FR2574034A1

FR2574034A1 - Palier de guidage lineaire etanche pour systeme d'essuie-glace a mouvement alternatif

Info

Publication number: FR2574034A1
Application number: FR8517667A
Authority: FR
Inventors: Bruno Egner-Walter; Eckhardt Schmid; Wolfgang Scholl
Original assignee: SWF Auto Electric GmbH
Current assignee: SWF Auto Electric GmbH
Priority date: 1984-11-30
Filing date: 1985-11-29
Publication date: 1986-06-06
Also published as: DE3443750C2; FR2574034B1; DE3443750A1; GB8528180D0; US4729145A; GB2168114A; JPS61132452A; GB2168114B

Abstract

SYSTEME D'ESSUIE-GLACE A MOUVEMENT ALTERNATIF DESTINE A DES VEHICULES AUTOMOBILES, COMPRENANT UN BOITIER 11 ET UN PISTON 14 QUI EST GUIDE COULISSANT LINEAIREMENT DANS LE BOITIER 11 ET QUI EST MONTE DANS UN PALIER 16 PLACE DANS UN LOGEMENT 18 DU BOITIER 11, ET COMPRENANT UN ANNEAU D'ETANCHEITE ETOU UN ANNEAU RACLEUR 35 DESTINE AU PISTON 14, CARACTERISE EN CE QU'AU MOINS UN ANNEAU ET LE PALIER 16 PEUVENT ETRE MONTES ENSEMBLE DANS LE BOITIER 11 SOUS LA FORME D'UNE UNITE STRUCTURELLE.

Description

i 2574034 La présente invention concerne un système d'essuie-glace à

mouvement alternatif destiné à des véhicules automobiles, comprenant un bottier et un piston qui est guidé coulissant linéairement dans le bottier et qui est monté dans un palier placé dans un logement du bottier, et comprenant un anneau d'étanchéité et/ou un anneau racleur

destiné au piston.

Le rôle de l'anneau d'étanchéité est d'éviter que, pendant le fonctionnement, du liquide ne pénètre à l'intérieur du bottier au

niveau du palier, en particulier entre le palier et le piston. L'an-

neau racleur a surtout pour rôle de racler et de briser la glace pou-

vant se former sur le piston à la saison froide, pour éviter qu'elle ne détériore l'anneau d'étanchéité et le palier. L'anneau racleur est

donc placé devant l'anneau d'étanchéité.

Dans un système d'essuie-glace à mouvement alternatif, il a été proposé de mettre en place le palier ou les différents anneaux

séparément dans le bottier et de les fixer directement sur ce der-

nier. La présente invention a pour but de perfectionner le montage

du palier et des différents anneaux sur le bottier ainsi que le net-

toyage du piston dans un système d'essuie-glace pour véhicules auto-

mobiles du type indiqué ci-dessus.

Conformément à la présente invention, ce but est atteint par

un système caractérisé en ce qu'au moins un anneau et le palier peu-

vent être montés dans le bottier ensemble sous la forme d'une unité structurelle. Ceci permet de simplifier considérablement le montage

car les pièces faisant directement partie du bottier sont immédiate-

ment placées dans la bonne position les unes par rapport aux autres et elles sont aisément accesibles et peuvent donc être mises en place ensemble. Il est plus facile d'éviter un montage défectueux et le ou les anneaux assurent également un meilleur nettoyage. Etant donné que

l'anneau d'étanchéité et/ou l'anneau racleur sont plus proches du pa-

lier, la position par rapport au piston n'est plus affectée par les tolérances de dimensionnement du bottier. Ceci permet également

d'améliorer le nettoyage du piston.

Il est particulièrement avantageux que chacune des pièces,

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c'est-à-dire un anneau d'étanchéité, un anneau racleur ou un feutre

graisseur, soit fixée sur le palier dans le sens axial et radial in-

dépendamment du bottier. Lorsqu'ils sont montés les uns sur les au-

tres, le palier et les pièces supplémentaires constituent ainsi une unité structurelle et il n'est pas nécessaire de les maintenir soli- daires de l'extérieur. Cette unité structurelle compacte peut être mise en place très facilement dans le bottier. L'anneau d'étanchéité est avantageusement maintenu axialement entre le palier et l'anneau racleur. Le palier et l'anneau racleur maintiennent donc ensemble

l'anneau d'étanchéité. L'anneau racleur proprement dit peut être mon-

té sur le palier selon la procédure habituelle.

