EP2657447A1 - Barrière de sécurité - Google Patents

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Publication number
EP2657447A1
EP2657447A1 EP13360005.6A EP13360005A EP2657447A1 EP 2657447 A1 EP2657447 A1 EP 2657447A1 EP 13360005 A EP13360005 A EP 13360005A EP 2657447 A1 EP2657447 A1 EP 2657447A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
panel
panels
safety barrier
access
central support
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP13360005.6A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Patrick Bourdoncle
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Patwil
Original Assignee
Patwil
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Patwil filed Critical Patwil
Publication of EP2657447A1 publication Critical patent/EP2657447A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B11/00—Means for allowing passage through fences, barriers or the like, e.g. stiles
    • E06B11/02—Gates; Doors
    • E06B11/04—Gates; Doors characterised by the kind of suspension
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B11/00—Means for allowing passage through fences, barriers or the like, e.g. stiles
    • E06B11/02—Gates; Doors
    • E06B11/04—Gates; Doors characterised by the kind of suspension
    • E06B11/045—Gates; Doors characterised by the kind of suspension exclusively for horizontally sliding gates

Definitions

  • the present invention relates to a safety barrier, and in particular to a safety barrier to protect access to unloading docks for waste dumps or the like, said barrier comprising a central support bracket on which are mounted a first sliding panel and a second sliding panel, said central support bracket comprising control and actuation means arranged to move said panels in two opposite directions to give access to a first and a second unloading platform.
  • truck access area is raised above the unloading area below.
  • the supervisor of the garbage dump or any other person frequently travels to the edge of this dangerous zone which separates the raised area and the area below, which exposes it to permanent dangers related to risks of accidental fall.
  • the publication EP 1 717 124 A1 proposes a system of sliding doors intended to secure the access to the gates of a train car for example.
  • This system comprises at least one fixed console provided with means for guiding said sliding doors and means for controlling said doors arranged to open only the sliding doors facing the boarding gates of said train.
  • Several sliding doors can therefore open simultaneously, which is not the purpose of the present invention where it is sought to allow access to only one dock loading or unloading at a time.
  • the present invention aims to solve this problem by proposing a safety device in the form of a safety barrier provided with two sliding panels retractable one after the other to, firstly protect access to unloading docks and on the other hand release this access to allow the unloading operations of skips while protecting people on the ground.
  • a safety device in the form of a safety barrier provided with two sliding panels retractable one after the other to, firstly protect access to unloading docks and on the other hand release this access to allow the unloading operations of skips while protecting people on the ground.
  • the present invention secures the danger zone which delimits the raised sector and the area below the dump or similar and thus avoids any risk of accidental fall.
  • the invention relates to a safety barrier as mentioned in the preamble, and characterized in that said control and actuation means comprise locking means prohibiting the operation of said panels without a control member arranged to be actuated by an operator and in that said control member is arranged to cooperate with said locking means and allow the successive and alternating displacement of said panels so as to slide said first of said panels parallel to the second of said panels to release access to said first unloading platform and, when said first panel has returned to its original position prohibiting access to said first unloading platform, for sliding said second of said panels parallel to the first to release access second unloading platform.
  • said first and said second panels each comprise suspension-supporting members cantilevered on said central console which comprises corresponding guide elements.
  • Said cantilevered support members advantageously extend over the length of said panels, and said guide members advantageously extend over the width of said central support bracket.
  • said control member is arranged to allow an operator to slide said first panel parallel to said second panel to which it is superimposed, then similarly to allow the operator to slide said second panel parallel to said first panel to which it is superimposed, the operator being during the protected maneuver at the front of the two juxtaposed and superimposed panels.
  • control and actuation means comprise return means arranged to automatically return said first panel or said second panel to their initial position in which they prohibit access to said first or second loading docks, when the operator stops operating said controller.
  • These return means may comprise at least one return spring integral with each panel and coupled on the one hand to a fixed attachment point of said console. central support and secondly at a fixed attachment point of said movable panel by at least one hauling system.
