剪式千斤顶
技术领域
本发明涉及汽配领域,具体涉及剪式千斤顶。
背景技术
剪式千斤顶是一种起重设备,主要用于小轿车等小吨位的汽车的顶起、支撑。传统千斤顶的轴承采用金属制成的轴承,但是金属制成的轴承在使用过程中噪音大且灰尘容易堆积。
发明内容
针对现有技术存在的问题,本发明提供剪式千斤顶,以解决传统剪式千斤顶采用金属轴承噪音大且灰尘易堆积的问题。
本发明的技术方案是:剪式千斤顶,包括上支架和下支架,所述上支架和所述下支架通过一丝杆连接,所述丝杆的一端固定有一轴承,所述轴承包括PA66制成的轴承保持架和滚珠,所述轴承保持架的边缘设有翻边,所述轴承保持架上等间距开设有滚珠孔,所述滚珠孔是呈圆锥形状,所述轴承还包括两个金属制成的座圈,所述两个座圈分别位于轴承保持架的两侧;
所述丝杆的另一端固定有一POM制成的螺母,所述螺母与一螺母托板连接,所述螺母托板上开设有异形孔。
本发明通过采用尼龙-66(简称PA66)制成的轴承保持架,PA66材料在可以减小轴承之间的异响,强度高,回弹性好,耐磨性;做成翻边形式有利于轴承的防尘效果,并且将滚珠孔设计成圆锥形状,便于将滚珠穿入且当滚珠安装到位后,两者没有间隙,滚珠不窜动,无异响。本发明在螺母托板上开设异形孔,不是正圆,便于将前固定套穿入安装,该设计既不影响强度,又提高了安装效率。
PA66是一种俗称尼龙-66的热塑性树脂,机械强度和硬度很高,刚性很大经常用作机械附件。本发明采用聚甲醛(简称POM)制成的螺母,是由于POM具有以下特点:
1、POM为乳白色不透明结晶性线性热塑性树脂,具有良好的综合性能和着色性,具有较高的弹性模量,很高的刚性和硬度,比强度和比刚性接近于金属;
2、拉伸强度,弯曲强度,耐蠕变性和耐疲劳性优异,耐反复冲击,去载回复性优;
3、摩擦系数小,耐磨耗,尺寸稳定性好,表面光泽好,有较高的粘弹性,电绝缘性优,且不受温度影响;耐绝缘性好且不受湿度影响。
所述上支架上安装有顶钩,所述顶钩通过上销子与所述上支架连接。本发明通过顶钩与汽车底盘上的凸筋接触。
所述顶钩上设有沟槽,所述沟槽的内壁附着有石墨纤维制成的防护层。能够提高沟槽的强度延长使用寿命。
所述下支架安装有底座,所述底座通过下销子与所述下支架连接。本发明通过底座能够使千斤顶放置更加稳固。
所述上销子位于所述顶钩的侧壁,所述上销子设有两个,靠近右侧的上销子的高度高于靠近左侧的上销子;
所述下销子位于所述底座的侧壁,所述下销子设有两个,靠近右侧的下销子的高度高于靠近左侧的下销子。
本发明通过将上销子和下销子的两个零件设计成一高一低,使千斤顶右侧比左侧高,当轮胎缺气时,更有利于将千斤顶安装至汽车底盘下面。
所述上支架和所述下支架的前部连接处设有一前固定套,所述上支架和所述下支架的后部连接处设有后固定套。
所述螺母两侧有长方形安装凸台,所述螺母托板两侧有长方形安装孔,螺母的凸台定位在螺母托板的的孔中,螺母托板还设有上下两个翻边,螺母上设有容纳两个翻边的平台,所述两个翻边与所述平台贴合。
所述上支架和所述下支架上均开设有用于安装前固定套和后固定套的通孔,所述通孔是一翻孔结构。通过设计翻孔能够增大受力面积提高上支架和下支架的抗拉和挤压强度。
所述丝杆上套设有一定位套,丝杆和定位套装配定位后冲压成一体。通过定位套能够进行限位。
所述丝杆的外壁设有外螺纹,所述螺母的内壁设有与所述外螺纹相匹配的内螺纹。
所述外螺纹上附着有一聚四氟乙烯制成的耐磨层。能够提高丝杆上外螺纹的耐磨强度。
所述丝杆靠近轴承的一侧设有一把手。通过转动把手实现对千斤顶的提升。
所述把手上开设有一连接摇柄的通道。在无法进行手动的时候能够通过摇柄继续提升千斤顶。
所述通道与所述摇柄通过螺纹结构连接,或直接通过光孔与摇柄的拉钩活络连接。能够便于安装。
所述把手的外壁附着有一防滑层。能够在手动拧把手时增加摩擦。
所述底座的下表面的内侧和外侧分别设有四个棱锥形凸点,分别为远离底座的中心的外侧棱锥形凸点和靠近所述底座的中心的内侧棱锥形凸点,且所述外侧棱锥形凸点高于内侧棱锥形凸点。
本发明增加凸点能用于千斤顶顶升时防滑,棱锥形凸点比常规的4个圆凸点,防滑效果更好,寿命更长。
外侧棱锥形凸点与内侧棱锥形凸点的高度差小于0.5mm。使放置更加稳定不易晃动。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图;
图2为本发明的结构示意图;
图3为本发明上支架翻孔的结构示意图;
图4为本发明轴承的结构示意图;
图5为本发明螺母的结构示意图;
图6为本发明轴承的部分结构示意图;
图7为本发明底座的结构示意图;
