FR2571708A1 - Dispositif de levage de vehicule du type " cric " - Google Patents
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Abstract
DISPOSITIF DE LEVAGE DU TYPE CRIC1 DESTINE NOTAMMENT A SOULEVER UN VEHICULE AUTOMOBILE, COMPORTANT UN ENSEMBLE A PARALLELOGRAMME CONSTITUE ESSENTIELLEMENT PAR DES BRAS2, 3, 4 ET 5 REPOSANT SUR UN SOCLE24, PORTANT UNE TETE DE LEVAGE19 ET COMMANDE PAR UN DISPOSITIF DE MANOEUVRE INCLINE PAR RAPPORT A LA SEMELLE25 DU SOCLE24, CARACTERISE EN CE QUE LA TETE DE LEVAGE19 QUI A SA FACE D'APPUI20 QUI EST DECALEE D'UNE VALEURA PAR RAPPORT A L'AXEB DU PARALLELOGRAMME, AFIN D'EVITER UN MOMENT DE BASCULEMENT DU CRIC LORSQUE LEDIT CRIC1 EST EN POSITION UTILE DE LEVEE DU VEHICULE.
Description
DISPOSITIF DE LEVAGE DE VEHICULE DU TYPE "CRIC"
La présente invention est relative à un dispositif de levage
du type cric destiné notamment à soulever des véhicules auto-
mobiles et concernant plus particulièrement les crics à parallélogrammes. Les crics du type à parallélogramme sont constitués d'un ensemble à parallélogramme reposant sur un socle et portant une tête de levage destinée à supporter la charge. L'ensemble à parallélogramme est commandé par un dispositif de manoeuvre qui est constitué d'une vis de manoeuvre munie d'une chape d'entraînement. Une manivelle vient s'engager dans cette chape
pour soulever ou descendre la charge.
Afin de pouvoir faire tourner la vis de manoeuvre à l'aide de la manivelle il faut alors: - soit conserver une vis de manoeuvre parallèle au plan d'appui du socle sur le sol, d'o l'obligation de tourner la manivelle par demi-tours successifs car l'espace disponible par rapport au sol est insuffisant, - soit prévoir une vis de manoeuvre inclinée par rapport au
plan d'appui du socle sur le sol afin de permettre un déga-
gement de la poignée de manivelle et de pouvoir effectuer
des rotations complètes.
Dans ce dernier cas, cette inclinaison de la vis de manoeuvre entraîne un moment de basculement lors de la levée du véhicule. Ce défaut est aggravé lorsque le sol n'a pas un très grand coefficient d'adhérence. Il y a alors un risque très
grand de ripage du véhicule, qui peut entraîner le cric.
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De plus, ce moment de basculement entraîne des efforts supplé-
mentaires dans le cric, notamment sur les segments dentés
d'entraînement du parallélogramme.
Pour éviter au véhicule de riper, on pourrait envisager de prévoir un socle avec une semelle de très grandes dimensions qui absorberont alors ce moment de basculement. Dans ce
dernier cas, on aurait alors un dispositif extrêmement encom-
brant, coûteux et difficile à placer dans le véhicule.
De plus, il y aurait toujours un effort de déformation sur les
segments dentés du parallélogramme.
Le but de la présente invention est de proposer un cric à parallélogramme qui soit commandé par un dispositif de
manoeuvre incliné et qui soit parfaitement équilibré.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif de levage du type cric, destiné notamment à soulever un véhicule automobile comporte un ensemble à parallélogramme constitué essentiellement par des bras reposant sur un socle et portant une tête de levage et commandé par un dispositif de manoeuvre incliné par rapport à la semelle du socle. Dans le dispositif selon l'invention, la tête de levage a sa face d'appui qui est décalée par rapport à l'axe du parallélogramme afin d'éviter un moment de basculement du véhicule lorsque le cric est en
position utile de levée du véhicule.