  • Said locking means may comprise at least one latch and latch system, one being provided on said panel and the other on said central support bracket, and at least one being arranged to be actuated by said latching member. command to unlock said panel.
  • said first and said second panels consist of a substantially rectangular frame closed by a grid.
  • said central support bracket comprises a base rigidly fixed to the ground, a vertical column and an upper holding stud fixed to said column, said base and said stud containing rollers of guiding said first and second panels.
  • said base is fixed on a fixed concrete structure which delimits an area corresponding to said unloading docks of a zone below.
  • the present invention relates to a safety barrier 10, specially designed to protect access to unloading docks of a dump, industrial docks loading and unloading goods, or any other type of docks.
  • This security barrier 10 consists of a fixed element which is a central support bracket 11 on which are mounted a first panel 12 and a second panel 13 which are movable and can slide parallel to one another. The two panels 12 and 13 are somehow suspended cantilever on said central support bracket 11.
  • the operator is at the front of the two panels 12 and 13 juxtaposed and superimposed, and is protected against an accidental fall at the rear of the unloading dock which is generally below compared to the before that is in elevation.
  • the operator is protected from reversing operations of the truck because it is no longer positioned at the rear of the truck but far and away from the risk area. Indeed, to open one of the panels 12, 13 releasing one of the unloading platforms, it is obliged to move from the central support bracket 11 to one of the lateral ends of the safety barrier 10 where it is located to direct the driver of the truck.
  • the first panel 12 automatically returns to its initial position by means of return means 30.
  • each panel 12, 13 is defined by a stop 23 provided in the console of central support 11.
  • This stop 23 may consist of a gas cylinder for damping the impact of the panel 12, 13 on arrival, or any other equivalent means.
  • the operator can repeat the operation with the second panel 13 which he accompanies by unlocking it, sliding it parallel to the first panel 12 and moving towards the other lateral end of the safety barrier 10 As before, it remains in a position protected by the two panels 12 and 13 juxtaposed and superimposed, and in a position remote from the maneuvering area of the truck.
  • the return means 30 comprise, in the upper part of the frame of each panel 12, 13, a return spring 31 coupled on the one hand to a fixed attachment point 32 of the central support bracket 11 fixed and secondly at a fixed attachment point 33 of the mobile panel 12, 13, by a hauling system comprising a cable 34 surrounded around at least two pulleys 35, 36 embedded in said panel 12, 13, including a fixed pulley 35 and a movable pulley 36 integral with said return spring 31.
  • the displacement of a panel 12, 13 of its closed position to its open position causes two attachment points 32, 33 to move away by putting the return spring 31 under tension, causing the panel 12, 13 to return to the closed position automatically as soon as the operator removes the body
  • any other equivalent recall means may be suitable.
  • the control member 14 is at the same time a locking member because it prevents the opening manipulation of the panels 12 and 13 by unauthorized persons not provided with said control member 14.
  • each panel 12, 13 is locked in the closed position in the central support bracket 11 by a bolt 24 secured to said panel 12, 13 arranged to be housed in a keeper 25 secured to said bracket 11.
  • the bolt 24 is formed by a V notch provided in a leaf spring 26, one end of which is fixed to the frame of said panel 12, 13 and the other end is free to be lowered by the control member 14 according to the arrow E.
  • the waste 25 is formed by a notch provided in a wall 27 of the central support bracket 11 superimposed on said leaf spring 26.
  • the central support console 11 is therefore equipped with control means and actuating panels 12, 13, which includes the control member 14.
  • control and actuation means could of course be motorized. They could in this case include electrical or electronic locking means actuated by a remote control member such as a remote control or the like, with or without an access code.
  • a remote control member such as a remote control or the like
  • the organ of remote control replaces the manual control member 14 and the central support bracket 11 may constitute a signal support.
  • the panels 12 and 13 are held by cantilevered holding members and guide members 15, 15 'mounted on said central support bracket 11 which may be rail members and rollers for holding the panels 12 and 13 in height and to allow their longitudinal sliding between an open position which frees access to the corresponding unloading platform and a closed position which condemns this access.