Il est prévu un mode de réalisation avantageux comprenant un

anneau d'étanchéité et un anneau racleur, dans lequel, lorsqu'on con-

sidère le bottier de l'extérieur, est pratiquée une ouverture dans l'anneau racleur à travers laquelle le liquide qui s'amasse devant l'anneau d'étanchéité peut s'évacuer de l'espace existant entre l'anneau

d'étanchéité et l'anneau racleur.

Si le palier comporte un anneau de palier autoalignable par rapport au piston, en particulier un joint à rotule universel, il est avantageux que l'anneau d'étanchéité et/ou l'anneau racleur puissent se déplacer en fonction de l'anneau de palier. Ceci garantit que la lèvre d'étanchéité de l'anneau d'étanchéité repose toujours contre le piston de la même manière indépendamment de la position instantanée du piston, et donc remplit toujours entièrement sa fonction. S'il est prévu un anneau rac] eur, il conserve lui aussi toujours sa position

par rapport au piston. Ce comportement des anneaux est réalisé de ma-

nière simple dans la mesure o ils sont maintenus sur l'anneau de pa-

lier autoalignable.

Le palier est souvent muni d'un anneau de palier intérieur,

en particulier d'un joint à rotule universel, et d'un anneau de pa-

lier extérieur, réalisé en particulier en matière plastique et Iogé dans le bottier. Dans un mode de réalisation avantageux, l'anneau de palier extérieur est alors moulé par injection autour de l'anneau de palier intérieur. Cependant, il est également avantageux de concevoir

l'anneau de palier extérieur de manière que le joint à rotule univer-

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se] puisse y être fixé par encliquètement. L'anneau de palier exté-

rieur peut être également constitué de deux moitiés séparées dans le plan axial. Pour réduire la taille des différents éléments, il est

avantageux de relier les deux moitiés au moyen d'une pellicule d'ar-

ticulation et de les mouler par injection en position pliée. Le pa- lier en forme de capuchon peut ensuite être mis en place dans l'une des moitiés du palier extérieur et celui-ci peut être terminé. Pour des raisons touchant à la fabrication, il peut être avantageux que l'anneau d'étanchéité et/ou l'anneau racleur et un éventuel feutre graisseur soient maintenus par l'autre anneau de palier. Si celui-ci

est constitué de deux moitiés, les pièces supplémentaires peuvent el-

les aussi être facilement mises en place dans l'une des moitiés.

D'autre part, lorsque l'anneau de palier extérieur est exécuté de cette manière, l'anneau racleur peut également être réalisé d'une seule pièce sur l'anneau de palier extérieur car une contre-dépouille derrière l'anneau racleur peut alors être pratiquée de manière simple

dans l'anneau de palier extérieur.

Il est particulièrement avantageux que le logement du boî-

tier présente une forme conique et rétrécisse vers l'intérieur et que

l'anneau de palier extérieur présente une forme conique correspondan-

te. Le cône prévu dans le boîtier est avantageux pour déformer le lo-

gement destiné au palier sans l'endommager lors de la fabrication.

Etant donné que l'anneau de palier extérieur est lui aussi conique, le logement de palier ne requiert aucun usinage particulier avant le montage du palier. Un tel usinage serait par exemple nécessaire si l'anneau de palier extérieur était cylindrique. En outre, la position du palier dans le sens axial est définie par le cône sans l'apport

d'une butée supplémentaire à l'intérieur du palier.

D'autres modes de réalisation sont décrits, dans lesquels le palier est fixé dans le logement du bottier selon une autre manière avantageuse et également, dans certains cas, en liaison avec le mode

de réalisation indiqué ci-dessus.

Un mode de réalisation dans lequel un anneau de palier, qu'il soit intérieur ou extérieur, possède une collerette s'étendant dans le sens axial, s'est avéré être très avantageux pour maintenir

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l'anneau d'étanchéité et/ou l'anneau racleur. L'anneau racleur est

avantageusement fixé à l'extérieur de la collerette tandis que l'an-

neau d'étanchéité est placé entre la collerette et le piston. La col-

lerette d'un joint à rotule universel peut être réalisée sur un cous-

sinet de palier cylindrique mis en place dans le Joint à rotule

universel. L'anneau racleur est de préférence muni d'un anneau métal-

lique radial plan et d'un anneau en plastique moulé par injection au-

tour de l'anneau métallique. L'anneau métallique est suffisamment dur

pour racler des matières solides sur le piston et l'anneau en plasti-

que est avantageux pour relier l'anneau racleur à un anneau de pa-

lier. L'anneau en plastique retient avantageusement l'anneau d'étan-

chéité dans un seul sens axial.