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-3- Selon un mode de réalisation de l'invention, la tête de levage est constituée de deux flancs parallèles qui sont reliés par
la face d'appui, ladite face d'appui étant munie d'une extré-
mité d'engagement.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le dispositif de manoeuvre est constitué d'une vis de manoeuvre qui coopère avec des tourillons, ladite vis de manoeuvre étant munie d'un
organe de butée.
Selon un mode de réalisation de l'invention, le socle comporte des trous destinés à recevoir les axes inférieurs, ces trous sont positionnés par rapport à la semelle de façon à obtenir
l'inclinaison voulue pour la vis de manoeuvre.
Le dispositif de levage selon l'invention permet ainsi de tourner facilement la vis de manoeuvre du fait que celle-ci est inclinée. De plus, il évite tout moment de basculement, donc il ne présente pas d'effort parasite, notamment sur les segments dentés qui ne se déforment pas. Par ailleurs, lorsque
l'on est en présence d'un sol à faible coefficient d'adhé-
rence, il n'y a pas de risque de ripage du véhicule et du
cric car l'ensemble est parfaitement stable.
L'invention sera mieux comprise par l'étude d'un mode de réalisation particulier décrit à titre nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, sur lesquels:
- la figure 1 est une vue longitudinale du cric selon l'inven-
tion, ce cric est représenté dans les deux positions extrêmes basse et haute, -.4 - la figure 2 est une vue en perspective cavalière du cric représenté sur la figure 1, - la figure 3 est une vue en perspective cavalière de la tête de levage du cric représenté sur la figure 2. Le dispositif de levage ou cric 1 comprend un ensemble à parallélogramme qui repose sur un socle 24 et qui porte une tête de levage 19. Cet ensemble à parallélogramme est commandé par un dispositif de manoeuvre qui est incliné par rapport au
sol, c'est-à-dire par rapport à la semelle 25 du socle 24.
L'ensemble à parallélogramme est constitué de quatre bras:
deux bras supérieurs 2 et 3 et deux bras inférieurs 4 et 5.
Les deux bras supérieurs 2 et 3 s'articulent respectivement autour des axes supérieurs 10 et 11, qui sont montés sur la
tête de levage 19 à l'aide'des trous respectifs 10a et lla.
Les deux bras inférieurs 4 et 5 s'articulent respectivement autour des axes inférieurs 12 et 13 qui sont montés dans le
socle 24 à l'aide des trous respectifs 12a et 13a.
Les bras supérieurs 2 et 3 sont reliés-respectivement aux bras
inférieurs 4 et 5 par des tourillons 17 et 18, le bras supé-
rieur 2 s'articulant avec le bras inférieur 4 au moyen du tourillon 17 et le bras supérieur 3 s'articulant avec le bras
inférieur 5 au moyen du tourillon 18.
Afin d'éviter tout mouvement intempestif des bras, les deux bras supérieurs 2 et 3 sont munis respectivement de segments
dentés 6 et 7 qui engrènent l'un avec l'autre.
De même, les deux bras inférieurs 4 et 5 sont munis respec-
tivement de segments dentés 8 et 9 qui engrènent l'un avec l'autre. - Le socle 24 est une pièce d'un seul bloc avec une semelle 25 qui porte deux flancs verticaux 26 et 27. Sur chacun de ces
flancs 26 et 27 sont aménagés un trou 12a et un trou 13a.
De plus, les trous 12a sont situés, par rapport à la semelle 25, à une distance qui est plus faible que celle des
trous 13a.
Cette différence de position entre les trous 12a et 13a est déterminée de façon à obtenir l'inclinaison voulue pour le
dispositif de manoeuvre.
La tête de levage 19 est monobloc et est constituée d'une face d'appui 20 qui relie deux flancs parallèles verticaux 21
et 22.
Sur chacun de ces flancs 21 et 22 sont aménagés un trou l0a et un trou lla. Les trous l0a doivent être situés par rapport à la face d'appui 20, à une distance qui est plus grande que
celle des trous lia. Cette différence de position est déter-
minée de façon à obtenir l'inclinaison voulue pour le dispo-
sitif de manoeuvre.