  • the guide elements 15 and 15 ' are advantageously mounted respectively on a base 16 of said central support bracket 11 and on an upper holding stud 17 which are connected by a vertical column 18.
  • the central support bracket 11 is advantageously mounted, by its base 16 on a fixed concrete structure 19 which delimits the raised front zone of the rear zone below which are separated by said safety barrier 10.
  • each panel 12, 13 comprises a guide rail 22 in the lower part which slides on rollers 15 provided on said base 16 (cf. Fig. 6 ).
  • Each panel 12, 13 is also guided in the upper part between pairs of rollers 15 'vertical provided on said upper holding pad 17.
  • any other equivalent guide means may be suitable.
  • the panels 12 and 13 are preferably made of metal frames 20 of substantially rectangular shape whose interior is filled with a grid 21, for example sheet punched by stamping.
  • the grid 21 could be replaced by solid elements made of metal or synthetic material or by a grid.
  • the figure 5 shows the safety barrier 10 during operation.
  • the second panel 13 is moved in the direction of the arrow A from the center to the opposite end of the safety barrier 10, parallel to the first panel 12.
  • the rod-shaped control member 14 serves the operator to unlock and slide the panel 13.
  • the removal of the control member 14 causes the automatic return of the second panel 13 in the closed position.
  • the operator can open the first panel 12 in the same way by moving it in the direction of the arrow B from the center to the opposite end of the safety barrier 10
  • the opening control which is described in its manual form, could be automated. It could be associated with an automatic remote control, such as a remote control with or without access code, comprising detection means, so as to allow automated and secure operation, for example by signaling elements and stop means in case of human presence in the area of the unloading docks.
  • the present invention is not limited to the embodiment described but extends to any modification and variation obvious to a person skilled in the art while remaining within the scope of protection defined in the appended claims.
  • the holding and guiding means may be designed in different ways.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Abstract

L'invention concerne une barrière de sécurité (10) destinée à protéger l'accès à des quais de déchargement d'une déchetterie ou similaire. Elle comporte une console de support centrale (11) sur laquelle sont montés un premier panneau (12) et un deuxième panneau (13) coulissants parallèlement l'un par rapport à l'autre. Un opérateur introduit dans le haut d'un des panneaux un organe de commande (14) qui s'engage dans une ouverture pour se coupler au panneau (13) et l'ouvrir en le déplaçant parallèlement à l'autre panneau (12) auquel il se superpose. Au cours de cette opération, l'opérateur se trouve à l'avant des deux panneaux (12) et (13) superposés et est protégé contre une chute accidentelle à l'arrière du quai de déchargement en contrebas. Il est également protégé des manoeuvres de recul d'un camion puisqu'il s'est déplacé à l'extrémité opposée de la barrière où il est ainsi éloigné de la zone à risque.

Description

    Domaine technique :
  • La présente invention concerne une barrière de sécurité, et en particulier une barrière de sécurité pour protéger l'accès à des quais de déchargement pour déchetteries ou similaires, ladite barrière comportant une console de support centrale sur laquelle sont montés un premier panneau coulissant et un second panneau coulissant, ladite console de support centrale comportant des moyens de commande et d'actionnement agencés pour déplacer lesdits panneaux dans deux directions opposées pour donner accès à un premier et à un second quais de déchargement.
    • Technique antérieure :
  • Le problème de la sécurisation des accès à des quais de déchargement dans les déchetteries, à des quais industriels pour le chargement et le déchargement de marchandises ou à tout autre type de quais est très connu, mais aucune solution efficace n'a été mise en place à ce jour. Le déchargement de bennes transportées par des camions implique des manoeuvres de recul de la part des camions, ces manoeuvres étant en général effectuées sous le contrôle et la direction d'une personne au sol qui communique les informations au chauffeur du camion pour le guider. Comme la personne au sol se positionne sensiblement derrière le camion, elle s'expose à des risques liés soit à une erreur de compréhension des instructions communiquées au chauffeur du camion, soit à une erreur d'appréciation de sa part pouvant engendrer la communication d'instructions erronées. Ces risques peuvent aboutir à des conséquences catastrophiques, parfois à un accident mortel.