Les différents objets et caractéristiques de l'invention se-

ront maintenant détaillés dans la description qui va suivre, faite à

titre d'exemple non limitatif, en se reportant aux figures annexées qui représentent: - la figure 1, une vue en coupe longitudinale du boîtier

d'un système d'essuie-glace à mouvement alternatif qui peut être ac-

tionné de manière pendulaire au moyen d'un arbre d'essuie-glace, et

dans lequel est monté un piston se déplaçant dans le sens longitudi-

nal, - la figure 2, selon une échelle supérieure à celle de la

figure 1, dans ses parties inférieure et supérieure, chacune un mode de réa-

lisation d'un palier en forme de capuchon muni d'un anneau racleur destiné au piston et fixé sur le joint à rotule universel, - la figure 3, dans Ses parties supérieure et inférieure, chacune un mode de réalisation d'un palier en forme de capuchon muni d'un anneau d'étanchéité maintenu sur le joint à rotule universel, - la figure 4, un autre mode de réalisation dans lequel un anneau d'étanchéité et un anneau racleur sont tous deux maintenus sur le joint à rotule universel,

- la figure 5, un palier muni d'un anneau de palier inté-

rieur en forme de joint à rotule universel et d'un anneau de palier

extérieur sur lequel sont fixés l'anneau d'étanchéité et l'anneau ra-

cleur, - la figure 6, un mode de réalisation similaire à celui de la figure 5, dans lequel l'anneau extérieur est collé dans le logement du bottier, et

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- la figure 7, un dernier mode de réalisation comportant un anneau de palier extérieur, constitué de deux moitiés, qui maintient un feutre graisseur et un anneau d'étanchéité et sur lequel

un anneau racleur est réalisé en une seule pièce.

Dans le système d'essuie-glace à mouvement alternatif repré-

senté à la figure 1, un bottier 11 est fixé sur un arbre d'essuie-

glace 10 auquel il est lié en rotation, ce bottier faisant partie du bras d'essuie-glace et étant constitué de deux éléments, à savoir une embase 12 et d'un capot 13. A l'intérieur du bottier 11, un piston 14 est logé dans le joint à rotule universel 15 d'un palier en forme de capuchon 16. Le joint à rotule universel 15 est placé dans l'anneau de palier extérieur 17 et tient lieu d'anneau de palier intérieur, cet anneau de palier extérieur étant introduit dans le logement 18 du capot 13. Cependant, le logement 18 peut également être placé sur

l'embase 12 du bottier. Le joint à rotule universel 15 du palier au-

toréglable en forme de capuchon 16 peut pivoter selon deux axes de

l'anneau de palier extérieur qui sont perpendiculaires l'un par rap-

port à l'autre et au sens longitudinal du piston. A distance du pa-

lier en forme de capuchon 16 est prévue une paroi transversale 20 qui fait saillie du capot 13 du bottier vers l'intérieur et comporte un

alésage central 21 à travers lequel le piston 14 se prolonge librement.

Entre la paroi transversale 20 et le palier 16, une tige de liaison 23 est fixée au piston 14 à l'aide d'un boulon à rotule 22,

l'autre extrémité de cette tige de liaison étant articulée sur l'ex-

trémité libre d'une manivelle 27. La manivelle 27 est liée en rota-

tion à un arbre 28 qui est monté dans un manchon 25 de l'embase 12,

qui dépasse de cette embase et qui, à cet endroit, est lié en rota-

tion à une roue dentée 29. Cette roue dentée 29 tourne pendant le mouvement de va-et-vient du bottier 11. Son mouvement de rotation est

transformé en un mouvement de va-et-vient du piston 14 par l'intermé-

diaire du mécanisme à manivelle.

