cadre, la selle, etc...).

En vue de parvenir à ces résultats, ce dispositif antivol comprend un support pouvant s'installer à poste fixe sur une aire de stationnement, ce support comportant une embase sur laquelle est monté rotatif un élément tournant portant en saillie au moins deux verrous en forme de crochet disposés à un intervalle réglable correspondant sensiblement à l'entraxe des roues du véhicule, et une structure verticale fixe comprenant une conformation en U ouverte à sa partie supérieure, qui délimite un espace dans lequel peut s'engager l'un des bras de la fourche alTière du véhicule, lorsque celui-ci est placé parallèlement et à faible distance de l'élément tournant, le plateau du pédalier étant de préférence orienté vers l'extérieur et les roues étant en appui au sol au voisinage respectif des verrous en forme de crochet. Des moyens d'actionnement verrouillables sont en outre prévus pour actionner un élément de fermeture de la structure en U au niveau de sa patile supérieure pour empêcher l'extraction du susdit bras et pour faire pivoter simultanément l'élément tournant de manière à amener les deux verrous à emprisonner les

deux roues au niveau de leurs jantes et de leurs pneumatiques.

Avantageusement, les moyens d'actionnement verrouillables comprennent un mécanisme de biellettes articulées reliant une biellette solidaire de l'élément -3- tournant, une biellette articulée sur la structure verticale et portant le susdit élément de fermeture et une biellette associée à un levier d'actionnement verrouillable lorsque les deux verrous et l'élément de fermeture sont en

position de verrouillage.

Ces moyens d'actionnement pourront assurer la commande du verrouillage et du déverrouillage d'un élément de protection de la selle, porté par la structure verticale. Un mode d'exécution de l'invention sera décrit ci-après, à titre d'exemple non limitatif, avec référence aux dessins annexés dans lesquels: La figure 1 est une coupe verticale longitudinale d'un dispositif selon l'invention; Les figures 2 et 3 sont des coupes verticales transversales selon A, A' de la figure 1, en position déverrouillée (figure 2) et en position verrouillée

(figure 3).

Dans cet exemple, le dispositif antivol comprend un support constitué par une plaque horizontale 1 destinée à être fixée sur le sol d'une aire de stationnement

et une structure verticale comprenant un tube vertical 2 soudé sur la plaque 1.

Cette structure sert de support à une plaque verticale 3 pouvant avoir la forme d'un secteur circulaire et à un élément de séparation 4, ladite plaque 3 et ledit

élément 4 s'étendant dans le plan vertical longitudinal du dispositif.

La plaque 1 porte trois paliers coaxiaux 5, 6, 7 dans lesquels est monté rotatif

un tube horizontal 8 s'étendant selon l'axe longitudinal du dispositif.

Ce tube 8 comprend, au voisinage de ses extrémités, deux lumières oblongues respectives 9, 10 par chacune desquelles passe un verrou 11, 12 constitué par une tige repliée sensiblement en forme de L. Chacun de ces verrous 11, 12 est -4- solidaire d'un coulisseau 13, 14 mobile axialement dans le tube 8 de manière à pouvoir l'amener au niveau de la zone d'appui au sol 15, 16 d'une roue RI, R2 d'une bicyclette rangée sur la plaque contre la structure verticale, du côté vers lequel s'étendent les extrémités libres des verrous 11, 12. Cette bicyclette est indiquée en traits interrompus sur la figure 1. Cette possibilité de réglage en position axiale des verrous 11, 12 permet

d'adapter le dispositif à des bicyclettes de longueurs différentes.

Dans cet exemple, la plaque verticale 3 est soudée au palier 6. De même, l'élément de séparation 4, réalisé à l'aide d'un rond métallique de forme

sinueuse 17 supportant une deuxième plaque verticale 18 est soudé au palier 7.

Sur l'une des faces de la plaque verticale 3 située du côté de la bicyclette est soudée une pièce métallique verticale 20 en forme de L qui délimite avec la plaque 3 un espace E ouvert dans sa partie supérieure, dans lequel peut

s'engager l'un des deux bras 21 de la fourche arrière de la bicyclette.

Au-dessus de cette pièce 20, la plaque 3 présente un évidement 22 par lequel s'engage un élément de fermeture 23 en forme de L servant à refermer l'espace

E en emprisonnant ainsi le bras 21 de la fourche.

Cette pièce présente une longueur appropriée pour pouvoir recevoir des bras

de fourche de hauteurs différentes.

Du côté opposé à la pièce 20, la plaque 3 porte un mécanisme visible sur les figures 2 et 3, faisant intervenir trois biellettes parallèles, à savoir: - une biellette 24 fixée sur le tube, sensiblement à 90 des verrous 11, 12, - une biellette 25 s'articulant par l'une de ses extrémités sur la plaque 3 au voisinage de l'évidement 22, cette biellette 25 poilrtant l'élément de fermeture 23, et

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- une biellette 26 qui s'étend sensiblement à mi-distance des biellettes 24 et

, cette biellette étant articulée par l'une de ses extrémités sur la plaque 3.

Ces biellettes 24, 25, 26 sont reliées entre elles par deux biellettes verticales, à savoir: - une biellette 27 articulée par ses extrémités, à l'extrémité libre des biellettes 24 et 26, et - une biellette 28 articulée par ses extrémités, à l'extrémité libre des biellettes

25 et 26.

Ces biellettes 24 à 28 constituent donc un double parallélogramme articulé dont un côté, constitué par la plaque 3, est fixe, tandis que les c6tés constitués par les biellettes 24, 25, 26 sont mobiles en rotation, tandis que les côtés

formés par les biellettes 27, 28 sont mobiles en translation.