  • En outre, la zone d'accès des camions se trouve en surélévation par rapport à la zone de déchargement qui se trouve en contrebas. Le surveillant de la déchetterie ou toute autre personne circule fréquemment à la limite de cette zone dangereuse qui sépare la zone en surélévation et la zone en contrebas, ce qui l'expose à des dangers permanents liés à des risques de chute accidentelle.
  • La publication EP 1 717 124 A1 propose un système de portes coulissantes destiné à sécuriser l'accès aux portes d'embarquement d'une voiture de train par exemple. Ce système comporte au moins une console fixe pourvue de moyens de guidage desdites portes coulissantes et de moyens de commande desdites portes agencés pour ouvrir uniquement les portes coulissantes situées faces aux portes d'embarquement dudit train. Plusieurs portes coulissantes peuvent donc s'ouvrir simultanément, ce qui n'est pas le but recherché dans la présente invention où l'on cherche à n'autoriser l'accès qu'à un seul quai de chargement ou de déchargement à la fois.
    • Exposé de l'invention:
  • La présente invention vise à résoudre ce problème en proposant un dispositif sécuritaire sous la forme d'une barrière de sécurité pourvue de deux panneaux coulissants escamotables l'un après l'autre pour, d'une part protéger l'accès à des quais de déchargement et d'autre part libérer cet accès pour permettre les opérations de déchargement de bennes tout en protégeant les personnes au sol. En outre la présente invention sécurise la zone dangereuse qui délimite le secteur en surélévation et le secteur en contrebas de la déchetterie ou similaire et évite ainsi tout risque de chute accidentelle.
  • Dans ce but, l'invention concerne une barrière de sécurité telle que mentionnée en préambule, et caractérisée en ce que lesdits moyens de commande et d'actionnement comportent des moyens de verrouillage interdisant la manoeuvre desdits panneaux sans un organe de commande agencé pour être actionné par un opérateur et en ce que ledit organe de commande est agencé pour coopérer avec lesdits moyens de verrouillage et autoriser le déplacement successif et alternatif desdits panneaux de manière à coulisser ledit premier desdits panneaux parallèlement par rapport au deuxième desdits panneaux pour libérer l'accès audit premier quai de déchargement puis, lorsque ledit premier panneau a repris sa position initiale interdisant l'accès audit premier quai de déchargement, pour coulisser ledit second desdits panneaux parallèlement par rapport au premier pour libérer l'accès audit second quai de déchargement.
  • D'une manière préférentielle, ledit premier et ledit second panneaux comportent chacun des organes de maintien en suspension en porte-à-faux sur ladite console centrale qui comporte des éléments de guidage correspondants.
  • Lesdits organes de maintien en suspension en porte-à-faux s'étendent avantageusement sur la longueur desdits panneaux, et lesdits éléments de guidage s'étendent avantageusement sur la largeur de ladite console de support centrale.
  • Selon un mode de réalisation particulièrement avantageux, ledit organe de commande est agencé pour permettre à un opérateur de coulisser ledit premier panneau parallèlement audit second panneau auquel il se superpose, puis de façon similaire pour permettre à l'opérateur de coulisser ledit second panneau parallèlement audit premier panneau auquel il se superpose, l'opérateur se trouvant pendant la manoeuvre protégé à l'avant des deux panneaux juxtaposés et superposés.
  • De façon avantageuse, lesdits moyens de commande et d'actionnement comportent des moyens de rappel agencés pour ramener automatiquement ledit premier panneau ou ledit second panneau dans leur position initiale dans laquelle ils interdisent l'accès audit premier ou audit second quais de chargement, lorsque l'opérateur arrête d'actionner ledit organe de commande.