Un coulisseau est lié en rotation à l'extrémité arrière du

piston 14 et s'engage dans deux côtés opposés du piston 14. Le cou-

lisseau est réalisé en matière plastique et est directement moulé par injection sur une partie rainurée du piston 14. A la même distance du

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piston 14, le coulisseau 30 comporte un palier 31 de chaque c8té.

Tout comme le palier 16, ces deux paliers sont des paliers en forme de capuchon. Le coulisseau 30 est guidé dans le sens longitudinal sur deux colonnes de guidage cylindriques 32 qui sont parallèles l'une à l'autre, logées dans des perçages pratiqués dans la paroi transversa-

le 20 et dans la face avant 33 du capot 30 situé à l'extrémité arriè-

re et fixées par ajustement serré. Les trois zones de palier disponi-

bles du piston 14 sont donc situés sur le capot 13 du bottier 11 de manière que le piston 14 puisse effectuer un mouvement de va-et-vient

dans le sens radial par rapport à l'arbre d'essuie-glace.

Pour protéger le palier en forme de capuchon 16 des détério-

rations et pour éviter l'intrusion de matières solides, par exemple de glace, entre le piston 14 et le joint à rotule universel 15, le piston 14, si on le considère depuis l'intérieur du bottier 11, est

entouré par un anneau racleur 35 placé à l'extérieur du palier 16.

Cet anneau racleur peut être réalisé en métal et comporte une partie cylindrique 36 et une bride intérieure 37 tournée vers le piston 14

sur l'une des faces avant de sa partie cylindrique 36. L'anneau ra-

cleur 35 est emmanché ou collé sur la collerette 38 du joint à rotule

universel 15 qui s'étend dans le sens axial et qui est placée direc-

tement à la périphérie du piston 14. Le joint-à rotule universel 15 est directement placé dans un logement correspondant 18 du bottier 11 et il peut pivoter selon deux axes perpendiculaires l'un par rapport à l'autre et à l'axe du piston 14 et donc s'adapter de lui-même à la position du piston 14. L'anneau racleur 35 étant monté sur le joint à

rotule universel 15, il le suit dans tous ses déplacements et conser-

ve donc toujours sa position par raport au piston 14. Le nettoyage

assuré par l'anneau racleur est donc particulièrement efficace.

Dans le second mode de réalisation représenté dans la partie

inférieure de la figure 2, la collerette 38 est une partie d'un cous-

sinet de palier cylindrique 39 qui dépasse du joint à rotule univer-

sel et qui est insérée entre le piston 14 et le joint à rotule uni-

versel 15. Il n'est donc pas nécessaire que le matériau, dans lequel

est réalisé le joint à rotule universel 15, possède de bonnes pro-

priétés de friction.

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Dans les modes de réalisation conformes à la figure 2, l'an-

neau racleur 35 est monté à l'extérieur de la collerette 38. La figu-

re 3 représente deux modes de réalisation dans lesquels une colleret-

te 40, qui tout comme la collerette 38 s'étend également dans le sens axial du piston 14, est espacée du piston 14. Un conduit annulaire

est donc formé entre le piston 14 et la collerette 40. Dans ce con-

duit annulaire est introduit un anneau d'étanchéité 41 qui est donc

en contact avec l'intérieur de la collerette 40. Dans l'un des exem-

ples de la figure 3, la collerette 40 est également réalisée directe-

ment sur le joint à rotule universel 15. Dans le second exemple de la figure 3, un coussinet de palier 39 est prévu entre le joint a rotule

universel 15 et le piston 14. Le coussinet de palier possède une bri-

de radiale 42 placée à l'extérieur du joint à rotule universel 15 et

la collerette 40 s'étend axialement depuis cette bride.

La figure 4 représente un palier 16 muni d'un anneau racleur

et d'un anneau d'étanchéité 41. Ces deux anneaux se déplacent éga-

lement avec le joint à rotule universel 15 du palier. Tout comme dans l'un des exemples de la figure 3, une collerette axiale 40 est réalisée sur le joint à rotule universel 15 à distance du piston 14. La partie cylindrique 36 de l'anneau racleur 35 est montée à l'extérieur de la collerette 40. La partie 37 de l'anneau racleur 35 est également dirigée vers le piston 14. Devant la collerette 40,

l'épaisseur de la partie cylindrique 36 de l'anneau racleur 35 aug-

mente en deux étages dans le sens radial en direction du piston 14.