图8为本发明下支架翻孔的结构示意图。
图中:1为底座,2为下支架,3为后固定套,4为丝杆,5为轴承,6为上支架,7为顶钩,8为上销子,9为前固定套,10为下销子,11为螺母托板,12为螺母,13为定位套,61为上支架翻孔,5-1为座圈,5-2为轴承保持架,5-3为滚珠,101为内侧棱锥形凸点,102为外侧棱锥形凸点,121为长方形安装凸台,122为平台,111为长方形安装孔,112为翻边,21为下支架翻孔。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的说明。
如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8所示,剪式千斤顶,包括上支架6和下支架2,上支架和下支架通过一丝杆4连接,丝杆的一端固定有一轴承5,轴承包括PA66制成的轴承保持架5-2和滚珠5-3,轴承保持架的边缘设有翻边,轴承保持架上等间距开设有滚珠孔,滚珠孔是呈圆锥形状,轴承还包括两个金属制成的座圈5-1,两个座圈分别位于轴承保持架的两侧;丝杆的另一端固定有一POM制成的螺母,螺母12与一螺母托板11连接,螺母托板上开设有异形孔。本发明通过采用尼龙-66(简称PA66)制成的轴承保持架,PA66材料在可以减小轴承之间的异响,强度高,回弹性好,耐磨性;做成翻边形式有利于轴承的防尘效果,并且将滚珠孔设计成圆锥形状,便于将滚珠穿入且当滚珠安装到位后,两者没有间隙,滚珠不窜动,无异响。本发明在螺母托板上开设异形孔,不是正圆,便于将前固定套穿入安装,该设计既不影响强度和功能,又提高了安装效率。PA66是一种俗称尼龙-66的热塑性树脂,机械强度和硬度很高,刚性很大经常用作机械附件。本发明采用聚甲醛(简称POM)制成的螺母,是由于POM具有以下特点:1、POM为乳白色不透明结晶性线性热塑性树脂,具有良好的综合性能和着色性,具有较高的弹性模量,很高的刚性和硬度,比强度和比刚性接近于金属;2、拉伸强度,弯曲强度,耐蠕变性和耐疲劳性优异,耐反复冲击,去载回复性优;3、摩擦系数小,耐磨耗,尺寸稳定性好,表面光泽好,有较高的粘弹性,电绝缘性优,且不受温度影响;耐绝缘性好且不受湿度影响。
上支架上安装有顶钩7,顶钩通过上销子8与上支架连接。本发明通过顶钩与汽车底盘上的凸筋接触。顶钩上设有沟槽,沟槽的内壁附着有石墨纤维制成的防护层。能够提高沟槽的强度延长使用寿命。下支架安装有底座1,底座通过下销子10与下支架连接。本发明通过底座能够使千斤顶放置更加稳固。上销子位于顶钩的侧壁,上销子设有两个,靠近右侧的上销子的高度高于靠近左侧的上销子;下销子位于底座的侧壁,下销子设有两个,靠近右侧的下销子的高度高于靠近左侧的下销子。本发明通过将上销子和下销子的两个零件设计成一高一低,使千斤顶右侧比左侧高,当轮胎缺气时,更有利于将千斤顶安装至汽车底盘下面。上支架和下支架的前部连接处设有一前固定套9,上支架和下支架的后部连接处设有后固定套3。丝杆4上套设有一定位套13,丝杆4和定位套13装配定位后冲压成一体。通过定位套能够进行限位。丝杆靠近轴承的一侧设有一把手。通过转动把手实现对千斤顶的提升。把手上开设有一连接摇柄的通道。在无法进行手动的时候能够通过摇柄继续提升千斤顶。通道与摇柄通过螺纹结构连接,或直接通过光孔与摇柄的拉钩活络连接。能够便于安装。螺母两侧有长方形安装凸台121,螺母托板两侧有长方形安装孔111,螺母的凸台定位在螺母托板的的孔中,螺母托板还设有上下两个翻边112,螺母上设有容纳两个翻边的平台122,两个翻边与平台贴合。螺母可在螺母托板中有微量浮动使得丝杆与螺母传动更顺畅。
上支架和下支架上均开设有用于安装前固定套和后固定套的通孔,通孔是一翻孔结构61和21。通过设计翻孔能够增大受力面积提高上支架和下支架的抗拉和挤压强度。翻孔结构包括上支架翻孔61和下支架翻孔21。丝杆的外壁设有外螺纹,螺母的内壁设有与外螺纹相匹配的内螺纹。外螺纹上附着有一聚四氟乙烯制成的耐磨层。能够提高丝杆上外螺纹的耐磨强度。底座的下表面的内侧和外侧分别设有四个棱锥形凸点,分别为远离底座的中心的外侧棱锥形凸点102和靠近底座的中心的内侧棱锥形凸点101,且外侧棱锥形凸点高于内侧棱锥形凸点。本发明增加凸点能用于千斤顶顶升时防滑,棱锥形凸点比常规的4个圆凸点,防滑效果更好,寿命更长。外侧棱锥形凸点与内侧棱锥形凸点的高度差小于0.5mm。使放置更加稳定不易晃动。
以上仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。