  • Ces moyens de rappel peuvent comporter au moins un ressort de rappel solidaire de chaque panneau et couplé d'une part à un point d'accroche fixe de ladite console de support centrale et d'autre part à un point d'accroche fixe dudit panneau mobile par au moins un système de mouflage.
  • Lesdits moyens de verrouillage peuvent comporter au moins un système de pêne et de gâche, l'un étant prévu sur ledit panneau et l'autre sur ladite console de support centrale, et l'un au moins étant agencé pour être actionné par ledit organe de commande afin de déverrouiller ledit panneau.
  • Selon une forme de réalisation, ledit premier et ledit second panneaux sont constitués d'un cadre sensiblement rectangulaire obturé par une grille.
  • Pour faciliter la circulation d'un opérateur et son accès aux commandes, ladite console de support centrale comporte une embase fixée rigidement au sol, une colonne verticale et un plot de maintien supérieur fixé à ladite colonne, ladite embase et ledit plot contenant des galets de guidage dudit premier et dudit second panneaux.
  • D'une manière préférée, ladite embase est fixée sur une structure fixe en béton qui délimite une zone correspondant auxdits quais de déchargement d'une zone en contrebas.
    • Description sommaire des dessins :
  • La présente invention et ses avantages apparaîtront mieux dans la description suivante du mode de réalisation donné à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
    • la figure 1 est une vue en perspective de la barrière de sécurité selon l'invention,
    • la figure 2 est une vue en élévation de la barrière de sécurité de la figure 1, en position de blocage de l'accès aux quais de déchargement,
    • la figure 3 est une vue de dessus de la barrière de sécurité selon l'invention, telle que représentée par la figure 2,
    • la figure 4 est une vue de côté de la barrière de sécurité de l'invention, telle que représentée par la figure 2,
    • la figure 5 est une vue similaire à la figure 2 de la barrière de sécurité selon l'invention, en action, lorsque l'un des panneaux est en position semi-ouverte,
    • la figure 6 est une vue arrière partielle de la barrière de sécurité montrant ses moyens d'actionnement, et
    • la figure 7 est une vue agrandie du détail D de la figure 6.
    Illustrations de l'invention et meilleure manière de la réaliser :
  • En référence aux figures, la présente invention concerne une barrière de sécurité 10, spécialement destinée à protéger l'accès à des quais de déchargement d'une déchetterie, à des quais industriels de chargement et de déchargement de marchandises, ou à tout autre type de quais. Cette barrière de sécurité 10 se compose d'un élément fixe qui est une console de support centrale 11 sur laquelle sont montés un premier panneau 12 et un deuxième panneau 13 qui sont mobiles et peuvent coulisser parallèlement l'un par rapport à l'autre. Les deux panneaux 12 et 13 sont en quelque sorte suspendus en porte-à-faux sur ladite console de support centrale 11.