Au niveau du premier étage, la partie cylindrique 36 est en contact

avec la partie avant de la collerette 40. Le second étage et la col-

lerette 40 définissent une gorge annulaire 42 dans laquelle s'engage une nervure extérieure 43 de l'anneau d'étanchéité. L'anneau

d'étanchéité 41 est donc fixé dans le sens axial entre le joint à ro-

tule universel 15 et l'anneau racleur 35.

La palier 16 de la figure 4 comporte un anneau extérieur 44

et un anneau intérieur qui est en fait constitué par le joint a rotu-

le universel 15. L'anneau extérieur 44 en matihre plastique est di-

rectemert moulée par injection autour du joint à rotule universel 15, de maniare à pouvoir pivoter et à pouvoir s'adapter a la position du

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piston 14. Avant que le palier 16 ne soit monté dans le bottier 11, l'anneau racleur 35 et l'anneau d'étanchéité 41 peuvent être fixés sur le palier. Ils peuvent ensuite être introduits dans le logement

18 du bottier 11 sous la forme d'une unité structurelle.

Dans le mode de réalisation conforme à la figure 4, le loge- ment 18 est placé sur l'embase 12 du bottier 11. L'intérieur de ce logement est légèrement conique et se rétrécit vers l'intérieur du bottier. La forme conique permet de démouler facilement le logement 18 lors de la fabrication de l'embase 12. Pour faire l'économie d'un usinage ultérieur du logement 18, l'anneau extérieur 44 présente la

même conicité de manière à s'adapter exactement dans le logement 18.

Cette forme conique définit une course déterminée, de laquelle l'unité structurelle est enfoncée dans le logement 18, et fournit donc une butée dans l'un des sens axiaux. L'anneau extérieur 44 est collé à l'intérieur du logement, ce qui garantit son immobilité dans

les deux sens axiaux.

Derrière le palier 16, il est prévu, dans une chambre 45 du capot 13, un feutre graisseur 46 qui repose sur le piston 14 et qui, en plus du joint à rotule universel graissé à l'huile, assure une bonne lubrification du piston 14,

Dans le mode de réalisation conforme à la figure 5, le pa-

lier 16 possède également un joint à rotule universel 15 tenant lieu

d'anneau intérieur, et un anneau extérieur 44. Ce dernier est égale-

ment placé dans un logement conique 18 de l'embase 12. Dans le sens axial, une partie 50 de l'anneau extérieur 44 dépasse du logement 18 et fait saillie à l'intérieur du bottier 11. Dans cette partie, il est prévu une gorge annulaire 51 dans laquelle un élément de sécurité conformé en étrier en U est enfoncé dans le sens radial. Celui-ci repose également

contre l'extérieur d'un anneau extérieur 44 au niveau du c3té avant du loge-

ment 18 tourné vers l'intérieur du boîtier, et contre la face avant de la gorge annulaire 51 dirigée dans le sens opposé, et il immobilise

donc le palier 16 dans l'un des sens radiaux. La forme conique du lo-

gement et de l'anneau extérieur 44 en assurent l'immobilité dans

l'autre sens radial.

On constate que, dans le mode de réal]isation conforme a la

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figure 5, un anneau racleur 53 et un anneau d'étanchéité 54 sont

maintenus sur l'anneau extérieur 44 du palier 16. Comme dans les fi-

gures 1 à 4 o le joint à rotule universel 15 possède une collerette, l'anneau extérieur 44 possède là aussi une collerette 55 qui s'étend dans le sens axial vers le piston 14 et qui est en est espacée. L'anneau racleur est également fixé à l'extérieur de la collerette 55 tandis que l'anneau d'étanchéité 54 est placé entre la collerette 55

et le piston 14. L'anneau racleur est constitué d'un anneau métalli-

que radial en forme de disque 56 possédant un passage central destiné

au piston 14, et d'un anneau en plastique 57 qui est moulé par injec-

tion autour de l'anneau métallique 56 et dont une partie cylindrique est parallèle à la collerette 55. Dans le sens axial, la collerette possède une contre-dépouille 58 dans laquelle s'engage une saillie appropriée de l'anneau en plastique 57. Lorsque l'unité structurelle

est montée, la partie cylindrique et légèrement conique vers l'exté-

rieur 59 de l'anneau en plastique 57 repose contre le logement 18 du

bottier 11. Elle ne peut donc plus être retirée de la collerette 55.