Sur la biellette 26 est articulé un levier d'actionnement 30 dont la rotation est limitée par deux butées. Ce levier d'actionnement sert à provoquer la rotation des biellettes 24 à 26 entre deux positions, à savoir: - une position déverrouillée (figure 2) dans laquelle les verrous 11 et 12 et l'élément de fermeture 23 sont en position escamotée libérant l'accès à l'espace E et à la mise en place des roues RI, R2 de la bicyclette le long du tube 8, et - une position déverrouillée (figure 3) dans laquelle les verrous 11, 12 entourent en emprisonnant l'ensemble jante/pneu des deux roues RI, R2 au niveau de leurs appuis au sol 15, 16, tandis que l'élément de fermeture 23 vient refermer l'espace E en interdisant l'extraction du bras 21 de la fourche arrière. Les butées prévues sur la biellette 26 sont prévues de manière à ce que

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- en position déverrouillée, sous l'effet de son poids, le levier de manoeuvre se dispose verticalement vers le bas, et - en position verrouillée, le levier de manoeuvre 30 s'étende verticalement vers le haut et s'engage dans une chape 31 munie d'un moyen de verrouillage, par exemple à clé, que seul le propriétaire de la bicyclette

pourra commander.

Avantageusement, le dispositif pourTa en outre comprendre un élément de protection de la selle faisant intervenir une coiffe de protection 32 montée sur un tube 33 qui s'engage télescopiquement dans le tube 2. Ce tube 33 est

soumis à un ressort de compression 34 qui tend à le ramener en position haute.

Des moyens de verrouillage 35 commandés par le mécanisme de verrouillage des verrous 11, 12 et de l'élément de fermeture 23 sont prévus pour assurer un

verrouillage axial du tube 33 en position verrouillée dudit mécanisme.

Dans cet exemple, les moyens de verrouillage 35 comprennent un pointeau 36 monté coulissant dans un per,çage du tube 2 de manière à pouvoir s'engager dans l'une des cavités d'une série de cavités réalisées dans le tube 33. Ce pointeau 36, sollicité par un ressort 37 en direction du tube 33, est entraîné par un dispositif de liaison couplé au mécanisme de verrouillage par exemple par

un système de biellettes.

Grâce à ces dispositions, les parties de la bicyclette les plus exposées au vol se trouvent protégées sans pour autant que cela implique des moyens importants,

coûteux et difficiles à mettre en oeuvre.

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Claims (8)

Revendications

1. Dispositif antivol pour véhicule deux roues, caractérisé en ce qu'il comprend un support pouvant s'installer à poste fixe sur une aire de stationnement, ce support comportant une embase (1) sur laquelle est monté rotatif un élément tournant (8) portant en saillie au moins deux verrous en forme de crochet ( 11, 12) disposés à un intervalle correspondant sensiblement à l'entraxe des roues (RI, R2) d'un véhicule, et une structure verticale fixe (2, 3) comprenant une conformation en U ouverte à sa partie supérieure, qui délimite un espace (E) dans lequel peut s'engager l'un des bras (21) de la fourche arrière du véhicule, lorsque celui-ci est placé parallèlement et à faible distance de l'élément tournant (8), les roues (Ri, R2) étant en appui au sol respectivement au voisinage des verrous en forme de crochet, des moyens d'actionnement velTrrouillables (24 à 31) étant en outre prévus pour actionner un élément de fermeture (23) de la structure en U au niveau de sa partie supérieure pour empêcher l'extraction du susdit bras (21) et pour faire pivoter simultanément l'élément tournant (8) de manière à amener les deux verrous (11, 12) à emprisonner les deux roues (RI, R2) au niveau de leurs

jantes et de leurs pneumatiques.

2. Dispositif selon la revendication 1,

caractérisé en ce que le susdit élément tournant (8) est un tube.

3. Dispositif selon l'une des revendications 1 et 2,

caractérisé en ce que lesdits verrous (11, 12) sont mobiles axialement le long

de l'élément tournant (8).

4. Dispositif selon l'une des revendications précédentes,

caractérisé en ce que les moyens d'actionnement verrouillables comprennent un mécanisme de biellettes articulées reliant une biellette (24) solidaire de l'élément tournant (8), une biellette (25) articulée sur la structure verticale (2, 3) et portant le susdit élément de fermeture (23) et une biellette (26) associée à un levier d'actionnement verrouillable (26, 30) lorsque les deux verrous (11,

12) et l'élément de fermeture (23) sont en position de verrouillage.

5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que le levier d'actionnement (30) est articulé sur la biellette (26), des butées étant prévues pour limiter la rotation du levier (30) de manière à ce qu'en position déverrouillée, il se dispose verticalement vers le bas, tandis qu'en position verrouillée, il s'étende vers le haut et s'engage dans une chape

munie de moyens de verrouillage.

6. Dispositif selon l'une des revendications précédentes,

caractérisé en ce que les susdits moyens d'actionnement assurent en outre la commande du verrouillage et du déverrouillage d'un élément de protection de

la selle (32), portée par la structure verticale (2, 3).

7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que l'élément de protection de la selle comprend une coiffe de protection (32), montée sur un tube (33) qui s'engage télescopiquement dans le tube.

8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que le tube (33) est soumis à un ressort de compression tendant à le ramener en position haute, et en ce que des moyens de verrouillage (35) commandés par le mécanisme de verrouillage des verrous (11, 12) et de l'élément de fermeture (23) sont prévus pour assurer un

verrouillage du tube (33) en position verrouillée dudit mécanisme.