  • Dans la position représentée aux figures 1 à 3, les deux panneaux 12, 13 sont déployés et protègent chacun un quai de déchargement accessible par un camion ou une zone de chargement d'un même quai, lorsque les panneaux 12, 13 sont déplacés l'un par rapport à l'autre et ouvrent successivement et alternativement les deux passages d'accès à ce(s) quai(s) (cf. fig. 5). Dans la pratique, un opérateur qui est de préférence le surveillant de la déchetterie, dans l'exemple considéré, introduit dans le haut d'un des panneaux, par exemple le premier panneau 12, un organe de commande 14 sous la forme d'une tige spéciale qui s'engage dans une ouverture prévue à cet effet, pour se coupler au panneau 12 (cf. fig. 5). Cet organe de commande 14 permet à l'opérateur de déverrouiller et d'accompagner le premier panneau 12 en le faisant coulisser parallèlement au second panneau 13 auquel il se superpose. Au cours de cette opération, l'opérateur se trouve à l'avant des deux panneaux 12 et 13 juxtaposés et superposés, et est protégé contre une chute accidentelle à l'arrière du quai de déchargement qui est généralement en contrebas par rapport à l'avant qui est en surélévation. En plus, l'opérateur est protégé des manoeuvres de recul du camion car il n'est plus positionné à l'arrière du camion mais éloigné et écarté de la zone à risque. En effet, pour ouvrir un des panneaux 12, 13 libérant un des quais de déchargement, il est obligé de se déplacer de la console de support centrale 11 vers une des extrémités latérales de la barrière de sécurité 10 où il se situe pour diriger le chauffeur du camion. Lorsque l'opérateur retire l'organe de commande 14, le premier panneau 12 retourne automatiquement dans sa position initiale grâce à des moyens de rappel 30. La position fermée de chaque panneau 12, 13 est définie par une butée 23 prévue dans la console de support centrale 11. Cette butée 23 peut être constituée d'un vérin à gaz pour amortir l'impact du panneau 12, 13 à son arrivée, ou de tout autre moyen équivalent. A ce moment, l'opérateur peut réitérer l'opération avec le deuxième panneau 13 qu'il accompagne en le déverrouillant, en le faisant coulisser parallèlement au premier panneau 12 et en se déplaçant vers l'autre extrémité latérale de la barrière de sécurité 10. Comme précédemment, il reste dans une position protégée par les deux panneaux 12 et 13 juxtaposés et superposés, et dans une position éloignée de la zone de manoeuvre du camion.
  • Dans l'exemple représenté, les moyens de rappel 30 comportent, dans la partie supérieure du cadre de chaque panneau 12, 13, un ressort de rappel 31 couplé d'une part à un point d'accroche fixe 32 de la console de support centrale 11 fixe et d'autre part à un point d'accroche fixe 33 du panneau 12, 13 mobile, par un système de mouflage comprenant un câble 34 entouré autour d'au moins deux poulies 35, 36 embarquée dans ledit panneau 12, 13, dont une poulie fixe 35 et une poulie mobile 36 solidaire dudit ressort de rappel 31. Le déplacement d'un panneau 12, 13 de sa position fermée à sa position ouverte provoque l'éloignement de deux points d'accroche 32, 33 en mettant sous tension le ressort de rappel 31, provoquant le retour automatique du panneau 12, 13 en position fermée dès que l'opérateur retire l'organe de commande 14. Bien entendu, tout autre moyen de rappel équivalent peut convenir.
  • L'organe de commande 14 est en même temps un organe de verrouillage car il empêche la manipulation d'ouverture des panneaux 12 et 13 par des personnes non habilitées et non pourvues dudit organe de commande 14. En référence plus particulièrement à la figure 7, chaque panneau 12, 13 est verrouillé en position fermée dans la console de support centrale 11 par un pêne 24 solidaire dudit panneau 12, 13 agencé pour se loger dans une gâche 25 solidaire de ladite console 11. Dans l'exemple représenté, le pêne 24 est formé par un cran en V prévu dans une lame ressort 26 dont une extrémité est fixée au cadre dudit panneau 12, 13 et l'autre extrémité est libre pour être abaissée par l'organe de commande 14 selon la flèche E. La gâche 25 est formée par une encoche prévue dans une paroi 27 de la console de support centrale 11 superposée à ladite lame ressort 26. L'introduction de l'organe de commande 14 dans le haut d'un panneau 12, 13 permet d'abaisser la lame ressort 26 selon la flèche F pour libérer le pêne 24 de la gâche 25 et autoriser le déplacement du panneau 12, 13 selon la flèche G. Lors du retour automatique du panneau 12, 13 en position fermée, le pêne 24 se verrouille automatiquement dans la gâche 25 du fait de la rampe inclinée prévue sur la lame ressort 26. Bien entendu, tout autre moyen de verrouillage équivalent peut convenir.
  • La console de support centrale 11 est donc équipée des moyens de commande et d'actionnement des panneaux 12, 13, dont fait partie l'organe de commande 14. Ces moyens de commande et d'actionnement pourraient bien entendu être motorisés. Ils pourraient dans ce cas comporter des moyens de verrouillage électriques ou électroniques, actionnés par un organe de commande à distance tel qu'une télécommande ou similaire, avec ou sans code d'accès. Dans ce cas, l'organe de commande à distance remplace l'organe de commande 14 manuel et la console de support centrale 11 peut constituer un support de signalisation.