La face d'appui 20 est décalée d'une valeur A par rapport à
l'axe B du parallélogramme afin d'éviter un moment de bascu-
lement du véhicule lorsque le cric 1 est en position utile de levée du véhicule. De plus, la tête de levage 19 comporte une
extrémité d'engagement 23 qui est liée à la face d'appui 20.
Le dispositif de manoeuvre comprend une vis de manoeuvre 14 qui se termine par une chape d'entraînement 15 permettant de faire tourner la vis de manoeuvre 14 au moyen d'une manivelle
non représentée.
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-6- Cette vis de manoeuvre 14 est vissée dans le tourillon 17 et traverse librement le tourillon 18. Ce tourillon 18 s'applique
contre un organe de butée 16 de la vis de manoeuvre 14.
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- 7 -
Claims (5)
1. Dispositif de levage du type cric (1)-destiné notamment à soulever un véhicule automobile, comportant un ensemble à parallélogramme constitué essentiellement par des bras (2), (3), (4) et (5) reposant sur un socle (24), portant une tête de levage (19) et commandé par un dispositif de manoeuvre
incliné par rapport à la semelle (25) du socle (24), caracté-
risé en ce que la tête de levage (19) qui a sa face d'appui (20) qui est décalée d'une valeur A par rapport à
l'axe B du parallélogramme, afin d'éviter un moment de bascu-
lement du cric lorsque ledit cric (1) est en position
utile de levée du véhicule.
2. Dispositif de levage selon la revendication 1 caractérisé en ce que la face d'appui (20) est munie d'une extrémité
d'engagement (23).
3. Dispositif de levage selon l'une quelconque des revendica-
tions précédentes caractérisé en ce que la tête de levage (19) est constituée de deux flancs parallèles (21) et (22) qui sont reliés par la face d'appui (20), les flancs (21) et (22) comportant des trous (10a) qui sont situés par rapport à la face d'appui (20) à une distance plus grande que les trous (11a), de façon à obtenir l'inclinaison voulue pour le
dispositif de manoeuvre.
4. Dispositif de levage selon la revendication 3 caractérisé en ce que le socle (24) comporte des trous (12a) qui sont situés, par rapport à la semelle (25), à une distance plus faible que les trous (13a), de façon à obtenir l'inclinaison
voulue pour le dispositif de manoeuvre.
71708
-- 8 -
5. Dispositif de levage selon l'une quelconque des revendi-
cations précédentes caractérisé en ce que le dispositif de manoeuvre est constitué d'une vis de manoeuvre (14) qui coopère avec les tourillons (17) et (18), ladite vis de manoeuvre (14) étant munie d'un organe de butée (16).
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8415811A FR2571708B1 (fr) | 1984-10-16 | 1984-10-16 | Dispositif de levage de vehicule du type " cric " |
| ES1985296114U ES296114Y (es) | 1984-10-16 | 1985-10-15 | Disposicion de levantamiento del tipo gato, especialmente para levantar un vehiculo automovil |
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8415811A FR2571708B1 (fr) | 1984-10-16 | 1984-10-16 | Dispositif de levage de vehicule du type " cric " |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2571708A1 true FR2571708A1 (fr) | 1986-04-18 |
| FR2571708B1 FR2571708B1 (fr) | 1987-12-18 |
Family
ID=9308682
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8415811A Expired FR2571708B1 (fr) | 1984-10-16 | 1984-10-16 | Dispositif de levage de vehicule du type " cric " |
Country Status (4)
| Country | Link |
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| EP (1) | EP0178998B1 (fr) |
| DE (1) | DE3566525D1 (fr) |
| ES (1) | ES296114Y (fr) |
| FR (1) | FR2571708B1 (fr) |
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Also Published As
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| ES296114Y (es) | 1989-05-01 |
| DE3566525D1 (en) | 1989-01-05 |
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