L'anneau d'étanchéité 54 est placé axialement entre l'anneau exté-

rieur 44 du palier 16 et l'anneau en plastique 57 de l'anneau racleur 53 qui s'étend devant la collerette 55 en direction du piston 14 et

il est donc immobilisé dans les deux sens axiaux.

Devant l'anneau d'étanchéité 54 et le logement 18 du bottier

11 est prévue une ouverture 60 dans l'anneau en plastique 57 de l'an-

neau racleur, cette ouverture s'ouvrant radialement vers l'extérieur.

A travers cette ouverture 60 peut s'écouler du liquide, en particu-

lier de l'eau, qui passe entre l'anneau racleur 53 et le piston 14 et arrive dans l'espace existant entre l'anneau racleur 53 et l'anneau d'étanchéité 54, et qui est enlevée de l'anneau d'étanchéité 54 par le piston 14. Dans le mode de réalisation conforme à la figure 4, il est également prévu une ouverture 60 de ce type. Ainsi, l'efficacité

de l'anneau d'étanchéité 41 ou 54 n'est pas affectée par l'anneau ra-

cleur 35 ou 53.

Dans le mode de réalisation conforme à la figure 6, le même

anneau racleur 53 que celui du mode de réalisation conforme à la fi-

gure 5 est utilisé. L 'anneau d'étanchéité 54 est légèrement diffé-

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rent de celui de la figure 5, mais il est cependant maintenu de la

même manière entre l'anneau de palier extérieur 44 et l'anneau ra-

cleur 53. Alors que, dans le mode de réalisation conforme à la figure , l'unité structurelle est maintenue dans le logement 18 à l'aide de l'étrier en U 52, elle est collée dans le logement 18 dans le mode de réalisation conforme à la figure 6. On notera également en référence à la figure 6 qu'il n'est pas indispensable de mouler par injection l'anneau extérieur 14 autour du joint à rotule universel 15. Dans sa moitié tournée vers l'intérieur du bottier 11, cet anneau de palier extérieur peut, par exemple, également posséder des fentes dans le sens axial qui s'étendent de sa face avant 65, atteignant l'intérieur du bottier 11, jusqu'à environ le plan central, de manière que le joint à rotule universel 15 puisse être encliqueté dans l'anneau de

palier extérieur 44. Etant donné qu'à l'issue du montage l'anneau ex-

térieur 55 repose à l'intérieur contre le logement 18, le joint à ro-

tule universel 15 est solidement immobilisé.

Le palier 16 du mode de réalisation conforme à la figure 7 comporte également un anneau de palier extérieur 44, placé dans un logement 18 d'un bottier 11, et un joint à rotule universel tenant lieu d'anneau de palier intérieur. L'anneau de palier extérieur 44

est constitué de deux moitiés identiques séparées dans le plan axial.

Ces deux moitiés sont de préférence réuniespar un film d'arti-

culation et sont moulées par injection, en position repliée, à partir

de matière plastique. Cette conception de l'anneau de palier exté-

rieur 44 permet de réaliser de manière simple le logement 70 du joint

à rotule universel 15 et le logement 71 de l'anneau d'étanchéité 54.

Un anneau racleur 72 peut également être réalisé facilement en une

seule pièce sur l'anneau extérieur 44. Sur le côté de l'anneau exté-

rieur 44 opposé à l'anneau racleur 72 par rapport au joint à rotule universel 15 sont prévus des ressorts de verrouillage 73 dirigés axialement vers l'intérieur du bottier. A l'état relâché, les cteés intérieurs de ces ressorts de verrouillage tournés vers le piston 14

sont parallèles au piston 14. Lors de l'assemblage de l'unité struc-

turelle, le joint à rotule universel 15, l'anneau d'étanchéité 54 et le feutre graisseur 74 sont d'abord introduits dans l'une des moitiés 11i 2574034 de l'anneau extérieur 44. La seconde moitié est ensuite ajoutée et

rabattue sur les pièces introduites. Bien entendu, le feutre grais-

seur peut également être mis en place axialement dans l'anneau exté-

rieur. Il est préférable de l'introduire dans la première moitié sur-

tout si les surfaces intérieures des ressorts de verrouillage 73 sont déjà inclinées en direction du piston 14 en position relâchée, comme

elles sont représentées en position tendue à la figure 7.