  • Les panneaux 12 et 13 sont tenus par des organes de maintien en suspension en porte-à-faux et des éléments de guidage 15, 15' montés sur ladite console de support centrale 11 qui peuvent être des éléments de rails et des galets destinés à maintenir les panneaux 12 et 13 en hauteur et à permettre leur coulissement longitudinal entre une position d'ouverture qui libère l'accès au quai de déchargement correspondant et une position de fermeture qui condamne cet accès. Les éléments de guidage 15 et 15' sont avantageusement montés respectivement sur une embase 16 de ladite console de support centrale 11 et sur un plot de maintien supérieur 17 qui sont reliés par une colonne verticale 18. La console de support centrale 11 est avantageusement montée, par son embase 16 sur une structure fixe en béton 19 qui délimite la zone avant surélevée de la zone arrière en contrebas qui sont séparées par ladite barrière de sécurité 10. Dans l'exemple représenté, chaque panneau 12, 13 comporte un rail de guidage 22 en partie inférieure qui coulisse sur des galets 15 prévus sur ladite embase 16 (cf. fig. 6). Chaque panneau 12, 13 est par ailleurs guidé en partie supérieure entre des paires de galets 15' verticaux prévues sur ledit plot de maintien supérieur 17. Bien entendu, tout autre moyen de guidage équivalent peut convenir.
  • Les panneaux 12 et 13 sont de préférence constitués de cadres métalliques 20 de forme sensiblement rectangulaire dont l'intérieur est rempli par une grille 21, par exemple en tôle perforée par emboutissage. La grille 21 pourrait être remplacée par des éléments pleins en métal ou en matière synthétique ou par un grillage. L'avantage d'une structure présentant des ouvertures est d'alléger la barrière de sécurité 10 et de réduire la prise au vent.
  • La figure 5 montre la barrière de sécurité 10 en cours de fonctionnement. Le deuxième panneau 13 est déplacé dans le sens de la flèche A du centre vers l'extrémité opposée de la barrière de sécurité 10, parallèlement au premier panneau 12. A cet effet, l'organe de commande 14, en forme de tige sert à l'opérateur pour déverrouiller et coulisser le panneau 13. Le retrait de l'organe de commande 14 provoque le retour automatique du deuxième panneau 13 en position fermée. Par la suite, lorsque le deuxième panneau 13 est revenu en place, l'opérateur pourra ouvrir le premier panneau 12 de la même manière en le déplaçant dans le sens de la flèche B du centre vers l'extrémité opposée de la barrière de sécurité 10. Il est bien entendu que la commande d'ouverture qui est décrite sous sa forme manuelle, pourrait être automatisée. On pourrait lui associer une commande automatique à distance, telle une télécommande avec ou sans code d'accès, comportant des moyens de détection, de manière à permettre un fonctionnement automatisé et sécurisé, par exemple par des éléments de signalisation et des moyens d'arrêt d'urgence en cas de présence humaine dans la zone des quais de déchargement.
    • Possibilités d'application industrielle :
  • Il ressort clairement de cette description que la barrière de sécurité remplit totalement sa fonction de protection.
  • La présente invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit mais s'étend à toute modification et variante évidentes pour un homme du métier tout en restant dans l'étendue de la protection définie dans les revendications annexées. Les moyens de maintien et de guidage peuvent être conçus de différentes manières.