Le bottier 11 comporte une encoche de verrouillage circonfé-

rentiel 75 permettant de fixer la totalité de l'unité structurelle à l'intérieur du bottier. Lors du montage, les ressorts de verrouillage

73 de l'anneau extérieur 44 s'engagent derrière cette encoche de ver-

rouillage. Les ressorts de verrouillage 73 et l'encoche de verrouil-

lage 75 sont adaptés les uns aux autres de manière qu'après l'intro-

duction de l'unité structurelle, les ressorts de verrouillage soient encore tendus par l'encoche de verrouillage pour que leurs surfaces

intérieures tournées vers l'axe du piston 14 soient inclinées en di-

rection de cet axe. On obtient ainsi une contre-dépouille par l'in-

termédiaire de laquelle le feutre graisseur 74 est immobilisé sur

l'anneau extérieur 44 dans le sens axial.

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Claims

REVENDICATIONS

1. Système d'essuie-glace à mouvement alternatif destiné à des véhicuies automobiles, comprenant un bottier (11) et un piston (14) qui est guidé coulissant linéairement dans le bottier (11) et

qui est monté dans un palier (16) placé dans un logement (18) du bot-

tier (11), et comprenant un anneau d'étanchéité (41, 54) et/ou un an- neau racleur (35, 53, 72) destiné au piston (14), caractérisé en ce qu'au moins un anneau (41, 54, 35, 53, 72) et le palier (16) peuvent être montés ensemble dans le bottier (11) sous la forme d'une unité structurelle.

2. Essuie-glace à mouvement alternatif conforme à la reven-

dication 1, caractérisé en ce que dans le palier (16) est prévu un

logement destiné à un feutre graisseur (74).

3. Essuie-glace à mouvement alternatif conforme à la reven-

dication 1 ou 2, caractérisé en ce que chacune des pièces (41, 54, 35, 53, 72, 74) est fixé sur le palier (16) dans le sens axial et dans le

sens radial indépendamment du bottier (11).

4. Essuie-glace à mouvement alternatif conforme à l'une

quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'anneau

d'étanchéité (41, 54) est maintenu axialement entre le palier (16) et

l'anneau racleur (35, 53, 72).

5. Essuie-glace à mouvement alternatif conforme à l'une

quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que, lorsqu'on

le considère de l'extérieur du bottier (11), est pratiquée une ouver-

ture (0) dans l'anneau racleur (35, 53) devant l'anneau d'étanchéité (41, 54), à travers laquelle peut s'évacuer le liquide qui s'amasse

devant l'anneau d'étanchéité (41, 54).

6. Essuie-glace à mouvement alternatif conforme à l'une

quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le palier

(16) comporte un anneau de palier, en particulier un joint à rotule universel, qui est autoalignablepar rapport au piston (14), et en ce

que l'anneau d'étanchéité (41) et/ou l'anneau racleur (35) se dépla-

cent en fonction de l'anneau de palier (15).

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7. Essuie-glace à mouvement alternatif conforme à la reven-

dication 6, caractérisé en ce que l'anneau d'étanchéité (41) et/ou l'anneau racleur (35) sont maintenus sur l'anneau de palier autoalignable (15).

8. Essuie-glace à mouvement alternatif conforme à l'une

quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le palier

(16) est muni d'un anneau de palier intérieur, en particulier d'un joint à rotule universel (15), et d'un anneau de palier extérieur (44), réalisé en particulier en matière plastique, qui est logé dans

le bottier (11).

9. Essuie-glace à mouvement alternatif conforme à la reven-

dication 8, caractérisé en ce que l'anneau de palier extérieur (44)

est moulé par injection autour de l'anneau de palier intérieur (15).

10. Essuie-glace à mouvement alternatif conforme à la reven-

dication 8, caractérisé en ce que l'anneau de palier extérieur (44) comporte des fentes dans le sens axial qui s'étendent depuis sa face

avant (65), sont tournées vers l'intérieur du bottier (11) et attei-

gnent pratiquement le plan central, et en ce que le joint à rotule

universel (15) est encliqueté dans l'anneau de palier extérieur (44).

11. Essuie-glace à mouvement alternatif conforme à la reven-

dication 8, caractérisé en ce que l'anneau de palier extérieur (44)

est constitué de deux moitiés séparées dans le plan axial et de pré-

férence réunies l'une à l'autre au moyen d'un film d'articula-

tion.

12. Essuie-glace à mouvement alternatif conforme à l'une

quelconque des revendications 8 à 11, caractérisé en ce que le loge-

ment (18) du bottier (11) est réalisé sous la forme d'un c8ne et se rétrécit vers l'intérieur du bottier (11), et en ce que l'anneau de

palier extérieur (44) présente une forme conique correspondante.

13. Essuie-glace à mouvement alternatif conforme à l'une

quelconque des revendications 8 à 12, caractérisé en ce que l'anneau

de palier extérieur (44) est collé dans le logement (18) du bottier (11).

14. Essuie-glace à mouvement alternatif conforme à l'une

quelconque des revendications 8 à 13, caractérisé en ce que le bot-

14i 2574034 tier (11) comporte au moins une encoche de verrouillage (75) derrière

laquelle s'engage une partie élastique (73) de l'autre anneau de pa-

lier extérieur (44).

15. Essuie-glace à mouvement alternatif conforme à la reven-

dication 4, caractérisé en ce que la partie élastique (73) est tendue par l'encoche de verrouillage (75) de manière que sa surface tournée vers l'axe du piston (74) soit inclinée vers ledit axe et de manière à former une contre-dépouille dans laquelle est logé de préférence un

feutre graisseur (74).

16. Essuie-glace à mouvement alternatif conforme à l'une

quelconque des revendications 8 à 13, caractérisé en ce qu'un élément

de sécurité (52) s'engage dans un évidement radial (51) de l'anneau

de palier extérieur (44), ledit élément de sécurité s'engageant éga-

lement derrière le logement (18) du bottier (11).

17. Essuie-glace à mouvement alternatif conforme à la reven-

dication 16, caractérisé en ce que l'évidement est une gorge annu-

laire (51) et l'élément de sécurité un étrier en U (52).

18. Essuie-glace à mouvement alternatif conforme à l'une

quelconque des revendications 1 à 17, caractérisé en ce que l'anneau

racleur (72) est réalisé en une seule pièce sur l'anneau de palier (44).

19. Essuie-glace à mouvement alternatif conforme à l'une

quelconque des revendications 1 à 18, caractérisé en ce qu'un anneau

de palier (15, 44) destiné à maintenir l'anneau d'étanchéité (41, 54) et/ou l'anneau racleur (35, 53) comporte une collerette (40, 55)

s'étendant dans le sens axial.

20. Essuie-glace à mouvement alternatif conforme à la reven-

dication 19, caractérisé en ce que l'anneau racleur (35, 53) est fixé

à l'extérieur de la collerette.

21. Essuie-glace à mouvement alternatif conforme à la reven-

dication 19 ou 20, caractérisé en ce que l'anneau d'étanchéité (41,

54) est placé entre la collerette (40, 55) et le piston (14).

22. Essuie-glace à -mouvement alternatif conforme à l'une

quelconque des revendications 19 à 21, caractérisé en ce qu'un cous-

sinet de palier cylindrique (39) est introduit dans le joint à rotule

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universel (15), et en ce que la collerette (40) est située sur ledit

coussinet de palier (39).

23. Essuie-glace à mouvement alternatif conforme à l'une

quelconque des revendications 1 à 22, caractérisé en ce que l'anneau

racleur (53) comporte un anneau métallique radial plan (56) et un an-

neau en plastique (57) moulé par injection autour de l'anneau métal-

lique (56).

24. Essuie-glace à mouvement alternatif conforme à l'une

quelconque des revendications 20 à 23, caractérisé en ce que la col-

lerette (55) comporte une contre-dépouille (58) dans le sens axial et l'anneau racleur (53), en particulier un anneau en plastique (57) en

faisant partie, est encliqueté sur ladite collerette (55).

25. Essuie-glace à mouvement alternatif conforme à la reven-

dication 23 ou 24, caractérisé en ce que l'anneau en plastique (57)

immobilise l'anneau d'étanchéité (54) dans le sens axial.

26. Essuie-glace à mouvement alternatif conforme à l'une

quelconque des revendications 8 à 24, caractérisé en ce que l'anneau

d'étanchéité (54) et/ou l'anneau racleur (53, 72) est maintenu par

l'anneau de palier extérieur.