Claims (10)

  1. Barrière de sécurité (10) et en particulier une barrière de sécurité pour protéger l'accès à des quais de déchargement pour déchetteries ou similaires, ladite barrière comportant une console de support centrale (11) sur laquelle sont montés un premier panneau coulissant (12) et un second panneau coulissant (13), ladite console de support centrale (11) comportant des moyens de commande et d'actionnement agencés pour déplacer lesdits panneaux (11, 12) dans deux directions opposées pour donner accès à un premier et à un second quais de déchargement, caractérisée en ce que lesdits moyens de commande et d'actionnement comportent des moyens de verrouillage interdisant la manoeuvre desdits panneaux (12, 13) sans un organe de commande (14) agencé pour être actionné par un opérateur et en ce que ledit organe de commande (14) est agencé pour coopérer avec lesdits moyens de verrouillage et autoriser le déplacement successif et alternatif desdits panneaux (12, 13) de manière à pouvoir coulisser ledit premier (12) desdits panneaux parallèlement par rapport au deuxième (13) desdits panneaux pour libérer l'accès audit premier quai de déchargement puis, lorsque ledit premier panneau (12) a repris sa position initiale interdisant l'accès audit premier quai de déchargement, coulisser ledit second (13) desdits panneaux parallèlement par rapport au premier desdits panneaux (12) pour libérer l'accès audit second quai de déchargement.
  2. Barrière de sécurité selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit premier panneau (12) et ledit second panneau (13) comportent chacun des organes de maintien en suspension en porte-à-faux (22) sur ladite console centrale (11) qui comporte des éléments de guidage (15, 15') correspondants.
  3. Barrière de sécurité selon la revendication 2, caractérisée en ce que lesdits organes de maintien en suspension en porte-à-faux (22) s'étendent sur la longueur desdits panneaux (12, 13) et en ce que lesdits éléments de guidage (15, 15') s'étendent sur la largeur de ladite console de support centrale (11).
  4. Barrière de sécurité selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit organe de commande (14) est agencé pour permettre à un opérateur de coulisser ledit premier panneau (12) parallèlement audit second panneau (13) auquel il se superpose puis de façon similaire pour permettre à l'opérateur de coulisser ledit second panneau (13) parallèlement audit premier panneau (12) auquel il se superpose, l'opérateur se trouvant pendant la manoeuvre protégé à l'avant des deux panneaux juxtaposés et superposés.
  5. Barrière de sécurité selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits moyens de commande et d'actionnement comportent des moyens de rappel (30) agencés pour ramener automatiquement ledit premier panneau (12) ou ledit second panneau (13) dans leur position initiale dans laquelle ils interdisent l'accès audit premier ou audit second quais de chargement, lorsque l'opérateur arrête d'actionner ledit organe de commande (14).
  6. Barrière de sécurité selon la revendication 5, caractérisée en ce que lesdits moyens de rappel (30) comportent au moins un ressort de rappel (31) solidaire de chaque panneau (12, 13) et couplé d'une part à un point d'accroche fixe (32) de ladite console de support centrale (11) et d'autre part à un point d'accroche fixe (33) dudit panneau (12, 13) mobile par au moins un système de mouflage (34, 35, 36).
  7. Barrière de sécurité selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdits moyens de verrouillage comportent au moins un système de pêne (24) et de gâche (25), l'un (24) étant prévu sur ledit panneau (12, 13) et l'autre (25) sur ladite console de support centrale (11), et l'un (24) au moins étant agencé pour être actionné par ledit organe de commande (14) afin de déverrouiller ledit panneau (12, 13).
  8. Barrière de sécurité selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit premier panneau (12) et ledit second panneau (13) sont constitués d'un cadre (20) sensiblement rectangulaire obturé par une grille (21).
  9. Barrière de sécurité selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite console de support centrale (11) comporte une embase (16) fixée rigidement au sol, une colonne verticale (18) et un plot de maintien supérieur (17) fixé à ladite colonne verticale, ladite embase (16) et ledit plot (17) contenant des éléments de guidage (15, 15') dudit premier et dudit second panneaux (12, 13).
  10. Barrière de sécurité selon la revendication 9, caractérisée en ce que ladite embase (16) est fixée sur une structure fixe en béton (19) qui délimite une zone correspondant auxdits quais de déchargement d'une zone en contrebas.
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